【課題】 ワッシャを溶植する溶植電流を通電終了した直後の溶植箇所の高熱状態を風冷式で迅速に冷却することを可能にして、修復用金属板の溶植箇所の裏面に熱的な悪影響を与えることのないワッシャ溶植用ホルダを提供する。
【解決手段】 本発明のワッシャ溶植用ホルダ１２の通気孔１２ｐ，１２ｔは、ワッシャ溶植機（別図）のエアポンプから送出されたエアを通す通風孔であり、このエアを吹出口１２ｑにまで導く。図示しない溶植用ワッシャは、係止溝１２ｈに貫通孔を引っ掛けマグネット１２ｒに吸着させることでワッシャ溶植用ホルダ１２に装着する。
ワッシャ溶植用ホルダ１２を用いて溶植する際に、溶植用電流の通電を停止した直後に、吹出口１２ｑから所定の一定時間だけ、圧縮されたエアを点溶接箇所に対して吹き付けることにより、溶植箇所を迅速にエア冷却する。 （もっと読む）

【課題】板金の修復対象部位の加熱と冷却をスムーズに行い、修復精度を高くすることができるとともに、作業者の作業負担を軽減することが可能な板金修復治具を提供する。
【解決手段】板金修復治具１は、板金の修復対象位置を、加熱及び冷却して板金を平滑化する治具である。板金修復治具１は、導電性材料により形成される円筒状のローラ２と、ローラ２を円筒回転軸で回動可能に支持するローラ支持軸３と、ローラ支持軸３を支持する支持体４と、支持体４の一端に設けられ、ローラ２と電気的に接続された電極５と、ローラ２の接触面に対して、冷却空気を放出するための通路となる冷却通路６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高張力鋼板等の熱に弱い板金の補修の際に、延びた板金を絞る方法を提供する。
【解決手段】板金絞り方法は、外板１の延びた部分に、ＴＩＧ溶接により溶接ワイヤから溶解した溶滴２を溶着し、溶滴近傍の外板１を加熱する加熱工程と、溶滴２および溶滴２近傍の外板１を冷却する冷却工程とを有する。これによれば、外板１は、自身の熱収縮に加えて、溶滴２の熱収縮の収縮力により引っ張られることで、面方向に絞られ、延びた外板１は張りのある状態に戻る。この方法では、外板１に与える熱の影響を溶滴２の近傍という最小限にとどめることができる。このため、薄い高張力鋼板を用いた外板１に対しても、熱による著しい強度低下を招くことがなく、絞り効果を発揮することができる。 （もっと読む）

本発明は，例えば衝撃のような過度の機械的応力を受けた後の変形した金属及び／又はプラスチック要素を矯正するための装置に関する。それは，車両及び／又は車体の剛体構造上に一時的な固着手段（１７〜２０）を設けた少なくとも1つの支持要素（１）と，任意で治具（１６）等を備えたアクチュエータ（１４）を固着するカウンターブレース要素と，前記支持要素（１）と前記カウンターブレース要素の間の位置及び／又は向きを調節可能なメカニカルリンクとを備え，この接続要素はカウンターブレース要素上のアクチュエータ（１４）によってかけられた力の少なくとも一部を支持要素（１）上へ再び伝達するように設計されている。
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【課題】高張力鋼板の剛性を補助して、その板厚を増したのと同様の状態を得ることで、パテの収縮力に高張力鋼板の剛性が耐えることができるとともに、パテを乾燥する際の熱による高張力鋼板の膨張を抑えることができるようにした高張力鋼板の板金補修構造を提供する。
【解決手段】本発明の高張力鋼板の板金補修構造は、高張力鋼板１の凹み部２に、紫外線硬化型樹脂を主成分とする剛性補助材３を塗布し、該剛性補助材３に紫外線を照射して硬化させ、さらに、硬化した剛性補助材３の層が形成された凹み部２に板金補修用のパテ４を塗布し、該パテ４を乾燥させてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マスキングテープを用いた自動車車体の補修塗装作業において、補修塗装が施される部分とその周辺部分との境界部におけるボカシ際を容易に且つ美しく仕上げることができる補修塗装方法を提供すること。
【解決手段】車体表面の補修塗装を必要とする被塗装部分の周囲を養生シートで覆い、被塗装部分と養生シートの境界部分に、片面に粘着剤が付着されたマスキングテープを貼付し、被塗装部分に塗料を吹き付けることにより行われる自動車車体の補修塗装方法であって、マスキングテープの貼付工程において、該マスキングテープの被塗装部分側の一定幅部分を車体表面に対して貼付せず、塗料の吹き付け工程において、マスキングテープの一定幅部分を車体表面から傾斜させて浮かせた状態としつつ、塗料の吹き付けを、被塗装部分側からであって且つマスキングテープの斜め上方から行う。 （もっと読む）

【課題】 通常の熱溶着に比べて高い補修強度を得ることのできる後加工式繊維埋め込み方法を提供すること。
【解決手段】 布状の繊維素材８をワーク７上の断裂箇所９に載置し、加熱状態にあるコテ先２（押圧部材）でワーク７の表面を溶融させながら布状の繊維素材８をワーク７に埋め込む。断裂箇所９が再溶着され、更に、この断裂箇所９に繊維素材８が埋め込まれることになるので、当初の強度あるいは其れ以上の強度を得ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】
資源の有効活用が図れ、修理対象車両のボディの強度やバランスが事故前の車両と略同じ状態にまで復元することを安価に可能とする車両修理方法等の提供。
【解決手段】
フロント部が損傷した修理対象車両と、修理対象車両と同型式の車両でフロント部が使用可能な部品供給車両とを用いて、修理対象車両を修理する車両修理方法であり、当初溶接箇所（６）を揉み取り、修理対象車両（１）から該修理対象車両のフロント部（１０）を外す損傷フロント部除去工程と、当初溶接箇所（６）を揉み取り、部品供給車両（２）から該部品供給車両のフロント部（２０）を外すフロント部取り外し工程と、フロント部を除去した修理対象車両の当初溶接箇所と部品供給車両の当初溶接箇所とを、溶接により固着し、フロント部を除去した修理対象車両（１）と部品供給車両のフロント部（２０）とを連結する連結工程を備えた車両修理方法。 （もっと読む）

自動車パネル補修積層体類は、支持裏材に接合した感圧接着剤を含む。支持裏材は、熱可塑性または熱硬化性物質を含む、可塑的に変形可能な高分子材料類のような様々な物質から構成されてよく、そして補修に必要な望ましい整合性および剛性に応じて様々な厚さを有してよい。支持裏材は、溶剤などの接着促進剤を適用することによって、感圧接着剤に接合されてよい。補修積層体は自動車パネルの裏面または非化粧面に適用され、そして前面は標準的な充填および仕上げ技術を用いて補修される。 （もっと読む）

【課題】作業員一人でも簡易且つ迅速にマスキングシートをそのロール体から引き出すことのできる、塗装用マスキングシートロール体のディスペンサーの提供。
【解決手段】塗装用マスキングシートシート６０をロール状に巻いて形成されたマスキングシートロール体Ｒを保持するディスペンサーＤであって、マスキングシートロール体を保持する保持部１０と、当該保持部を支持するフレーム部４０とを備えて構成されており、前記保持部は、マスキングシートロール体をフレーム部に対して回動自在に保持する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の外部形状を自在にかつ容易に変更することができ、また、自動車をほぼ元の形状に戻すこともできる自動車の改装方法を提供すること。
【解決手段】 ガラス繊維強化プラスチックを用いて改装部材２を作製し、この改装部材２を自動車１に着脱可能に取り付ける。
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【課題】自動車の外板パネルの板金補修において補修部のみを局部的に加熱し、周辺部の熱的影響を最小限に留めた鋼板の形状を復元する方法を提供する。
【解決手段】自動車の外板パネルの板金補修において電磁誘導加熱装置を用いて局部的に鋼板を加熱し鋼板の形状を復元する方法であって、特に前記電磁誘導加熱の照射強度は照射周波数４０ｋＨｚの電磁波において４００〜８００Ｗ、照射時間は１．０〜５．０秒である鋼板の形状を復元する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ製のパーツなどを用いることなく、自由な発想で車体表面を改装することができ、また、事故などによってボディ表面に生じた凹みを、省資源的、コスト的、特性変化、熟練性、作業性などに問題を生じさせずに修復することのできる車体改造材の構造を提供する。
【解決手段】車体の改装部位に配置される発泡樹脂からなる改装用成形体と、この改装用成形体の表面に積層されて改装用成形体と一体化される補強用クロスとエポキシ樹脂から成る硬化層と、この硬化層の上に塗布される熱硬化性樹脂層と、熱硬化性樹脂層の表面に設けられる化粧層とから成る。熱硬化性樹脂層は、マイクロバルーン入りのエポキシ樹脂が望ましい。 （もっと読む）

自動車のホイールアライメントを決定する装置（１０）は、そのホイールアライメントが決定されるべき自動車（１１）を支持する支持面（１５）内の少なくもと３つの基準点（１４）の座標を同一の参照系（１３）に関して検出する検出手段（１２）を備える。検出手段（１２）は、自動車（１１）の長手方向センタライン面（２２）に対し、自動車（１１）のシャーシの対称位置にある少なくとも２つのシャーシ点（２１）の座標を更に検出し、アライメントが決定されるべき車輪（２６）のリムに対して少なくとも接した所定の車輪面（２５）内にある４つの車輪点（２４）の座標を参照系（１３）に関して検出する。
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