【課題】自動車の軽量化に貢献して、成形が容易で、コーナー部においてシール性を確保できるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、少なくとも上辺部１３と縦辺部１４、１５とコーナー部１２からなる。それぞれ取付基部２０と車外側シール部４０と中空シール部３０から構成される。取付基部２０は、取付基部底部２１と、中空シール部３０を保持する取付基部上壁部２２と、取付基部車外側壁２５ａと、取付基部車内側壁２５ｂと、取付基部延出部２５ｃとによって取付基部中空部２３が形成される。コーナー部１２では車内側シール部３０の中空部３４と取付基部中空部２３が連続して一体に形成され、取付基部中空部２３内の車外側部分に取付基部延出部２５ｃと取付基部底部を連結する補強リブ５０が形成される。取付基部底部の外面には取付基部突条２８が形成される。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、ドアガラスの昇降時においても、充分な強度を有する球体セル入りのオレフィン系熱可塑性エラストマー製のガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０Ａの本体は、オレフィン系熱可塑性エラストマー１００重量部と、オレフィン系熱可塑性樹脂１０〜１４重量部と、マイクロカプセル１〜３重量部とを含有するマイクロカプセル発泡組成物で形成され、少なくともガラスラン１０Ａの本体は、比重が０．６〜０．８、引張強度が４．５〜８Ｍｐａ、破断伸びが４００〜５５０％の物性を有し、平均セル径が４０〜１２０μｍの球体セルを有していることを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】自動車のトランクルーム開口部周縁のフランジに差し込んで取付けられるグリップと、該グリップより突設され、トランクリッドに弾接する中空シール部を有し、前記グリップは車内側の脚部と、中空状をなし車体パネルに両面粘着テープによって接着される車外側の脚部を有するウェザストリップにおいて、コーナに装着したとき、車内側脚部がフランジより浮き上がって波立ち、外観不良を来たすことがないようにすると共に、車内側脚部が閉じてフランジへの差込みに支障を生ずることがないようにする。
【解決手段】ウェザストリップ１１のグリップ１２は、車内側脚部１２ｂが中空で、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大であり、フランジ１への取付後、ガーニッシュ８を取付けるときには、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、コーナに装着してもフランジ１から浮き上がらず、また車内側脚部１２ｂが窄まないようにされる。 （もっと読む）

【課題】型成形部の剛性を確保してサッシュと窓ガラスとの間の隙間から棒状のものをこじ入れて窓ガラスがこじ開けられたり、窓ガラス閉時に型成形部の側壁が巻き込まれたり、走行時に開閉することがないようにすると共に、感圧センサによる検出が確実に行えるようにし、更に型成形部の取付けが容易に行えるようにする。
【解決手段】自動車用ドアのサッシュに取付けられるガラスランのうち、窓ガラス上縁のカットしたコーナに対応する箇所のサッシュに嵌込まれ、窓ガラス閉時に該ガラスのコーナが嵌挿されシールされる型成形部１１において、硬質樹脂製のインサート２１に凸部２２ｂ、を形成すると共に、突出部２４を形成し、凸部２２ｂ、を車内側側壁１４に、突出部２４を車外側側壁１３に接着剤にて接着して型成形部１１を保形し、剛性を確保する。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのサッシュに取付けられるガラスランのうち、窓ガラス上縁のカットしたコーナに対応する箇所のサッシュに嵌込まれ、窓ガラス閉時に該ガラスのコーナが嵌挿されシールされる型成形部の取付構造において、型成形部の剛性を確保してサッシュと窓ガラスとの間の隙間から棒状のものをこじ入れて窓ガラスがこじ開けられたり、窓ガラス閉時に型成形部の側壁が巻き込まれたり、走行時に開閉することがないようにすると共に、感圧センサによる検出が確実に行えるようにし、更に型成形部の取付けが容易に行えるようにする。
【解決手段】型成形部１１に取付部２１を形成し、硬質樹脂製の嵌合体２３を開閉して型成形部１１の取付部２１と側壁部１３、１４を挟み込んで固定した状態でサッシュ４に嵌め込んで取り付ける。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのサッシュに取付けられるガラスランのうち、窓ガラス上縁のカットしたコーナに対応する箇所のサッシュに嵌込まれ、窓ガラス閉時に該ガラスのコーナが嵌挿されシールされる型成形部において、型成形部を構成する側壁の倒れ防止を行って側壁が窓ガラス閉時に巻き込まれたり、走行時の振動により開いたりすることがないようにし、またサッシュへの嵌め込みも困難さを伴うことがないようにする。
【解決手段】型成形部３１を構成する車外側側壁６ｂと、車内側側壁６ｃにそれぞれ側壁補強用のリブ３２、３３を同一平面内において形成し、両者を接着して両側壁６ｂ、６ｃを連結する。 （もっと読む）

【課題】コストを低減する。
【解決手段】ガラスラン構造１０では、ガラスラン２０にドアフレーム１６の長手方向に亘って一対の外リップ２８Ａ，２８Ｂが形成されており、この一対の外リップ２８Ａ，２８Ｂには、ドア本体１８に形成された既存のフランジ２４と対応する位置に切欠き３０が形成されている。この構成によれば、切欠き３０とフランジ２４とが車両上下方向に係止されることにより、ドアガラス１４が昇降しても、ガラスラン２０のドアフレーム１６に対するたくれが防止される。また、ガラスラン２０を押出成形で形成した後に、このガラスラン２０に成形部や別体の突起や爪等を設ける必要がなく、また、これらと係合される係合部をドアインナパネル２２等に形成する必要も無いので、コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】フェンダープロテクターに確実に取付けられ、シール性の良いウエザストリップを得る。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部１２とシール部１１と、係止リップ１５を有する。係止リップ１５は、取付基部１２の側端から延設され、フェンダープロテクター６の側端から裏面にかけての部分を覆い、フェンダーパネル３とフェンダープロテクター６との間の隙間に取付けられる。係止リップ１５の先端には、その断面形状が拡大する拡大部１７が形成され、拡大部１７は、フェンダーパネル３のエンジンルーム側面とフェンダープロテクター６の下面との間の隙間に係止される。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスとクォータガラスがそれぞれ単独で開閉可能であり、クォータガラスにはフロントガラスとの間をシールするウェザーストリップが取付けられるコンバーチブル車又はハードトップ車において、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じる際、ウェザーストリップ上端の型成形部におけるシールリップの巻き込みを防止することができるクォータガラス用のウェザーストリップを提供する。
【解決手段】リップ５の上端部に横向きで車外側に隆起し、先端がリップ５より側方に突出する突部１２を形成する。突部１２は、隆起の頂部１２ａが突部先端に向かうにつれ、車内側に後退するように湾曲し、フロントガラスを閉じたのちにクォータガラスを閉じるときには、隆起の頂部１２ａがフロントガラス端に係合し、そのまま押込まれてフロントガラス１の車内側に進入する。続いて突部上のシールリップがフロントガラス下にもぐり込む。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図ることのできる固定ガラス用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】クォータウインドウ用ウエザストリップ７は、リアドアのベルトラインに沿って取付けられる下辺部１１と、ディビジョンバーに沿って取付けられる前縦辺部１２と、リアドアのドアフレームに沿って取付けられる斜辺部１３とを備え、略三角枠形状をなしている。このウエザストリップ７の上コーナー部においては、前縦辺部１２の車外側リップと、斜辺部１３の車外側リップとが突き合わさるようにして、本体部よりも上方に突出した略三角形状の被覆片部３０が形成されている。被覆片部３０には、ディビジョンバー４及びドアフレーム１５に係止され、当該被覆片部３０の車外側への動きを規制する一対の係止部３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に取付けたときに、シールリップ部の反転がない自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は上辺部と縦辺部と下辺部とコーナー部からなる。上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレーム２に取付けられる取付基部４０と、ドアフレーム２の車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車外側との間をシールする車外側シール部２０と、ドアフレーム２の車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車内側との間をシールする車内側シール部３０から構成される。コーナー部では、車外側シール部２０と車内側シール部３０を連結する車内側シール部リブ３５を形成したことを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロントドアのサッシュに取付けられるドアウェザストリップのドアミラーが取付けられる型成形部において、ドアアウターパネルの先端やドアミラーベース端の組み付け位置のバラ付きによっても型成形部の挟み込みリップがドアアウターパネル端とドアミラーベース端に確実に保持され、めくれを生ずることがないようにする。
【解決手段】型成形部２２に一体形成される挟み込みリップ２３は、内側のドアアウターパネル先端に係合する面が車外側より車内側に向かってサッシュ２に取付けられる取付基部６より遠ざかる方向に凹凸の波状２４をなし、ドアアウターパネル先端の係合ポイントを複数箇所設ける、挟み込みリップ外側のドアミラーベース３端が当たる面は緩やかに湾曲する湾曲面２５とし、ドアミラーベース３組み付け時、ドアミラーベース端が湾曲面２５に案内されて組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】中空シール部が乗降者による接触で破れることがなく、かつ、シール性に優れたオープニングシールを提供する。
【解決手段】自動車のボディに形成されたドア開口縁に取付けられるものであり、ドア開口縁に沿って形成されたフランジに組付く断面略Ｕ字状の取付基部と、それに一体成形された中空シール部とを備える。また、全長を、押出成形によって形成され、中空シール部がソリッド材Ｌである第一押出成形部１５と、中空シール部がスポンジ材Ｐである第二押出成形部１６とを、フィルム接着によって二箇所で接続Ｃ，Ｃして環状に形成する。乗降口周縁の後ピラー除上端近傍部Ｋａと、サイドシル部１３と、前ピラー下部Ｊａに亘り連続させて、第一押出成形部１５を配置し、残りの部分に第二押出成形部１６を配置する。 （もっと読む）

【課題】 断面略Ｕ字状の取付基部の内面に形状保持板を液状接着剤で固定する自動車のフランジ部挟持用ゴム製品において、形状保持板を、正確な位置に接着することを可能とする。
【解決手段】 長手方向に沿って略Ｓ字状の湾曲部を持つ自動車のフランジ部に取付けられるものであって、室内側壁１２、車外側壁１３および奥壁１４を備える断面略Ｕ字状で、フランジ部を挟持して組付く取付基部１１を備える製品本体１０と、製品本体１０をフランジ部の湾曲部に追従して組付けるべく、湾曲部に対応する部分において、取付基部１１の室内側壁１２または車外側壁１３の内面に、液状接着剤で接着した形状保持板２０と、を備える。形状保持板２０は、形状保持板２０を室内側壁１２または車外側壁１３に接着すべく、液状接着剤Ｌを注入するための貫通孔２０ａを備える。 （もっと読む）

【課題】車両走行時のフードの振動を抑制することのできる自動車のフードシール構造を提供する。
【解決手段】自動車のフード１０の前端部とその前端部に対応するグリル１３との間で車両前方に開口する隙間２０をシールするフードシール３０を備える。フードシール３０は、グリル１３に配置されかつフード１０に弾性的に接触するリップ部３２を有する。リップ部３２が、車両走行時に隙間２０から吹き込む走行風の風圧を受けるとともにその風圧を利用してフード１０側に押付力を付与する形状で形成される。フードシール３０のリップ部３２が、車両走行時に生じる隙間２０の変化に追従する形状で形成される。フードシール３０のリップ部３２に、車両停止時においてフード１０に接触する接触部よりも車両前方に延出されかつ隙間２０の変化に追従する余裕部３２ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】シールリップ部の反転がなく、異音の発生のない自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２は、取付基部４０と、車外側シール部２０と、車内側シール部３０から構成される。ドアフレーム２のコーナー部の先端には、車外側シール部と当接するドアフレーム取付面２ｆを形成する。コーナー部の車外側シール部２０は、リップ状に形成され、車外側シール部根元部２１と、車外側シール部先端部２３から形成される。車外側シール部根元部２１の車外側シール部根元当接面２２とドアフレーム取付面との間には、ドア閉時には車外側シール部根元当接面２２とドアフレーム取付面２ｆが当接するとともに、車外側シール部先端部２３と車体開口部周縁６とがなす角度を１９°以下にしたドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。 （もっと読む）

【課題】 グラスランやウエザーストリップなどのシール体に、シール性の向上などの目的で、片面に粘着層を一体化したゴム様弾性発泡体を貼着したものにおいて、ゴム様弾性発泡体がシール体から剥がれることのないシール体構造を提供する。
【解決手段】 シール体２の、補助シール３の端末部３ａが位置する部分に、端末方向に向かって、深さが徐々に大きくなる傾斜面６ａを有する堀込部６を形成し、補助シール３の端末部３ａを、堀込部６の傾斜面６ａに沿って徐々に埋入させる。また、堀込部６の終端の深さＤを、粘着層５の肉厚とほぼ等しく、または、それより大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁部の巻き込みの発生を防止して効率よく窓板を窓枠に取り付けられたガラスランチャンネルの溝内に装着する方法を提供し、該方法に使用されるガラスランチャンネルを提供すること。
【解決手段】本発明により提供される窓板装着方法では、窓開口部をなす窓枠３の車外側部分５ａの内向き部分の一部に欠如部１００が形成され、ガラスランチャンネル３０の車外側側壁部３２の前記欠如部対応部分を外向きに移動させて該欠如部対応部分に拡大開口部１１０を形成する。そして拡大開口部１１０を維持しつつガラスランチャンネル３０の溝４０内に窓板７を挿入する。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームとドアパネルの接合部分をカバーするカバー部材を確実に所定位置に装着し、その先端の剥離を防止する自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、直線部１１と、型成形部１２を有し、型成形部は、コーナー部１３と、ドアフレームとドアパネルとの接続部分に装着される接続部２０を有する。接続部２０は、ドアフレームまたはドアパネルに装着される取付基部２１と、取付基部に形成されドアフレーム及びドアパネルと、自動車の車体開口部周縁の間をシールするシール部２２と、取付基部から延設されドアフレームとドアパネルとの接続部分を覆うカバー部材３０を有する。カバー部材３０は、裏面にドアフレームのドアインナーパネルの上端に係止される係止部材３３を一体的に形成し、係止部材３３の内部に中空状の中抜き部３３ｃを形成した自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）