【課題】エアバッグ１１の展開圧力によるエアバッグケース８の変形を抑えてエアバッグ１１の展開をスムースにする。
【解決手段】エアバッグモジュール５のエアバッグ１１を収容するケース８の後側に、エアバッグ展開時のケース８の後方への変形を抑えるべく、剛性付与部２８を有するバックプレート７を配置し、このバックプレート７は、ステアリングメンバー又はケース８に支持するとともに、バックプレート７の上部をインストルメントパネル１より下方に突出した後側支持部１９に留める。 （もっと読む）

【課題】インフレーターを、リテーナとインフレーター収納部との間で挟持させてケースに取り付ける構成であっても、簡便な構成として、作動時のケース外への膨張用ガスの漏れを抑制することが可能な膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、リテーナ５１が、略四角環状の押え部５３と、押え部５３の内周側の領域に配置される略半円弧状に湾曲したカバー部５４と、を備える。インフレーター収納部４１に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるケース側シール部４３が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成される。カバー部５４において、ケース側シール部４３とインフレーター２５の軸直交方向側で対向する位置に、先端面をインフレーター２５の外周面に当接させるリテーナ側シール部５６が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって連続的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケース３４におけるインフレーター収納部４１内に収納させたインフレーター２５を、エアバッグ内に収納されるリテーナ５１をエアバッグ収納部３５の底壁部３９に取り付けることにより、ケース３４に取り付けている。インフレーター収納部４１が、インフレーター２５の接続口部２９側を露出可能に構成される。リテーナ５１が、平板状の押え部５３と、インフレーター２５の軸方向側で外方となる位置において押え部５３と略平行に配置される平板状の押え板部６３と、を備える。押え板部６３が、インフレーター２５と重なる領域に配置されて、接続口部２９周縁の端面２６ｂを押えて、インフレーター２５のインフレーター収納部４１からの抜けを防止している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュール５の取付け、取外しに支障を来さないように、エアバック装置４を構成する。
【解決手段】インストルメントパネル１の後側支持部１９とステアリングメンバー２２との間にエアバッグモジュール５を通すスペースを確保し、このスペースにエアバッグモジュール５を後側から受けるバックプレート７を臨ませて、その上部を後側支持部１９にフック２３で留める一方、その下部をステアリングメンバー２２に支持する。 （もっと読む）

【課題】従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】底面１ａを固定用取付面として、当該底面に取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１と、取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔２ａを有し、内部にインフレータ全体を収容するエアバッグクッション２と、第１貫通孔から突出する取付用ボルトが貫通する第２貫通孔３ｃを有し、内方にエアバッグクッションを収容するハウジング３と、第２貫通孔を貫通した取付用ボルトと接合され、ハウジングと共にインフレータの底面を支持して固定するマウント５及びクロスビーム４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を、車体側の部材に対してより強固に固定できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、インストルメントパネル１０に組込まれ、車体側の部材１６に固定される。エアバッグ装置２０は、エアバッグ３４と、エアバッグ３４にガスを導入して膨張展開させるインフレータ３６と、インフレータ３６が固定されるベース部材３２と、ベース部材３２に固定されたブラケット５０とを備える。ブラケット５０は、一端側がベース部材３２に固定されると共に他端側が車体側の部材１６に固定可能な一対の板状部分５６を含み、一対の板状部分５６は、ベース部材３２から外方に向けて順次広がる又は順次狭まる姿勢でベース部材３２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】従来のブラケット部やスティフナ等を用いずに車両の軽量化を果たすと共に、インストルメントパネルに対してフローティング構成として、乗員のより確実な安全対策を施すようにする。
【構成】ケース体１１に下向き鉤状部１４ａを有する第１のフック片１４を設けると共に、第１のフック片１４に係合する第１の被係合部１４をリッド１２の垂下片１２ａに設け、かつ、インストルメントパネル２０の収容部２１に上向き鉤状部１５ａを有する第２のフック片１５を設けると共に、ケース体１１に第２のフック片１５に係合する第２の被係合部２３、２４を設けて、ケース体１１をインストルメントパネル２０に対してフローティング状態で設置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】重量の低減を図ることができるとともに、リテーナの離脱を抑制することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、保持孔５３に挿通されて環状に形成される保持ベルト４１を有する。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を抑制することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、エアバッグ２及びインフレータ３を支持する底面部４１と、底面部４１の外周に配置されるとともにエアバッグ２の膨張展開時にエアバッグ２による圧力を受け難い高さＨに設定された側壁部４２と、側壁部４２に配置されるとともに保持孔５３に係合可能な係合部材４３と、を有し、リテーナ４は、係合部材４３を保持孔５３に係合させた状態でインナーケース５２内に略全体が収容されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来のブラケット部やスティフナ等を用いずに車両の軽量化を果たすと共に、インストルメントパネルに対してフローティング構成として、乗員のより確実な安全対策を施すようにする。
【構成】インストルメントパネル２０の固定部位である被係合体取付け部１５に折り畳まれたエアバッグが収容されたケース体１１を設置して、ケース体１１をインストルメントパネル２０の凹陥部２１に嵌合設置することにより組み付け構成する場合に、ケース体１１にフック片１４を形成すると共に、被係合体取付け部１５に被係合体であるＵ字状ピン１６を設けておき、Ｕ字状ピン１６にフック片１４を被係合体取付け部１５に対して下方に可動可能に係合することにより、ケース体１１をインストルメントパネル２０に対してフローティング状態で設置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】加飾パネルの意匠上の自由度を向上させる。
【解決手段】インストルメントパネルモジュール１０では、エアバッグドア２０の車両後側に加飾パネル取付部２６が形成されている。この加飾パネル取付部２６は、エアバッグドア２０との間に車両上下方向の段差２８を有している。また、リテーナ３６に形成された後側フランジ部６２は、前側フランジ部５８及び一対のドア支持部４２，４４よりも一段下がって形成されて、加飾パネル取付部２６の裏面２６Ｃに接合されている。そして、加飾パネル１６の前端側は、車両前側に延長されており、その前端１６Ａは、リテーナ３６の枠部４０に形成された後側壁部５２の上部５２Ａよりも車両前側に位置した状態でエアバッグドア２０の後端２０Ａと突き合わされている。このように、加飾パネル１６の前端側を車両前側に延長することができるので、加飾パネル１６の意匠上の自由度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収納する金属ケースを小型化にしつつ、インフレータと金属ケースとの結合剛性を向上できる助手席用エアバッグのインフレータ取付構造を提供する。
【解決手段】インフレータ６を、平面視で、ボルト９を結んで形成される略正方形の締結ライン９ｂの一辺９ｃが、金属ケース４の側壁４ａに対して傾斜するように配置し、マウントブラケット５の前記金属ケース４との溶接部１３を、前記締結ライン９ｂの一辺９ｃと前記金属ケース４の隅部４ｇとで形成される三角形の領域１５内に設けた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収容するケース体を基布により構成して車両の軽量化を果たしたとしても、ケース体の取付け手段として、インフレータの取付け構造を利用することにより構造簡単にして堅固な取付け構造となし、しかも、インストルメントパネルの裏面側に配設される空調装置等の設置レイアウト設計への影響を少なくする。
【解決手段】インフレータ５をケース体６における自動車の前方側に位置するように配設して、ケース体６をインストルメントパネル１の裏面側に設置している。このため、ケース体６のケース体取付け片部が、インストルメントパネル１の裏面側に取付けられたインフレータ５のベースプレート７とインストルメントパネル１の裏面側とで挟着することにより取着されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ展開時の、下面板部材の変形を抑制する。
【解決手段】収納したエアバッグ１にガスを供給するインフレータ５の取付けを行うエアバッグケース１２であり、ファブリック製ハウジング１１を挿入する開口１２ａａを備え、この開口１２ａａ部にインストルメントパネルへの係合用フック１２ａｂを設けた係合部材１２ａと下面板部材１２ｃを、エアバッグ１の展開時に、エアバッグケース１２に作用する回転モーメントを抑制できる位置で、ブリッジ機構１２ｂにより連結した構成である。
【効果】エアバッグの展開時における下面板部材の変形を抑制でき、展開方向が変化することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置のケース体のカバー体からの取り外しを容易にする。
【解決手段】ケース体11は、車幅方向Ｗを長手方向とするケース本体22と、カバー体16に係止するブラケット23とを備える。ケース本体22の開口部15に沿った立壁部52に一対のボルト54を設ける。ブラケット23は、ケース本体22とは別体とし、ボルト54が挿入される取付開口58を設ける。取付開口58は、車幅方向Ｗを長手方向とし、外側の端部に拡径部61を設けたかぎ穴状とする。エアバッグの展開時に立壁部52が湾曲しても、ボルト54を取付開口58から容易に引き抜き、ブラケット23をケース本体22から取り外しできる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ組付体を簡便にボディ側に取り付けることができ、また、ボディ側からの取り外しも容易な膝保護用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Ｓが、エアバッグ組付体ＡＭと、エアバッグ組付体ＡＭを車両のボディ側に取り付けるための取付ブラケット７６と、を、備える。ケース４９が、取付ブラケット７６に取り付けられる取付部材６６を、備える。取付部材６６が、前方に突出する係止クリップ６８を備え、係止クリップ６８が、後方から、取付ブラケット７６に形成される係止孔に挿入させることにより、係止孔周縁を係止可能とされる。取付ブラケット７６が、エアバッグカバーの周囲の内装材の取り外しにより形成されるスペースにエアバッグ組付体ＡＭを移動させるように、係止クリップ６８をスライド移動させて、係止クリップ６８による係止孔周縁の係止を解除可能な開口部を、備えてている。 （もっと読む）

【課題】質量及びコストの増加を抑えつつ、車両前突時におけるニーエアバッグモジュールの車両前側への移動を規制する。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置１０は、車体に固定されたケース１８と、車両前突時にケース１８の車両後側で膨張展開されるニーエアバッグ１４とを有するニーエアバッグモジュール１２と、ダッシュパネル４４とケース１８との間に設けられ、車両前突時にニーエアバッグ１４を介してケース１８に車両前側への荷重が入力された場合にダッシュパネル４４から反力を受けてケース１８の車両前側への移動を規制する第一反力受け部材４２とを備えている。この構成によれば、車両前突時には第一反力受け部材４２によってニーエアバッグモジュール１２の車両前側への移動が規制することができると共に、インパネリインフォースメントへのケース１８の固定部を大幅に補強する必要が無いので、質量及びコストの増加も抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】クラッシャブルゾーンが短い車両に搭載された場合にも、前面衝突時に充分な乗員拘束性能を得る。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置２２はインパネロアパネルの裏面側に配設されている。モジュールケース２８の車両幅方向の両端部側からは、各々金属製とされた左右一対の外側ブラケット５４及び内側ブラケット５６がインパネリインフォースメント６０側へ向けて延出されている。外側ブラケット５４は支持部材６２を介してインパネリインフォースメント６０に支持されており、内側ブラケット５６は上側ブラケット６８を介してフロアブレース６６に支持されている。さらに、外側ブラケット５４と内側ブラケット５６とは、車両幅方向を長手方向とする金属製の連結部材７２によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】主に、エアバッグモジュールと車体強度部材との間に設けられる締結用部材の総合的な機能を高められるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル６の内面部分に取付けられたエアバッグモジュール１１を、インストルメントパネル６の内部に配設された車体強度部材５に対し、締結用部材１３を介して締結固定すると共に、該締結用部材１３が、少なくとも、エアバッグモジュール１１に固定されたモジュール側締結用部材１４と、車体強度部材５に固定された車体側締結用部材１５とを備えたエアバッグ取付部構造であって、モジュール側締結用部材１４と車体側締結用部材１５との間に、両者を連結可能な中間連結部材３１が介在され、該中間連結部材３１とモジュール側締結用部材１４との間の締結部３２が、車両前方側からの締結固定が可能な前方向締結部（締結部３２）となるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの強度増強構成要素としてインフレータを組み入れて、インフレータを用いた複合構造とすることにより、部品点数や組立工数等の低減や重量軽減を図ることができ、生産工程の簡素化や生産コストの低減を達成することが可能で、エコロジーや省資源化に資する車両用エアバッグのハウジング構造提供する。
【解決手段】エアバッグクッションを内部に収容する車両用エアバッグのハウジング構造であって、外殻６を耐圧容器で形成し、外殻に複数本の取付用ボルト７を一体的に接合したインフレータ１と、取付用ボルトを介してインフレータの外殻と接合され、エアバッグクッションの底部を支持する底部骨格２と、エアバッグクッションの展開膨張を許容する上方開口部１０を区画する環状枠形態で形成されると共に、底部骨格に接合して当該底部骨格と一体化され、エアバッグクッションの側部を包囲する上部フレーム３を備えた。 （もっと読む）