【課題】エアバッグ装置のインフレータの取り付け構造を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】樹脂製のベースプレート21に、収容部53を設ける。収容部53に、弾性変形する係合部58を設ける。インフレータ24に、係合受部46を環状に凹設する。ステアリングホイール本体２のハブコア10に、規制ピン16を設ける。インフレータ24を収容部53に挿入すると、係合部58が係合受部46に係合する。エアバッグ装置４をステアリングホイール本体２に取り付けると、規制ピン16が係合部58に当接し、係合部58の変形を阻止してインフレータ24を強固に保持できる。 （もっと読む）

【課題】第１、第２バッグによる乗員拘束時の荷重に対する第１、第２バッグの接続強度が確保されるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、ガス供給を受けて膨張、展開されることで、乗員Ｐの上体Ｕを車両前側から拘束するメインバッグ２６と、前記第１バッグよりも小容量とされ、ガス供給を受けて膨張、展開されることで乗員Ｐの膝Ｋを車両前側から拘束するサブバッグ２８と、メインバッグ２６とサブバッグ２８とを縫製により接続するバッグ接続構造４４とを備える。バッグ接続構造４４は、メインバッグ２６の後下部２６Ａを第２基布３２の延設部３２Ａにて形成すると共に、該延設部３２Ａの周縁部３２Ｂを第１基布３０における切欠部３０Ａの周縁部３０Ｂに縫製することで、乗員側の縫製部Ｓｂにおける上部Ｓａを、頭部Ｈの接触部分２６Ｈ、膝Ｋの接触部分２６Ｋから離間させて位置させている。 （もっと読む）

【課題】第２バッグを第１バッグに先行して乗員の膝前に良好に展開させることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０では、車両乗員Ｐの上体Ｕを車両後方から拘束するメインバッグ２６と、メインバッグ２６よりも小容量とされ乗員Ｐの膝Ｋを車両後方から拘束するサブバッグ２８と、車両後方でかつ車両上方に向けて延びると共に車両前方でかつ車両下方に折り返されるＵ字状に展開されてインフレータ２２からのガスをメインバッグ２６、サブバッグ２８に供給する可撓性のインナチューブ３５と、メインバッグ２６の展開に伴って展開される上側テザー４６、後側テザー４８によってインナチューブ３５の折り返し部が車両上方、車両後方に移動されることを規制する規制手段４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ガス量を低減しつつ乗員の上体及び膝を保護することができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、展開されて乗員Ｐの上体Ｕを拘束するメインバッグ２６と、展開されて乗員Ｐの膝Ｋを拘束するサブバッグ２８と、サブバッグ２８内で展開される高圧展開部４０と、この高圧展開部４０をサブバッグ２８の内圧よりも高い内圧で展開させるためのガス供給流路部３８及び内圧差付与構造としてのガス排出抑制手段（逆止弁）４２を備えている。 （もっと読む）

【課題】展開過程のエアバッグとエアバッグドア部材のヒンジ部との干渉を簡単な構造で抑制することができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】エアバッグ装置１０は、ガス供給を受けて折り畳み状態から膨張展開されるエアバッグ１６と、インストルメントパネル１２の内面に固定されたフランジ部２４、フランジ部２４に隣接されたエアバッグドア２４、及びこれらを連結する湾曲形状のヒンジ２８を有するエアバッグドア部材１４と、エアバッグドア部材１４を介してインストルメントパネル１２に支持され折り畳み状態のエアバッグ１６を収容したエアバッグケース３８と、ヒンジ２８をエアバッグ１６展開領域Ａ側から覆うようにエアバッグドア２６に設けられたヒンジ保護リブ４２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧チューニングの自由度を拡大する。
【解決手段】中心部側から内部に高圧ガスが供給されて膨張展開するエアバッグ本体３２と、エアバッグ本体３２を構成する第２基布３７に設けられエアバッグ本体３２の内部のガスを外部に排出するメインベントホール３７ｂと、エアバッグ本体３２の第１基布と第２基布３７を接合する破断容易な複数の縫製部３９と、縫製部３９によってエアバッグ本体３２に係止されるとともにメインベントホール３７ｂを塞ぐベントホールカバー５０と、を備えるエアバッグ装置であって、第２基布３７上のベントホールカバー５０と重畳しない領域にサブベントホール４０が設けられており、サブベントホール４０は、メインベントホール３７ｂよりも開口面積が小さい。 （もっと読む）

【課題】運転席に着座した運転者の着座状態の如何に拘わらず、この運転者を容易かつ適正に保護できるようにする。
【解決手段】エアバッグ装置１１をステアリングホイール７に取り付けるためのエアバッグ基部（リテーナ３５）と、このエアバッグ基部に設けられたインフレータ９と、このインフレータ９から供給されたガスによって膨張展開するエアバッグ１０と、上記ステアリングホイール７のパッド部１３に設置されてエアバッグ１０の設置部の車室内側面を覆うカバー部１６とを有し、このカバー部１６には、上記エアバッグ１０の膨張展開時に破断する破断部１９と、その破断に応じて展開する展開部２７とが設けられるともに、この展開部２７の基端部に設けられた揺動支点となるヒンジ部４３が、側面視においてステアリングホイール７の上部前面と下部前面とを結んだ線Ｌよりも前方側に配設された。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置が展開される際に開裂されるインストルメントパネルについて、薄肉化を図りつつ強度を確保することができるインストルメントパネル構造を得る。
【解決手段】インストルメントパネル構造１０は、エアバッグドア部材１６とインパネ補強部材１８とを備える。エアバッグドア部材１６は、インストルメントパネル１２の上壁２０Ａにおける内面に固定されたフランジ部２４と、フランジ部２４の内側に設けられたエアバッグドア２６とを有し、エアバッグ２２の展開圧によってエアバッグドア２６がインストルメントパネル１２を開裂させつつヒンジ２８回りに回動される。インパネ補強部材１８は、前側のフランジ部４０においてエアバッグドア部材１６のフランジ部２４の後部２４Ｂに連続すると共に、該フランジ部４０の車両後方でインストルメントパネル１２とで閉断面構造４４を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時に、助手席の乗員がインストルメントパネルに対して近接状態にある場合でも、該乗員をエアバッグにより適切に拘束できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両の前面衝突時に、エアバッグ１２がガスの供給を受けて助手席の乗員２４側へ向けて膨張展開する際、その膨張展開初期に、該エアバッグ１２の膨張圧がインナバッグ５２により車幅方向両側に分配されて横エアバッグドア１６に作用する。これにより、横エアバッグドア１６が中央エアバッグドア１４に先行して展開し、車幅方向の両側に初期膨出口２６Ｃが形成される。エアバッグ１２は、該初期膨出口２６Ｃを通じて、モジュールケース２６内から乗員２４側に膨出し始める。このようにして、エアバッグ１２の膨張展開初期において、中央エアバッグドア１４に対応する領域の展開を抑制する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であり、且つ小型軽量化に寄与すると共に、優れたガス発生特性を得ることができるエアバッグ装置用ガス発生器を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置用ガス発生器は、前記車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；前記イニシエータによって点火される発火剤と；前記発火剤によって着火、燃焼する円柱状のガス発生剤と；前記ガス発生剤を収容する燃焼室とを備える。そして、前記ガス発生剤の燃焼によって発生するガスによってエアバッグを膨張させる構造とする。また、前記燃焼室の周壁には、前記エアバッグの内部に連通する複数のガス排出孔を形成する。更に、前記エアバッグに充填されるべきガスの圧力特性が良好となるように、前記複数のガス排出孔の個数及び総面積を設定する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの設置スペースの縮小化に寄与するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発のエアバッグ装置は、膨張展開可能なエアバッグと；円盤状に成形され、前記エアバッグに膨張ガスを供給するインフレータと；車両に対して固定され、前記エアバッグ及び前記インフレータを収容するハウジングと；前記ハウジング内部に配置され、前記インフレータから放出されたガスの流路を規制するガス規制部材と；前記インフレータ及び前記エアバッグを前記ハウジングに対して固定する固定具とを備えている。そして、前記インフレータは、周面部に設けられたフランジ状の鍔部と、当該鍔部で上下に区画された上側円盤部及び下側円盤部を有する。また、前記ガス規制部材は、前記鍔部において前記インフレータに係止される。更に、前記エアバッグは、前記インフレータの底面と前記ハウジングとの間に挟まれた状態で、前記固定具によって固定される構造である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数の増加を抑えることを可能にするエアバッグ装置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム１２の後部にシートレール１８Ｌ、１８Ｒを含み、このシートレール１８Ｌ、１８Ｒに前端部８３が車両前方に向け斜め上方に傾斜している乗員シート７１を載置し、この乗員シート７１の前方に車体フレーム１２から上方に延設したエアバッグ取付ステー８１によって固定されエアバッグ１０１が収納されているエアバッグモジュール８２を配置した車両であり、エアバッグモジュール８２から乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４が延出されている。 （もっと読む）

【課題】構成部品として樹脂製のものを使用し軽量化を図ると共に、作動時においてガス排出孔が溶損することも防止できる構造を有する、出力性能が安定したガス発生器を提供する。
【解決手段】樹脂製のハウジング周壁12bには金属製のリング部材40が埋設されており、その中心孔40がガス排出孔となっている。作動時、燃焼室22で発生した高温ガスが排出されるとき、ガス排出孔40には大きな熱的影響を受けるが、リング部材40が耐熱性の高い金属製であるため、前記熱的影響を受けにくくなる。 （もっと読む）

【課題】安定した作動性能を確保することができて、作動開始直後に、膨張用ガスの十分な吐出量を確保することができ、かつ、膨張用ガスの吐出時間を長く維持することが可能なインフレーターを提供すること。
【解決手段】インフレーター１は、ガス発生剤１９，２０を、燃焼室１４内に充填させて、点火装置１０の点火時に、ガス発生剤１９，２０を燃焼させて膨張用ガスを発生させる。第１ガス発生剤１９と、第１ガス発生剤１９より燃焼速度の遅い第２ガス発生剤２０と、は、区画壁１７により区画されて、燃焼室１４内に充填される。区画壁１７は、第１ガス発生剤１９に点火する点火装置１０の点火エリアとの間に、第１ガス発生剤１９を介在させて、点火エリアから離れて配置され、第１ガス発生剤１９の燃焼時の火炎により引火されて焼失し、第１ガス発生剤１９の火炎を、略全面にわたって第２ガス発生剤２０側に伝播させる。 （もっと読む）

【課題】ベントホールを閉塞する閉塞部材が自由状態となった後であってエアバッグの内圧が開放される前、ベントホールの閉塞状態を保持して瞬間的なガスの漏出を防止すること。
【解決手段】エアバッグ１８の内外を連通させて前記エアバッグ１８内から外部に向かってガスを流出可能とするベントホール２６と、前記ベントホール２６を閉塞するように前記第１基布２４ａに支持される閉塞部材２８と、前記閉塞部材２８をスライド可能に支持する一対のスリット３６ａ、３６ｂと、前記閉塞部材２８の横方向に沿った上辺及び下辺に設けられ、ベントホール２６からエアバッグ１８の内圧を開放するために閉塞部材２８がスライドする際、前記スリット３６ａ、３６ｂと係合して閉塞部材２８のスライド動作を規制する一対の角部３８ａ、３８ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】フックメタルを巻き回すことで形成されたフィルタ材を用いた場合にも、フィルタ材をハウジングに容易に組付けることが可能で、かつフィルタ材とハウジングとの間の隙間からの作動ガスの流出を簡素な構成で確実に防止でき、これにより安価に製作が可能なインフレータを提供する。
【解決手段】インフレータ１Ａは、ロワーケース３およびアッパーケース９からなるハウジングと、フィルタ材２５とを備えている。フィルタ材２５は、周縁に突起部が形成された開口部２７を複数有する板状金属部材を巻き回すことで構成され、フィルタ材２５の内部に位置する燃焼室２０には、ガス発生剤２１が収容されている。フィルタ材２５は、軸方向の一方の端部を内側に向けて曲げることで形成された折り曲げ部２８ａを有しており、折り曲げ部２８ａは、ハウジングによってフィルタ材２５が軸方向に挟み込まれることでハウジングに圧接している。 （もっと読む）

【課題】インフレータの作動時に、インフレータのガスシール機能を速やかに発揮させること。
【解決手段】エアバッグ装置２４のインフレータ２７は、固定部材２６から離間して揺動可能に支持された状態で、エアバッグ２５及び固定部材２６によって囲まれた収容空間内に配設されている。そして、インフレータ２７の外殻部４３のうち前端壁部４７及び後端壁部４８は、インフレータ２７の作動を契機として、外殻部４３内のガス圧を受けて変形して固定部材２６に当接するように構成されている。そして、インフレータ２７の作動時に、前端壁部４７及び後端壁部４８は変形して、インフレータ２７によりエアバッグ２５内部と開口部４２とを非連通状態にする。 （もっと読む）

【課題】点火器の固定強度が高められた点火器の固定構造と、前記点火器の固定構造を適用したガス発生器を提供すること。
【解決手段】第１点火器12、第２点火器14は、固定対象となるプレート状部分30に対して、リテーナ50と共に樹脂40、42により固定されている。リテーナ50の大部分が樹脂40、42に埋設され、リテーナの一部60がプレート状部分30に当接されているので、第１点火器12、第２点火器14の支持強度が高められている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながら、作動初期の段階において、乗員に対してできる限り衝撃を与えないように作動し、且つ乗員を確実に拘束可能なエアバッグ装置及びこれに用いるガス発生器を提供すること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置用ガス発生器は、車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；前記イニシエータによって点火される発火剤と；前記発火剤を収容する発火剤収容室と；前記発火剤によって着火、燃焼されるガス発生剤と；前記ガス発生剤を収容する燃焼室とを備える。そして、前記ガス発生剤の燃焼によって発生するガスによってエアバッグを膨張させる構造である。更に、前記発火剤収容室内には前記発火剤が充填されない空間が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールの取付剛性を高めつつ異音発生を抑制することのできるエアバッグモジュールの取付構造を得る。
【解決手段】エアバッグモジュール１に金属製のＵ字状ピン３を設けるとともに、ステアリングホイール２に金属製のフック部４を設け、Ｕ字状ピン３をフック部４に係止させることでエアバッグモジュール１をステアリングホイール２に取り付ける。このとき、合成樹脂製の裏カバー２５をフック部４に向けて延設し、その延設部分２５１をＵ字状ピン３とフック部４との接触部間に介在させることで、Ｕ字状ピン３とフック部４とがメタルタッチとなるのを抑制するようにした。 （もっと読む）