ドアガラスランの構造
【課題】ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造に係り、さらに詳しくは、車両室外側の意匠性を高めるためのドアガラスランの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の車体側部には、ウィンドレギュレータによって昇降可能に保持されるウィンドガラスを備えたサイドドアが配置されている。このようなドアにおいては、窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間にドアガラスランが配設されており、このドアガラスランがウィンドガラスの昇降を案内するとともに、サッシュとウィンドガラスとの間の気密性を高めている。
【０００３】
ところで、上記ドアガラスランは、サッシュの車室外側の端面の一部を覆っており、ドアの外観の意匠性にも影響を及ぼす部品となっている。特にサッシュの角部においては、シャープな外観印象を与えるため、ドアガラスランをできるだけ尖った鋭角な形状に形成する必要がある。その一方で、サッシュ側の角部は、ある程度の丸みを帯びた湾曲形状に形成されている。このため、ドアガラスランの角部とサッシュとの嵌合作業が難しい上、ドアガラスランの形状を保持することが困難であった。
このような問題点を解消する従来技術として、車外側側壁、車外側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字状の自動車用ガラスランが提供されている（例えば、特許文献１参照）。このガラスランのコーナー部には、ドア閉時に車体開口部周縁のオープニングウェザストリップに当接するようにした膨出部が一体的に形成されている。
【特許文献１】特開２００６−１２３６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のガラスランにあっては、コーナー部がシャープなラインの形状に形成されていない上に、膨出部が露出した状態で配置されているので、経年劣化が生じることによってコーナー部端縁の剥がれ等を十分に防ぐことができなかった。また、ウィンド開口の周縁に沿って取付けるガラスランのコーナー部に合わせ寸法のズレが生じている場合、外観を損なうおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造において、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っている。
【０００７】
また、本発明において、前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われている。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如く、本発明に係るドアガラスランの構造は、ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランであって、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っているので、経年劣化による角部の剥がれを心配することなく、ドアガラスランの角部に直角に近いシャープなライン形状を形成することができ、車両室外側の外観品質を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明において、前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われているので、剥がれ易い角部のリップ部も外装部品によってしっかりと押さえることができるとともに、合わせ寸法のズレが生じても、上下方向に延びる直線形状を維持でき、より一層外観向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るドアガラスランの構造について、図面を参照しながら、その実施形態に基づき詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造が適用された自動車全体の側面図、図２は図１における自動車の車体側部に配置されたリヤサイドドアの側面図、図３は上記実施形態に係るドアガラスランの上端角部を拡大するものであって、（Ａ）はガーニッシュを取付ける前の状態を示す側面図、（Ｂ）はガーニッシュを取付けた状態を示す側面図、図４は図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００１１】
図１に示すように、本発明の実施形態における自動車１の左右両側部開口には、それぞれ開閉可能なフロントサイドドア２及びリヤサイドドア３が車両前後方向に沿って配設されている。これらフロントサイドドア２およびリヤサイドドア３のうち、本実施形態のドアガラスラン（後述する）の構造は、リヤサイドドア３に適用されている。
リヤサイドドア３は、図２及び図４に示すように、室内側の面を形成するインナーパネル４と室外側の面を形成するアウターパネル５とを組付けることによって構成されており、上部には、窓枠を構成するサッシュ６が一体的に設けられている。
【００１２】
上記サッシュ６の内方には、昇降可能なウィンドガラス７を配置するためのウィンド開口部８が設けられている。このウィンド開口部８の前後部及び上部に臨むインナーパネル４とアウターパネル５との間の隙間Ｓには、ドアガラスラン９が当該ウィンド開口部８の周縁に沿って取付けられている。すなわち、ドアガラスラン９は、サッシュ６とウィンドガラス７との間に配設されており、ウィンドガラス７の昇降を案内するとともに、サッシュ６とウィンドガラス７との間の気密性を保持すべく設けられている。
そのため、ドアガラスラン９は、一対の対向側壁１０と底壁１１とによって断面略コ字状に形成されており、対向側壁１０の内外側面には、内外方へ向かって延びる内外リップ部１０ａ，１０ｂがそれぞれ設けられている。なお、リヤサイドドア３の下部におけるウィンドガラス７は、インナーパネル４とアウターパネル５とで形成される空間に挿入配置され、図示しないウィンドレギュレータによって昇降可能に保持されている。
【００１３】
さらに、本実施形態に係るドアガラスラン９の車両後方側の上端角部９ａには、図３（Ａ）に示すように、室外側を覆うリップ部１０ｂの一部形状を変更することにより、車両後方へ向かって張り出す延出部１２が形成されている。この延出部１２は、ドアガラスラン９の周辺部品との係合面積を拡大する機能を有している。一方、この延出部１２と対応するアウターパネル５の箇所には、その一部を切り欠いた凹部１３が設けられており、該凹部１３に延出部１２が収納されるようになっている。
【００１４】
また、上記延出部１２は、図３（Ｂ）に示すように、サッシュ６の縦辺部に取付けられるガーニッシュ１４で覆われている。このガーニッシュ１４は、リヤサイドドア３の室外側に位置するサッシュ６の縦辺部に設置される外装部品であり、延出部１２の上部から被せるように組付けられている。
しかも、ドアガラスラン９は、延出部１２に連続して下方へ延びる室外側のリップ部１０ｂを備えていることから、図４に示すように、当該リップ部１０ｂの端縁の一部も、ガーニッシュ１４によって覆われている。
【００１５】
本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造では、ドアガラスラン９の車両後方側の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２が形成されているとともに、該延出部１２がガーニッシュ１４によって覆われているため、アウターパネル５とガーニッシュ１４との間に生じる隙間を延出部１２で埋めることが可能となり、リヤサイドドア３の室外側の見栄えを良くすることができる。したがって、ガーニッシュ１４の組付け時、アウターパネル５とガーニッシュ１４がＶ字型の合わせになって外観を損なうという問題が生じることは無くなる。しかも、剥がれ易いドアガラスラン９の上端角部９ａに位置するリップ部１０ｂが延出部１２を介してガーニッシュ１４によりしっかりと押え付けられているため、経年劣化によるリップ部１０ｂの剥がれなどを防ぐことができる。
また、本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造では、延出部１２に連続して下方へ延びるリップ部１０ｂの端縁の一部もガーニッシュ１４によって覆われているため、合わせ寸法のズレが生じても上下方向の直線を維持でき、直角に近いシャープな角形状をドアガラスラン９に持たせることが可能となり、車両室外側の意匠性を高めて、より一層外観品質を向上させることができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明に係るドアガラスランの構造は、リヤサイドドア３のみならず、フロントサイドドア２に適用することも可能である。また、延出部１２の形状は既述したものに限定されず、適宜の形状を選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造が適用された自動車全体を示す側面図である。
【図２】図１における自動車の車体側部に配置されたリヤサイドドアを示す側面図である。
【図３】上記実施形態に係るドアガラスランの上端角部を拡大するものであって、（Ａ）はガーニッシュを取付ける前の状態を示す側面図、（Ｂ）はガーニッシュを取付けた状態を示す側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ 自動車
３ リヤサイドドア
４ インナーパネル
５ アウターパネル
６ サッシュ
７ ウィンドガラス
８ ウィンド開口部
９ ドアガラスラン
９ａ 上端角部
１０ 対向側壁
１０ｂ リップ部
１２ 延出部
１３ 凹部
１４ ガーニッシュ（外装部品）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造に係り、さらに詳しくは、車両室外側の意匠性を高めるためのドアガラスランの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の車体側部には、ウィンドレギュレータによって昇降可能に保持されるウィンドガラスを備えたサイドドアが配置されている。このようなドアにおいては、窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間にドアガラスランが配設されており、このドアガラスランがウィンドガラスの昇降を案内するとともに、サッシュとウィンドガラスとの間の気密性を高めている。
【０００３】
ところで、上記ドアガラスランは、サッシュの車室外側の端面の一部を覆っており、ドアの外観の意匠性にも影響を及ぼす部品となっている。特にサッシュの角部においては、シャープな外観印象を与えるため、ドアガラスランをできるだけ尖った鋭角な形状に形成する必要がある。その一方で、サッシュ側の角部は、ある程度の丸みを帯びた湾曲形状に形成されている。このため、ドアガラスランの角部とサッシュとの嵌合作業が難しい上、ドアガラスランの形状を保持することが困難であった。
このような問題点を解消する従来技術として、車外側側壁、車外側側壁及び底壁からなる断面略Ｕ字状の自動車用ガラスランが提供されている（例えば、特許文献１参照）。このガラスランのコーナー部には、ドア閉時に車体開口部周縁のオープニングウェザストリップに当接するようにした膨出部が一体的に形成されている。
【特許文献１】特開２００６−１２３６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のガラスランにあっては、コーナー部がシャープなラインの形状に形成されていない上に、膨出部が露出した状態で配置されているので、経年劣化が生じることによってコーナー部端縁の剥がれ等を十分に防ぐことができなかった。また、ウィンド開口の周縁に沿って取付けるガラスランのコーナー部に合わせ寸法のズレが生じている場合、外観を損なうおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造において、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っている。
【０００７】
また、本発明において、前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われている。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如く、本発明に係るドアガラスランの構造は、ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランであって、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っているので、経年劣化による角部の剥がれを心配することなく、ドアガラスランの角部に直角に近いシャープなライン形状を形成することができ、車両室外側の外観品質を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明において、前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われているので、剥がれ易い角部のリップ部も外装部品によってしっかりと押さえることができるとともに、合わせ寸法のズレが生じても、上下方向に延びる直線形状を維持でき、より一層外観向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るドアガラスランの構造について、図面を参照しながら、その実施形態に基づき詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造が適用された自動車全体の側面図、図２は図１における自動車の車体側部に配置されたリヤサイドドアの側面図、図３は上記実施形態に係るドアガラスランの上端角部を拡大するものであって、（Ａ）はガーニッシュを取付ける前の状態を示す側面図、（Ｂ）はガーニッシュを取付けた状態を示す側面図、図４は図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００１１】
図１に示すように、本発明の実施形態における自動車１の左右両側部開口には、それぞれ開閉可能なフロントサイドドア２及びリヤサイドドア３が車両前後方向に沿って配設されている。これらフロントサイドドア２およびリヤサイドドア３のうち、本実施形態のドアガラスラン（後述する）の構造は、リヤサイドドア３に適用されている。
リヤサイドドア３は、図２及び図４に示すように、室内側の面を形成するインナーパネル４と室外側の面を形成するアウターパネル５とを組付けることによって構成されており、上部には、窓枠を構成するサッシュ６が一体的に設けられている。
【００１２】
上記サッシュ６の内方には、昇降可能なウィンドガラス７を配置するためのウィンド開口部８が設けられている。このウィンド開口部８の前後部及び上部に臨むインナーパネル４とアウターパネル５との間の隙間Ｓには、ドアガラスラン９が当該ウィンド開口部８の周縁に沿って取付けられている。すなわち、ドアガラスラン９は、サッシュ６とウィンドガラス７との間に配設されており、ウィンドガラス７の昇降を案内するとともに、サッシュ６とウィンドガラス７との間の気密性を保持すべく設けられている。
そのため、ドアガラスラン９は、一対の対向側壁１０と底壁１１とによって断面略コ字状に形成されており、対向側壁１０の内外側面には、内外方へ向かって延びる内外リップ部１０ａ，１０ｂがそれぞれ設けられている。なお、リヤサイドドア３の下部におけるウィンドガラス７は、インナーパネル４とアウターパネル５とで形成される空間に挿入配置され、図示しないウィンドレギュレータによって昇降可能に保持されている。
【００１３】
さらに、本実施形態に係るドアガラスラン９の車両後方側の上端角部９ａには、図３（Ａ）に示すように、室外側を覆うリップ部１０ｂの一部形状を変更することにより、車両後方へ向かって張り出す延出部１２が形成されている。この延出部１２は、ドアガラスラン９の周辺部品との係合面積を拡大する機能を有している。一方、この延出部１２と対応するアウターパネル５の箇所には、その一部を切り欠いた凹部１３が設けられており、該凹部１３に延出部１２が収納されるようになっている。
【００１４】
また、上記延出部１２は、図３（Ｂ）に示すように、サッシュ６の縦辺部に取付けられるガーニッシュ１４で覆われている。このガーニッシュ１４は、リヤサイドドア３の室外側に位置するサッシュ６の縦辺部に設置される外装部品であり、延出部１２の上部から被せるように組付けられている。
しかも、ドアガラスラン９は、延出部１２に連続して下方へ延びる室外側のリップ部１０ｂを備えていることから、図４に示すように、当該リップ部１０ｂの端縁の一部も、ガーニッシュ１４によって覆われている。
【００１５】
本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造では、ドアガラスラン９の車両後方側の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２が形成されているとともに、該延出部１２がガーニッシュ１４によって覆われているため、アウターパネル５とガーニッシュ１４との間に生じる隙間を延出部１２で埋めることが可能となり、リヤサイドドア３の室外側の見栄えを良くすることができる。したがって、ガーニッシュ１４の組付け時、アウターパネル５とガーニッシュ１４がＶ字型の合わせになって外観を損なうという問題が生じることは無くなる。しかも、剥がれ易いドアガラスラン９の上端角部９ａに位置するリップ部１０ｂが延出部１２を介してガーニッシュ１４によりしっかりと押え付けられているため、経年劣化によるリップ部１０ｂの剥がれなどを防ぐことができる。
また、本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造では、延出部１２に連続して下方へ延びるリップ部１０ｂの端縁の一部もガーニッシュ１４によって覆われているため、合わせ寸法のズレが生じても上下方向の直線を維持でき、直角に近いシャープな角形状をドアガラスラン９に持たせることが可能となり、車両室外側の意匠性を高めて、より一層外観品質を向上させることができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明に係るドアガラスランの構造は、リヤサイドドア３のみならず、フロントサイドドア２に適用することも可能である。また、延出部１２の形状は既述したものに限定されず、適宜の形状を選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るドアガラスランの構造が適用された自動車全体を示す側面図である。
【図２】図１における自動車の車体側部に配置されたリヤサイドドアを示す側面図である。
【図３】上記実施形態に係るドアガラスランの上端角部を拡大するものであって、（Ａ）はガーニッシュを取付ける前の状態を示す側面図、（Ｂ）はガーニッシュを取付けた状態を示す側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ 自動車
３ リヤサイドドア
４ インナーパネル
５ アウターパネル
６ サッシュ
７ ウィンドガラス
８ ウィンド開口部
９ ドアガラスラン
９ａ 上端角部
１０ 対向側壁
１０ｂ リップ部
１２ 延出部
１３ 凹部
１４ ガーニッシュ（外装部品）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造において、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っていることを特徴とするドアガラスランの構造。
【請求項２】
前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われていることを特徴とする請求項１に記載のドアガラスランの構造。
【請求項１】
ドアの窓枠を構成するサッシュと昇降可能なウィンドガラスとの間に配設されるドアガラスランの構造において、前記ドアガラスランの上端角部に車両後方へ向かって張り出す延出部を形成し、該延出部を前記サッシュの縦辺部に取付けられる外装部品で覆っていることを特徴とするドアガラスランの構造。
【請求項２】
前記ドアガラスランは、前記延出部に連続して下方へ延びるリップ部を備え、該リップ部の端縁の一部も前記外装部品によって覆われていることを特徴とする請求項１に記載のドアガラスランの構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−７８６８３（Ｐ２００９−７８６８３Ａ）
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２４９１７２（Ｐ２００７−２４９１７２）
【出願日】平成１９年９月２６日（２００７．９．２６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月１６日（２００９．４．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月２６日（２００７．９．２６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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