【課題】エアクリーナの保守点検、特にエアクリーナエレメントの出し入れが容易な車両用原動部構造を提供する。
【解決手段】側壁７２と隔壁７１とによって境界付けられたエンジンルーム内に配置されたエンジンの上方に位置するエアクリーナユニット６は、エアクリーナエレメントを収納する収納部を有する。エアクリーナエレメントの収納部への収納・取り出し方向が車体横断方向でかつエアクリーナエレメントの取り出し軌跡が側壁７１と干渉しない姿勢でエアクリーナユニット６を下方から保持する保持部材８４が設けられている。保持部材８４は車体フレーム２に支持されたブラケット８１に固定される。エアクリーナユニット６の収納方向への移動を規制するように車体前後方向に延びるステー８２の一端は隔壁７１に固定され他端はブラケット８１に固定されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックから排出される空気の熱を利用して燃料電池車両の車室を効率的に暖房する。
【解決手段】燃料電池スタック９から空気を排出する排気ダクト１１を車両のフロア下に配置した燃料電池車両において、前記排気ダクト１１は少なくとも前記フロアの下面に所定の隙間で対向する下面壁１２とこの下面壁１２の左右両側部から前記フロアの下面側へ延びる一対の側壁１３，１４とを備え、前記排気ダクト１１内を流れる前記空気によって前記フロアを加熱する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両の吸気装置について、空気取り入れ量の調整を容易にするとともに車両の前面衝突時に燃料電池を保護できる構造にする。
【解決手段】吸気ダクト１９によって反応用ガスとしての空気を燃料電池ケース９に収納された燃料電池８に供給する燃料電池車両の吸気装置において、吸気ダクト１９は、上下一対の上壁および底壁と、左右一対の側壁とを備え、上壁を燃料電池ケース９の前面から車両前方へ遠ざかるにつれて下方へ湾曲させ、上壁の下端部と底壁の前端部との間に車両下方に開口する空気取入口２７を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボンネットで覆われるトラクタ車体の前部にエンジンを設けたトラクタにおいて、メンテナンスを容易にする。
【解決手段】ボンネット１で覆われるトラクタ車体２の前部にエンジン６を設け、該エンジン６の前方において、ラジエータ１７、エアクリーナ２１、バッテリー２２、エンジンの付属機器類７、オイルクーラ１８、及び空調用のコンデンサ１９を集中的に配置し、側面視で機体前方にかけて、ラジエータ１７、オイルクーラ１８、空調用のコンデンサ１９、バッテリー２２を順番に配置して設け、エアクリーナ２１はバッテリー２２の上方に配置して設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】異常の発生が抑えられた状態でエンジンルーム内に搭載される二次電池を提供すること。
【解決手段】本発明の二次電池１は、車両のエンジンルーム内に組み付けられる二次電池１であって、エンジンルーム内のエンジンへ供給される空気が流れる吸気管２に、吸気管２を流れる空気と熱伝導可能な状態で、二次電池１は、吸気管２に外装されて形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の前部構造において、エンジンルーム内のレイアウト自由度を向上させる。
【解決手段】エンジン１０、ジェネレータ１４及びギヤ装置３４を一体として発電ユニットＵを構成する。この発電ユニットＵを左右の前輪２６，２８の車輪軸よりも車両前方に位置するようにエンジンルーム４４内に配置する。 （もっと読む）

【課題】前輪と後輪の間に位置する座席の後方側で、左右一対の後輪の間に原動部を配設してある作業車において、エアクリーナやバッテリーを、簡単な構造で外部から遮蔽しながら保守点検し易いように構成する。
【解決手段】後輪４よりも前側に設けられた座席１４の左右方向での横一側部における着座シート１４ａの下側に、バッテリー５５とエアクリーナ５６とを配設するための格納空間Ｓ３を設け、この格納空間Ｓ３内でバッテリー５５とエアクリーナ５６とを前後に位置をずらして配設するとともに、エアクリーナ５６のエレメント挿抜方向を左右方向に向けて機体外方側からエレメント交換可能に構成し、格納空間Ｓ３の機体横外側に開閉操作可能な開閉蓋６Ｂを設けてある。 （もっと読む）

【課題】専用の保護部材を設けることなくキャニスタを保護することができるキャニスタの配置構造を提供する。
【解決手段】車両用の燃料タンク２０と蒸発燃料導入配管Ｐ３で繋がり、燃料タンク２０のベーパを吸着するキャニスタ５０と、排気ガスを大気に排出するための排気管４１と、排気管４１に排気ガスが通る音を抑制する、排気管４１の一部が拡径して構成されている補助消音器４２と、を備えたキャニスタの配置構造であって、キャニスタ５０と補助消音器４２とを並設させて、補助消音器４２の下面４２ａがキャニスタ５０の下面よりも下側に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】騒音が小さくかつ燃料電池車両に設けられる生成水霧化装置を提供する。
【解決手段】燃料電池で生成された生成水を霧状にして車体の外方に排出するための燃料電池車両の生成水霧化装置１であって、管の内周径の一部がくびれているベンチュリ部４ｂを備える排気管４と、生成水が貯留され得るタンク２６内の水をタンク２６側から排気管４へ供給する導入管２を有する。ベンチュリ部４ｂに位置する導入管２の先端部２ｃに排気管４内へ水を排出し得る複数の孔を備える多孔部材３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両が小型化されてスペースが制約されたリヤフレーム部に、一定量以上の容量が確保されたエアクリーナを配設することができる車両の吸気構造を提供する。
【解決手段】エアクリーナ１１０は、第１エアクリーナ室１１１と第２エアクリーナ室１１２とを備え、車体フレーム３０の一部を跨ぐように運転席９または助手席１０の後方、且つ内燃機関１３の側方に配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、製造が容易であり、エンジンへの吸気騒音及びエンジンからの放射騒音を低減する吸気ダクトを提供することにある。
【解決手段】本発明の吸気ダクト１では、基体２と、その基体２に立設されたリブ３と、そのリブ３に固着された不織布シート４とから吸気流路５を形成した。その吸気流路５内にリブ６で囲繞された共鳴室を形成した。 （もっと読む）

【課題】エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けるためには、それぞれ別々の取付作業が必要となるため、取付作業が面倒であるとともに、機体フレームから取り外すにも、それぞれ別々の取外作業が必要となるため、メンテナンス時などの取外作業が面倒である、という問題があった。
【解決手段】エンジン１２、走行駆動用の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を備える移動車両において、前記エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６をベースプレート１１上に取り付けて、一体的なエンジンユニット１０を構成し、前記エンジンユニット１０を機体フレーム３上に着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱気がエンジン補機に入り込まないように該エンジン補機を隔離して配設することができ、エンジン補機の冷却性能の確保と、パワートレインの後方シフト配置との両立を図る車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３の凹部内にパワートレイン２０を配設し、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続したトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方に熱交換器３０を設け、熱交換機３０の前方に、後方に向かって配風可能な冷却ファン３４，３５を設け、熱交換器３０と冷却ファン３４，３５との間にエンジン補機４２を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラジオノイズの低減が図られた車両用駆動装置であって、極寒地においても、適用可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 車両用駆動装置は、リヤモータジェネレータ６００と、リヤモータジェネレータ６００が収容されたモータケース６０２と、リヤモータジェネレータ６００に接続され、リヤモータジェネレータ６００の駆動を制御する電気機器と、動力を発生可能な内燃機関と、前記内燃機関に接続され、前記内燃機関からの排気ガスを外部に排出する排気管１１３と、モータケース６０２および排気管１１３を接続し、モータケース６０２に伝達された電気機器からの電磁波を排気管１１３に放射可能な導電性の接続部材３２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】機体前後及び左右方向共に重量バランスの良い乗用型移動農機を提供する。
【解決手段】乗用管理機１の機体５は、左右一対の前輪２，２及び後輪３，３に支持されており、その前輪２及び後輪３の中間位置にはエンジン１２及び燃料タンク１３を配置している。エンジン１２は、機体幅方向においても中央に位置しており、エンジン１２を挟んで機体右側には燃料タンク１３が配置され、機体左側にはマフラー２１が配置されている。また、前輪２，２間のフロントミッションケース３３上方には作業者が着座する運転座席１５が位置していると共に、リヤミッションケース４６を挟んで機体右側にはバッテリー１６が配置され、機体左側には油圧式無段変速装置１７が配置されている。 （もっと読む）

【課題】清浄な空気を冷却用空気としてバッテリーに供給し得るという条件を満たしつつ、バッテリー配置の自由度を高めることが可能なバッテリー冷却用兼エンジン吸気用空気供給装置を提供すること。
【解決手段】エンジン２および高電圧バッテリー３に清浄な空気を供給するためのエアクリーナー１と、高電圧バッテリー３を収容するバッテリーケース１８に取り付けられた冷却ファン４と、一端がエアクリーナー１に接続すると共に２つの分岐した他端のうち一方がエンジン２に接続し他方が冷却ファン４を介してバッテリー（バッテリーケース１８）に接続する吸気ダクト１２とを備えたバッテリー冷却用兼エンジン吸気用空気供給装置５０。 （もっと読む）

【課題】内装品との干渉を容易に回避することができるガス排出構造及びガス排出構造を備えた車両を提供することを目的とする。
【解決手段】蓄電装置１から発生したガスを排出するための第１のガス排出管４１と、内部空間を有する車両フレーム５１とを有し、第１のガス排出管４１を車両フレーム５１に接続し、内部空間を介してガスを車外に排出することを特徴とする蓄電装置のガス排出構造。ここで、第１のガス排出管４１を介して内部空間に排出されたガスを、車外に排出するための第２のガス排出管４６を更に設けるとよい。 （もっと読む）

【課題】 エンジン熱の影響を受け難く、かつバッテリ及びその他の車両補機の配置の障害になることなく、エンジン制御ユニットをボンネット内に配置できるようにする。
【解決手段】 ボンネット８内にエンジン３及びラジエータ１１を配置し、ラジエータ１１の風上側の底板１２上にバッテリ台３２を介してバッテリ１３を取り付けており、前記バッテリ台３２はバッテリ１３を載置するバッテリ取付部３２Ａとその両端の台取付部３２Ｂとを有し、この台取付部３２Ｂを底板１２に固定してバッテリ取付部３２Ａを底板１２から１段高く配置し、このバッテリ取付部３２Ａと底板１２との間にエンジンを制御するエンジン制御ユニット２６を配置する。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサの過熱を防止する燃料電池自動車の吸気温度調節構造を提供する。
【解決手段】本発明は、モータルーム１を備えた燃料電池自動車において、コンプレッサ７に空気を導入する吸気導入ダクト９と、吸気導入ダクトの吸気導入口が開口する空間部Ｘと、この空間部とモータルームとの間で前記モータルームの空気が流通する通路Ａ〜Ｃと、この通路を温度に応じて開閉する開閉手段１３〜１５とを備え、開閉手段は、温度が第１閾値以上の場合には通路を閉止するように形状が変化して外気を吸気導入ダクトに導入し、温度が第１閾値未満の場合には通路を開放するように形状が変化して外気とともにモータルーム内の空気を吸気導入ダクトに導入する吸気温度調節構造である。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナの目詰まり等の不具合の発生を防ぐとともに、電装品を効果的に冷却することができるエンジンの吸気ダクト構造を提供すること。
【解決手段】ラジエータの後面にファンシュラウドを取り付け、該ファンシュラウドの後方にエンジンとエアクリーナを配置するとともに、車体前方に向かって開口する吸気口３１ａを備えた吸気ダクト３１をラジエータ及びファンシュラウドの上方に配置し、該吸気ダクト３１とエアクリーナとをインレットダクト３３で接続し、吸気ダクト３１の後方に電装品を配置して成る車両におけるエンジンの吸気ダクト構造において、吸気ダクト３１の一側部に接続口３１ｄを形成し、該接続口３１ｄにインレットダクト３３の一端を接続するとともに、吸気ダクト３１の後端上壁を車体後方に向かって斜め下方に傾斜する傾斜壁３１ｂとし、該傾斜壁３１ｂの下方に排出口３１ｃを前記電装品を指向して開口せしめる。 （もっと読む）