【課題】 安価で、形状保持性の高い巻線型濾過部材を提供する。また、そのような巻線型濾過部材を、低コストで効率よく製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】 巻線型濾過部材１は、少なくとも一本の素線１０が筒状かつ網状に巻回されてなり、素線１０の隣接部分同士が重なり合って形成されている複数の重なり部を備えてなる。複数の重なり部は、隣接部分同士が固定されている二つ以上の固定部１１ａ、１１ｂと、隣接部分同士が固定されていない非固定部１２と、からなる。二つ以上の固定部１１ａ、１１ｂは、巻線型濾過部材１の全体に対して熱処理を施すことなく形成される。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れ、容易にかつ安価に製作が可能な火工品からなる係止具を提供する。
【解決手段】係止具１Ａは、スクイブ１０と、スクイブ１０を保持するホルダ２０と、被係止物を係止する係止部４１を含むピン４０と、ピン４０を保持するカップ３０とを備え、ホルダ２０とカップ３０とが組付けられて構成されている。カップ３０は、スクイブ１０の点火部１２に対向する底部３２に開口部３３を有し、ピン４０は、外側に向けて突出する鍔部４２を係止部４１の根元に有する。そして、本係止具１Ａにおいては、係止部４１を開口部３３を介してカップ３０の内側から外側に向けて挿通させ、その状態において鍔部４２をカップ３０のみによって保持している。 （もっと読む）

【課題】 ガス発生剤の質量合わせが容易なガス発生剤成形体の提供。
【解決手段】 ガス発生剤成形体１は、燃料、酸化剤及びバインダ等を含むガス発生剤組成物が圧伸成型された紐状体２が芯材の周囲に巻かれた状態で一体にされた後、芯材から外されたものである。長さ方向に貫通孔を有する円柱状のものが好ましい。紐状体２は、長さ当たりの質量が一定であるから、巻き付け長さにより、ガス発生剤の質量合わせが容易になる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、エアバッグの排出孔の開閉を安定して確保することが可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、膨張用ガスの一部を排出可能とする排出孔４１を有したエアバッグ３６と、排出孔４１の開閉を制御可能とする開閉制御装置と、開閉制御装置とエアバッグ３６の外周面側における開閉制御装置から離れた側の排出孔４１の周縁とに連結されて排出孔４１を開閉可能とされるフラップ材５５と、を備える。エアバッグ３６の排出孔４１の周縁に、エアバッグ３６の膨張時におけるフラップ材５５の開閉制御装置との連結維持時、フラップ材５５に外周面側を押えられて、排出孔４１の閉口状態を維持し、かつ、エアバッグ３６の膨張時におけるフラップ材５５の開閉制御装置との連結解除時、膨張用ガスに押されて排出孔５１の開口面積を広げるように開く開閉機構６３が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ作動時にインフレーター内部で発生するガスを濾過して、固体残渣を除去することができるエアバッグインフレーター用フィルター、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】エアバッグインフレーター用フィルター１０を製造するにあたり、厚さが０．２０〜０．４０ｍｍ、幅が０．５０〜１．０ｍｍの断面長方形の一本の金属線２０を、先ず、金属線の一端を治具の適所に係止させ、治具に巻き付け編み上げて円筒体とし、ついで、金属線の他端を円筒体の適所に接合し、この円筒体から前記治具を抜き取り、この中空円筒体を、窒素ガス雰囲気下、１０００〜１５００℃の温度範囲で焼結する。 （もっと読む）

【課題】 ガス発生剤の燃焼状態が改善された、発生ガスが清浄なインフレータの提供。
【解決手段】 エンハンサ室カップ部材32の周面には、縦方向に開口したスリット状の第１ガス放出口34が燃焼室カップ部材41の周面に正対して設けられている。第１ガス放出口34から放出された火炎等は燃焼室カップ部材41の周面に衝突して拡散された後、第１燃焼室31内の第１ガス発生剤を着火燃焼させる。このため、前記火炎等により第１ガス発生剤が割れたりすることがない。 （もっと読む）

たとえばガス生成燃料として使用される新規な化合物であって、Ｒ３−Ｒ１−Ｒ２の構造式を有する化合物として定義される。ここでＲ１は尿素基であり、Ｒ２は尿素基へのＣ−Ｎ結合を有するテトラゾリル基であり、Ｒ３は尿素基上の遊離窒素に結合した非テトラゾリル、トリアゾリル、複素環、複素環式アミン、脂肪族、脂肪族アミン、アリール基、アルキル、水素あるいは窒素である。化合物の製造方法も提供される。燃料として該新規化合物と酸化剤を含むガス生成組成物（１２）も提供される。この新規な化合物はガス生成組成物（１２）はガス生成装置（１０）内に提供される。ガス生成装置（１０）はたとえばエアーバックインフレーター（１０）またはシートベルトアセンブリ（１５０）のようなガス生成システム、または他のより広範な乗り物乗員保護システム（１８０）内に含まれる。
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【課題】簡略な構成で、乗員の頭部に加わる力を抑制する。
【解決手段】エアバッグ11の乗員に面する正面部31に、乗員の頭部を収容可能な凹設部44を設ける。凹設部44の下側を下膨出部52とし、凹設部44の両側を側膨出部53，53とする。エアバッグ11の展開時には、下膨出部52が乗員の胸部に当接し、両側の側膨出部53，53が頭部を回避するように変形しながら膨出して乗員の肩部に当接し、乗員を拘束して保護する。さらに、上膨出部54が乗員の頭部を回避するように変形しながら膨出し、両側の側膨出部53，53の上部とともに乗員の頭部を包み込んで保護する。 （もっと読む）

自動車のステアリングコラムなどにおいて、インフレータをエアバッグモジュールに結合させるための振動ダンパ。振動ダンパは、第１リング部材に結合される第１端部、および第２リングに結合される第１端部の反対側の第２端部を有する、しなやかで弾力性のある環状のダンパ部材を備えている。第１リング部材は、複数の上方に延びている突起を備えており、該突起は、拡散器の位置合わせ突出口を通して挿入され、かつ第１リング部材を拡散器に結合するために変形させている。第２リング部材は、複数の下方に延びている突起を備えており、該突起は、取り付けフランジにおいて、エアバッグモジュール用の位置合わせ突出口を通して挿入され、かつ第２リング部材を取り付けフランジに結合するために変形させている。
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自動車のステアリングコラムなどにおいて、インフレータをエアバッグモジュールに結合するための振動ダンパ。振動ダンパは、インフレータ用の拡散器と結合した第１端部、および第１端部と反対側のインフレータ部材と結合した第２端部を有するしなやかで弾力性のある環状のダンパ部材を備えている。拡散器は、インフレータに結合されるように構成されたインフレータリングに結合されている。表面部材はエアバッグモジュールに結合されるように構成されている。
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【課題】部品点数の削減および組付け作業の簡素化による製造コストの低減と環境に対する影響の軽減とが同時に実現された高性能のガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、周壁２２にガス噴出口２３を有し、軸方向の両端が閉塞された筒状のハウジングを構成する下ケース１０および上ケース２０と、下ケース１０に取付けられた点火器１５と、ハウジングの内部に収容され、点火器１５によって点火されてガスを発生させるガス発生剤３６と、ガス噴出口２３とガス発生剤３６との間に位置し、中心軸がハウジングの軸方向と同じ方向に向かって実質的に延在する筒状のフィルタ部材３０と、上ケースの上板２１とガス発生剤３６との間に位置し、フィルタ部材３０の内周面３０ａに当接するとともにガス発生剤３６を上ケース２０の上板２１から遠ざける方向に向けて弾性付勢する金属製の押さえ部材５０Ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグのベントホールを塞ぐベントホールカバーの位置ずれを防止する。
【解決手段】エアバック３２に、インフレータ開口３７ａと、インフレータ開口３７ａの側方に設けられたベントホール３７ｂと、ベントホール３７ｂを塞ぐベントホールカバー５０を備えるエアバッグ装置であって、ベントホールカバー５０は４つの端部５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄを有し、各端部５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，５１ｄを、エアバッグ展開時に破断する縫製部３９でエアバッグ３２に接合する。端部５１ａ，５１ｂは、インフレータ開口３７ａ上を通る直線上にインフレータ開口３７ａの両側に分かれて位置する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、乗員の頭部を受け止めるエアバッグの部位の内圧を、乗員の胴部を受け止めるエアバッグの部位の内圧より抑制できる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ２０が、膨張完了時の後面側を乗員を受け止める乗員拘束面３１とし、上部側の乗員の頭部を受け止める頭部保護部２７と、下部側の乗員の胴部を受け止める胴部保護部２１とを備える。エアバッグは、胴部保護部を頭部保護部より膨張用ガスの上流側部位として、連通部２５を介在させて胴部保護部と頭部保護部とを連通させる。連通部２５は、乗員拘束面３１に位置する胴部保護部の後面２１ｃから上方の頭部保護部２７に延びるように配設されて、前方移動する乗員の胴部との接触時に、乗員の胴部Ｂと胴部保護部２１とで挟持されて、胴部保護部から頭部保護部へ流れる膨張用ガスの流量を抑制する。 （もっと読む）

【課題】乗員に応じて、膨張完了時のエアバッグにおける頭部保護部の内圧を制御可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置Ｍは、膨張完了時に下部側に配置される胴部保護部２１と、膨張完了時に胴部保護部２１の上部側に配置されて胴部保護部２１を介して膨張用ガスを流入させる構成の頭部保護部３０と、を有したエアバッグ２０を備える。頭部保護部３０が、胴部保護部２１に対して、着座した乗員に応じて開閉可能な弁機構３４により連通可能とされる。弁機構３４が、エアバッグ２０の膨張初期において開き状態とされるとともに、制御装置によって、エアバッグ２０の膨張途中において閉じ状態となるように、作動を制御されて、エアバッグ２０の膨張完了時における頭部保護部３０の内圧を制御可能に、構成されている。 （もっと読む）

【課題】乗員がインパネに近接して着座しても、乗員を必要以上に押圧することを極力抑えて、乗員を安定して保護可能な助手席用エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用のエアバッグ１５は、乗員保護部１７を備える主膨張部１６と、エアバッグ１５の膨張完了時において主膨張部１６における乗員保護部１７とインパネ１との間に配置されるとともに、主膨張部１６を介して膨張用ガスを流入させることにより膨張する補助膨張部２５と、を備える。主膨張部１６から補助膨張部２５へ膨張用ガスを流入させる連通口２３周縁に、インパネ１と主膨張部１６との間に補助膨張部２５の膨張スペースが確保される場合のみに連通口２３を開口して膨張用ガスを流出可能とし、補助膨張部２５の膨張スペースが確保されない場合に連通口２３を閉塞して膨張用ガスの流出を停止する開閉機構２２が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】 小型及び軽量化ができる車両の人員拘束装置用ガス発生器の提供。
【解決手段】 筒状フィルタ20は、下端面がハウジング11内に位置するクロージャシェル13開口部の環状端面13dに圧接され、上端面21がディフューザシェル12の上部環状斜面14に圧接され、筒状フィルタ20とガス排出口17との間には間隙27が設けられている。クロージャシェル13により筒状フィルタ20が支持されているので、別途支持部材を用いる必要がない。 （もっと読む）

【課題】破断予定部の先側直線状部位を切り込み加工によって形成しても、押圧時の不必要な凹み状態を回避できるとともに、低温時の破断荷重を低減できる一層タイプのエアバッグカバーを提供すること。
【解決手段】エアバッグカバー１０は、膨張するエアバッグに押された際に破断予定部１６を破断させて開く扉部１３，１４を有して、型成形による合成樹脂製の一層タイプとする。扉部の先端側の破断予定部１６ａは、先側直線状部位１９として、切刃による切り込み加工により形成されている。部位１９は、部位１９に沿った５０ｍｍの区間の断面積の値を示した断面積変化曲線が、両端に、最小値の値より大きな断面積の値の範囲として、断面積の値を中央側から両端に向かって減少させる領域を、設けることなく、最大値を基準とした最小値との差の割合である最大変化率を１５％以上として、厚肉部２０と薄肉部２３とを設けて形成されている。 （もっと読む）

本発明は自動車車両用エアバッグ・モジュールに関し、当該エアバッグ・モジュールは、乗員を保護するべくガスによって膨張可能なガス・サック（２）、前記ガス・サック膨張のため供給される前記ガスを発生するガス発生器（３）、および冷却剤を貯蔵するための開口可能なリザーバー（５ａ）を有する付加的冷却装置（５）を有し、前記リザーバーは、前記ガス・サックが膨張する際に開口するよう構成され、その結果前記ガス・サックを膨張するために使用される前記ガスの冷却用前記冷却剤は、当該ガスに接触可能であり、本発明に基づき、前記冷却装置（５）は前記冷却剤（Ｋ）を放出するべく前記リザーバー（５ａ）を開口するよう構成されている作動装置（５ｃ）を有する。本発明は、エアバッグ・モジュールにより車両乗員を拘束する方法にも関し、以下の段階を有する。即ち、衝突に関連した力から前記乗員を保護するべく、前記エアバッグ・モジュール（１）のガス・サック（２）を膨張させ、少なくとも１つの乗員関連または車両関連パラメータを検知し、膨張中の前記ガス・サック（２）の圧力を低減するべく前記エアバッグ・モジュールの冷却装置（５）により冷却剤（Ｋ）を放出し、前記冷却剤（Ｋ）の前記放出の時間は、前記少なくとも１つのパラメータの関数として電子制御ユニット（Ｓ）により計算される。 （もっと読む）

【課題】着座した乗員の体格に応じて、乗員を的確に保護可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置は、膨張完了時における後部側に、乗員と干渉可能とされる乗員保護部２７を有したエアバッグ２０を備える。エアバッグ２０内に、着座した乗員に応じてエアバッグ２０の膨張完了時における形状を規制可能な縦テザー３２が、配置される。乗員保護部２７が、エアバッグ２０の膨張完了時において、左右方向に沿って並設されるとともに、それぞれ、乗員の左右の肩部と干渉可能に配設される左右の肩拘束部２８Ｌ・２８Ｒを、備える。縦テザー３２が、エアバッグ２０の膨張完了時における肩拘束部２８Ｌ・２８Ｒ間の左右方向の離隔距離を、着座した乗員に応じて、大柄乗員に対応した広幅距離Ｄ２と、小柄乗員に対応した狭幅距離Ｄ１と、に、変更可能に、構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を小型化、軽量化する。
【解決手段】インフレータ23は、残渣を捕捉するフィルタを備えない。エアバッグ11は、外殻部31の内側に、ガス導入部36を覆う内殻部32を備える。内殻部32を構成する基布の内面に耐熱性の大きいコーティング層を形成する。内殻部32の上部に連通部46を設け、内殻部32の下部に残渣溜まり部48を設ける。インフレータ23の動作時に、ガス噴射口から高温の残渣が吐出する。この残渣を内殻部32の残渣溜まり部48で捕捉する。インフレータ23にフィルタを備える必要がないとともに、外殻部31に厚いコーティング層を形成する必要がなく、エアバッグ装置10を小形化、軽量化できる。 （もっと読む）