【課題】
本発明は、植毛を有するベルトモール部材に対して、水性ポリウレタン系接着剤を用いて植毛を接着し、耐ワックスリムーバー性及び耐熱性に優れたベルトモールを提供することを課題としている。
【解決手段】
植毛部材７を有するベルトモール１において、水性ポリウレタン系接着剤１２を前記リップ部６に塗布し、前記植毛部材７を接着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コーナー部車内側において生じる折れ皺を防止するとともに、フランジ間に生じるスキをなくして、シール性及び遮音性に優れるウェザーストリップの押出成形品を提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部に沿って設けられたフランジＦに挿入され、断面略Ｕ字形で内側にフランジ面に摺接する突条片１５が設けられ、内部に略Ｕ字形に曲げられた芯金１７が埋設された取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁１１に一体的に押出成形され、ドア閉時にそのドアＤに弾接する中空シール部２０とを備えてなるウェザーストリップ２のコーナー部における構造であって、取付基部１０の車内側側壁１２端末部の車内側に、長手方向に延びる硬質材料からなる一条の帯状部材３０を設け、コーナー部において取付基部１０の車内側側壁１２に対して、取付基部１０の開口を開く車内側に向けて倒す力を誘発させた。 （もっと読む）

【課題】
自動車用グラスラン、給紙ロールに代表される小型ロールなどの産業機器の構成部品においては、反発弾性や永久伸び及び圧縮永久歪みが良好なものが求められている。しかし、従来の注型用ポリウレタンエラストマー組成物では、反発弾性と永久伸び及び圧縮永久歪みを共に満足できるものではなかった。
【解決手段】
イソシアネート基末端プレポリマーと、硬化剤として水酸基含有高分子ポリオールと、分子量５００〜２，５００の公称平均官能基数が３であるポリエステルポリオールと、分子量１５０未満の２官能グリコールと、分子量５００未満のトリオールから成る、注型用ポリウレタンエラストマー形成性組成物を用いることにより、得られる注型ポリウレタンエラストマー組成物は優れた反発弾性と永久伸び及び圧縮永久歪みを有することができる。その結果、自動車用グラスランやロール部材等に使用することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】シール部に凹みが形成されることによる外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、ドア２に対応するドア開口周縁に沿って設けられたフランジ部２３に取着されるトリム部５と、トリム部５から車外側に突出し、中空部６ａを有するシール部６とを備えている。また、ウエザストリップ４は、中空部６ａ内において車外側に向けて突出する突出部３４を備えている。そして、ドア２の閉時においては、シール部６のうち最もドア開口の内周側においてドア２に当接する点と、最も外周側においてドア２に当接する点との間の所定部位に対し、突出部３４の先端部が当接することとなる。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を確保するとともに、コストの著しい低減を実現することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ホットメルト接着層２５を介して、織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する織布を、生糸（なまいと）により構成するとともに、加硫後、所定の温度以下に冷却された余熱に基づいてホットメルト接着層２５を熱溶着させ加飾層２６を取着させることとした。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの昇降に支障をきたすことなく、有効的にドアガラスの振れ止めを行うことができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドア１のガラスラン４は、断面ほぼコ字形の本体部４０と、車内側、車外側の側壁４２，４３と、ドアガラス３の周縁部をシールする第１、第２のシールリップ４４，４５を備えている。ドアガラスの昇降を案内するガラスランの縦辺部の車内側側壁４２には、その中間部に第１シールリップ４４とほぼ平行に伸出し、先端が第１シールリップ４４の先端よりも車内側かつ本体部４０内奥側に位置するサブリップ４７を備えている。サブリップ４７の根元部よりも本体部４０内奥側の車内側側壁の内面に、サブリップの先端部方向に突出するとともに、第１シールリップが屈曲してサブリップに当接し、さらに、第１シールリップとサブリップが屈曲したときにサブリップの先端部に当接する突出部５０を形成したガラスラン。 （もっと読む）

【課題】自動車用ウェザーストリップ、グラスランチャネルおよびコーナー部等との熱融着性に優れた熱可塑性エラストマー樹脂組成物とその成形体とを提供することを課題としている。
【解決手段】本発明によれば、エチレン・α―オレフィン・非共役ポリエン共重合ゴム９５〜５重量部と、シングルサイト触媒を用いて重合したプロピレン・α−オレフィンランダム共重合体５〜９５重量部と、プロセスオイル０〜２００重量部とを含有し、成分（Ａ）の少なくとも一部が架橋された熱可塑性エラストマー組成物は、低融点で、かつ結晶化温度の低く、自動車用ウェザ一ストリップ、グラスランチャネル等の成形体との溶着性に優れ、しかも、適度な柔らかさ（硬さ）を有するコーナー部を形成できる。 （もっと読む）

【課題】中空シール部が潰れにくく、ドア閉力を低くすることができるオープニングトリムウエザストリップを提供することである。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、ドアに当接するスポンジ材から形成された当接シール壁３１と、取付基部２０の車外側側壁２１の底壁側から延設され当接シール壁３１の他端に連続して当接シール壁３１を保持するするシール部連結壁３５とで構成される。中空シール部３０の中空室内部にブリッジ部３６を形成し、ブリッジ部３６の一端は、シール部連結壁３５の根元部３５ｂの車外側側壁２１から若干離れた部分から延設され、他端が当接シール壁３１の内面に連続して形成される。ブリッジ部３６は、車外側側壁２１とのなす角度が１５°〜４５°である。 （もっと読む）

【課題】軽量化したオープニングトリムウエザストリップをコーナー部で湾曲して取付けても、カバーリップの表面に皺の発生しない、美観の優れたもの得ることである。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、トリム部２０と、シール４０部と、トリム部の車内側に一体的に形成され、車内側に延設されるカバーリップ３０を有する。カバーリップ３０は、カバーリップ本体３１がスポンジ材で形成されるとともに、カバーリップ本体の表面にソリッド材で形成されたカバーリップ表皮層３３を形成する。カバーリップ表皮層３３のモジュラスをカバーリップ本体３１のモジュラスと同一又は以下にしたものである。 （もっと読む）

【課題】
自動車用グラスラン、給紙ロールに代表される小型ロールなどの産業機器の構成部品においては、反発弾性や永久伸び及び圧縮永久歪みが良好なものが求められている。しかし、従来の注型用ポリウレタンエラストマー組成物では、反発弾性と永久伸び及び圧縮永久歪みを共に満足できるものではなかった。
【解決手段】
イソシアネート基末端プレポリマーと、硬化剤として水酸基含有高分子ポリオールと、分子量５００〜２，５００の公称平均官能基数が３であるポリエステルポリオールと、分子量１５０未満の２官能グリコールから成る、注型用ポリウレタンエラストマー形成性組成物を用いることにより、得られる注型ポリウレタンエラストマー組成物は優れた反発弾性と永久伸びを有することができる。その結果、自動車用グラスランやロール部材等に使用することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】シール性と、凍結時に開閉部材を開け易くすることの両立を図れる車両開口周縁部シール構造を提供する。
【解決手段】ドアには、中空状のバルブ３０Ａと、ロッカ１８とバルブ３０Ａとの接触を防止する密着防止突起３０Ｂ、３０Ｃを備えたドア見切りシール３０が取り付けられている。バルブ３０Ａは中空形状に形成されているため、従来のリップタイプのシールに比較して経時劣化に強く、シール性の低下が抑えられ、耐久性に優れている。ドアが閉められた際には、密着防止突起３０Ｂ、３０Ｃがロッカ１８に対して点接触するので、凍結部の面積を減らすことができ、凍結時であってもドアが開け易い。 （もっと読む）

【課題】フランジの板厚の変化に対応してフランジを十分保持することができるとともに、製造が容易でコスト高になることを防止しうる自動車用オープニングトリム及びその製造方法を提供する。
【解決手段】両側壁１１ａ，１１ｂと奥壁１１ｃからなる断面略Ｕ字形の取付基部１１と、取付基部１１の側壁１１ａ内側面に形成され、取付基部１１の開口部側から挿入される自動車の車体開口縁に形成されたフランジ２を保持する保持リップ１２とを備える自動車用オープニングトリムであって、取付基部１１と保持リップ１２をソリッド材で形成するとともに、保持リップ１２の付け根部にスポンジ材で形成されたスポンジ層部３０を形成し、フランジ２の挿入に対して保持リップ１２を撓み易くした。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１枚の可動式窓ガラス（２０、１２０）、少なくとも１つの案内部（３０、１３０）、および案内部（３０、１３０）用の少なくとも１つのリテーナ（４０、１４０）を備え、自動車ドアに特に用いられる案内構造であって、案内部（３０、１３０）またはリテーナ（４０、１４０）が窓ガラスに固定され、案内部（３０、１３０）が、少なくとも部分的に、窓ガラス（２０、１２０）の平面に対して実質的に垂直に位置付けられたリテーナ（４０、１４０）内に延出している案内構造に関する。本発明はまた、同案内構造の組立方法に関する。
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【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、布感に近い外観を呈することで外観品質の向上を図ることができる加飾材及びウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字状のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面を含む、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾材２４が貼着され、これにより加飾部２５が構成される。ＴＰＯは、ＥＰＤＭゴム及びＰＰを主成分とし、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８とされ、加飾材２４の表面のグロスが１．２以上１．７以下とされる。これにより、加飾材２４（加飾部２５）表面の光沢を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】 コーナー部における型成形部の中空シール部に皺や折れスジが発生することのない自動車用のオープニングシールを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられ、車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状で芯材１４を埋設した取付基部１０と、車外側壁１３に連設された中空シール部２０を備え、押出成形部Ｅで形成される直線部と、押出成形部Ｅの一部をカットして、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成するコーナー部とからなるものにおいて、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の少なくとも略上半部をカットし、車内側壁１２や車外側壁１３に、その上端から、その長手方向に対して直角にスリット１７を形成し、カットした部分を型成形部Ｄで形成する。 （もっと読む）

【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、テキスタイル調の外観を呈することで著しい外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ本体４Ａは、トリム部５及び中空状のシール部６を備え、意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面を含む意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾層２５が取着される。加飾層２５は、押出成形により形成され、デュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であり、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有し、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有する。また、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、各成分の重量比率が９０：１０〜７５：２５であり、オレフィン系樹脂成分はメルトフローレートが０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】フランジを保持する力が強く、再組付けの容易なウエザストリップ用シーラント部材を提供することを目的とする。
【解決手段】自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０に使用されるシーラント部材７０において、ウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の取付基部２０と、取付基部に一体的に取付けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する構成である。シーラント部材７０は、ガラス転移点が−１０℃以下の合成樹脂系又はゴム系の基材と防錆剤とを含有する粘着剤から形成され、ウエザストリップの断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の取付基部の内面に設けられたことを特徴とするウエザストリップ用シーラント部材である。 （もっと読む）

【課題】フランジを保持する力が強く、再組付けの容易なウエザストリップ用シーラント部材を提供することを目的とする。
【解決手段】自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０に使用されるシーラント部材７０において、ウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の取付基部２０と、取付基部に一体的に取付けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する構成である。シーラント部材７０は、ガラス転移点が−１０℃以下の合成樹脂系又はゴム系の粘着剤から形成され、ウエザストリップの断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形の取付基部の内面に設けられたことを特徴とするウエザストリップ用シーラント部材である。 （もっと読む）

【課題】 コーナー部における型成形部に直線状に復元しようとする力を発生させないことによって、型成形部の中空シール部に皺や折れスジが発生することのない自動車用のオープニングシールを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ２のドア開口縁に沿って設けられた取付フランジ３に取付けられ、底壁１１と車内側壁１２と車外側壁１３を有する断面略Ｕ字状で芯材１４を埋設した取付基部１０と、車外壁に連設された中空シール部２０を備え、押出成形部Ｅによって形成される直線部と、押出成形部Ｅの一部をカットして、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成するコーナー部とからなるものにおいて、コーナー部を、押出成形部Ｅの中空シール部２０と車外側壁１３の少なくとも上半部および車内側壁１２の少なくとも上半部をカットし、そのカットした部分を型成形部Ｄで形成する。 （もっと読む）

【課題】寸法の誤差や組立て時の誤差によって生じる密封性の悪化を、余分な費用をかけずに改善した自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ１を保持部２と中空シール部３とを長手方向に形成し、熱可塑性エラストマーよりなる該保持部の内部に芯材５を設け、該保持部の上部と該中空シール部との連接部に、長手方向の所定区間にわたって肉厚部１３を一体に形成する。また、該保持部と中空シール部との間の連接部の所定区間のみの該連接部に更に肉厚部を積層したことを特徴としている。 （もっと読む）