【課題】車両用吸気系の特定位置にスピーカーを装着して吸気系で吐出されるエンジンの騒音を能動的に減衰させると共に特異な音質にチューニングできるようにした車両の吸気系の能動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】スピーカーのサイズが選択可能で、かつ異質物の遮断が可能なように構成されたスピーカーアセンブリーを別途に製作して車両用吸気系の特定位置に分離可能に装着することにより、吸気系で吐出されるエンジンの騒音を能動的に減衰させると共に、特異な音質にチューニングできるだけでなく、スピーカー側に異質物が侵入することを遮断でき、車種別及びエンジン別にスピーカーを汎用的に設置できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの吸気口に対する熱気や塵埃の導入を回避するとともに、吸気口で発生する騒音が運転座席に搭座する運転者に対する騒音とは成りにくいように吸気口の配設位置を工夫した作業用車両を提供する。
【解決手段】車体前後方向での後方側に配設したエンジン１０よりも前方側で、かつ車体左右方向での一側方に運転座席４５を配設し、運転座席４５よりも前方側のボンネット５内部で運転座席４５が配設された側とは反対側の他側方に、エンジン１０への外気取り入れ用の吸気口を備えた吸気部７０を設けた。 （もっと読む）

【課題】より広い周波数帯域の排気音を低減することが可能な燃料電池自動車用マフラを提供する。
【解決手段】マフラ１は、マフラシェル２と吸音材とを備えている。吸音材は、マフラシェル２の内部に充填されている。エア流路４が、吸音材に囲まれてマフラシェル２内に形成されている。エア流路４は、燃料電池からの排気ガスを流してマフラシェル２の外部に排出する。エア流路４に沿った位置によって吸音材の共振周波数が異なっている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジンの上部に配置したエアクリーナに接続される吸気ダクトの長さを長くし、かつ複数個の共鳴管をオイルフィラーキャップの操作性を悪化させることなく吸気ダクトに取り付けられるようにすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、クランク軸を車両幅方向に向けて車両に搭載したエンジンの上部にオイルフィラーキャップとエアクリーナとを車両幅方向に近接する状態で配置し、吸気ダクトをエアクリーナからオイルフィラーキャップと車両前後方向に重なる位置へ延ばした車両用エンジンの吸気装置において、吸気ダクトをエアクリーナとオイルフィラーキャップの間の空間で湾曲させて車両前方へ延ばし、吸気ダクトのオイルフィラーキャップとエアクリーナとに挟まれる部分に共鳴周波数の異なる複数個の共鳴管を夫々吸気ダクトの上面部から上方へ伸びるように取り付けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によってＶ型内燃機関から第１の消音器および第２の消音器に振動が伝達されるのを抑制することにより、車両のＮＶ性能が悪化するのを防止することができるようにして、軽量化を図ることができる内燃機関の排気装置を提供すること。
【解決手段】排気装置２０のフロントパイプ２６、２７とテールパイプ３６、３７を連結するボールジョイント３４、３５を設け、ボールジョイント３４、３５を、メインマフラ３８、３９がロール軸Ｇ１を中心に上下交互に変動するときの変位が小さくなる位置に設置する。ボールジョイント３４、３５は、フロントパイプ２６、２７とテールパイプ３６、３７がロール軸Ｇに対して上下交互に変動するときの変動モードの腹となる位置に設置される。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを後部座席下に配置することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両Ｖのフロアパネルの下に、車両Ｖ用の燃料タンク２０とベーパ通路で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０を配置したキャニスタの配置構造であって、燃料タンク２０は、キャニスタ５０に対応した形状の切り欠き部２０Ｓを有し、この切り欠き部２０Ｓにキャニスタ５０を配置して、キャニスタ５０をフロアパネルに取り付けている。また、キャニスタ５０の車両前面および両側面を燃料タンク２０で覆い、キャニスタ５０の車両下方向に排気管を配置した。 （もっと読む）

【課題】専用の保護部材を設けることなくキャニスタを保護することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両用の燃料タンク２０と蒸発燃料導入配管Ｐ３で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０と、排気ガスを大気に排出するための排気管４１と、排気管４１に排気ガスが通る音を抑制する、排気管４１の一部が拡径して構成されている補助消音器４２と、を備えたキャニスタの配置構造であって、キャニスタ５０と補助消音器４２とを並設させて、補助消音器４２の下面４２ａがキャニスタ５０の下面よりも下側に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】防音性を向上させることが可能な防音材を提供する。
【解決手段】この防音材１０は、全面にわたり連続する遮音板２０と、この遮音板２０よりも音源２に近い側に配設され、複数の吸音用貫通孔３１を有する音源側孔開き板３０と、遮音板２０を挟んで音源２と反対の側に配設され、複数の放射音低減用貫通孔４１を有する放射側孔開き板４０とを備えている。遮音板２０は、音源側孔開き板３０及び放射側孔開き板４０との間にそれぞれ音源側空気層５０及び放射側空気層６０を形成しながら両孔開き板３０，４０にそれぞれ接合される複数の音源側接合部２１及び複数の放射側接合部２２を交互に有するように両孔開き板３０，４０の間を往復する形状を有する。 （もっと読む）

【課題】後処理装置が免振構造上に支持されている場合であっても、エンジンの振動による後処理装置の破損を防止する。
【解決手段】エンジン１２から排出される排気ガスの後処理装置２０を備えた作業機械における後処理装置の連結構造において、前記エンジン１２と前記後処理装置２０との間に設けられ、前記エンジン１２から排出される排気ガスを前記後処理装置２０に導く排気管２２と、該排気管２２と前記後処理装置２０との間または該排気管２２の中途に設けられ、前記エンジン１２の振動が該排気管２２から直接に前記後処理装置２０に伝達されることを抑制する振動伝達防止材２４と、を備え、前記後処理装置２０および前記振動伝達防止材２４は免振された同一の部材１８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車の反応ガス供給ポンプによる吸気の際に発生する特有の吸気音を、少ない容積の音抑制デバイスで低周波から高周波まで効率よく抑制する燃料電池車用吸気システムを提供する。
【解決手段】２種類の反応ガスが供給されて発電を行う燃料電池の吸気システムにおいて、反応ガスを燃料電池に送り出す反応ガス供給ポンプと、反応ガス供給ポンプに接続され、反応ガスを通流させる反応ガス供給経路と、反応ガス供給経路に配置され、反応ガス供給ポンプの吸引力に追従して、反応ガス供給経路の開口面積を増大させる開閉部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を低減した大型搬送台車を提供すること。
【解決手段】上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪１２を備える車体１１と、駆動車輪１２を駆動するためのエンジン１３と、運転席１９とを有する大型搬送台車１０において、エンジン１３の吸気口を覆うと共に、車体の外側まで延設されたダクト本体２２、ダクト下板２５を備える吸気消音ダクト２０を有すること、吸気消音ダクト２０のダクト下板２５に、地面に向かったダクト吸気口２７が形成されていること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用エンジンの吸気装置において、インタクーラからエンジン内に指向する吸気の過熱を抑制してエンジン出力性能を向上させ、且つ、エンジン騒音の車室内への伝達を抑制することにある。
【解決手段】エアクリーナアウトレット配管（２６）はエアクリーナ（２３）から車両後方に湾曲させた後にターボ過給機（１３）の車両斜め上方を覆い囲むように配設され、車両平面視にてエンジン（１１）の上方でエアクリーナアウトレット配管（２６）と該エアクリーナアウトレット配管（２６）の車両後方に配設されるインタクーラアウトレット配管（２９）とによって車両前後方向（Ｘ）からインジェクタ（２１）を挟み込んで車両幅方向（Ｙ）に向かって略平行に配設している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の周囲に伝わる騒音を低減させることが可能なヒートインシュレータの取付構造を提供する。
【解決手段】ヒートインシュレータの取付構造１は、車体の水平下面１１ａよりも上方に上半面が位置するように配置された排気管１２と、車体の水平下面１１ａよりも上方において、排気管１２の上面を覆う第１遮蔽部１３１と、排気管１２の外周方向における第１遮蔽部１３１の両端から、車体の水平下面１１ａよりも下方に延びる一対の第２遮蔽部１３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、走行機体１２４の前側にマスト１３０を介して荷物載せ用フォーク１２６を昇降可能に支持してなるものである。走行機体１２４における操縦座席１２８の下方に配置されたエンジン７０の一側方に、エンジン水冷用のラジエータ１３４と、エンジン７０及びラジエータ１３４冷却用の冷却ファン７６とを備える。ラジエータ１３４並びに冷却ファン７６の下方に、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。 （もっと読む）

【課題】レゾネータを積極的に潰して車体前方から作用する衝撃荷重の吸収をすることを可能にする。
【解決手段】車体前後方向に延ばされたフロントサイドフレーム１８と、このフロントサイドフレーム１８の側方に設けられる前輪２２と、この前輪２２の前方に配置され、吸気装置の吸気音の低減を図るレゾネータ３１とを備える車体前部構造３０であって、レゾネータ３１は、車体前方から荷重が作用するときに、レゾネータ３１が潰れるまでレゾネータ３１を保持するブラケット３２で支持される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、少数の部品で容易に取付けることができる排気部品カバーの取付技術の提供を課題とする。
【解決手段】排気部品３２に設けたステー４０に排気部品カバー４５を当て、ボルト２０をステー４０にねじ込むことで、排気部品３２に排気部品カバー４５を取付ける排気部品カバー４５の取付構造において、ボルト２０に、第１メッシュ部材２２が接合されており、ステー４０に、第２メッシュ部材３０が接合されており、第１メッシュ部材２２と、第２メッシュ部材３０とで挟むことで排気部品カバー４５が支持されるることを特徴とする。
【効果】排気部品カバー４５を少数の部品で容易に取付けることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両の排気ブレーキ装置に係り、排気ブレーキ作動時の異音の発生を防止した排気ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、エンジンの排気通路内に装着された排気シャッタと、該排気シャッタを開閉駆動するアクチュエータとを備えた車両の排気ブレーキ装置に於て、前記排気シャッタの排ガス上流側の排気通路に、レゾネータ室を設けたことを特徴とする。
そして、請求項２に係る発明は、エンジンの排気通路内に装着された排気シャッタと、該排気シャッタを開閉駆動するアクチュエータとを備えた車両の排気ブレーキ装置に於て、排気ブレーキの作動時に、エンジン回転数に応じ前記排気シャッタの開度を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低周波数帯域の騒音をも防止することができる建設機械のマフラ支持構造の提供。
【解決手段】油圧ショベル１に搭載され、エンジンの排気を外部に放出させるマフラ８を、このマフラ８の周面に当接する当接部材を介して固定支持するものにおいて、当接部材が、マフラ８の上側部分に当接されて共鳴箱を形成する上部当接部材１２から成り、上部当接部材１２は、マフラ８の周面上側に当接する第１部材１３と、この第１部材１３に対向するように配置される第２部材１４と、第１部材１３及び第２部材１４に連結されるフランジ１５と、第１部材１３と第２部材１４間の側方のそれぞれに形成される開口を塞ぐ一対の側板１６とを含み、第１部材１３に穴１９を形成し、マフラ８の周面下側に当接させた取り付け座９とこの上部当接部材１２をボルト１７及びナット１８で締結固定した。 （もっと読む）

【課題】エンジンからエアクリーナへ伝わる振動を十分に軽減して、この振動による騒音を低減するとともに、エアクリーナまたはその支持部の損傷を抑制することができるエンジンの吸気構造を提供する。
【解決手段】過給機４０と、エアクリーナ４５と、第一吸気管５１と、第二吸気管５２とを備えて、エンジン３１の上方に構成されるエンジン３１の吸気構造において、エアクリーナ４５と過給機４０とは、該エアクリーナ４５の吸気出口４５ａと該過給機４０の吸気入口４１ａとがそれぞれエンジン３１のクランク軸３７を軸方向に挟んだ一方側と他方側とに位置して互いに向き合い、各々の開口方向が平行となるように配置し、第一吸気管５１は、上流側で湾曲する上流側湾曲部５１ａと、下流側で湾曲する下流側湾曲部５１ｂとを有して、エアクリーナ４５と過給機４０との間でＳ字状に形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、製造が容易であり、エンジンへの吸気騒音及びエンジンからの放射騒音を低減する吸気ダクトを提供することにある。
【解決手段】本発明の吸気ダクト１では、基体２と、その基体２に立設されたリブ３と、そのリブ３に固着された不織布シート４とから吸気流路５を形成した。その吸気流路５内にリブ６で囲繞された共鳴室を形成した。 （もっと読む）