【課題】車両衝突時にエアバッグをステアリングハンドルのリム部と乗員の胴部間に径外方向へスムーズに膨張展開させること
【解決手段】 エアバッグ装置３０は、リム部１３がスポーク部１２を介してボス部１１に連結されたステアリングハンドル１０に配置され、パッドカバー３４と、車両衝突時にパッドカバー３４を破断させて膨張展開するエアバッグ３５を備える。パッドカバー３４は、ボス部１１に対応する中央部３４ａと、中央部３４ａからリム部１３の下方部に向けて径外方向へ延出しリム部１３の車両後方端によって形成されるハンドル面ＨＦより車両後方に膨出形成された下方延出部３４ｄを有している。下方延出部３４ｄの径外方端には、ハンドル面ＨＦと交差しハンドル面ＨＦより車両後方に延びる突出面部３４ｄ２が形成されていて、突出面部３４ｄ２には、エアバッグ３５の展開初期にパッドカバー３４おいて最初に破断する初期破断部ＦＤが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ展開膨張時に、エアバッグカバーの開口面積を広くし、エアバッグの展開領域を拡張できる運転席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグカバーに形成され、その中央部２１を経由して、エアバッグカバーの周縁部２２へ両端が到達する開裂部と、開裂部によってエアバッグカバーに形成され、運転席用エアバッグ装置作動時に分断される複数のカバーピース２５と、エアバッグカバーと取付部材との間で、エアバッグを取り囲みつつその周方向に適宜間隔を隔てて配設されるとともに、それらの一端部がカバーピースそれぞれに取り付けられ、それらの他端部がヒンジ部８を介して、取付部材にその外方へ向けて回動自在に連結される複数の回動部材３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに形成した排気穴を閉じている閉塞パッチをテザーにより剥がしてスムーズに開口させる排気穴開閉制御に優れたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバック２に形成された排気穴１１を覆うように切断可能糸１３で縫合した閉塞パッチ１２に、当該エアバッグ２が乗員に向けて展開する展開方向の先端側に舌片形状の延設片１４を設け、その延設片１４に一端１５ａを取り付けると共にテザー係止解除手段１６のピストン１７に他端１５ｂを係止させるようにテザー１５を取り付ける。閉塞パッチ１２を剥がすには、テザー１５に掛かったテンションによってエアバック２の展開方向から切断可能糸１３を切断して剥がす。 （もっと読む）

【課題】エアバックを装置内によりコンパクトに折り畳んで収納することが可能であり、尚且つ車両衝突時において効率良くエアバックを展開し得るエアバック装置を提供すること。
【解決手段】インフレータ５から供給される膨張用ガスの流れを規制し得るガイド部９が、リテーナ８から延設されており、
ガイド部９は、ガス噴出口６と相対し得る第１壁９ａと、その第１壁９ａに連設されてインフレータ５のエアバック展開側面５ｂに沿う第２壁９ｂとを備えており、
ガイド部９の第１壁９ａが、ガス噴出口６から噴出した膨張用ガスの圧力を受けて、ガイド部９がインフレータ５の横外方に回動し、この回動により第２壁９ｂがエアバック２の展開方向に沿う状態に立設し、膨張用ガスをエアバック２展開方向に案内し得るように構成されているエアバック装置１。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えることができるとともに、発生ガスの圧力を容易に調整できるガス発生器を得る。
【解決手段】ガス発生器１００は、クロージャーシェル１ａとイニシエータシェル１ｂとを有する短円筒状のハウジング１と、燃焼により高温ガスを発生するガス発生剤２の外周部に長手方向に沿って配設された円筒状のフィルター３と、ガス発生剤２を着火燃焼させるもととなる火炎を発生する点火器４と、点火器４で発生した火炎のエネルギーを増幅する伝火剤５を収容するカップ状部材６と、フィルター３を保持するための保持部材７及び保持部材８と、クッション材９とを有している。保持部材８は、燃焼室１３とガス発生剤が装填されていない空間１５とを形成するために、フィルター３内をハウジング１軸方向に仕切っているものでもある。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時にインパネ上面より下方に位置する下部側膨張部を、上方への突出を抑えて、下方に迅速に展開させることが可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置Ｍは、頂部を前端側に配設させた略四角錐形状として前端付近にガス流入口３５を有したエアバッグ３１を備えている。ケース１３が、下部側膨張部３１ｂを折り畳んで形成される下側折畳部位８５を収納する後側収納部２８と、ガス流入口３５周縁を取付可能な取付座面ＡＦを有した前側収納部２６と、を備えている。後側収納部２８が、後側底壁部２３を、取付座面ＡＦより下方に位置させている。後側収納部２８における開口周縁の左右両縁付近に、エアバッグ３１の膨張初期に、下側折畳部位８５の左右方向の縁側部位８５ｂ，８５ｃを押えて、開口からの突出を抑制する突出抑制手段ＲＭが、配設されている。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ装置とエアバッグ装置とを備えた自動車のハンドルについて、操作感を向上するとともに、構成を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】ステアリングホイール本体２に、ホーンスイッチ装置３を介して、エアバッグ装置４を取り付ける。ホーンスイッチ装置３は、ホーンプレート41と、このホーンプレート41を進退可能に案内するボルト44と、ホーンプレート41を上方に付勢するホーンスプリング42とを備える。ボルト44は、エアバッグ装置４のエアバッグ本体部28の下側に配置する。ホーンスプリング42は、エアバッグ装置４のエアバッグ本体部28の側方に配置する。ホーンスプリング42を支持する支持受部54の高さ位置を、エアバッグ装置４の重心の高さ位置に合わせる。 （もっと読む）

【課題】高価な電子機器を用いることなく乗員の着座位置に応じてエアバッグの膨張量を変化させることのできるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】エアバッグ装置１は、内部にガスが供給されて膨張するエアバッグ２と、ガスを前記エアバッグ２の内部に噴射する第１のガス噴出ポート３ａと、ガスを噴射する第２のガス噴出ポート３ｂと、を有するガス発生装置３と、前記エアバッグ２の内部へと通ずるガス供給経路５ａと、前記エアバッグ２の外方に通ずるガス排出口５ｂと、を有する容器部５と、前記エアバッグ２に連結部材８を介して連結され、当該エアバッグ２が膨張する過程で、前記ガス排出口５ｂを開状態から閉状態に切り換えるシャッター機構９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 コストアップを防止すると共に、ウインドウからの反力の有無に関係なく、所望の拘束姿勢に効率よく展開可能としたエアバッグの折り畳み構造を提供する。
【解決手段】 エアバッグ１を車両前方から後方に向けて前方部位１Ａ、中間部位１Ｂおよび後方部位１Ｃに部位分けした際に、前方部位１Ａにインフレータのガス導入口３が備えられると共にその前方部位１Ａでエアバッグ１がケースに取り付けられる。エアバッグ１の車幅方向の左右両端部を互いに接近する方向に向けてロール折りをしてロール折り部８を形成すると共に、中間部位１Ｂにおけるロール折り回数を少なくとも前方部位１Ａよりも多くして折り畳む。 （もっと読む）

【課題】確実に残渣を捕集して膨張用ガスを冷却できるインフレーターを提供すること。
【解決手段】
本発明のインフレーター１は、インナーケース１４とアウターケース１５とから構成され、インナーケース１４内部に配設される燃焼室と、アウターケース１５側に配置されるガス吐出口１３と、インナーケース１４の外表面に開口されるガス流出孔１１と、ガス流出孔１１から流出された膨張用ガスをガス吐出口１３側に案内するガス案内部１２と、を備える。ガス案内部１２は、略円筒状のインナーケース１４の外表面とアウターケース１５の内表面との間に形成された間隙部Ｓ１で構成され、間隙部Ｓ１では、下方側のフィルタ部材９０と上方側の規制部材９１が収容され、ガス流出孔１１から流出した膨張用ガスＧ１は、規制部材９１とフィルタ部材９０で燃焼残渣が捕捉されるとともに冷却された後、ガス吐出口１３から外部に吐出される。 （もっと読む）

【課題】低コストの構成で乗員の位置に合わせてエアバッグ本体の容量を変える。
【解決手段】乗員がエアバッグ３８に近く、エアバッグ３８による乗員上体の拘束が早期に始まる場合には、メインテザー４４に乗員側への引っ張り力は作用しない。このため、シャフト４８の凹部５４とピストン５６との係合は解除されず、サブテザー４６はシャフト４８との係合状態に保持され、サブテザー４６の拘束によりエアバッグ３８の容量が小さくなる。一方、乗員の位置が遠く、エアバッグ３８の膨張展開によってメインテザー４４に引っ張り力が作用すると、シャフト４８が移動し、サブテザー４６のリング部４６Ｂとシャフト４８との係合が解除される。このため、サブテザー４６の拘束が解除されエアバッグ３８の容量が大きなる。 （もっと読む）

【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置について、エアバッグの展開方向を案内しつつ、製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置１を、自動車のフロントガラス下方のインストルメントパネル３に備える。カバー体11は、インストルメントパネル３に沿った表板部21と、この表板部21の裏面側に突設した脚片部22とを備える。表板部21と脚片部22とを樹脂にて一体に形成する。脚片部22の先端部はケース体14に嵌合して取り付ける。脚片部22の表板部21と接する部分に、傾斜板部40を形成する。展開するエアバッグ16を、傾斜板部40により乗員側に案内する。 （もっと読む）

【課題】 組立作業が容易なガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング11、点火手段、ガス発生剤、筒状フィルタ20を備えており、点火手段は、着火部40aを有する点火器40と、伝火薬カップ部30材内に充填された伝火薬70を含んでいる。伝火薬カップ部材30の開口部65は蓋８０で閉塞されており、伝火薬70を含めて１つの組立体として取り扱うことができるため、組立作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】展開用ガスからエアバッグ固定部を保護するとともにエアバッグの固定強度を向上したエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】基端部に展開用ガスが吹込まれる開口１２ａが形成されたエアバッグ１０と、エアバッグの基端部を保持するリテーナ２０と、リテーナとの間でエアバッグを挟持するバッグリング３０と、エアバッグの開口からエアバッグ内に挿入され展開用ガスを放出するガス発生手段４０とを備えるエアバッグ装置を、エアバッグは開口の周縁部に縫製部１３を有し、バッグリングは、エアバッグの基布パネルを挟持するエアバッグ保持面部３１と、縫製部と係合する係合部３４と、少なくとも内周縁部近傍の領域が内周縁部から外径側にかけて基布パネルからの法線方向距離が増加する斜面として形成されかつ縫製部をガス発生手段の吹出口から遮蔽する展開用ガス整流部３３とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】車載機器制御装置において、乗員の顔を確実に撮像し、その撮像された画像情報に基づいた、車載機器を作動させる。
【解決手段】インナーカメラ１を、ステアリングホイール４の中央部４１に設ける。インナーカメラは、ホーンスイッチ装置６に取り囲まれるように、エアバッグ装置５の袋体の中央空間に形成された挿通孔、及びホーンカバー部材の中央に形成された挿通孔に挿通された状態でエアバッグベース部材の凹部の底部に、２つのＬ字状ブラケットを介してボルトにより固定されている。そして、インナーカメラは、ホーンカバー部材の挿通孔からステアリングホイールの外部に覗いている。 （もっと読む）

【課題】 組立が容易な車両の人員拘束装置用ガス発生器の提供。
【解決手段】 ハウジング11内に、第１燃焼室31と第２燃焼室35が配置され、第２燃焼室35が、第２点火手段25に嵌め込まれた燃焼室カップ部材41で第１燃焼室31と分離され、燃焼室カップ部材41が、第２点火手段25の作動圧力を受けて軸方向に摺動し、第２点火手段25との間に燃焼ガスを放出する隙間を形成させる。 （もっと読む）

【課題】膨張したエアバッグの乗員対向面の左右方向の中央部に乗員が接触したときのベントホールからのガス流出量が最大となるように構成されたエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０内に、フロントパネル１２の中央部とリヤパネル１４とを連結する吊紐８０が設けられている。エアバッグ１０の外部側から開閉型ベントホール１８を覆う蓋体６０と吊紐８０とがテザー７０によって連結されている。エアバッグ１０が膨張した場合、吊紐８０及びテザー７０が緊張して蓋体６０が開閉型ベントホール１８を閉鎖した状態となる。膨張したエアバッグ１０のフロントパネル１２の中央部に乗員が接触して該中央部が後退したときに、吊紐８０及びテザー７０の弛みが最大となり、開閉型ベントホール１８の開度も最大となる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内側からベントホールが蓋部材により覆われているエアバッグにおいて、エアバッグの膨張初期の段階においてはベントホールが蓋部材によって閉又は小開度とされており、エアバッグ内が昇圧すると、蓋部材がエアバッグ内のガス圧によってスムーズにベントホールから押し出されてベントホールを開又は大開度とするエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置とを提供する。
【解決手段】エアバッグ１０のリヤパネル１４にベントホール１８が設けられ、該エアバッグ１０の内側から蓋部材６０により該ベントホール１８が覆われている。リヤパネル１４の中央のインフレータ用開口１６内にインフレータ３６が配置されている。蓋部材６０のリヤパネル１４中央側の端部は、開口１６の周縁部のパッチクロス６１を介してリヤパネル１４に結合している。蓋部材６０のベントホール１８よりもリヤパネル１４外周側の端部は、リヤパネル１４に対し非結合となっている。 （もっと読む）

【課題】内部に配設されるインナバッグによって、インフレーターから吐出される膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】 本発明のエアバッグ装置は、エアバッグ３０と、パイロタイプのインフレーター２２と、を備える。エアバッグ３０が、アウタバッグ３４とインナバッグ３８とを備える。インナバッグ３８内に、膨張用ガスＧの流れの方向を規制するガス流れ規制手段ＲＭが、配設される。インナバッグ３８が、ガス流れ規制手段ＲＭによって流れの向きを規制された膨張用ガスＧの流れの方向に沿った先端側に、膨張用ガスＧに含まれていた残渣ＭＳを付着させて捕捉可能な捕捉部４０Ｆを、備える。インナバッグ３８が、流入用開口３１を経て流入する膨張用ガスＧをアウタバッグ３４側に流出させる流出孔４１を、捕捉部４０Ｆの領域から外れた位置に配設させている。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスに含まれる残渣を的確に捕捉できて、膨張用ガスによるエアバッグのダメージを、低減できるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１を収納して保持し、かつ、インフレーター２１を保持するケース３１を備える。ケースの底壁部３２は、インフレーターのガス吐出口２３を配設させた本体部２２の上部２２ａ側を挿入させる挿入孔３３を備える。挿入孔周縁は、リテーナ５８によってエアバッグの流入用開口１２の周縁１３を取り付ける取付座３５とする。底壁部３２には、リテーナの内周縁の内側でかつエアバッグの流入用開口の内側とした挿入孔の内周縁から上方に延びて、インフレーターの本体部２２の周囲を囲うように配設される複数の舌片３９が配設される。舌片３９は、それぞれ、各ガス吐出口２３に対向するように配設されて、膨張用ガスＧの残渣Ｓを付着させて捕捉する捕捉部を構成する。 （もっと読む）