【課題】エアバッグを収容するケース体を基布により構成して車両の軽量化を果たしたとしても、ケース体の取付け手段として、インフレータの取付け構造を利用することにより構造簡単にして堅固な取付け構造となし、しかも、インストルメントパネルの裏面側に配設される空調装置等の設置レイアウト設計への影響を少なくする。
【解決手段】インフレータ５をケース体６における自動車の前方側に位置するように配設して、ケース体６をインストルメントパネル１の裏面側に設置している。このため、ケース体６のケース体取付け片部が、インストルメントパネル１の裏面側に取付けられたインフレータ５のベースプレート７とインストルメントパネル１の裏面側とで挟着することにより取着されている。 （もっと読む）

【課題】５−アミノテトラゾールの熱的経時分解を抑制でき、発熱量が高く、耐熱性に優れ、自動発火性機能を付与したエンハンサー剤組成物及びそれを用いたガス発生器を提供する。
【解決手段】次の各成分を含むことを特徴とするエンハンサー剤組成物。（ａ）５−アミノテトラゾール、（ｂ）金属粉末、（ｃ）硝酸カリウム、硝酸ナトリウム及び硝酸ストロンチウムからなる群から選ばれる少なくとも１種以上の硝酸塩、（ｄ）熱可塑性エラストマー （もっと読む）

【課題】エアバッグを製造する際の作業工程を簡素化しつつ、ベントホールの開度を所望に制御する。
【解決手段】周縁部を接合すると共に周縁部よりも内側を接合して第１段階と第２段階とで段階的に膨張するエアバッグ本体１８であって、第１段階と第２段階のそれぞれにおいてフロントパネル７０とリヤパネル８０との最大対向間隔を緊張状態で規定する連結部材９０に調整部１３０を設けることにより、ベントホール８６を開閉する蓋部材１００と連結部材９０とに跨る繋ぎ部材１２０を常に緊張状態とし得て、ベントホール８６の閉状態を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへのガスを均一に放出可能とする。
【解決手段】本発明は、運転席用のエアバッグを膨張展開させるもので、２つの点火手段８，９によって各燃焼室３，４内のガス発生剤７を燃焼させるものである。そして、各燃焼室３，４内には、各点火手段８，９の火炎をハウジング１の周方向、及び径方向に伝播する伝火手段１０，１１を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】支持部とインフレータとの間や、支持部とエアバッグハウジングとの間を通ってガスが外部へ漏れ出るのを抑制する。
【解決手段】インフレータ４５をエアバッグハウジング（バックホルダ３１）に弾性支持する支持部５５は、内側支持部５６、外側支持部６６及び弾性連結部７５を備える。内側支持部５６は、インフレータ４５の周りに配置された環状の内側硬質部材５７を弾性材で被覆することにより形成され、外側支持部６６は、内側硬質部材５７の周りに配置された環状の外側硬質部材６７を弾性材で被覆することにより形成される。弾性連結部７５は、弾性材のみにより環状に形成され、内側支持部５６及び外側支持部６６を連結する。内側支持部５６はリベット８１によりインフレータ４５のフランジ部４９に締結され、外側支持部６６はボルト４２及びナット４３によりエアバッグハウジング（バックホルダ３１）に締結される。 （もっと読む）

【課題】接触時期に応じた理想のエネルギー吸収量で乗員を拘束できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ベントホール３６ｂを閉塞可能とするとともに、エアバッグ３２の内部にて第１基布３６及び第２基布３７に縫製されたベントホールカバー５０を備え、ベントホールカバー５０は、乗員Ｊの第２基布３７への衝突により移動し、ベントホール３６ｂを開放することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却及び濾過用のフィルタを廃止してインフレータの小型軽量化を可能にすると共に、作動時におけるガス噴出孔からのガスの噴出の迅速性を確保する。
【解決手段】燃焼室４２で発生したガスは、冷却用の空間４４に入り、アッパケース２６（インフレータケース１２）の底壁部２６Ｄに当たってからガス流路４８へ流れ、ガス噴出孔２６Ｃから外部へ噴出する。このとき、高温のガスとインフレータケース１２との間で行われる熱交換により、該ガスが冷却される。該ガスに含まれているミストは、冷却用の空間４４及びガス流路４８を通過する際の流動抵抗によって、アッパケース２６（インフレータケース１２）の底壁部２６Ｄ等に付着し、効率的に除去される。ガスの発生による外筒部材１８の内圧の上昇時には、変形抑制手段２４により、該外筒部材１８の他端１８Ｂが外側へ変形することが抑制され、ガス流路４８が狭まることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】適応性の高い出力特性でエアバッグ膨張ガスを供給するエアバッグインフレータ（１０）を提供する。
【解決手段】インフレータ（１０）はガス発生剤（３６，８６）のために互いに絶縁された二つの別個の室（３４，８２）を有し、幾つかの異なる膨張性能を呈することができ、それと共に両室における生成物を処理するためにフィルタ（４０）のような一組の膨張ガス処理要素を採用する。第一室（３４）が第二室（８２）を内包し、第二室が第二燃焼生成物を第一室の内容物と連通させるために開くようにされた出口オリフィス（１０４）を有する。第二室周りに絶縁体（１０６）が配置され、第一室内の第一ガス発生剤（３６）の点火の際に形成される燃焼生成物が第二室に熱的に接触したときに第二室内の第二ガス発生剤（８６）が自動点火するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】インフレータにおける濾過用のフィルタを廃止して該インフレータの小型軽量化を可能にすると共に、作動時におけるガス温度の冷却性能を向上させる。
【解決手段】燃焼室４２で発生したガスは、冷却用の空間４４に入り、アッパケース２６（インフレータケース１２）の底壁部２６Ｄに当たってからガス流路４８へ流れ、ガス噴出孔２６Ｃから外部へ噴出する。このとき、アッパケース２６及びロアケース２８のうち、冷却用の空間４４に面した底壁部２６Ｄを有する側の例えばアッパケース２６に、所定部位に対する取付けフランジ２６Ｆ（フランジ）が一体的に設けられているので、該取付けフランジ２６Ｆ（フランジ）から所定部位に熱を効率的に逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】インフレータをエアバッグに取付ける場合に、インフレータのエアバッグへの位置決めを容易にしつつ、エアバッグとリテーナリングとの擦れを抑制する。
【解決手段】インフレータ５とエアバッグ１を備えたエアバッグ装置である。エアバッグ１はフロント側基布２とリア側基布３の外周縁２ａ，３ａを縫製４して袋状に形成される。リア側基布３にはインフレータ５のガス噴出孔５ａ部を挿入するガス注入口３ｂを設けている。ガス注入口３ｂ部分には、ガス注入口６ａａ〜６ｅａを設けた複数の基布６ａ〜６ｅが重ね合わせて縫製される。各基布３，６ａ〜６ｅのガス注入口３ｂ，６ａａ〜６ｅａの内周側には、重ね合わせて縫製された時に相対的な位置が異なる位置に突起３ｃ，６ａｂ〜６ｅｂが設けられている。
【効果】インフレータをエアバッグに取付けるときの位置決めを容易に行うことができ、また、エアバッグとリテーナリングの擦れを防止することもできる。 （もっと読む）

【課題】伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能で、安価にかつ容易に製造することができる軽量で出力特性にばらつきの生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容された有底筒状の単一の部材からなるエンハンサカップ４０とを備える。エンハンサカップ４０は、その側壁に４２に、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼により破裂または溶融する薄肉の脆弱部４２ａと、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼によっても破裂および溶融せずに残存する厚肉の非脆弱部４２ｂ，４２ｃとを有し、脆弱部４２ａは、エンハンサカップ４０の軸方向に沿って非脆弱部４２ｂ，４２ｃによって挟み込まれて位置している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの折り形状によりエアバッグの展開挙動を安定して制御する。
【解決手段】助手席乗員用のエアバッグ装置１のケース体11に折り畳んで収納するエアバッグ14について、正面部44の上側の部分を折り畳んだ第１折畳部71と、正面部44の下側の部分を折り畳んだ第２折畳部72と、ガス導入部50の部分を折り畳んだ基部折畳部73を備える。基部折畳部73の上に第２折畳部72を重ね、第２折畳部72の上に第１折畳部71を重ねる。第１折畳部71の一部を延設した延設部77を第２折畳部72の乗員側に沿わせ、先端77aを第２折畳部72と基部折畳部73との間に挟持する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成として、製造工数及びコストを低減させることが可能なインフレーターを提供すること。
【解決手段】アウタケース４とインナケース１７とを備える構成のインフレーター１。インナケース１７が、略円筒状の外側筒部１８と、外側筒部１８と同心的に配置される略円筒状の内側筒部１９と、外側筒部１８と内側筒部１９の一端側を相互に連結する連結壁部２１と、を、備える。内側筒部１９が、燃焼室２９と点火室２６とを区画して、内径寸法を、点火室２６内に配置されるイニシエータ１３を嵌合可能な寸法に、設定される。フィルタ２４が、インナケース１７における連結壁部２１と対向する側の開口２０に挿入させることにより、インナケース１７に保持される。インナケース１７とフィルタ２４とにより囲まれる領域が、ガス発生剤３０を充填させた燃焼室２９を構成している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開方向の制御及びケース体の変形の抑制をエアバッグの折り形状により実現する。
【解決手段】助手席乗員用のエアバッグ装置１のケース体11の収納部20に、折り畳んだエアバッグ14を収納する。エアバッグ14は、収納部20の両側方向の寸法に合わせて側部を押し込み、帯状に折り畳む。折畳形状を保持するシートをエアバッグ14に巻き付ける前に、このシートの両側の側部延設部を引っ張り、側部折り部68の底部を引きずり出して案内折り部75を形成する。エアバッグ14の展開時には、案内折り部75がエアバッグ14を上方に案内し、ケース体11の側壁部25に加わる力を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ガス発生器内に配置したときの密着性を向上させることができ、それにより燃焼ガスのショートパス防止部材を不要にできるフィルタおよび軽量化されたガス発生器を提供する。
【解決手段】孔を有するエキスパンデッドメタル、ラスメタル、パンチングメタル等の多孔金属板で筒状フィルタ１０を形成し、該多孔金属板の高さ方向両端側の圧縮強度S1が、S1の範囲を除いた部分の圧縮強度S2よりも小さくなるように設定するとともに、前記S1の範囲は、前記両端11a、11bから全高さに対して５〜２０％までの長さ範囲とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく軽量化が図られるとともにフィルタの全領域を有効に活用することができ、またエアバッグの損傷が防止できるガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる軸方向の両端が閉塞されてなるハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、ハウジングの周壁部２２を取り囲むようにハウジングの外部に配設されたフィルタ５０Ａとを備える。フィルタ５０Ａは、径方向に沿って位置する複数の層を有する積層体にて構成される。フィルタ５０Ａの内側層は、ガス拡散領域として機能する第１開口部５２を有し、フィルタ５０Ａの外側層は、ガス冷却領域として機能する第２開口部および間隙部を有する。また、フィルタ５０Ａの外側層の最外層に設けられた第２開口部は、作動ガスを外部に噴出するためのガス噴出口として機能する。 （もっと読む）

【課題】伝火薬による火炎エネルギーの伝達が好適に制御可能で、安価にかつ容易に製造することができる軽量で出力特性にばらつきの生じないガス発生器を提供する。
【解決手段】ガス発生器１Ａは、イニシエータシェル１０およびクロージャシェル２０からなる両端が閉塞された短尺円筒状のハウジングと、イニシエータシェル１０に取付けられた点火器３０と、点火器３０によって着火される伝火薬３４が収容された有底筒状の単一の部材からなるエンハンサカップ４０とを備える。エンハンサカップ４０は、その側壁部４２に、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼により破裂または溶融する薄肉の脆弱部４２ａと、点火器３０の作動に伴う伝火薬３４の燃焼によっても破裂および溶融せずに残存する厚肉の非脆弱部４２ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】固形ガス発生剤の成形と充填をガス発生器の組立と並行させることができ、所望形状及び寸法の固形ガス発生剤の成形及び充填が容易である、ガス発生器の製造方法を提供すること。
【解決手段】ディフューザシェル3を、天板14が下になり、開口部が上になるようにして固定した後、低融点（Ｔ₁）の熱可塑性樹脂固形ガス発生剤の成形型を入れて固定する工程、成形型内にスラリー状のガス発生剤（熱分解温度Ｔ₂）を充填した後、融点（Ｔ₁）よりも低い温度で乾燥する工程（Ｔ₂＞Ｔ₁）、融点（Ｔ₁）よりも高く、かつ熱分解温度（Ｔ₂）よりも低い温度にて、ガス発生剤を熱分解させることなく、成形型を溶融させ、溶融した樹脂を溜めて保持する工程、前記保持された樹脂が固化した後、ディフューザシェルに点火手段が取り付けられたクロージャシェルを組み合わせる工程を具備しているガス発生器の製造方法。 （もっと読む）

【課題】簡便にハウジングを形成できるインフレーターを提供すること。
【解決手段】インフレーター１は、周囲を囲むハウジング３が、天板部５を有した天井側部４と、底板部１２を有した底側部１１と、の二部品を溶接して形成される。天井側部４と底側部１１とは、相互に対応して、天板部５と底板部１２との外周縁相互を連結してハウジングの外側周壁部３ａを形成する周壁構成部８，２０と、ガス発生源室２６を配置させた中央室２５を形成する内側区画壁部３ｂを形成するための内側構成部１０，１４と、を備える。底側部１１の内側構成部１４は、連通口４０を配置させる連通口側構成部１５として、底板部１２からハウジング３の軸心Ｏに沿って延びるように、形成される。底側部１１の周壁構成部２０は、連通口側構成部１５の連通口４０の開口位置より、ハウジング３の軸心Ｏに沿う底板部１２からの高さを低くして、構成されている。 （もっと読む）

【課題】係止体を取付部材と係止可能な状態でより少ない接触箇所で保持すること。
【解決手段】エアバッグ装置は、エアバッグ、インフレータ及びカバーが固定される取付プレート４０と、弾性変形可能な線状材によって、中間ワイヤ部分７０ａと一対の側方ワイヤ部分７０ｂとがＵ字状をなすように連なる形状に形成された係止体７０と、係止体７０を取付プレート４０に対して保持する保持部材６０とを備えている。一対の側方ワイヤ部分７０ｂの端部のそれぞれが付勢用傾斜部分７０ｂ２に形成され、取付プレート４０に、一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２のそれぞれに当接可能な一対の付勢補助部材７４が設けられている。一対の付勢用傾斜部分７０ｂ２を一対の付勢補助部材７４にそれぞれ当接させて、中間ワイヤ部分７０ａを第１取付部材１８Ａに係止させる方向に付勢した状態で、係止体７０が取付プレート４０に対して保持されている。 （もっと読む）