【課題】高いガス冷却効果及びスラグ捕集効果を有するガス発生器用フィルター材と、それを用いたガス発生器とを提供する。
【解決手段】フィルター材７は、複数の貫通孔１それぞれの周囲に形成されている突出部２を有する金属板３を巻き回して、複数層の中空円筒からなるものである。金属板３は、長手方向に隣り合う貫通孔１間において、貫通孔１の径の幅を少なくとも有する帯状の障壁領域８を備え、下記式を満たすものである。
Ｐ_ｎ＋（π２ｔ＋２ｄ）／Ｎ−（Ｐ_ｎ／Ｎ＋π２ｔ／Ｎ^２）≦Ｐ_ｎ＋１
≦Ｐ_ｎ＋（π２ｔ＋２ｄ）／Ｎ＋（Ｐ_ｎ／Ｎ＋π２ｔ／Ｎ^２）
ここで、ｎ：自然数、Ｐ_ｎ：前記金属板の巻き回しｎ周目部分において、長手方向に隣り合う貫通孔の中心間距離、ｔ：金属板と突出部との合計厚さ、ｄ：各貫通孔の径、Ｎ：前記金属板の巻き回し１周分あたりの長手方向１列の貫通孔数である。 （もっと読む）

【課題】 組立が容易なガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング11内に、第１燃焼室31と燃焼室カップ部材41内の第２燃焼室35を有している。第１燃焼室31内には、エンハンサ孔56を有するエンハンサ室カップ部材32がある。エンハンサ室カップ部材32の天板32aは燃焼室カップ部材41の天板41aよりも高い位置にあり、エンハンサ孔56は天板41aよりも高い位置にある。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置において、乗員とエアバッグとの距離を計測するセンサやガスの噴出量にかかる演算を実行する制御装置を必要なしに、乗員の位置に応じてエアバッグへのガスの供給量を切り替えることができるようにする。
【解決手段】エアバッグ３と、第１のインフレータ４と、第２のインフレータ５と、ガス供給機構６と、一端部が維持構造１９に連結され他端部がエアバッグ３に連結された解除部材２１と、を備える。第１のインフレータ４から噴出されたガスによってエアバッグ３が膨張する過程で、解除部材２１がエアバッグ３によって引っ張られることで、第２のインフレータ５から噴出されるガスをガス供給機構６がエアバッグ３の内部に供給する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置において、乗員とエアバッグとの距離の計測やガスの噴出量にかかる演算を実行する必要なしに、乗員の位置に応じてエアバッグへのガスの供給量を切り替えることができるようにする。
【解決手段】エアバッグ３と、第１のインフレータ４と、第２のインフレータ５と、ガス供給機構６と、維持構造１９とエアバッグ３とを連結している解除部材２１と、を備える。第１のインフレータ４から噴出されたガスによってエアバッグ３が膨張する過程で、解除部材２１がエアバッグ３によって引っ張られることで、第２のインフレータ５から噴出されるガスをガス供給機構６がエアバッグ３の内部に供給する。 （もっと読む）

【課題】燃焼ガス中のスラグの外部流出防止効果を向上させる。
【解決手段】ハウジング３内側には、リング状のフィルタシール部材２５の外縁が圧入されている。フィルタシール部材２５は、冷却・フィルタ部材７の下端と当接して下端をシールしている。フィルタシール部材２５が冷却・フィルタ部材７の内径側において下蓋２ａ側に折れ曲がった折れ曲がり部２５ｆを有し、折れ曲がり部２５ｆの先端に設けられたフィルタシール部材２５の内縁端部が下蓋２ａの内面に当接することで、ハウジング３内でフィルタシール部材２５が弾性的に保持されている。 （もっと読む）

【課題】乗員の着座体勢等に応じて細かな出力調節ができるエアバッグ装置の提供。
【解決手段】ガス発生器10とエアバッグが収容されたモジュールケース30と制御回路70を備えている。ガス発生器10は開口面積の異なる複数のガス排出口21ａ等を有し、モジュールケース30は周方向に移動可能なクーラント46ａ、46ｂを有している。制御回路70の指示により、ガス排出口21ａ等とクーラント46ａ、46ｂの位置が調節され、エアバッグ内に流入するガス温度が調節される。 （もっと読む）

【課題】 ガス発生器への取付作業が容易な点火器組立体の提供。
【解決手段】 点火器本体20と点火器カラー30が樹脂25で一体化された点火器組立体10Aであり、ガス発生器の内壁面に接触する部分に凸部41と凹部42からなる凸凹部40を有している。凸凹部40がガス発生器の内壁面に圧接されて回転が防止されるため、取り付け時に点火器組立体10Aが回転して作業性を損なうことがない。 （もっと読む）

【課題】ドアパネル部の開放動作が円滑に行えるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車両の衝突時インフレータ７より噴出された高圧ガスにより膨張展開されるエアバッグ３の上面を覆うように設けられ、かつエアバッグの膨張圧により開裂されるテアラインが裏面に形成されたカバー体４と、テアライン５の開裂とともにエアバッグにより上方へ開放されるドアパネル部４ｂをカバー体に蝶着するヒンジ４ｃと、カバー体の裏面に突設された枠状部４ｅとを備えたエアバッグ装置であって、枠状部内で膨張したエアバッグの膨張圧により前記枠状部が外側へ変形した際、ヒンジの回動中心となるヒンジライン４ｄがほぼ直線状となるように、ヒンジラインを予めドアパネル部の中央側へ湾曲させて形成したもので、ヒンジラインがほぼ直線状に修正された状態でドアパネル部が開放されるため、ドアパネル部の開放動作がより小さなエネルギーで円滑に行えるようになる。 （もっと読む）

【課題】凹部の形態を適切に調整することが可能で、例えばシートベルトの着用・非着用状態やシートスライド位置に応じて、頭部を含め乗員を適切に受け止めて、傷害値を低減することができる車両のエアバッグ装置の提供を目的とする。
【解決手段】前面が乗員拘束面Ｘとなるエアバッグ本体１と、エアバッグ本体に、乗員拘束面の左右方向中央部に位置させて形成される凹部Ｙと、エアバッグ本体の左右側面に、凹部の斜め後方に位置させて形成された経由部１０と、凹部周辺に接合される前端部１７および経由部を介してエアバッグ本体の後方側へ延出されて支持される後端部２０を有し、エアバッグ本体の展開膨張作用により、前端部と後端部との間で発生する張力で凹部を後方へ牽引する張力伝達部材１４と、車体側に設けられ、張力伝達部材の後端部を支持しつつ、後端部と前端部との間の距離を調節して、凹部の窪み量を調整する凹部形態調整手段１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】複雑かつ高価な検出手段や制御手段を必要とせずにエアバッグの膨張展開方向に存在する物体に対する衝撃を低減したエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３と、エアバッグ３に膨張用ガスを供給するインフレータ２とを備え、エアバッグ３内に設けられた展開状態で乗員に対する乗員拘束面３ｂと車体側連結するテザーベルト３ｆと、ベントホール８と、テザーベルトに接続されエアバッグの非展開時全展開時でベントホール８を閉鎖しテザーベルトの中間展伸位置でベントホール８を開放するベントホール開閉手段７とを設けた。 （もっと読む）

【課題】車両火災のような、乗り物の輸送または貯蔵の間の火災の際に、ガス生成装置／インフレータの高められた安全性を提供する。
【解決手段】ガス生成システムは、自己点火組成物を含む自己点火クレードル１２を含むインフレータを含む。クレードルは、作動可能に熱力学的にインフレータの外部に連絡し、さらに弾性的に自己点火組成物を含んでおり、それにより点火の際の自己点火組成物の可燃性を最大限にする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドル用エアバッグの膨張展開時における背面を広範囲に支持可能で、ステアリングハンドルにコンパクトに搭載可能なエアバッグ支持機構を提供する。
【解決手段】 車両用ステアリング装置は、回動操作可能で直進状態にて左右にグリップ１２，１３を備え上下の少なくとも一方に非グリップ空間Ｓ１，Ｓ２を有するステアリングハンドル１０と、このステアリングハンドル１０に設けられて車両の衝突時にステアリングハンドル１０と乗員間にて膨張展開し乗員を拘束するエアバッグ３１を備えている。ステアリングハンドル１０には、車両衝突時におけるエアバッグ３１の膨張展開時に、エアバッグ３１の膨張展開部より車両前方で非グリップ空間Ｓ１、Ｓ２に対応する部位にて、多段に畳まれた状態から多段に展がってエアバッグ３１の背面を支持可能な多関節構造であるエアバッグ支持機構４０ＵＲ、４０ＵＬ、４０ＤＲ、４０ＤＬが設けられている。 （もっと読む）

【課題】生成されたガスを冷却するためのフィルターを有するガス生成システムを軽く安価にする。
【解決手段】第１のベース部分、および第１のベース部分から延びる複数の第１の突起部分であって、対応する第１の層２００を通る複数の第１の開口部を画定する突起部分を有するシート物質の第１の層２００を有するフィルターが提供される。シート物質の第２の層２０１は、第２のベース部分、および第２のベース部分から延びる複数の第２の突起部分であって、対応するシート物質を通る複数の第２の開口部を画定する突起部分を有するシート物質の第２の層２０１を含む。該シート物質の第２の層２０１は、シート物質の第１の層２００と隣接して配置され、第１のベース部分から伸びる第１の突起部分が第２の層２０１に向かって伸び、第２のベース部分から伸びる第２の突起部分が第１の層に向かって伸びる。 （もっと読む）

【課題】 特定方向に優先的にガスを排出できるエアバッグモジュールの提供。
【解決手段】 ガス発生剤をガス源として含むガス発生器とエアバッグがモジュールケースに収容されたエアバッグモジュールであり、前記ガス発生器が、軸方向長さよりも直径の方が大きなディスク状のものであり、外周面の４箇所に分離され、かつ均等間隔で配置されたガス排出口を有し、前記４箇所のガス排出口が、対向する２箇所のガス排出口同士が同じ開口面積を有し、一対の対向するガス排出口の開口面積が、残りの一対の対向するガス排出口の開口面積よりも大きくなるように設定されているものであり、前記ガス発生器の開口面積が大きな方の一対のガス排出口が車両の幅方向に面し、前記ガス排出口から車両の幅方向に優先的にガスが排出されるように取り付けることができるエアバッグモジュール。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体の乗員側への展開速度をより低減させることを目的とする。
【解決手段】車両の衝突時にガスを発生させるインフレータ１４と、ガスの供給を受けて乗員５０側へ膨張展開するエアバッグ袋体１６と、インフレータ１４と組み合わせて用いられ、エアバッグ袋体１６の外周に向かう放射方向に対して夫々同方向に傾斜して開口する複数のガス噴出孔１８Ｈを有するインフレータカバー１８（ガス噴出方向規制部材）と、を有している。インフレータの作動時には、該インフレータ１４から生じたガスが、インフレータカバー１８のガス噴出孔１８Ｈから噴出したガスが旋回流となってエアバッグ袋体１６内へ供給される。このため、エアバッグ袋体１６の展開初期に、該エアバッグ袋体１６をその外周方向へ効率的に膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易でかつ伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能なガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容されたエンハンサカップ３２と、このエンハンサカップ３２の外周を取り囲むように配置された隔壁部６３とを備える。エンハンサカップ３２は、ガス発生剤４２が収容された燃焼室４０内に突出して設けられており、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼により破裂または溶融する機械的強度の低いアルミニウム製のカップ状部材からなる。隔壁部６３は、燃焼室４０のエンハンサカップの外周側に位置する部分の少なくとも一部を、エンハンサカップ側の空間Ｓ１とハウジングの周壁部１２，２２側の空間Ｓ３とに隔てている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部のガスの排気を容易に制御する。
【解決手段】エアバッグケース１４の後壁部１４Ｃにおけるインフレータ２０のガス噴出孔３０と対向する部位には開口部６０が形成されており、開口部６０はインフレータ２０のガス噴出孔３０より展開方向側に少なくとも一部が位置する部位に形成されている。また、開口部６０を開閉する排気扉６６はスライド可能となっており、エアバッグ展開時に制御装置７４がエアバッグ１２の内圧を高めたいと判断した場合には、排気扉６６によって開口部６０を閉塞状態のままとすると共に、エアバッグ１２の内圧を低めたいと判断した場合には、アクチュエータ７０によって、排気扉６６をスライドさせ開口部６０を開放するようになっている。 （もっと読む）

【課題】サイズ、重量、およびそれの生産の中で要求される要素の数を減じることにより、ガス生成システムの製造を単純化し、使用されるガス生成物質組成物を提供する。
【解決手段】ブースターチャンバーのないガス生成システム。インフレーターは第一の酸化剤としての金属塩素酸塩；第一の燃料としてのカルボン酸、ジカルボン酸、またはそれらの混合物；および過塩素酸塩の性質を有しない第二の酸化剤を含む組成物を含む。合計の組成物の重量に基づいて、金属塩素酸塩が約１０−２０重量％で提供され；第一の燃料が約１５−４５重量％で提供され；第二の酸化剤が約３０−５０重量％で提供される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部のガスの排気を容易に制御する。
【解決手段】エアバッグケース１４の後壁部１４Ｃには開口部５０が形成されており、開口部５０にエアバッグ１２の排気管１２Ｂが挿通されている。排気扉５８はガイド５４によってスライド可能となっており、エアバッグ展開時にエアバッグ１２の内圧を高めたい場合には、排気扉５８を閉塞状態とすることで、排気管１２Ｂは中間部が排気扉５８によって潰され、ガスを通さない状態となり、エアバッグ１２の内圧が高く制御されるようになっている。一方、エアバッグ展開時にエアバッグ１２の内圧を低めたい場合には、排気扉５８を開放状態とすることで、排気管１２Ｂは中間部が排気扉５８によって潰されることがなく、ガスを外部に排気可能となり、エアバッグ１２の内圧が低く制御されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 作動時の環境温度に拘わらず作動出力差の小さいガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング13には、最大径ガス排出口群21と最小径ガス排出口群22が形成され、最小径ガス排出口群22は外側から冷却用フィルタ31で覆われている。常温環境時は最大径ガス排出口群21のみが開口し、高温環境時は最小径ガス排出口群22も開口し、排出するガスはフィルタ31で冷却される。このような動作により、環境温度に拘わらず、ガス発生器の出力が安定する。 （もっと読む）