【課題】ドアガラスを開閉する際のキュー音を効果的に低減することが可能な自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車に装着される本体部１０と、前記本体部１０に一体成形され、開閉されるドアガラスＧに摺接する摺接部２０，２０とを有する自動車用ウェザーストリップ１０１において、前記摺接部２０，２０は、前記ドアガラスＧ側となる外側に形成された摺動材層２１と内側に形成された基材２２で構成され、その基材２２の少なくとも一部を、制振性を有する材料Ｍで形成した。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、充分なシール性を発揮できるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側側壁２０と車内側側壁３０には、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３２を設けた。ガラスラン１０の本体と車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１は、動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）で形成されるとともに、化学発泡剤を２重量部〜５重量部配合し発泡させ、動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）のソリッド材よりも８％〜１２％比重を低下させた微発泡ソリッド材で形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を実現するとともにコストの低減を実現でき、しかもコーナー部等での折れ皺に起因する外観品質の低下を防止する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ポリエチレン（ＰＥ）の樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する不織布は、ウエザストリップ４の長手方向に延び、連続した糸を縫い込むことにより形成される互いに平行な縞状の凹部Ｌ１を具備している。凹部Ｌ１のピッチは、３ｍｍ以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】補強用の芯材が埋設されたウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを確実に防止できるようにする。
【解決手段】把持型３２に把持されたウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と成形型３５の被覆部成形部５２との間に未加硫のシート状のゴム材料２９を配置した後、成形型３５を接近移動させて両型３２，３５を当接させることで、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１と被覆部成形部５２との間に形成されたキャビティ５２ａ内にゴム材料２９を充填して被覆部を成形し、この被覆部とウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１とを加硫接合する。これにより、ウェザーストリップ本体２０の被覆予定端面２１（芯材が埋設された取付部の切断端面）を被覆部で被覆して、ウェザーストリップの切断端面に芯材が露出することを防止する。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップが装着されている。ドアウエザストリップの上辺部を主として構成する押出成形部７は、インナーパネル５にクリップ部材１３により固定される取付基部１５と、ドア開口周縁に圧接される中空状のメインシール部１６と、これよりも車外側にてドア開口周縁に圧接されるサブシールリップ２５と、ドア周縁に形成されたフランジ部２７に圧接される背面リップ２６と、取付基部１５の車外側側壁部１９から延出形成され、フランジ部２７に圧接される排水リップ３０と、取付基部１５の基底部１７に設けられ、インナーパネル５の取付面５ｂに圧接される止水リブ３３と、取付基部１５の基底部１７から内方へ突出形成され、車外側側壁部１９に圧接することで、これらとともに擬似中空部３５を形成する支持突部３４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】中空シール部の空気抜き孔が見えにくく、見栄えのよい、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部は、フランジの先端側の取付基部の側壁２１から延設される第１側部シール壁３１、フランジの根元側の取付基部の側壁から延設される第２側部シール壁３２及び、第１側部シール壁と第２側部シール壁のそれぞれの先端と連続して車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する当接部シール壁３３とから構成される。当接部シール壁の車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接する位置から外れた部分又は第２側部シール壁に空気抜き孔３７を形成し、空気抜き孔３７は、ウエザストリップの長手方向に長軸を有する長円形に形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、ドアガラスの昇降時においても、充分な強度を有し、経年変化による摺動音の発生の防止ができるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けた。底壁４０は、ソリッド材又は微発泡ソリッド材で形成され、車外側側壁２０と車内側側壁３０は、スポンジ材で形成された。車外側側壁２０の内面に、断面形状が三角形で、頂点がドアガラスに当接可能に内側に突出する車外側突起部２３を形成し、車外側突起部２３の表面に低摺動部材層２７を形成した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ガラスランの製造が容易で、重量とコストを低減したガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれ車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。車外側側壁２０及び車内側側壁３０とそれぞれ連続する車外側シールリップ２１及び車内側シールリップ３１のそれぞれの付根部分２２、３２がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成されるとともに、車外側側壁２０及び車内側側壁３０が底壁４０と連続するそれぞれの連結部２６、３６がオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成される。連結部２６、３６を除く、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０は、硬質合成樹脂で形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】固定ガラス用ウエザストリップにおいて、水が車内側に滲出してしまうことをより確実に防止する。
【解決手段】固定ガラス用ウエザストリップ４は、本体部１６を備える。本体部１６は、基底部１７並びに基底部１７の両端から延びる車内側側壁部１８及び車外側側壁部１９からなり、固定ガラス３が挿入される挿入溝部１５を備える。前記基底部１７の所定箇所には、水を下方へと排出可能な水抜孔３８が設けられ、車内側側壁部１８には、固定ガラス３との間で所定の間隙を形成する凹部３１が設けられる。当該凹部３１の上面部３２は、テーパ状に形成される。車内側側壁部１８には、第１、第２車内側リップ部２４，２５等が設けられ、凹部３１は、第１、第２車内側リップ部２４，２５等に対して、車内側側壁部１８の高さ方向にオフセットした位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】軽量化の効果が大きく、ドアガラスの昇降時においても、充分なシール性を発揮できるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなしている。車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれ本体の断面略コ字状の本体の内側に向かって延出する車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けている。車外側側壁２０は、ソリッド材又は微発泡ソリッド材で形成され、車内側側壁と３０底壁４０は、スポンジ材で形成された自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状をなす本体部１１と、両側壁部１５、１６の略先端から本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備えている。ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスの上縁部に対応する上辺部と、ドアガラスの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部４とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。また、ガラスラン１は、本体部１１の内側に配置される機能部３２、及び基底部１４に設けられた被係合部３４に係合する係合部３５を具備する機能部材３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、製造作業性の向上、製造コストの抑制等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ドアフレームの内周に沿って設けられたチャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる断面略コ字状をなす本体部１１と、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６の略先端から本体部１１の内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備えている。また、ガラスラン１は、型成形により、本体部１１及び両シールリップ１２、１３を有する断面形状をなし、ドアガラスＤＧの上縁部に対応する上辺部２と、ドアガラスＤＧの前縁部及び後縁部に対応する前縦辺部及び後縦辺部とを具備する長手方向全域が一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】 自動車のボディフランジに取付けられ、芯材を埋設したウエザーストリップにおいて、型成形材料の使用を軽減することができ、加工が容易で、樹脂製の芯材にも対応できる製品を提供する。
【解決手段】 断面略Ｕ字状の取付基部２とシール部３とを備え、水平壁５ａの両端に垂直壁５ｂを連設した多数のＵ字状部５の水平壁５ａを連結部６で連結して形成した芯材４を埋設した押出成形部Ｅの端部同士を、型成形部で接続した無端状であって、型成形部の長手方向の肉厚を、１０ｍｍ以下である肉薄成型部７する。また、底壁部２ａの外側面または内側面あるいはその両方に、底壁部２ａを所定箇所で略Ｚ字状、略コ字状または略エ字状にカットして、取付基部２に埋設している芯材４を、そのＵ字状部５の水平壁５ａと連結部６、あるいは水平壁５ａのみ若しくは連結部６のみを連続的に切断して分離したカットライン８を有する。 （もっと読む）

【課題】 自動車のボディフランジに取付けられ、芯材を埋設したウエザーストリップにおいて、型成形材料の使用を軽減することができ、加工が容易で、樹脂製の芯材にも対応できる製品を提供する。
【解決手段】 自動車のボディに形成したボディフランジＦに取付けられ、底壁部２ａの左右両端部から側壁部２ｂを立設した断面略Ｕ字状の取付基部２と、一方の側壁部２ｂに一体成形されたシール部３とを備え、芯材４を埋設した押出成形部Ｅの端部同士を、芯材４を埋設しない型成形部で接続した無端状のウエザーストリップであり、型成形部の長手方向の肉厚を、１０ｍｍ以下である肉薄成型部７とし、押出成形部Ｅで形成した取付基部２の底壁部２ａに、底壁部２ａを任意の箇所で斜めに切断して、取付基部２に埋設している芯材４を分離または部分的に分離したクロスカットライン８を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】コーナー部の製造が容易で、コーナー部において摺動抵抗の低い優れたガラスランを提供する。
【解決手段】コーナー部を有する自動車用ガラスラン１０において、車外側側壁２０と車内側側壁３０の先端にそれぞれ車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。縦辺部に装着される車外側シールリップ２１の表面に複数の長手方向に伸びる縦辺部突条２６を形成し、コーナー部１２の縦辺部と接続する側における車外側シール部２１の表面に、複数の長手方向に伸びるコーナー部突条２５を形成する。コーナー部突条２５と縦辺部突条２６とを連続させるとともに、コーナー部突条２５をドアガラス５が閉じたときのドアガラス５の上端が位置する付近まで延設した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】車外から車内へ侵入する音を低減させるとともに、オープニングトリムを車体のフランジに取り付ける作業を容易にさせることを課題とする。
【解決手段】車体８２のフランジ８３と蓋部材８４との隙間ＣＬ１を塞ぐために前記フランジ８３に取り付けられるオープニングトリム１０に、フランジ８３の先端８３ａ側に配置される基部２２及び該基部２２からフランジ８３を挟む位置へ延出した一対の延出部２４，２６を有してフランジ８３を一対の延出部２４，２６の間へ挿入する本体部２０と、一対の延出部２４，２６の内面２４ａ，２６ａからそれぞれ延出してフランジ８３を保持する各リップ部３２，３４とを設けるとともに、本体部２０の内面２２ａ，２４ａ，２６ａにおいて各リップ部３２，３４よりも基部２２側に吸音材５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 遮音性、外観性、および取付け作業性に優れるウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディ１に形成されたドア開口縁に沿って設けられたフランジ２に取付けられるものであって、芯金を埋設せず、接着テープ１５によってフランジ２に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側４０に設けられ、ドアサッシュ３に弾接するシール部１２と、取付基部１１の一端部から室内側３０へ連設され、その末端部が内装トリム４に当接する装飾リップ部１３と、装飾リップ部１３の、フランジ２の末端面２ａに対向する部分から突設され、フランジ２に弾接する断面略舌片状で低比重のスポンジ材１４と、を備える。スポンジ材１４をフランジ２の室内側３０へ向かって斜めに配置し、その車外側面１４ａを、フランジ２の末端面２ａの室内側角部２ｂに線接触状に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等車体の開口周縁のフランジ部に装着する自動車用ウェザーストリップにおいて、騒音の防止、及び密封性の向上を図る。
【解決手段】熱可塑性エラストマーからなる中空状シール部２と硬質合成樹脂製からなる断面略Ｕ字状の芯材３とを一体成形すると共に、該芯材の断面略Ｕ字状の内底面に熱可塑性エラストマーよりなるシールパッド部４を一体に形成し、該シールパッド部の表面に多数の突起部５を一体成形する。 （もっと読む）

【課題】自動車のベルトラインより上方において、車外側に装飾部材が設けられたリヤドアに取付けられ、フロントドア間をシールするウェザーストリップの取付構造で、取付けが容易で強固に取付可能で、芯金の埋設を不要とした製品を提供する。
【解決手段】自動車のベルトラインＢＬより上方において、車外側に装飾部材４が設けられたリヤドア２の前端部に前方に延びるように形成されたフランジ３に取付けられ、底壁部１１から車内側側壁部１２と車外側側壁部１３を立設した断面略Ｕ字状の取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁部１３の略中間部分に立設され、フロントドア５の後端部に弾接するシール部２０とを備え、取付基部１０の車内側側壁部１２と車外側側壁部１３の両後端部間を狭めてフランジ３の根元部を挟持させるとともに、車外側側壁部１３の後端部車外側に、装飾部材４に係合する爪部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ボディフランジの形成のバラツキに対応できると共に、当該ボディフランジに強固に組付くことのできるコーナー部を有する自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 断面略Ｕ字状で、自動車のドア開口縁などに沿って形成されたボディフランジ２に組付く取付基部１０と、当該取付基部１０に一体成形され、ドアに弾接する中空シール部２０とを備え、押出成形された直線部Ｓと型成形されたコーナー部Ｃとを連設した構成であり、コーナー部Ｃにおける取付基部１０の少なくとも室内側の内面に、ボディフランジ２に当接する高さを有し、肉細で線状の突条部１１を、長手方向に沿って設ける。 （もっと読む）