【課題】乗用型作業機の旋回時の走行速度を自動的に減速するための構成を簡略化すること。
【解決手段】ステアリングハンドル３１と、エンジン１１と、該エンジン１１の動力を走行用の駆動輪１４，１４に伝達する油圧式無段変速機６２と、該油圧式無段変速機６２を変速操作をするようにスイング動作が可能な操作レバー７１と、を備えた乗用型作業機１０である。操作レバー７１のスイング基部７１ａには、戻し機構９０が設けられている。該戻し機構９０は、操作レバー７１によって変速操作されている油圧式無段変速機６２の変速状態を、ステアリングハンドル３１による旋回操舵時に減速する方向に戻す。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、ステアリングハンドルの操作フィーリングを良好に保ちながら振動を低減する。
【解決手段】ミッションケース２にゴムマウント２２介して支持した載置フレーム２１にハンドルポスト１１を取り付け、該ハンドルポスト１１に軸受を介して支架しているハンドル軸２７の上部にステアリングハンドル１３を取り付けた作業車両において、機体前側連結部３２ｂとハンドルポスト１１のブラケット１１ｃとをハンドル支持棒３３で連結し、該ハンドル支持棒３３を前側ハンドル支持棒３３ａと後側ハンドル支持棒３３ｂとに分割してその間を防振手段３６で連結したことを特徴とする作業車両とする。 （もっと読む）

【課題】操向位置を検出する検出センサをシンプルな構成で容易に走行機体側へ設置できるとともに、設置した検出センサが圃場から飛散した泥水等の付着によって故障することを防止できる作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】操向位置を検出する検出センサ４８を備えた作業車両であって、ステアリングシャフト３３の回転を減速して前記検出センサ４８に伝える減速機構４７を、該ステアリングシャフト３３に設け、検出センサ４８からのステアリングシャフト３３の回転によって、操向位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】回転センサ付き軸受に直接的に大きい負荷がかかることなく、ステアリングハンドルを重み付けする。
【解決手段】ステアリングハンドル付きのハンドル軸１６を回転自在に支持する上下二段に配置された回転センサ付き軸受１５Ｕ，５１Ｄの外輪２３を、軸受固定機構１４によりチルトフレームに取り付け、ハンドル軸１６に形成された鍔部３１と、ハンドル軸１６の基端面に突設された軸固定ねじ軸３２にロックナット３４を介して下段軸受１５Ｄの内輪２１の下面に係止される下面内係止リング３３とを有す軸固定機構１８を設け、コイルばね３７により摺動板３６を軸固定ねじ軸３２の端面３２Ｅに圧接させてハンドル軸に回転抵抗を付与するステアリングハンドルの重み付け機構１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムを運転位置と跳上げ位置とに簡単な操作により移動することができるようにする。
【解決手段】ステアリングコラム１３の跳上げ機構２５を、長さ方向中間部が下部コラム１４の軸支持部に回動可能に取付けられ上部側が上部コラム１６のコラム枠体１７に締結ボルト３４を介して固定される跳上げ部材２６と、下部コラム１４側に変位可能に設けられ常時は跳上げ部材２６のカム板３０に係合して上部コラム１６を運転位置に位置決めするロックピン４０と、跳上げ部材２６の突部２７Ｃと下部コラム１４側のばね受部材４５との間に設けられカム板３０の係合穴３０Ａに対するロックピン４０の係合を解除したときに上部コラム１６を跳上げ部材２６と一緒に跳上げる跳上げスプリング４７とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムのチルト角調整、コラム長さ調整を保持した状態で、ステアリングコラムの跳上げ操作を行うことができるようにする。
【解決手段】ステアリングコラム１３の上部コラム１６を運転位置から跳上げ位置に跳上げる跳上げ機構２５を、チルト角調整機構３３およびコラム長さ調整機構３７とは独立した構成とする。運転席に乗降するオペレータは、跳上げ機構２５のペダル４４を踏込み操作すると、跳上げ部材２６に対するロックピン４０の係合状態が解除される。跳上げスプリング４７は跳上げ部材２６を支持軸３１，３２の廻りで回動するように付勢することにより、上部コラム１６をハンドルと一緒に運転席から離れる方向に跳上げる。このときに、チルト角とコラム長さを予め調整した位置に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、前輪の増速機構を作動する増速切換モータに土塊や泥水等が付着し難くすることで、泥水による増速切換モータの作動不良を防ぐことを課題とする。
【解決手段】エンジン２の駆動力を前輪６と後輪７に伝動するミッションケース３に前輪６の回転を速くする前輪増速機構１０８を設け、この前輪増速機構１０８を増速駆動側に切り換える増速切換軸７０を増速切換モータ８２の駆動力で切り換えるべく構成した作業車において、前記ミッションケース３の上側に配置しているモータ支持部材１６５に前記増速切換モータ８２を取り付けた作業車の構成とする。また、操縦用座席１０の前に設けるステアリングハンドル８を支持するステアリングフレーム１２５を覆うハンドルコラムＨ内に前記増速切換モータ８２を取り付けた作業車の構成とする。 （もっと読む）

【課題】各種の表示情報を表示する表示手段を操作者が目視し易い箇所に配備するようにしながら、自動制御動作における設定状態を変更するための操作を誤操作の虞が少ない状態で且つ操作すべきときには的確に行うことが可能となる水田作業機を提供する。
【解決手段】走行機体における操縦部パネル６２に、ステアリングハンドル１９と各種の表示情報を表示する表示手段Ｆとを備え、表示手段Ｆが、ステアリングハンドル１９におけるハンドルポスト８３の前側に位置する状態で配備され、自動制御動作における設定状態を手動操作にて変更するための制御用設定手段６５が、表示手段Ｆの近傍位置であって且つハンドルポスト８３の横側に位置する状態で配備され、制御用設定手段６５の上方を覆う閉状態と上方を開放する開状態とに開閉自在な蓋体６６が備えられている。 （もっと読む）

【課題】全油圧式パワーステアリングユニットの合理的な配置によりエンジンの後方に配置される遮音パネルの密封性を高めたトラクタを構成する。
【解決手段】遮音パネル３１の後面側に膨出部３２を形成し、この膨出部３２の開口３２ＡにパワーステアリングユニットＰＳのコントロール部４１を下側から上側に挿通し、コントロール部４１の下端のフランジ部４３を開口の外周にボルト４５で固定する。油圧ホース４４がエンジン側（運転座席と反対側）に配置されるので、遮音パネル３１に油圧ホース４４が挿通するための開口を必要としないものとなり、膨出部に形成された開口もコントロール部４１で閉塞することになるので、遮音パネル３１がエンジン側と後部の運転座席側とを隔絶することになる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルからの回転をパワーステアリングユニットに円滑に伝達することができるステアリング装置を提供する
【解決手段】ステアリング装置は、ステアリングハンドルからの回転が入力されるジョイントシャフト２１と、ジョイントシャフト２１を回転自在に支持するボス部材３０と、ステアリングハンドルからの回転に応じて前輪を操向するパワーステアリングユニット１５と、パワーステアリングユニットを支持する支持ブラケット２９と、を有している。そして、ボス部材３０を支持ブラケット２９と別体に形成すると共に、ボス部材３０をパワーステアリングユニット１５に一体に組み付けた組付体を支持ブラケット２９により支持する。 （もっと読む）

【課題】運転部の足元空間を広くできると共に、ステアリング機構、チルト調節の機能、テレスコ調節の機能を収納したステアリングユニットを備えるコンバインを提供する。
【解決手段】本発明は、上端部に設けたステアリングハンドルと、前記ステアリングハンドルに連動連結したステアリング機構と、このステアリング機構を収納する略箱状のハンドル本体と、前記ハンドル本体の下方に配設し、ハンドルのチルト調節機能とテレスコ調節機能を有するチルト・テレスコ機構とによりステアリングユニットを構成すると共に、前記ステアリングユニットはキャビン前壁下部から上方に立ち上がり状に配設していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業機車両において、ハンドルコラムへのミッションケースからの振動伝達を少なくする。
【解決手段】ミッションケースの前後上面に前側フレーム及び後側フレームを嵌合載置し、前側フレームの上面にハンドルコラムの下端部を取り付け、前側フレームの左右両側部から左右フレームを左右両側に延出してブラケットを介して左右前側ゴムマウントを取り付け、後側フレームと前側フレームとを連結フレームにより連結し、後側フレームの左右両側部から左右に延出している左右後側フレームの端部に左右後側ゴムマウントを取り付ける。ミッションケースの前側部から左右両側に延出している左右前側ミッションフレームにより左右前側ゴムマウントを介して前側フレームの左右フレームを支持し、ミッションケースの後部から左右に延出している左右後側ミッションフレームにより左右後側ゴムマウントを介して後側フレームの左右後側フレームを支持する構成とする。 （もっと読む）

【課題】チルド機構を有する油圧パワーステアリング装置のユニバーサルジョイントの連結構造において、変位の吸収、及び、装置の取り付け、取り外し作業が容易な連結構造を提供する。
【解決手段】ステアリングコラム３にステアリングシャフト５を回転自在に支持し、下端部にユニバーサルジョイント７を介して油圧パワーステアリング装置９の入力軸１０を連結し、前記ステアリングコラム３を機体の前後方向に傾動方向調節自在に固定し得るチルド機構を備えてなる、ステアリング装置において、前記ステアリングシャフト５の下端部に、前記ユニバーサルジョイント７の入力側軸１５を回転方向及び軸方向移動不能に連結し、前記油圧パワーステアリング装置９を機体８に固定すると共に、前記入力軸１０に、前記ユニバーサルジョイント７の出力側軸１６を回転方向移動不能かつ軸方向移動自在に連結した。 （もっと読む）

【課題】乗用型農作業機において、ミッションケースや操縦機構部材をすっきりとした状態でレイウアトする。
【解決手段】走行機体１のうち前輪３と後輪との車軸の間にエンジン２１が配置されている。ミッションケース２２はエンジン２１の手前に配置されている。ミッションケース２２とリアアクスルケース２８とはジョイント部材３３で連結されている。ミッションケース２２の手前にパワーステアリングユニット４４が配置されており、ミッションケース２２はパワーステアリングユニット４４を介してフロントフレームに固定されている。パワーステアリングユニット４４はサイドフレーム１２よりも下方においてミッションケース２２の手前に配置できるため、操縦機構部を構成する部材のレイアウトが容易である。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングシャフトを通してステアリングホイールに伝達される振動を効果的に抑制できる作業車の操縦ハンドル防振構造を提供する。
【解決手段】 ステアリングシャフトでの振動伝達を防止する防振連結機構を、第１ステアリングシャフト３２と第２ステアリングシャフト３３から互いに相手側に向けて延出された連結ピン３４ａ、３６ａと、連結ピン３４ａ、３６ａに嵌合する複数の嵌合孔３５Ａ、３５Ｂを形成してある防振ゴム３５とで構成する。複数の嵌合孔３５Ａ、３５Ｂの少なくとも一部の孔径を第１及び第２ステアリングシャフト３２，３３の一方の連結ピン３４ａ、３６ａのピン径と同一径とし、残りの嵌合孔３５Ａ、３５Ｂの孔径を前記第１及び第２ステアリングシャフト３２，３３の他方の連結ピンのピン径より大径に形成してある。 （もっと読む）

【課題】耕耘用のローターの昇降に伴って各部が動いたり各部の間隔が変化したときに、動力伝達装置がそれらに素早く追従して動くことができるようにしてローターの迅速な昇降操作を可能とした乗用型耕耘機を提供する。
【解決手段】乗用型耕耘機(A)は、前輪と後輪の間に設けられ昇降動可能な耕耘用のローターと、ローターを昇降動させる昇降操作装置(8)と、ローターを駆動する耕耘駆動系(7)と、前輪を駆動する走行駆動系(5)とを有し、走行駆動系(5)と耕耘駆動系(7)には動力伝達装置(4)で原動機(E)の動力が伝えられ、走行駆動系(5)と耕耘駆動系(7)は一体となって回動軸(56)を中心として回動可能で、動力伝達装置(4)は基端がユニバーサルジョイント(41)を介し動力取出軸(13)に接続されている伸縮可能なドライブシャフト(42)と、ドライブシャフト(42)から伝えられる動力を走行駆動系(5)と耕耘駆動系(7)に分配する動力分配軸とを備えている。 （もっと読む）

【課題】カバー体によって保護されたメータパネル、コラム及びチルト機構を有するステアリングハンドルと、操作性の良好なエンジン回転数調整用のコントロールレバーとを備えた作業車両の運転操作部を提供することを課題とする。
【解決手段】チルト機構を有するステアリングハンドル２３と、ステアリングハンドル２３前方に設けられたメータパネル２４を囲繞するパネルバイザー３２と、コラム２２をカバーするコラムカバー３１とを備え、コラムカバー３１にコラムカバー３１とパネルバイザー３２との間の隙間を塞ぐ鍔部３３を突出形成した作業車両の運転操作部において、コラムカバー３１とメータパネル２４との間にエンジンの回転数を調整するコントロールレバー２７を揺動可能に突出させて支持し、前記鍔部３３に、ステアリングハンドル２３の上下揺動時にコラムカバー３１とコントロールレバー２７との干渉を防止する退避部３３ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】チルト機能を備えたステアリングユニットについて、オペレータの作業状態に対応してコラムシャフトの精密な角度設定を容易に行えるようにする。
【解決手段】作業車両の運転室床面Ｘに固定される基台部１４を備え、コラムシャフト１０が先端側を前後に回動自在に基端側を基台部１４で支持されロックシリンダ１２ａが基台部１４とコラムシャフト１０中間部との間に架設され、コラムシャフト１０の立設角度を固定するロック機構１２を備えており、オペレータがロック機構の操作レバー１２ｂを押下することでロック解除されてコラムシャフト１０が起立方向に付勢されながら先端側が回動自在となり、押下を戻すことでロック状態となるチルト式ステアリングユニット１Ａにおいて、操作レバー１２ｂが基台部１４側に付設されており、ペダル１２２が、オペレータが足の踵を床につけたまま足首から先で操作可能な床面Ｘからの高さとなるものとした。 （もっと読む）

【課題】従来から知られているハンドルコラムは、パイプ材が使用され、ハンドルシャフトを上下に渡って覆う構成となっていた。通常、パイプ材は、鉄板のプレスによる加工品に比較すると、大幅にコスト高となり、更に、パイプ材は、側面に窓を形成したり、ガイド溝を作る加工方法が、鉄板の加工に比較して工数を要し、割高になる課題があった。
【解決手段】この発明は、上記の課題を解消するために、ハンドルコラム３において、ハンドルシャフト２の中間部位に、横断面を略コ字型として３方を囲むように形成した取付ボディー４を配置し、該取付ボディー４は、その上下両端部分に、それぞれ筒状の上部コラム５と下部コラム６とを接続状態に配置し、コラム支持装置７によって車体８に装置して構成したトラクタのハンドルコラムとしている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、部品点数の削減および省スペース化が図れ、ハンドルティルト固定レバーの固定トルクが小さく済み、ハンドルティルト調整時のハンドルの可動範囲を大きく取れるとともに、ハンドル回転面が車体水平面に対して急角度に傾かず、オペレータの体型に合わせて自然な動作で操作可能なステアリングチルト機構を提供することにある。
【解決手段】 本発明に関わるステアリングチルト機構は、作業車両１等の運転用のハンドル８を位置調整するためのステアリングチルト機構であって、ハンドル８を位置調整するために該ハンドル８が揺動自在に支持される揺動支軸１２を、運転席７に座ったオペレータの足元の操作ペダル１０が揺動自在に支持される揺動支軸１２と同一軸で構成している。
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