【課題】走行時にクローラ式走行装置の前部で跳ね上げられる泥や泥水などからエンジンの出力部や、該出力部に連動するベルト式動力伝達機構を保護する。
【解決手段】クローラ式走行装置３上に機体フレーム２を支持して、該機体フレーム２上にエンジン２１を載置し、該エンジン２１の出力部２１ａを前記クローラ式走行装置３の前部上方に配置するコンバイン１において、前記機体フレーム２のクローラ式走行装置３の前部上方に位置する部分にマッドガード５０を設け、該マッドガード５０の上方にエンジン２１の出力部２１ａからの動力をロータリスクリーン２６用の吸引ファン３０に伝達するためのベルト式動力伝達機構４０を配設した。 （もっと読む）

【課題】作業効率を向上させた作業車両を提供する
【解決手段】アッパーフレーム１０Ａの機体左右の下部にそれぞれ少なくとも２の防振部材１６，１７を備えるとともに、機体左右のロアフレーム１０Ｂの上部にそれぞれ少なくとも３の段付ボス１３ａ，１４ａ，１５ａおよび段付ナット１３ｂ，１４ｂ，１５ｂ（連結部材）を備え、機体左右それぞれ少なくとも２のボルト２２およびハンドル付ボルト２３により、機体左右のそれぞれ少なくとも２の防振部材１６，１７を、ウレタンからなるリング形状である防振パッド２１を介して挟むように押圧して、アッパーフレーム１０Ａとロアフレーム１０Ｂとを連結固定する。 （もっと読む）

【課題】キャビンのルーフ部に空調ユニットを配備してある作業車において、外気導入口の配置に創意工夫を凝らすことで、エアフィルタの掃除や交換を容易に行えるようにする。
【解決手段】キャビンのルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の外気導入構造において、キャビンの左右一側部に空調用の外気導入口４４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】 フレーム構造の合理化を図ることで、製造コストの削減、及び、生産性や燃費の向上などを図れるようにする。
【解決手段】 箱状に枠組みしたキャビンフレーム１９をベースフレーム１８に溶接して車体フレーム１を構成してある。 （もっと読む）

【課題】 構造の複雑化を招くことなく、局部的な応力集中に起因したキャビンフレームの変形や破損などを生じ難くする。
【解決手段】 作業車のキャビン構造において、乗降口を形成するドアフレーム３５をパイプ材でループ状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】コンバインにおいて、選別部より発生する塵を常時機外へ排出し、クローラより飛散する泥の選別部への侵入を防止する。
【解決手段】クローラ走行装置１１後端の上方、かつ、選別部２０の側部下方に設けられるコンバイン１０の泥除け手段であって、前記選別部２０へエンジンからの動力を伝達するためのベルト式動力伝達装置２１を覆うカバー４０の下部と、機体フレーム１３の側端とから、それぞれ上下二つのマッドガード４３及びフラップ４１を斜め外下方に延設した。 （もっと読む）

【課題】 コンバインにおいて、エンジンやその付近を楽に、大きく開放操作することができるようにする。
【解決手段】 運転座席１１がエンジンボンネット２３に支持され、エンジンボンネット２３、操縦塔１３、横側壁１４、運転部床１２が一つの運転部フレームＦに支持されている。運転部フレームＦがエンジンよりの自走機体横外方側に位置して自走機体上下向きの運転部開放軸芯Ｐ１まわりに回動自在に支持されている。エンジンボンネット２３、運転座席１１、操縦塔１３、横側壁１４、運転部床１２が運転部開放軸芯Ｐ１まわりに開閉切り換え自在になっている。 （もっと読む）

【課題】 第１の発明は、大幅な強度の向上を達成することの可能な産業車輌の運転室を提供することにある。
第２の発明は、所望する外装パネルのサイドシルエットをコストの増大等を招くことなく形成し得る産業車輌の運転室を提供することにある。
【解決手段】 第１の発明に関わる産業車輌の運転室は、中空の鋼管から構成されるとともに相対向して立設された左右の柱部材と、これら左右の柱部材の間に配置するとともに左右の端部を上記左右の柱部材に夫々接合されたビーム部材とを有する産業車輌の運転室において、上記柱部材における前後方向中心から前方または後方にオフセットした部位に、上記ビーム部材の左右の端部を接合したことを特徴としている。
第２の発明に関わる産業車輌の運転室は、フレーム構造体の外部に外装パネルを溶接により接合して成る産業車輌の運転室において、フレーム構造体の構成部材に、外装パネルのサイドシルエットに倣ったパネル取付面を有する中間部材を設け、この中間部材を介して外装パネルをフレーム構造体に接合したことを特徴としている。
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【課題】作業車のキャビンの簡易、軽量、小型化を図り、着脱を容易にする。
【解決手段】ルーフ１の前後から下方に亘って設けられる前・後支柱２，３にあって、この前支柱２の下端部から後側に向かって形成して、ステップフロア４支持のフロアフレーム５に取付できる前取付ブラケット６を設け、後支柱３の下端部から前側に向かって形成して、操縦席７支持の座席フレーム８に取付できる後取付ブラケット９を設けてなる作業車のキャビン取付装置の構成とする。 （もっと読む）

【課題】 身体的に小柄な作業者でも地上に起立した通常姿勢にて外側開閉操作体を楽に開閉操作できるようにすること。
【解決手段】 機体フレーム上に運転部を囲繞するキャビンを設け、同キャビンの側壁に乗降用開閉扉体を設け、同乗降用開閉扉体の近傍に乗降用ステップ体を配設して、同乗降用ステップ体を介してキャビン内の運転部に乗降可能となした農用作業機において、乗降用開閉扉体の内側面に内側開閉操作体を設ける一方、乗降用開閉扉体の外側面に外側開閉操作体を設けると共に、同外側開閉操作体は、前記乗降用ステップ体の近傍に配置した。 （もっと読む）

【課題】 キャビンの乗降口からの目視による対象物に対する作業装置などの位置確認を容易に行えるようにする。
【解決手段】 キャビン９横側部の乗降口４０を閉塞する前方の閉塞位置と、大きく開放する後方の全開位置とにわたって摺動可能に構成したスライドドア４９を、その上部側に対して下部側が前方寄りに偏倚した形状に形成し、その前部側を前後揺動する上下一対の揺動アーム６７，６９で支持し、その後部側を前後向きのガイドレール７２に沿って摺動する摺動部材７１で支持して、その開閉時に、その前端が円弧軌道Ｋ１を描き、かつ、その後端が直線軌道Ｋ２を描くように構成し、摺動部材７１による支持位置を、スライドドア４９における上部側の後端部に設定し、揺動アーム６７，６９による支持位置を、スライドドア４９における下部側の前後中心を通る線Ｌ上に設定してある。 （もっと読む）

【課題】 運転キャビンのフレーム１１に沿って配置される温水ホース１０を、フレーム１１に強固に支持されるカバー１３によって覆うことができるようにする。
【解決手段】 カバー１３のカバー横断方向での一端側と、フレーム１１との間に、係止式連結手段２０を設けてある。係止式連結手段２０は、カバー１３から延出された係止ピン２１がフレーム１１の係合部２２に入り込んで係止することにより、カバー１３の一端側をフレーム１１に連結する。カバー１３のカバー横断方向での他端側と、フレーム１１と間に、重合連結手段３０を設けてある。重合連結手段３０は、リベット３３が係止ピン２１の対係合部入り込み方向とはフレーム長手方向視で交差する方向にフレーム１１を挿通して、カバー１３の端部をフレーム１１の外周面１１ａに重ね合わせて連結することにより、カバー１３の他端側をフレーム１１に連結する。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットの上に運転座席を配備した作業機の運転部構造において、足元空間の機体内方側箇所での通風冷却効果を高めて運転環境の向上を図る。
【解決手段】 エンジンルームＡの上に運転座席を配備するとともに、エンジンルームＡの機体横外側に中空構造の外気取入れ用の主ダクト部１８を設け、この主ダクト部１８から吸引導入した外気をエンジンルームＡ内に導いて機体内方に向けて流動させるように構成し、かつ、運転座席の下方足元側となるエンジンルームＡの前側に中空構造の前部ダクト部２１を設け、この前部ダクト部２１から吸引導入した外気を主ダクト部１８を経由してエンジンルームＡ内に導くよう構成した作業機の運転部構造において、前部ダクト部２１の機体内方側箇所に、運転座席下方の足元空間ＢとエンジンルームＡの機体内方側箇所とを連通する外気導入通路Ｃを設けてある。 （もっと読む）

【課題】ステップフロアー周辺の構造を変更して、燃費や製造コストを低減できるものとする。
【解決手段】運転席の前方下部に、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンク２１を配置し、該燃料タンクの上壁部２１ａに凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたステップフロアーＳＦが構成され、燃料タンクの側面壁部に凹みを形成し、該凹み部が補助ステップＳ１Ｓなされた構成である。 （もっと読む）