【課題】 従来技術では、加熱用インサートを皮革などからなる被覆材で覆うようにして加熱可能にしたハンドルが存在するが、予め加熱用インサートを取り付けた被覆材でハンドル表面を覆う必要があり、ネットヒータを構成するヒータ線は被覆材に現出する凹凸のため外観を悪化しないよう、あまり太いものが使用できず、また、ヒータ線に電力を供給するターミナルなども被覆材の外観を低下させないようにスリムでコンパクトに設計しなければならず、ヒータ装置に困難な技術的課題がある。
【解決手段】 断熱性を有する基材１２と、基材１２の表面に引き回された電熱線１３と、電熱線１３と基材１２とを覆う伝熱性を有する被覆材１１を備え、基材１２には、電熱線１３を位置決めする突起２１を備え、被覆材１１は、電熱線１３と相補的に形成され外面と基材１２表面の間の領域の少なくとも一部の範囲を隙間なくとじる部材。 （もっと読む）

【課題】ハンドル把持部から、体脂肪率や、心電図や、体温や、皮膚電位等の生体情報を電気信号として良好に検出し得るようにした生体情報検出式ハンドルを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールの円形リム1は、最外周における表皮層11と、該表皮層11の内周側にあってリム1の周方向へ導電性を有した導電層12と、該導電層12の内側におけるハンドル芯材13と、これら導電層12およびハンドル芯材13間に充填した発砲体層14とを、図示のごとく径方向に積層して構成したものである。そして、表皮層11の内外周間に貫通するよう貫通導電部15を設け、表皮層11の内周側（図の下側）における各貫通導電部15の内端15aを導電層12に電気的に接続させ、表皮層11の外周側（図の上側）における各貫通導電部15の外端15bは、表皮層11の外周面を握った人の手が触れるよう表皮層11の外周面に露出させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で剛性や強度を高めるとともに、ステアリングホイール本体の美観を向上させたステアリングホイール用オーナメントを提供する。
【解決手段】ステアリングホイール用オーナメントは、左右一対の第１及び第２オーナメント１０，１０の対向端面部にスライド挿入可能な第３オーナメント２０を備えている。第３オーナメント２０の上下方向位置を規定する第１取付部１４，２３と、第３オーナメント２０の左右方向位置を規定する第２取付部１６，２４とが、第１及び第２オーナメント１０の対向端面部の間において交差して設けられている。一対の第１オーナメン１０及び第３オーナメント２０の間に隙間Ｇを形成する対向端面が、ステアリング本体の正面を向いた運転者の視線に対して交差して斜めに配置された傾斜面としている。 （もっと読む）

【課題】外観や、触り心地、風合い等の品質を損なうことなく、ユーザの心電図信号などの電気信号を適切に取得可能なステアリングホイールを提供すること。
【解決手段】環状の支持部材と、前記支持部材上に形成され、周方向への通電性を有する第１導電層と、前記第１導電層を被覆する表皮層とを有するリム部を備えるステアリングホイールであって、前記第１導電層と前記表皮層との間に、前記第１導電層と前記表皮層との積層方向に通電性を有する第２導電層を備えることを特徴とするステアリングホイールを提供する。 （もっと読む）

【課題】運転者のウェル・ビーイングを評価し測定する方法及び機構を提供する。
【解決手段】ステアリング・ホイール２０に取り付けられるセンサ・アセンブリ４０を含むことができる車両用のステアリング・ホイールに関する。センサ・アセンブリ４０は、車両の運転者の生物学的パラメータを測定するように構成される電極を含み得る。更に、ステアリング・ホイール用のセンサ・アセンブリ４０は、車両の運転者の生物学的パラメータを測定するように構成される電極を含むことができる。センサ・アセンブリ４０は、ステアリング・ホイール２０に取り付けられるように構成され得る。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイール本体にエアバッグ装置を係合により確実に取り付ける。作業性良くエアバッグ装置を取り外し可能とする。
【解決手段】ステアリングホイール本体２に設けた両側一対の側部係合爪部44及び下部係合爪部と、エアバッグ装置３に設けられた両側一対の側部取付機構93の係合受部99及び下部取付機構の係合受部とを係合して、ステアリングホイール本体２にエアバッグ装置３を取り付ける。側部係合爪部44の係止面44aから突起部44cが突設され、係合受部99の不意の外れを防止する。操作部101を側方から押動することにより、係合受部99を案内支持部105で案内し、容易に取り外しできる。 （もっと読む）

【課題】係合によりハンドル本体にモジュールを確実に取り付ける。
【解決手段】ステアリングホイール１は、ステアリングホイール本体２とエアバッグ装置３とを備える。エアバッグ装置３に設けたワイヤー96の係合受部99に、ステアリングホイール本体２の芯金11に設けた下部係合爪部28を係合して、ステアリングホイール本体２にエアバッグ装置３を取り付ける。スポーク芯金17に連結芯金18を連結し、この連結芯金18から下部係合爪部28と台座部34とを突設する。車両の正面衝突時に乗員が前方に移動してステアリングホイール本体２に当接すると、台座部34が押動され、連結芯金18を中心として回動するように芯金11が変形する。この結果、下部係合爪部28と係合受部99との係合量が増加し、エアバッグ装置３がステアリングホイール本体２に強固に保持される。 （もっと読む）

【課題】コード状ヒータの断線を防止でき、昇温特性に優れ、均一な加熱が可能なステアリングホイール用のヒータ装置を提供すること。
【解決手段】基材１０上に配設されるコード状ヒータ１からなり、上記コード状ヒータ１は、屈曲を繰り返しながらホイール部の円周方向Ｄ１に延在している第１ヒータ部１１と、同様に上記第１ヒータ部１１と配列される第２ヒータ部１２とを有し、上記第１ヒータ部１１は、上記第２ヒータ部１２に向かう凸部１１Ｔと上記第２ヒータ部１２から離れる方向の凸部１１Ｌとが上記第１方向Ｄ１における位置をずらしながら交互に繋がることで形成されており、上記第２ヒータ部１２に向かう凸部１１Ｔの少なくとも一部は、上記第１ヒータ部１１と上記第２ヒータ部１２との間の中央位置Ｃを越えている、ステアリングホイールのホイール部に設置されるヒータ装置３１。 （もっと読む）

カバーによって実質的に覆われるアーマチュアと、カバー上に設けられる外皮とを備える握持部を有するステアリングホイールが開示される。外皮は、相反する側の第１および第２の表面を規定する織物材料の層を備え、織物材料の前記第１の表面が高分子コーティングを有する。ステアリングホイールは、前記第１の表面が前記カバーの最外表面に付着され、前記第２の表面が前記握持部の外周表面を形成することを特徴とする。好ましくは、織物層の前記第２の表面が実質的にコーティングされない。好ましい構成において、織物層の第２の表面は、織物の織り方によってほぼ規定される表面レリーフパターンを有し、したがって、外周表面パターンを規定する。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一部がステアリングホイール発泡体（１５）で被覆され、ステアリングホイールリム（１０）と複数のステアリングスポーク（１１）を有するステアリングホイール骨格と、ステアリングホイールに一体状に構成され、モジュールケーシング（１）及びモジュールカバー（７）を有し、前記モジュールケーシング（１）がガスジェネレータ及び／又はエアバッグを固定及び／又は収容し、前記モジュールカバー（７）が当該ステアリングホイールの車両装着時に車両の運転者に対向するように構成されたエアバッグモジュールと、車両の警笛を作動させる電気接点手段（５）と、当該ステアリングホイール上に前記モジュールケーシング（１）を浮動状に保持するべく前記モジュールケーシング（１）に設けられた固定手段（３１，３２）と、前記固定手段（３１，３２）から離間して前記モジュールケーシング（１）に設けられ、前記モジュールケーシング（１）が前記ステアリングホイール骨格に対して回動可能であり、前記モジュールケーシング（１）の回動時に前記電気接点手段（５）が閉じられるように構成された回動手段（２１，２２）と、を備える車両のステアリングホイールに関する。前記モジュールケーシング（１）に設けられた前記回動手段（２１，２２）が、当該ステアリングホイールの前記ステアリングホイール発泡体（１５）に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】芯金や金型の精度を従来と同等程度としつつ、経年劣化による皮革の収縮に起因する、皮革と加飾部材との境界部の隙間の発生、並びに、皮革の屈曲部近傍の局所的な変形（Ｒダレ）の発生を抑制するとともに、皮革における触感の違和感を抑制する皮巻きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】皮巻きステアリングホイールの、芯金６０において、皮革部材４０で覆われる部位に突起部６２を形成し、被覆部における突起部６２の近傍となる部位に、凹部を形成し、凹部に、皮革部材４０における係止部４１と、薄板状の硬質部材１００が挿入され、突起部６２と、皮革部材４０との間に、被覆部の少なくとも一部を形成する軟質部材５４を介在させるとともに、軟質部材５４と、係止部４１との間に、硬質部材１００を介在させている。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、且つ、組立作業をより簡単に且つ効率的に行うことが可能なステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールは、固定接点25を備えたステアリングホイール本体2と、可動接点を備えたエアバッグモジュール3と、前記エアバッグモジュール3を付勢するコイルスプリング6と、ホーンスイッチ機構と、前記コイルスプリング6を保持し、ステアリングホイール本体2に移動可能に係着された少なくとも１つの係着ピン5と、前記ステアリングホイール本体2と前記エアバッグモジュール3とを直接組み付け可能な組付手段とを有し、前記係着ピン5は、前記エアバッグモジュール3を裏面側から支持する支持部と、前記支持部)から垂設され、前記コイルスプリング6の内部に挿通される軸部と、前記軸部の先端に形成され、前記ステアリングホイール本体2に係着する係着部とを備えている。 （もっと読む）

一次支持部材により一般的形状のハンドルを規定する。この一次支持部材を硬質のオーバーモールド用の層によりほぼ包囲する。このオーバーモールド用の層上に、ハンドル上に熱源を生ぜしめるように附勢される電気抵抗層を配置する。この電気抵抗層に対する正の電気接続を規定する第１の導電性細条をこの電気抵抗層に被着する。この電気抵抗層に対する負の電気接続を規定する第２の導電性細条をこの電気抵抗層に被着する。この電気抵抗層と前記第１の導電性細条及び前記第２の導電性細条とを絶縁のために誘電体層により包囲する。この誘電体層上に、この誘電体層をほぼ包囲している仕上げカバー層を被着する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性エラストマーを使用して、生産性良く製造が可能で、リサイクルも可能であり、かつＲＩＭ発泡ポリウレタン樹脂が有する優れたグリップ感と少なくとも同等あるいはそれ以上に向上し、操作性にも優れたステアリングホイールなどの自動車用把持部材を提供すること。
【解決手段】スキン層および発泡層を有する発泡熱可塑性エラストマーを使用した把持部材において、
該発泡熱可塑性エラストマーが以下の圧縮特性を具備することを特徴とする把持材。
Ａ．圧縮硬さ（ＬＣ値）がＬＣ＝０．８〜０．９
Ｂ．圧縮エネルギー（ＷＣ値）がＷＣ＝６００〜１０００（ｇｆ・ｃｍ／ｃｍ^２）
Ｃ．圧縮回復性（ＲＣ値）がＲＣ＞５０％。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車用ステアリングホイール及びその製造方法に関する。
【解決手段】本発明は、金属フレームを乾燥機で予熱して水分を除去した状態で、予熱された製品を１次から３次に渡って金型内で２〜３ｍｍの厚さで何回多層の層構造に射出し、各工程の段階において製品が空気中に露出される場合には、射出（被覆）表面に水分が含まれている恐れがあり、後工程の加工時に接着力及び品質に異常を起こすので、工程の中間に乾燥保管を必須的に実施している。この時、射出された層と層との間には、パッドプリンティング方式を適用するか、又は真空蒸着とパッドプリンティングとを混合した方式を適用して、パターンや絵を挿入する。このように、本発明は、最上位の射出部を除外した内部の射出部に、色、パターン、及び紋を挿入することができ、２個以上の段を有し、最上位の射出部を除外した各射出部に一つ以上のパターンを挿入する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】第１表面意匠部及び第２表面意匠部の温度を調節し、人が第１表面意匠部及び第２表面意匠部に触れたときに違和感を感じることを抑制すること。
【解決手段】ステアリングホイールには、そのリム部の表面部に、皮革及び加飾部材が設けられている。そして、皮革の温度を調節する第１ヒータ部２４及び加飾部材の温度を調節する第２ヒータ部３２は、ＥＣＵ１６によって個々に制御されるように構成されている。ＥＣＵ１６は、皮革の温度を検出するための第１温度検出素子２９、及び加飾部材の温度を検出するための第２温度検出素子３７と電気的に接続されている。ＥＣＵ１６は、通電制御時に、第１温度検出素子２９の検出結果に基づいて第１ヒータ部２４をＯＮ又はＯＦＦに制御し、第２温度検出素子３７の検出結果に基づいて第２ヒータ部３２をＯＮ又はＯＦＦに制御する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ステアリングホイールに使用されるポリウレタン発泡体に関し、従来のフッ素系発泡剤やペンタン系発泡剤を使用することによる環境問題を未然に防止し、合せて耐加水分解性などの耐久性を向上させる。
【解決手段】ポリウレタン発泡体を形成することにおいて、多様な官能基およびＯＨ値を有するポリオールを特定含量で使用し、特定機能を有するイソシアネートを特定含量で使用し、発泡剤として水を使用する。 （もっと読む）

本発明は、ステアリングホイールの被覆方法およびそのステアリングホイールに関し、このステアリングホイールは、皮革材料製又は合成樹脂材料製の被覆層によって取り囲まれる発泡層を含むステアリングホイールスケルトンからなるステアリングホイールリムを備えている。製造方法を簡素化するために、被覆層が被覆層ストリップとしてステアリングホイール上に配置され、また一方の端部が発泡層に固定される。この被覆層ストリップは、その後に発泡層上に接着され、また被覆層ストリップの側縁同士が公知の方法で互いに縫い付けられる。 （もっと読む）

【課題】制振用の錘が錘収容室の内壁と接触して異音を生ずる不具合を解消しつつ、錘による制振性能の向上を図る。
【解決手段】ステアリングホイールは、リム部１３に制振機構Ａを有する。制振機構Ａは、リム部１３の内部に設けられた錘収容室２１と、錘収容室２１内に移動可能に配置された制振用の錘４０と、第１弾性部材６０及び第２弾性部材６４〜６６とを備える。第１弾性部材６０及び第２弾性部材６４〜６６は、錘収容室２１の内壁及び錘４０にそれぞれ接触した状態で錘収容室２１内の複数箇所に転動可能に配置され、リム部１３の振動に応じた錘４０の移動に伴い、回転及び弾性変形の少なくとも一方を行いながら錘４０を錘収容室２１の内壁に弾性支持する。 （もっと読む）

【課題】加飾部が基材部に対し適正な箇所に位置する外殻部材を成形することのできる装置を提供する。
【解決手段】金型装置は、断面略半円形の成形凹部６２を有する第１金型６０と、断面略半円形の成形突部７２を有し、成形凹部６２との間に外殻部材（第１外殻中間体４０）を成形するための断面略円弧状のキャビティＣを形成する第２金型７０とを備える。金型装置は、キャビティＣに加飾部（第１加飾中間体４２）が配置された状態で同キャビティＣに溶融樹脂８０が充填されることにより、外殻部材（第１外殻中間体４０）を成形する。この金型装置では、第２金型７０における成形突部７２の付け根部分の近傍に、加飾部（第１加飾中間体４２）の両余剰端部４３，４３が挿入される一対の溝部７４，７４が設けられている。 （もっと読む）