【課題】タンク内洗浄度を所定以上に維持しつつ、安価で補強効果が高く、組立て性に優れた箱状タンクの補強構造を提供する。
【解決手段】タンク１０内に空間的に交差する第１及び第２棒状補強部材５１，６１を配設して、第１棒状補強部材５１によって左右の壁部１５ａ，１５ｂ同士を連結するととも、第２棒状補強部材６１によって前後の壁部１４ａ，１４ｂ同士を連結するようにする。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの底面に燃料ポンプのサポート部材を溶接固定する場合に、その溶接部の応力を低減する車両用燃料タンクを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料貯蔵用の内部空間１１０を形成しているアッパタンクパネル１０２およびロアタンクパネル１０４と、ロアタンクパネル１０４の内面に取り付けられたサポート部材１０６と、アッパタンクパネル１０２の外面から内部空間１１０を通過しサポート部材１０６を介してロアタンクパネル１０４の内面に押圧付勢された燃料ポンプ１０８とを備え、ロアタンクパネル１０４は、内部空間１１０の方向に凸となっていて、一部がサポート部材１０６が取り付けられる取付座面１１４となっている隆起部１１２を有する。 （もっと読む）

【課題】防錆力が高く、製作精度の高い燃料給油管を提供する。
【解決手段】メッキ鋼板からなる筒状給油管本体２は、給油口２ａを一端に有し、他端が燃料タンク１０に接続されている。ステンレス鋼材からなる短筒状リテーナ３は、給油口２ａに組み付けられ、両端が開口する第１筒部材５及び第２筒部材６からなる。第１筒部材５は、給油キャップＣの雄螺子部Ｃ１と螺合する雌螺子部５ａが一端開口側内周面に形成されている。第２筒部材６は、第１筒部材５の内部にその他端開口側から挿入されて雌螺子部５ａ手前で点溶接Ｓｗされる。第２筒部材６の反挿入側開口端は、給油ガンＧのノズルＧ１が差し込まれる差込孔６ａを構成している。差込孔６ａ側の外周面と第１筒部材５の他端開口側の内周面との間の隙間Ｓに給油管本体２の給油口２ａ側の端部が挿入されるようにリテーナ３を給油管本体２に嵌合させ、嵌合部分をろう付けＴｗで連続溶接する。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの低減を図りつつ、タンク本体の底壁部の撓みを抑制できるとともに、燃料の波立ちによるスポット溶接部の剥離を防止できる車両用燃料タンクのサブタンク接合構造を提供する。
【解決手段】タンク本体４内の燃料の移動によってサブタンク５のスポット溶接部に作用する剪断力の方向Ａに、並列配置されたスポット打点Ｓ１〜Ｓ４のうち少なくとも両端に位置するスポット打点Ｓ１，Ｓ４を、中間に位置するスポット打点Ｓ２，Ｓ３より前記方向Ａと直交する方向Ｂにオフセットさせ、ロアタンク３の底壁部３ｃに、主ビード３ｆを隣り合う２つのスポット打点Ｓ２同士，Ｓ３同士の大略対称軸をなすように、また副ビード３ｇを隣り合うスポット打点Ｓ１，Ｓ２、あるいはＳ３，Ｓ４の大略対称軸をなすように、さらに副ビード３ｇ′を隣り合うスポット打点Ｓ２，Ｓ３の大略対称軸をなすように形成した。 （もっと読む）

【課題】燃料低透過性、および樹脂製燃料タンクとの溶着性に優れた、樹脂製燃料系部材を提供する。
【解決手段】本発明の樹脂製燃料系部材は、（Ａ）高酸変性高密度ポリエチレン樹脂，（Ｂ）酸変性高密度ポリエチレン樹脂および（Ｃ）未変性高密度ポリエチレン樹脂からなる海相中に、（Ｄ）ポリアミド樹脂および（Ｅ）変性ポリアミド樹脂からなる島相が分散したアロイ材により形成されてなる樹脂製燃料系部材である。この樹脂製燃料系部材は、上記（Ｅ）変性ポリアミド樹脂の含有割合が、（Ａ）高酸変性高密度ポリエチレン樹脂，（Ｂ）酸変性高密度ポリエチレン樹脂，（Ｃ）未変性高密度ポリエチレン樹脂，（Ｄ）ポリアミド樹脂および（Ｅ）変性ポリアミド樹脂の合計量全体の８重量％以下であり、かつ上記海相と島相との間に両相の相溶層を有している。 （もっと読む）

【課題】 本発明はフィラーチューブ車体固定構造に関し、衝突時の車体とフィラーチューブとの相対変位にかかわらずフィラーチューブの損傷を起こし難くすることを目的とする。
【解決手段】フィラーチューブ10はブラケット20により車体にボルト取付される。ブラケット20は円周方向に延設され、フィラーチューブの外周に円周方向に沿って180度を越えて溶接された第１支持部22と、法線方向に延設され、第１支持部22に溶接された第２支持部24とからなる。フィラーチューブ10に対する第１支持部22の溶接強度は第１支持部22に対する第２支持部24のそれより大きい。後部衝突時に車体に挟まれることで、フィラーチューブ10に捻りが加わった場合に、第１支持部22の部位で捻りが止まり、その先の燃料ホースへの衝突の影響を遮断できる。フィラーチューブと車体との相対変位に対しては強度的に弱い第２支持部が先に損傷し、フィラーチューブに損傷が及ぶのが防止される。 （もっと読む）

【課題】樹脂製燃料タンクの開口部外周との溶着部分において優れた溶着力を奏するとともに、燃料低透過性に優れ、耐ソルベントクラック性、成形性にも優れる、樹脂製燃料タンク用接合部品およびその製法を提供する。
【解決手段】樹脂製燃料タンク用接合部品（接合パイプ１）が、下記の（Ａ）および（Ｂ）を主成分とするとともに下記の（Ｃ）成分を含有し、（Ａ）成分および（Ｂ）成分の含有比率が、重量比で、（Ａ）／（Ｂ）＝１０／９０〜７０／３０の範囲であり、かつ、（Ｂ）成分が海相（マトリクス）を形成し（Ａ）成分が島相（ドメイン）を形成するアロイ材からなる。
（Ａ）高結晶性高密度ポリエチレン樹脂。
（Ｂ）低結晶性高密度ポリエチレン樹脂。
（Ｃ）結晶増核剤。 （もっと読む）

【課題】キャニスタに衝突ストロークを確保して車両に後突が発生した場合にキャニスタをストロークさせることを可能にする。
【解決手段】リヤフレーム１２，１２に載置される車体フロア１３と、この車体フロア１３下に配置され、燃料タンク内で発生したガソリン蒸気を処理するキャニスタ２７と、このキャニスタ２７を保護するガイドパイプ２８と、これらのガイドパイプ２８及びキャニスタ２７を車体側に支持する支持体２９とを備えた車両用キャニスタの取付構造において、支持体２９が、車体フロア１３に溶接されガイドパイプ２８を支持するガイドパイプブラケット４１と、このガイドパイプブラケット４１に溶接され、キャニスタ２７を支持するキャニスタブラケット４２とから構成され、キャニスタブラケット４２の溶接強度を、ガイドパイプブラケット４１の溶接強度よりも低く設定した。 （もっと読む）

【課題】ロウ付けを容易にすることによって簡単に製造可能なステー付きステンレス材を提供する。
【解決手段】ステー付きステンレス材であるステー付きフィラーパイプ３０は、ステンレス製のフィラーパイプ主部３１及びブリーザパイプ３２と、ステンレス製のステー３３Ａと、を備え、フィラーパイプ主部３１及びブリーザパイプ３２とステー３３Ａとは、ロウ付けによって互いに固定されており、ステー３３Ａは、ロウ付け面３３ａ_１を有するステー基部３３ａと、ステー基部３３ａの両方の縁部３３ａ_２，３３ａ_２からそれぞれ立ち上がる一対の立上部３３ｂ，３３ｂと、一対の立上部３３ｂ，３３ｂを熱伝導可能に接続する接続部３３ｃと、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィラーネックの部品点数、組立工数の増加を招くことなくその重量を軽減する。
【解決手段】相対的に薄肉でかつフィラーネック長さ方向の寸法が大きい筒状のネック本体部１６の下端部外周に、取付部としての厚肉リング状のフランジ１７をロウ付けしてフィラーネック１４を構成し、フランジ１７の外周を給油口１３の周縁部でタンク本体１２の上面に溶接する。このフランジ１７の外径寸法L１は、溶接部分Ｗから伝わる溶接熱によってロウ付け部分Ａのロウが溶融しないという条件を満足する大きさに設定した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポリアセタール樹脂からなる２つの部材のレーザー溶着を確実に行なうことができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部にレーザー光により溶着された蓋体４０とを備えている。ケーシング本体３０は、ポリアセタールから形成されている。蓋体４０は、レーザー光吸収剤を添加したポリアセタールから形成されている。ケーシング本体３０のフランジ３５ｃの本体側溶着部３５ｄは、蓋体４０の蓋側溶着部４３ａでレーザー溶着されている。フランジ３５ｃの周辺部に設けた遮蔽部３５ｅは、レーザー光の照射範囲から誤差が見込まれる領域までレーザー光ＲＬを透過させるように突設している。 （もっと読む）

【課題】長手方向に移動して他部材と接触したときのフランジへの発生応力を緩和でき、且つ生産性が高い燃料タンクを得る。
【解決手段】燃料タンク１２は、外殻部材１４、１６で構成される。外殻部材１４、１６には、溶接用フランジ１４Ｆ、１６Ｆが設けられ、この溶接用フランジにより、外殻部材は１本の溶接ライン（シームライン）１８にそって溶接されるため生産性が高い。溶接用フランジ１４Ｆ、１６Ｆの外周面１２Ｓから測った延出角θは９０度とされており、燃料タンク１２の車両前方側への移動時にはタンクストッパー２０と面接触する。このため、溶接用フランジ１４Ｆ、１６Ｆに作用する応力が緩和される。 （もっと読む）

【課題】溶接時に溶接機に対する制約のより少ない燃料タンクと、この燃料タンクを製造するための燃料タンク製造方法を得る。
【解決手段】燃料タンク１２は、筒状部材１４と、その軸方向の端部に固定された端板部材１６とを有するドラム型燃料タンク１２とされる。筒状部材１４の軸方向の端部と、端板部材１６の外周縁とでそれぞれ構成される溶接用フランジ１４Ｆ、１６Ｆは、外周面１４Ｓからの延出角θが９０度となるように延出されている。溶接時に電極輪がインレットロア１８等と接触しないので、溶接機に対する制約が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】接合部に圧痕や溶融部が形成されることがなく外観に優れ、十分な強度を有する接合部をそなえた自動車クロージャー部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】成形された２枚の金属パネル２，３を合わせ、金属パネル間に閉塞された空間部または開放部を有する空間部を形成した空間部形成品１であって、合わせた２枚の金属パネルの端部の鍔部５を重合してなる端縁部のうち開放部以外の部位が電磁シーム圧接されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク本体に亀裂が生じない軽金属板製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】角筒１１ａに鏡板１１ｂ，１１ｃを溶接され給油口１１ｄを備えたタンク本体１１と、タンク本体１１の内面を補強構造体１２とを備えてなる。補強構造体１２は、フランジ１３ａ，１４ａ，１５ａとパイプ通し孔１３ｂ，１４ｂ，１５ｂと通孔１３ｃ，１４ｃ，１５ｃを有していて、フランジがタンク本体の内面に嵌合される３つ以上の仕切板１３，１４，１５と、全ての仕切板のパイプ通し孔に通され、かつ、パイプ通し孔の縁と溶接されると共に、両端が鏡板に近接する連結パイプ１６と、連結パイプの両端に固定して設けられ、鏡板の内面に当接するプラグ１７とを備えてなる。これにより、仕切板とタンク本体とは溶接しないので、タンク本体は溶接箇所に応力集中が生じて起因することによる亀裂が生じない。 （もっと読む）

【課題】タンク本体に給油口筒体が溶接されてなる金属製の燃料タンクにおいて、素材露出部分を車両外観に露出させる場合でも車両の外観性を良好に保つ。
【解決手段】給油口筒体４１にタンク内側へ入り込む延長部４３を設けると共に、タンク本体３２には前記延長部４３を挿通させる挿通口３６及び該挿通口３６の周縁から前記延長部４３に沿ってタンク内側へ延びるタンク内筒部３７を設け、前記延長部４３とタンク内筒部３７とをタンク内側にて溶接する。 （もっと読む）

【課題】六価クロムフリーめっき鋼板からの自動車用燃料タンクの製造に際し、接欠陥を抑えつつエネルギ効率を上げるようにする溶接方法の提供。
【解決手段】錫−亜鉛(Sn-Zn)めっき鋼板等の六価クロムフリーめっき鋼板を絞り加工に付し、絞りによる凹部の外周に沿ってフランジ部を形成した半体を一対形成し、この一対の半体を夫々の凹部が内面側で対面し、かつ夫々のフランジ部を対向せしめ、この対向されたフランジ部に沿ってレーザビームによって溶接するが、溶接時に溶接ビームは三角形を描きながら移動l1, l2, l3 され、鋸歯状の溶接部Ｐがフランジ部に沿って形成される。 （もっと読む）

【課題】安定した且つ十分な溶着強度で樹脂製の溶着ジョイントを樹脂製の燃料タンクに溶着し、取り付けることのできる溶着ジョイントの溶着取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂製の燃料タンク１０の開口３６周りに形成した環状の被溶着部３８に対して、樹脂製の溶着ジョイント１２の溶着部１８を押圧状態で熱溶着して接合し取り付ける溶着ジョイント１２の溶着取付構造であって、燃料タンク１０における環状の被溶着部３８の周りに補強リブ４６を放射状に設けておく。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁２０は、燃料タンクのタンク上壁１２ａに凹凸があってもタンク用固定部材１６により容易に固定することができること。
【解決手段】燃料遮断弁２０はタンク用固定部材１６を介してタンク上壁１２ａに固定されている。タンク用固定部材１６は、タンク上壁１２ａに溶接固定される壁固定部１７と、燃料遮断弁２０の被取付部３６に嵌合するタンク用装着部１８と、壁固定部１７とタンク用装着部１８とを連結する連結部１９とを備え、断面コ字形で燃料遮断弁２０の上部を収納する収納スペース１６Ｓを備えている。タンク用固定部材１６は、タンク用装着部１８の挿入用切欠き１８ｃおよび収納スペース１６Ｓを通じて、壁固定部１７をタンク上壁１２ａに溶接するための挿入用切欠き１８ｃが設けられている。 （もっと読む）