【課題】リヤバンパと燃料タンクとの間、又は、リヤバンパと燃料タンクの後方に配置されるサブフレームとの間の車体前後方向に沿った離間距離が短い場合であっても、車体後方から付与される衝撃エネルギを十分に吸収して、燃料タンクの損傷を確実に防止すること。
【解決手段】車体１２の後部には、車幅方向の両側において車体前後方向に延びる２つサイドフレーム１４と、車幅方向に延びるリヤクロスフレーム１８と、リヤクロスフレーム１８の後方に配置されたリヤバンパ２０とが設けられ、燃料タンク２２は、車体前後方向においてリヤクロスフレーム１８の前方に配置され、上流側消音器３２及び下流側消音器３４は、リヤクロスフレーム１８とリヤバンパ２０との間に配置されると共に、車体前後方向に沿った縦断面が楕円形状に形成され、楕円形状の短軸Ｔが車体前後方向になるように配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、大形化、コストの増加、部品点数の増加や重量の増加をもたらす、ビードの成形や補強部材の追加を必要とせずに、防音部材を固定するリテーナを活用して、取付強度の向上が図れる車両の防音カバーを提供する。
【解決手段】本発明の車両の防音カバーは、平板状のカバー本体１５と、カバー本体１５の一側面に配置された平板状の防音部材１７と、防音部材１７の縁部にならってカバー本体の板面に設けられ、防音部材１７の縁部を挟み込んで固定するリテーナ１９ａと、リテーナ１９ａに設けられた、車両の構成部材と固定可能なカバー取付部２２とを具備して構成した。同構成により、剛性強度に優れるリテーナ１９自体が、補強のためのビードや補強部材としての役割りを果たす。それ故、リテーナ１９の活用で、車両との取付けに十分な取付強度が確保される。 （もっと読む）

【課題】微粒子除去装置を備えた作業機械に好適な排気管の水抜き構造を実現する。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が設置された作業機械１である。機械本体３は、周囲がカバー２０で覆われたエンジンルーム１０を備える。その内部には、エンジン１２や排気管２５、排気管２５内に設けられた微粒子除去装置２８、排気管２５の水抜き構造３０が設置されている。水抜き構造３０は、排気管２５における、微粒子除去装置２８よりも下流側の部位に開口する排水孔３１と、カバー１０の側面に開口する開口部２４と、開口部２４から斜め上向きに延びるドレンガイド３２とを有している。ドレンガイド３２の上端部は、排水孔３１の鉛直方向下側に位置している。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置としての高い機能を確保しながら、車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】ＤＰＦを第一ケーシング１１内に備えた上流側排気浄化装置１０と、ＳＣＲを第二ケーシング２１内に備えた下流側排気浄化装置２０と、還元剤添加ノズル１８とを備えた排気浄化装置１において、両ケーシング１１，２１は、いずれも車両の前後方向に延設されるサイドメンバ２よりも車両の一方の外側であっていずれの軸線も車両の車幅方向に向くように配置され、両ケーシング１１，２１の排気上流端がいずれも車両内側に位置し、両ケーシング１１，２１の排気下流端がいずれも車両外側に位置するように配置され、第一ケーシング１１は、第二ケーシング２１に対して車両の側面視において斜め上方に配置される。中間パイプ１９は、その主要部が第二ケーシング２１の上方に位置し、第一ケーシング１１の排気出口と第二ケーシング２１の排気入口とを連結する。 （もっと読む）

【課題】吸気抵抗の増加を招くことなく内部を複数の流路に分割して多室化を図り得るようにした吸気ダクトを提供する。
【解決手段】運搬車両のキャブ後面に据え付けられて上下方向に延在し且つその上側に開口した空気取入口６ｂ，６ｅから外気をエンジン用吸気として取り入れる吸気ダクト８に関し、前記空気取入口６ｂ，６ｅを上側に有するダクト本体９と、該ダクト本体９の内部に収容されて前記空気取入口６ｂ，６ｅまで到る複数の流路を区画形成する内部仕切り部品１０とを備え、前記ダクト本体９が前記内部仕切り部品１０を外部から挿し入れるための挿入穴１８を適宜位置に開口し、前記内部仕切り部品１０が前記ダクト本体９内への収容時に前記挿入穴１８を塞ぐ被覆板１９を具備している。 （もっと読む）

【課題】ＤＯＣとＤＰＦを備えた排気浄化装置の配置を工夫することによって、ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化を効果的に行えるものとする。
【解決手段】座席（５）を支持する原動ボックス（６）内にディーゼルエンジン（１）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるディーゼルエンジン（１）の右側部にラジエータ（２）を配置し、該原動ボックス（６）内におけるラジエータ（２）の後側下部に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）をその長手方向を機体の左右方向に向けて配置する。また、ディーゼルエンジン（１）から排気浄化装置（３）に至る排気管（４）を、ラジエータ（２）の下側に配管する。 （もっと読む）

【課題】電磁場の共鳴を利用して、車両外部に設けられた送電コイルから電力を受電可能な受電コイルが底面に配置された車両において、送電コイルに受電コイルを簡単に位置あわせすることができる車両を提供する。
【解決手段】電動車両１００は、外部に設けられた送電ユニット２２０から非接触で電力を受電する車両であって、底面１０２に配置され、電磁場の共鳴により送電ユニット２２０から電力を受電可能な受電ユニット１１０、外部を撮像するカメラ１２０と、カメラ１２０が撮像した車両の外部を表示する表示部とを備え、受電ユニット１１０は、車両の前後方向における底面の中央部から撮像装置が設けられた周面側にずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 テールパイプをエンジンの後部側方に延出する場合でも、冷却ファンの冷却風を利用してマフラパイプの中途部を効率よく冷却できるようにする。
【解決手段】 マフラパイプ３１は、エンジン２とマフラ本体１４の後部とを接続する第１パイプ３２と、マフラ本体１４から前方に突出された第２パイプ３３と、第２パイプ３３に連結されたテールパイプ３４とが備えられており、前記第２パイプ３３はその前部に下方に突出された上縦パイプ部３６が形成され、テールパイプ３４はその前部で立ち上がっていて第２パイプ３３部の上縦パイプ部３６と連結された下縦パイプ部３７と、この下縦パイプ部３７から後方へ延びた延長パイプ部３８とが形成され、前記第２パイプ３３の上縦パイプ部３６とテールパイプ３４の下縦パイプ部３７とは冷却ファン２１の直後に配置されている。 （もっと読む）

【課題】脱穀部とグレンタンクのタンク傾斜底壁下方でエンジンの直後位置にＤＰＦを配置することにより、エンジンから排出される高温排気ガスの放熱を抑制し、ＤＰＦによる排気ガス中の粒子状物質を熱効率よく除去して排気ガスを浄化することができるコンバインを提供する。
【解決手段】前処理部の後方で走行機台４の左側に脱穀部を、右側に運転部及びエンジンカバーで囲われるエンジン１１並びにグレンタンク８を配置したコンバインであって、エンジン１１の直後位置で脱穀部とグレンタンク８のタンク傾斜底壁２０の下方とで形成される空間部２９内に、排気ガスに含まれる粒子状物質を除去するＤＰＦ２６を配置した。 （もっと読む）

【課題】Ｖ形エンジンを搭載した自動二輪車において、ラジエータからの熱風がライダーに当たるのを防ぐことができる排気管カバーを提供する。
【解決手段】車体の幅方向に延びる回転軸および前後方向に並んだ前気筒２０および後気筒２２を有するＶ形エンジンＥの排気管カバー３３であって、前気筒２０が車体の前後方向中心線Ｃに対して左側へ偏位しており、前気筒２０からの他側方へ導出されて後方斜め下方に延びる前側排気管３２を覆うカバー本体３３ａと、カバー本体３３ａに設けられてラジエータ５４の後方に位置し前気筒２０へ向けて延設されている延設部３３ｂとを備えている。 （もっと読む）

【目的】コンバインに適した排気浄化装置の設置。
【解決手段】下方に駆動する走行装置２を設けた機体フレーム１の上方一側に脱穀装置３を、上方他側にグレンタンク５を、前方に刈取部４をそれぞれ設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成し、排気浄化装置１５はＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とにより構成し、前記排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方は脱穀装置３の揺動選別棚２１の下方に配置したことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】本発明は、支持負担が抑えられるコンパクトな並列タイプの内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明は、装置本体１５を、円筒形容器１６内にパティキュレートフィルタ１２を収容した上流側マフラ１８と、円筒形容器１７内に選択還元型ＮＯｘ触媒１４を収容した下流側マフラ１９とを上下２段に並行に配設するとともに両者間を中間パイプ部２６で接続して構成される上下２段式の本体部２０と、選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側から排ガス中に添加剤を添加する添加剤添加装置２１とを有した簡素な構造から構成し、当該上流側マフラ、下流側マフラの円筒形容器を、それぞれ独立した支持装置で、車両のシャシフレームに支持することとした。 （もっと読む）

【課題】排気ガスがバッフルに当たることを抑制する。
【解決手段】本発明の車両用ディフューザ構造１０は、マフラパイプ２０と、このマフラパイプ２０よりも車両前後方向後側に配置されたリアバンパカバー２２に形成された排出口２４との間の流路を構成するエクステンション１２と、排出口２４の周縁部を覆うバッフル１４と、エクステンション１２の内部に設けられ、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流する整流板１６とを備えている。この構成によれば、マフラパイプ２０から排出された排気ガスを整流板１６によって整流して排出口２４から排出させることができるので、排気ガスがバッフル１４に当たることを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】還元剤容器を車両に搭載したままその車幅内方に位置するリーフスプリングを容易に点検整備又は交換できるようにする。
【解決手段】車両前後方向に延びるサイドレール３４から車幅外方に向かって延びる左右一対の第１部材４６Ａ及び第２部材４６Ｂを有するブラケット４６を介して、リーフスプリング端部に形成されたスプリングアイの車幅外方に、４つの側面に周溝２４Ｄが陥凹形成された還元剤容器２４を取り付ける取付構造において、ブラケット４６に対して還元剤容器２４が車両前後方向にスライドできるように、車両前後方向における第１部材４６Ａ及び第２部材４６Ｂと周溝２４Ｄとの間に所定間隔の隙間を設ける。また、ブラケット４６に対して、還元剤容器２４の車幅内方への移動を規制する第３部材４６Ｃを固定すると共に、還元剤容器２４の車幅外方及び車両前後方向の移動を規制するストッパ４８を着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】車両が追突された時にディフューザが損傷しにくくして、修理コストを低廉化することができる車両の後部構造を提供する。
【解決手段】マフラーパイプ７からの排気ガスを通過させて排出するディフューザ５０をリヤバンパ１００に取り付け、ディフューザ５０の前端部１０Ａをバックパネル７１の下方に配置してバックパネル７１よりも車両前方側Ｆｒに突出させ、マフラーパイプ７をディフューザ５０に挿入し、ディフューザ５０の前端１０Ａ１とマフラー本体７５の車両後方側Ｒｒの後面７８との車両前後方向の間隔ｄ２を、バックパネル７１の前側パネル面７１Ａからのディフューザ５０の突出長さｅ１よりも長く設定してある。 （もっと読む）

【課題】 排気ガスを運転席から離れた位置で排出し、作業環境を良好に保つ。
【解決手段】 カウンタウエイト１５の上部側に左，右方向に延びる排気管収容溝１６を設け、この排気管収容溝１６内に排気管１３の水平管部１３Ａを収容することにより、排気管１３の他端側に位置する鉛直管部１３Ｂの排出口１３Ｃを、運転席７から離間した位置に開口させる。この結果、排気ガス処理装置１１内で消音処理、浄化処理を施した排気ガスを、排気管１３の水平管部１３Ａ、鉛直管部１３Ｂを通じて排出口１３Ｃへと導き、この運転席７から離れた排出口１３Ｃを通じて油圧ショベル１の外部に排出することができる。従って、運転席７の後側に排気ガス処理装置１１を配置した場合でも、運転席７に着席したオペレータが、排気ガスの排気音、排気ガス臭に晒されるのを抑え、オペレータの作業環境を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータのエンジン冷却効率および排気後処理装置の排気浄化効率の低下を防止し得る産業用車両を提供する。
【解決手段】車両本体４の前部に設けられた荷役装置６と、車両本体４の下に配置されたエンジン７と、エンジン７の後方に配置されエンジン７を冷却するラジエータ１０と、エンジン７とラジエータ１０の間に配置されラジエータ１０に冷却風を送る冷却ファン９とが設けられてなる産業用車両であって、上記エンジン７の側方から後方へ向けて、エンジン７からの排気ガスを導く排気管１２を配置し、上記排気管１２の先端部に接続されて、排気ガスを消音するとともにフィルターにより排気ガスから浮遊粒子状物質を除去する排気後処理装置１３を上記ラジエータ１０の側方に配置したものである。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、エンジン７０の一側方にエンジン冷却用の冷却ファン７６を備える。エンジン７０の周辺部には、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。排気ガス浄化装置１と冷却ファン７６との間には、冷却ファン７６から排気ガス浄化装置１に向かう冷却風を遮る風防体９０を配置する。風防体９０の存在により、冷却ファン７６からの冷却風が排気ガス浄化装置１に直接当たるのを阻止でき、冷却風による排気ガス浄化装置１、ひいてはその内部の排気ガス温度の低下を確実に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン等の外側方にガス浄化ケースをコンパクトに組付けでき、旋回作業機のボンネット構造等を簡単に構成できるようにした旋回作業機搭載用のエンジン装置を提供する。
【解決手段】機体１０４に搭載され且つボンネット１０７にて覆われたエンジン７０と、エンジン７０からの排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１とを備えている旋回作業機搭載用のエンジン装置において、排気ガス浄化装置１は複数のガス浄化ケース８，２３を備え、着脱可能な接続管体４５によって複数のガス浄化ケース８，２３を接続するように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】 マフラ本体から突設された基部パイプからの熱でその周辺部材が高温になるのを防止できるようにする。
【解決手段】 エンジンを包囲するボンネット内でエンジンに接続されたマフラ本体と、マフラ本体に接続されたマフラパイプとを備え、マフラパイプは、ボンネット内でマフラ本体から突設された基部パイプと、基部パイプに接続されてボンネットの外側方をボンネット下方からボンネット上方に突出された排気パイプとを有する走行車輌のマフラ装置において、
前記マフラパイプの基部パイプからその周辺部材に熱が伝わらないように断熱する断熱材がボンネット内に設けられている。 （もっと読む）