移動車両
【課題】ステップフロアー周辺の構造を変更して、燃費や製造コストを低減できるものとする。
【解決手段】運転席の前方下部に、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンク２１を配置し、該燃料タンクの上壁部２１ａに凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたステップフロアーＳＦが構成され、燃料タンクの側面壁部に凹みを形成し、該凹み部が補助ステップＳ１Ｓなされた構成である。
【解決手段】運転席の前方下部に、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンク２１を配置し、該燃料タンクの上壁部２１ａに凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたステップフロアーＳＦが構成され、燃料タンクの側面壁部に凹みを形成し、該凹み部が補助ステップＳ１Ｓなされた構成である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの移動車両に関し、より詳細には、運転操作部のステップフロアー周辺の構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転操作部のフロアフレームに合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクを配設されると共に、該燃料タンクの上側近傍に運転者の足を支持するための略水平なステップフロアーを形成されたコンバインは従来より存在している（例えば特許文献１参照）。
この際、ステップフロアーは、一般に、フロアー用の平板部材の周辺をフロアフレームと同体のステップフレームに支持させボルト止めする構造となされる。
また地上とステップフロアーとの間で昇降するときに足掛け部として使用される補助ステップがステップフロアーよりも下側の燃料タンクの横側に設けられることがある（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１１３０４４号公報
【特許文献２】特開平１０−９４３１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、コンバインなどの移動車両では、製造コストを低減するため、成る可く軽量でしかも製造容易な部品を使用すると共に部品点数が少ないことが要求されるのであり、本発明は斯かる要求に適うものとした移動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するものとした本願の第１発明に係る移動車両は、請求項１に記載したように、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とするものである。
【０００６】
該発明は次のように具体化することができる。
即ち、請求項２に記載したように、前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されている構成となす。
また請求項３に記載したように、前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成となす。
また請求項４に記載したように、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されている構成となす。
【０００７】
本願の第２発明に係る移動車両は、請求項５に記載したように、ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
上述した本発明によれば、次のような効果が得られる。
即ち、請求項１に記載したものによれば、燃料タンクが合成樹脂材で形成されており且つ、燃料タンクの上面壁部がステップフロアーとなされて従来のフロアー用の平板部材が不要になって、コンバインなどの燃料タンク周辺の構造が大幅に軽量化されること、及び、フロアー用の平板部材やこれを固定させるための構造が不要となって部品点数が減少されることから、製造コストを効果的に低減させることができるのであり、また燃料タンクが機体重心から離れて配置されていて該燃料タンクに比較的多くの燃料が供給される場合にも、燃料タンク周辺構造が軽量化されることにより、燃料タンク周辺の過重化を阻止して機体バランスの向上を図ることができる。また燃料タンクの上面壁部であるステップフロアーの外周囲が燃料タンクの周面の壁部と一体に結合され固定された状態となり且つ燃料タンク内にてこれの底面壁部と上面壁部とを結合した補強部を設けることにより、ステップフロアーの剛性が大きく増大されて、その振動を安価且つ効果的に抑制することができるのであり、さらにはステップフロアーと補助ステップが一緒になること、或いは燃料タンクと補助ステップが一緒になることで、燃料タンクの高さ範囲内に或いは燃料タンクよりも下側に補助ステップを形成することができて、ステップフロアーに対する運転者などの昇降が行い易くなるのである。
【０００９】
請求項２に記載したものによれば、燃料タンク及びステップフロアーを量産する場合に、これらを極めて安価且つ能率的に製造することができる。
【００１０】
請求項３に記載したものによれば、燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部を補助ステップとするため、補助ステップの高さ変更可能範囲を大きくなすことができ且つ、補助ステップの使い勝手の便宜性を維持した上で、補助ステップが機体の横外方へ張り出すのを阻止することができ、補助ステップが他物と接触するのを防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載したものによれば、補助ステップが合成樹脂材で形成され且つ燃料タンクやステップフロアーと一体状になされているため、補助ステップの重量が従来よりも軽量となり、しかも、燃料タンクと補助ステップとからなる２つの部品が単一となることから、コンバインなどの製造コストを一層低減させることができる。
【００１２】
請求項５に記載したものによれば、ステップフロアーをなす板状部と、ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されているため、ステップフロアー及び補助ステップを従来よりも軽量になすことができ、しかもステップフロアーと補助ステップとからなる２つの部品が単一となり、コンバインなどの燃費や製造コストを従来よりも低減させることができる。
【００１３】
またステップフロアーが突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されるため、ステップフロアー構造体の固定が突起部を介して確実に行われると共に、該ステップフロアー構造体を取り外すことで、補助ステップも取り外されるため、ステップフロアーの下側の保守点検が容易に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１〜図８は本発明に係るコンバイン に関するもので、図１は右側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４は運転操作部を後上方から見た図、図５は運転操作部を右後方から見た図、図６はフロントマスクを示す図、図７は運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図、図８は運転操作部の変形例を示す平面図、図９はステップフロアー構造体を示す図である。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本発明に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１ａ、１ｂからなる走行部１、走行部１に支持された機台２、そして、機台２の前方に設けた刈取部３を備えている。そして機台２上の前部右側で刈取部３のやや後寄り横方に運転操作部４を設け、刈取部３の後側に脱穀部５及び排藁処理部６を設け、運転操作部４の後側に穀粒タンク７を設け、穀粒タンク７の後方から刈取部上方にわたって穀粒排出オーガ８を設けている。なお、脱穀部５内には扱胴５ｃや処理胴５ｄが設けられている。
【００１６】
刈取部３は分草板９、穀稈引起こし装置１０、掻込み装置１１、刈刃装置１２及び後向き搬送部１３を備えており、これら全体が機台２に支持された刈取主フレーム１４を介して機台２上の横向き支点軸回りへ上下揺動可能となされている。
【００１７】
この際、穀稈引起こし装置１０は左右方向上の２カ所に配置された２つの引起こし部１０ａ、１０ｂからなり、各引起こし部１０ａ、１０ｂは圃場に植立した各穀稈条列に対して斜め後上り方向へ単列状に配列されたタインｔ群で穀稈を引き起こすものとなされる。掻込み装置１１は刈刃装置１２で刈り取られた穀稈を刈刃装置１２の左右巾中央へ掻き集めて後向き搬送部１３へ送り込むもので、左右一対のベルト掻込み部１１ａ、１１ｂと、図示しないスターホイール掻込み部からなる。後向き搬送部１３は刈刃装置１２で刈り取られた刈取穀稈の株元部を脱穀部５の扱室入り口へ向けて挟持搬送する株元側挟持搬送部１３ａと、その刈取穀稈の穂先部をフィードチェーン５ａへ向けて係止搬送する穂先側係止搬送部１３ｂとを具備したものとなされる。
【００１８】
上記コンバイン は、走行部１の作動により走行し、機体の前進中に分草板９が植立穀稈の条列間を移動して隣接した条列穀稈の絡みを解し、穀稈引起こし装置１０が上方へ移動されるタインｔによりその対応した条列穀稈を引き起こし、刈刃装置１２がこのように引き起こされた穀稈の株元を切断し、後向き搬送部１３がこうして刈り取られた刈取穀稈を後向き斜め上方へ搬送して脱穀部５に送り込み、脱穀部５がこの送り込まれた刈取穀稈を脱穀すると共に脱穀により得られた穀粒や藁片などの混合物を選別して穀粒を選り出し、この選り出した穀粒を穀粒タンク７へ向けて送り出し、一方では排藁処理部６が前記脱穀により生成された排藁を送り込まれてこれを寸断する等の処理を行うように作動する。
また穀粒排出オーガ7は、穀粒タンク７内の穀粒を外方へ排出するもので、作業者の操作により、穀粒タンク７の後側で縦軸回りに旋回されたり横軸回りへ揺動されて機体周囲の任意な特定位置に穀粒を排出するものとなる。
【００１９】
次に上記運転操作部４について詳細に説明する。機台２上の脱穀部５の前方右側に箱形のシートコラム１８が配設されており、該シートコラム１８の上面に運転座席１７が固定されている。この際、シートコラム１８は前面壁部１８ａ、後面壁部１８ｂ、上面壁部１８ｃ、右側面壁部１８ｄを具備し、コンバイン の各部に動力を供給するためのエンジン１９を覆うと共に右側面壁部１８ｄにエンジン用空気の取入通路をなすダクト部ａ１を形成されている。ダクト部ａ１の上面で運転座席１７の外側には縦面に沿って配置され肘掛け部として機能する外側アシストバー２０が固設されている。シートコラム１８の前側には機台の右前端を延長した態様のフロアーフレーム２ａが形成されており、該フロアーフレーム２ａの上面に燃料タンク２１がボルトで固定され、該燃料タンク２１の上面壁部２１ａが略水平面状の足支持面を有するステップフロアーＳＦとなされている。燃料タンク２１の前側となるフロアーフレーム２ａ個所にステアリング支持部２２が形成され、該ステアリング支持部２２の上部からステアリングコラム２３が起立されており、図４に示すようにステアリングコラム２３の左右側のステアリング支持部２２の上面は緩やかな前上がりの前部フロアー２２ａとなされている。
【００２０】
ステアリングコラム２３の上部からはハンドル軸２４ａが立設されており、ハンドル軸２４ａの上端に丸形の操向ハンドル２４が固定されている。該操向ハンドル２４は回転操作されることにより左右のクローラ走行装置１ａ、１ｂに回転速度差を発生させて機体の進路を変化させるものである。
【００２１】
ステアリングコラム２３の右側の前部フロアー２２ａには燃料張込み口部２５が配設されており、該燃料張込み口部２５は前部フロアー２２ａに固定された張込み管２５ａとこれの上端に螺着された燃料蓋２５ｂとで形成されており、張込み管２５ａの下端と燃料タンク２１とはゴム管２６で連通されている。
【００２２】
ステップフロアーＳＦ及びシートコラム１８の左側にサイドコラム２７が形成され、その高さを運転座席１７の座面高さよりいくらか低い程度となされているのであり、さらに具体的には、機台２に同体状に固定された図示しない骨組み構造体の上側に、図４に示すようにレバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４及び電子表示装置ｂ５などの設けられたサイドコラム上面板２７ａが固定され、また前記骨組み構造体の運転席１７側となる箇所に前後方向のサイドコラム側面板２７ｂが固定されている。そして前記骨組み構造体の前面及び左側面にはこれらを覆うように配置され且つ上縁部をサイドコラム上面板２７ａ周囲に固定されたゴム板２７ｃが垂れ下がり状に設けられ、さらにサイドコラム上面板２７ａの上面にこれの前後方向長さの略全範囲に及ぶ内側アシストバーｂ６が上方への突出状に形成されている。
【００２３】
上記レバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４のそれぞれには、走行部１を駆動するための図示しない油圧駆動系の作動速度を変化させるための主変速操作レバー２８、走行部１の駆動系統の歯車の噛み合い状態を変化させて走行部１の作動速度を変化させるための副変速操作レバー２９、脱穀部５への動力供給を断続させるための脱穀クラッチ操作レバー３０、刈取部３への動力供給を断続させるための刈取クラッチ操作レバー３１が挿通される。
【００２４】
サイドコラム２７の縦向き側面板２７ｂは次のようになされているのであって、即ち、図５に示すように、前後向き垂直面部ｃ１と、機体右側へ傾斜された前後向き傾斜面部ｃ２とで形成されており、前後向き傾斜面部ｃ２はこれの上縁を前後向き垂直面部ｃ１の下端縁に結合されると共に、下端をステップフロアーＳＦの左側縁近傍に位置されフロアーフレーム２ａと同体状の図示しないステップフレームに結合された状態となされている。
【００２５】
ステップフロアーＳＦの左側にはフートペダル式となされた駐車ブレーキ操作部材３２が配置されており、該駐車ブレーキ操作部材３２の揺動支点軸３３はステップフロアーＳＦの近傍上側箇所に位置し、縦向き側面板２７ｂの透孔に挿通され、サイドコラム２７内で機台２と同体状に固定された軸受部材３４を介して揺動自在に支持されている。該駐車ブレーキ操作部材３２の足踏み部３２ａはステアリングコラム２３と前記側面板２７ｂとの間に位置され、またそのアーム部３２ｂは成る可く前記側面板２７ｂの近傍に位置される。
【００２６】
ステアリング支持部２２の右側面個所にはハンドレバー式の駐車ブレーキ操作部材３５が設けてあり、該駐車ブレーキ操作部材３５は、横向き支点軸３６回りへ揺動させることにより、走行部１の走行速度をゼロとなしその後に制動をかけて走行部１の回転を規制するものである。
【００２７】
ステアリング支持部２２の前端面及び左右側面にはこれらを覆うためのフロントカバー３７が被着してあり、該フロントカバー３７は全体を合成樹脂材で一体成形されたものであって、フロアフレーム２ａ及びステアリング支持部２２にボルト固定され、上縁部３７ａを前部フロアー２２ａの前端高さより幾分高くなされている。
【００２８】
運転操作部４の最前方位置にはフロントマスク３８が設けてある。該フロントマスク３８は、図６に示すように、前部フロアー２２ａ高さ近傍に位置される下端縁３８ａの左右巾がステアリング支持部２２の略全巾に及ぶ寸法となされ且つ上縁部３８ｂ高さが運転座席１７の座面よりいくらか高くなされた本体部３８Ａと、該本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長した張出マスク部３８Ｂとを備えている。この際、本体部３８Ａは前部フロアー２２ａの正面に位置されると共にフロントカバー３７の上縁部３７ａをさらに上方へ延長するように配置されている。なお本体部３８Ａの高さは運転座席１７の座面とほぼ同一、あるいはいくらか低くなすことも差し支えない。
【００２９】
フロントマスク３８の全体は固定用の金具を除いた部分を合成樹脂材で一体成形されており、図６Ａに示すように、本体部３８Ａ上部の略全巾箇所に横長の透孔ｄを形成されており、該透孔ｄの上側である上部フロントマスク部分３８ｄはアシストバーとして使用され得るように横向きの棒状に形成されている。
【００３０】
透孔ｄは下側周縁の左右方向中央箇所ｅ１の高さを最低となすような弧状に形成されており、上部フロントマスク部分３８ｄの前面は図６Ｂに示すように左右方向中央箇所ｅ２を最前方に位置させるような弧状に形成されている。そして透孔ｄの下側周囲の近傍をなす透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面は上方へ向けて変位するに伴って漸次に大きく後側へ変位するように傾斜させ、また透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面から後面までの前後方向寸法は上方へ向かうに伴って漸減するものとなされている。
【００３１】
一方、張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長された左右向き起立面部３８ｈと、上縁を後方へ延長された水平縁部３８ｉとを具備したものとなされている。
【００３２】
また本体部３８Ａの下部後面特定箇所ｅ４の左右端部箇所と、透孔ｄの下側近傍特定箇所ｅ５の本体部３８Ａ後面の左右端部箇所とにナット３９が埋設されており、これらナット３９を介することにより、本体部３８Ａは本体部３８Ａ下端部の左右箇所を、ステアリング支持部２２の左右箇所からこれと同体状に起立させた固定片にボルト固定されると共に、透孔ｄ下側近傍の本体部３８Ａ箇所でステアリングコラム２３を挟む左右箇所を、ステアリングコラム２３とサイドコラム２７とを結合した図５に示す結合棒部材４０に固着された支持片にボルト固定される。
【００３３】
本体部３８Ａは上方へ向かうに伴って後方へ変位するように傾斜され、刈取部３の最前部に装着された分草板９の周辺が、運転座席１７に座して少し前屈み姿勢となった運転者によりフロントマスク３８の上縁上及び透孔ｄを通じて目視できるようになされている。
【００３４】
さらに張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａとサイドコラム２７との間の下寄り箇所に存在した空間と、結合棒部材４０とを起立面部３８ｈによりこれらの前側から覆うものとなし、また結合棒部材４０の左右向き部分の上方を水平縁部３８ｉにより覆うものとなしている。なお、ステップフロアーＳＦ及びステアリング支持部２２の前後方向左側縁と、サイドコラム２７の右側面下部と、張出マスク部３８Ｂの下部とで囲まれた空間は縦向き側面板２７ｂの傾斜面部ｃ２や図示しない付加板により地上側から遮断されるように覆われている。
【００３５】
次にシートコラム１８の支持開閉構造について説明する。
図４に示すように、前面壁部１８ａの下端縁近傍の機台２個所に左右方向ｆ１への伸縮可能となされた伸縮案内体４１が設けてある。該伸縮案内体４１は縦支持軸４２の固定された左右移動体４１ａがローラや伸縮案内レール４１ｂを介して左右方向ｆ１へ移動され機台２外方まで張り出した状態となるものとなされている。そして縦支持軸４２に前面壁部１８ａの左端縁が回動自在に装着され、シートコラム１８の全体が縦支持軸４２回りへ回動されるものとなされている。
【００３６】
一方では、後面壁部１８ｂの下端縁の左右端部に支持輪４２、４２を装着すると共に、これら支持輪４２、４２を左右方向ｆ１へ案内する案内レール４３を機台２に固定している。この際、案内レール４３に案内される支持輪４２、４２はシートコラム１８の左右移動を円滑になすと共に縦支持軸４２回りのシートコラム１８の変位を規制する上でも寄与する。
【００３７】
シートコラム１８は位置固定具４４を介してサイドコラム２７に固定されており、位置固定具４４による位置固定を解除させた後、右側への引き力を付与されることにより、伸縮案内体４１及び支持輪４２を介して円滑に右側へ移動され、右側の移動終端に達したとき、図７に仮想線ｇ１で示すように機台２の外方に位置される。このとき、シートコラム１８は伸縮案内体４１と縦支持軸４２を介して機台２に支持される。
【００３８】
該状態のシートコラム１８に矢印方向ｆ２の回転力を付与することにより、シートコラム１８は縦支持軸４２回りへ回動され、図７に仮想線ｇ２で示す開放位置に移動する。このときエンジン１９の右側、前後側及び上側は作業者の進入可能な状態となる。なお、シートコラム２７を元位置に復帰させるには、上記手順の逆を行う。
【００３９】
上記したシートコラム１８の支持開閉構造によれば、エンジン１９の周囲や穀粒タンク７の裏側などが大きく開放されるためエンジン１９周辺の保守などが容易に行えるようになり、またシートコラム１８を開閉するためのスペースが少なくて済むため、シートコラム１８周辺の機器や部品を密状に配置できて無駄なスペースが生まれるのを回避できると共に穀粒タンク７の形状を大きくなしてその容量を増大させることができるのであり、またシートコラム１８の開閉操作が重力に逆らわないで水平方向の押し引きのみで行えるようになり、該開閉操作に要する力が小さくて済むのである。
【００４０】
次に燃料タンク２１について説明する。
燃料タンク２１はブロー成形により合成樹脂材で一体状に成形されたものであり、図５に示すように、上面壁部２１ａ、底面壁部２１ｂ、前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左側面壁部２１ｅ及び右側面壁部２１ｆを備えるほか、内部には上面壁部２１ａと底面壁部２１ｂを結合した図示しない補強部を形成されている。ステップフロアーＳＦをなす上面壁部２１ａの上面にはここに載せた足が滑るのを阻止するための凹凸模様ｈが設けてある。該凹凸模様ｈを設けないで、上面壁部２１ａの上面に凹凸の形成されたゴムマットを被着するようにしてもよい。
【００４１】
この際、上面壁部２１ａは直方体の一面をなしていて外縁の全周囲を前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左右の側面壁部２１ｅ、２１ｆに連続状に固定され且つ、底面壁部２１ｂとの間を図示しない補強部で結合されているため、該ステップフロアーＳＦの振動に対する剛性は、ステップフロアーＳＦが独立した平板部材となされ且つ該平板部材の周囲がボルトでフロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに結合されている構造におけるステップフロアーＳＦのそれに較べて大きいものとなる。
【００４２】
前面壁部２１ｃの幅中央位置の下部には前記ゴム管２６の下端を連通される給油管接続口部ｊ１が突出状に形成されており、また外壁部の適当個所にはエンジン１９の燃料系と連通される図示しない燃料供給口部や燃料戻り口部が形成されるほか、必要に応じて図示しないエア抜き口部が形成される。
【００４３】
また右側面壁部２１ｆには側面視方形状の凹み部ｊ２が形成されており、該凹み部ｊ２は運転者などがステップフロアーＳＦと地上との間を昇降する際に足先を挿入される補助ステップＳ１をなし、これの下面部が踏み面２１ｇとして使用される。
【００４４】
燃料タンク２１の外壁面の複数個所にはボルト孔を有する固定部が形成されるほか、必要に応じてナットを埋設された固定部が形成されるのであり、これら固定部がボルトを介して機台２と同体のフロアーフレーム２ａに固定されることにより、燃料タンク２１はフロアフレーム２ａに強固に位置保持される。
【００４５】
上記燃料タンク２１に燃料を供給するときは、燃料蓋２５ｂを外して張込み管２５ａの上端開口から燃料を注ぎ入れるようにする。
また運転者などが運転操作部４に対し昇降するときは、例えば、操向ハンドル２４又はフロントマスク３８の上縁部３８ｂを一方の手で持ち、他方の手で外側アシストバー２０を持つなどした後、一方の足先を凹み部ｊ２に挿し入れてその踏み面ｋに掛け止めるようにする。
【００４６】
運転操作部４に乗った運転者は通常では運転座席１７に座し、ステップフロアーＳＦに足を載せた姿勢で運転するのであり、必要に応じてステップフロアーＳＦ上に起立する。
【００４７】
このように使用されるステップフロアーＳＦにはかなりの重量が作用することになるが、ステップフロアーＳＦは振動に対する剛性が大きいものとなって、運転者を安定的に支持するのであり、また単に足を載せただけの状態、或いは何ら重量の作用しない状態での振動をも効果的に抑制されるものとなる。
【００４８】
上記したコンバインは次のように変形できる。
即ち、燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで、右側面壁部２１ｆに横外方への張り出し状個所を形成し、該個所を補助ステップＳ１となすこともできる。このような張り出し状の補助ステップＳ１は運転者などの足掛け動作を容易となす。
【００４９】
また燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで底面壁部２１ｂを比較的高く位置させ、該底面壁部２１ｂの下側に補助ステップＳ１を設けるようになすこともできる。これにより燃料タンク２１の容量を確保した上で、補助ステップＳ１の高さを比較的低くなすことができ、補助ステップＳ１の上下位置が大きな範囲で変更され得るものとなる。
【００５０】
また燃料タンク２１の凹み部ｊ２を無くすると共に上面壁部２１ａをステップフロアーＳＦとして使用せずにその高さを低くなしておき、上面壁部２１ａの上側に図８に示すようなステップフロアー構造体４５を装着することも差し支えない。
【００５１】
該ステップフロアー構造体４５はブロー成形により形成されており、図９にも示すように、上面に凹凸模様ｈを形成されステップフロアーＳＦをなしている板状部４５Ａと、上面が凹凸模様ｈ付の踏み面４６ａとなされた棒状部４６を具備した補助ステップＳ１とが合成樹脂材で一体状に結合されると共に、補助ステップＳ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるほか、ステップフロアーＳＦの下面に止着用の突起部４５ａを複数形成されたものとなされている。
【００５２】
突起部４５ａはステップフロアー構造体４５をフロアフレーム２ａに固定するためのもので、燃料タンク２１の上面壁部２１ａに形成された止着孔或いは、フロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに形成された止着孔に挿入されて取外し可能に固定される。この際、ステップフロアー構造体４５は公知構造により突起部４５ａのみで位置決めされ且つ脱着可能に固定されるものとなすことができる。なお、ステップフロアー構造体４５を金属材で形成することも可能である。
【００５３】
このような構成とすれば、補助ステップｓ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるため、補助ステップｓ１は機体２のフロアフレーム２ａよりも右側へ突出することになり、作業中に誤って補助ステップｓ１を壁等へぶつけることが生じ得るが、この場合、補助ステップｓ１はステップフロアーＳＦと同体状であるため容易に交換が可能である（従来は補助ステップはフロアフレームから突出されていたので交換が難しかった）。
【００５４】
またステップフロアー構造体４５を突起部４５ａで固定する際に、異常な荷重がかかった場合に突起部４５ａがこれを固定した側から離脱するようになすこともできるのであり、このようにすれば、補助ステップｓ１が他物に接触するなどして異常な荷重が作用したとき、ステップフロアー構造体４５まるごとが機体側から離脱して損傷が避けられる。
【００５５】
ステップフロアーＳＦの下側の燃料タンク２１を省略し、代わりにフロントマスク３８を燃料タンクに兼用することもできる。この場合、フロントマスク３８に中空部を形成し、該中空部を燃料の収容場所となす。燃料張込み口部２５Ａは例えば本体部３８Ａの前上部に凹み部ｍ１を形成してここに配設し、デザインを損ねないように、凹み部ｍ１の前方を開閉可能なカバー体ｍ２で覆われた状態となす。そして、フロントマスク３８内の燃料の残量を目視などにより確認することを可能とした液面計ｍ３などを設ける。このようにすれば、フロントマスク２８周囲に熱気がこもらないため、フロントマスク２８内に収容された燃料は温度上昇を防止される。また燃料を供給する際、殆ど身体を屈めることなく起立姿勢で行えるのである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係るコンバイン の右側面図である。
【図２】上記コンバイン の平面図である。
【図３】上記コンバイン の正面図である。
【図４】上記コンバイン の運転操作部を後上方から見た図である。
【図５】上記運転操作部を右斜後方から見たである。
【図６】上記運転操作部のフロントマスクを示し、Ａは正面図Ｂは平面図である。
【図７】上記運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図である。
【図８】上記運転操作部の変形例を示す平面図である。
【図９】上記変形例に係るステップフロアー構造体を示し、Ａは前斜上方から見た図でＢは左右方向で縦断した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２１ 燃料タンク
２１ａ 上面壁部
２１ｆ 側面壁部
２１ｇ 踏み面
Ｓ１ 補助ステップ
ＳＦ ステップフロアー（上面壁部、板状部）
ｈ 凹凸模様
ｊ２ 凹み部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインなどの移動車両に関し、より詳細には、運転操作部のステップフロアー周辺の構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転操作部のフロアフレームに合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクを配設されると共に、該燃料タンクの上側近傍に運転者の足を支持するための略水平なステップフロアーを形成されたコンバインは従来より存在している（例えば特許文献１参照）。
この際、ステップフロアーは、一般に、フロアー用の平板部材の周辺をフロアフレームと同体のステップフレームに支持させボルト止めする構造となされる。
また地上とステップフロアーとの間で昇降するときに足掛け部として使用される補助ステップがステップフロアーよりも下側の燃料タンクの横側に設けられることがある（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１１３０４４号公報
【特許文献２】特開平１０−９４３１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、コンバインなどの移動車両では、製造コストを低減するため、成る可く軽量でしかも製造容易な部品を使用すると共に部品点数が少ないことが要求されるのであり、本発明は斯かる要求に適うものとした移動車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するものとした本願の第１発明に係る移動車両は、請求項１に記載したように、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とするものである。
【０００６】
該発明は次のように具体化することができる。
即ち、請求項２に記載したように、前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されている構成となす。
また請求項３に記載したように、前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成となす。
また請求項４に記載したように、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されている構成となす。
【０００７】
本願の第２発明に係る移動車両は、請求項５に記載したように、ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
上述した本発明によれば、次のような効果が得られる。
即ち、請求項１に記載したものによれば、燃料タンクが合成樹脂材で形成されており且つ、燃料タンクの上面壁部がステップフロアーとなされて従来のフロアー用の平板部材が不要になって、コンバインなどの燃料タンク周辺の構造が大幅に軽量化されること、及び、フロアー用の平板部材やこれを固定させるための構造が不要となって部品点数が減少されることから、製造コストを効果的に低減させることができるのであり、また燃料タンクが機体重心から離れて配置されていて該燃料タンクに比較的多くの燃料が供給される場合にも、燃料タンク周辺構造が軽量化されることにより、燃料タンク周辺の過重化を阻止して機体バランスの向上を図ることができる。また燃料タンクの上面壁部であるステップフロアーの外周囲が燃料タンクの周面の壁部と一体に結合され固定された状態となり且つ燃料タンク内にてこれの底面壁部と上面壁部とを結合した補強部を設けることにより、ステップフロアーの剛性が大きく増大されて、その振動を安価且つ効果的に抑制することができるのであり、さらにはステップフロアーと補助ステップが一緒になること、或いは燃料タンクと補助ステップが一緒になることで、燃料タンクの高さ範囲内に或いは燃料タンクよりも下側に補助ステップを形成することができて、ステップフロアーに対する運転者などの昇降が行い易くなるのである。
【０００９】
請求項２に記載したものによれば、燃料タンク及びステップフロアーを量産する場合に、これらを極めて安価且つ能率的に製造することができる。
【００１０】
請求項３に記載したものによれば、燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部を補助ステップとするため、補助ステップの高さ変更可能範囲を大きくなすことができ且つ、補助ステップの使い勝手の便宜性を維持した上で、補助ステップが機体の横外方へ張り出すのを阻止することができ、補助ステップが他物と接触するのを防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載したものによれば、補助ステップが合成樹脂材で形成され且つ燃料タンクやステップフロアーと一体状になされているため、補助ステップの重量が従来よりも軽量となり、しかも、燃料タンクと補助ステップとからなる２つの部品が単一となることから、コンバインなどの製造コストを一層低減させることができる。
【００１２】
請求項５に記載したものによれば、ステップフロアーをなす板状部と、ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されているため、ステップフロアー及び補助ステップを従来よりも軽量になすことができ、しかもステップフロアーと補助ステップとからなる２つの部品が単一となり、コンバインなどの燃費や製造コストを従来よりも低減させることができる。
【００１３】
またステップフロアーが突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されるため、ステップフロアー構造体の固定が突起部を介して確実に行われると共に、該ステップフロアー構造体を取り外すことで、補助ステップも取り外されるため、ステップフロアーの下側の保守点検が容易に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１〜図８は本発明に係るコンバイン に関するもので、図１は右側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４は運転操作部を後上方から見た図、図５は運転操作部を右後方から見た図、図６はフロントマスクを示す図、図７は運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図、図８は運転操作部の変形例を示す平面図、図９はステップフロアー構造体を示す図である。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本発明に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１ａ、１ｂからなる走行部１、走行部１に支持された機台２、そして、機台２の前方に設けた刈取部３を備えている。そして機台２上の前部右側で刈取部３のやや後寄り横方に運転操作部４を設け、刈取部３の後側に脱穀部５及び排藁処理部６を設け、運転操作部４の後側に穀粒タンク７を設け、穀粒タンク７の後方から刈取部上方にわたって穀粒排出オーガ８を設けている。なお、脱穀部５内には扱胴５ｃや処理胴５ｄが設けられている。
【００１６】
刈取部３は分草板９、穀稈引起こし装置１０、掻込み装置１１、刈刃装置１２及び後向き搬送部１３を備えており、これら全体が機台２に支持された刈取主フレーム１４を介して機台２上の横向き支点軸回りへ上下揺動可能となされている。
【００１７】
この際、穀稈引起こし装置１０は左右方向上の２カ所に配置された２つの引起こし部１０ａ、１０ｂからなり、各引起こし部１０ａ、１０ｂは圃場に植立した各穀稈条列に対して斜め後上り方向へ単列状に配列されたタインｔ群で穀稈を引き起こすものとなされる。掻込み装置１１は刈刃装置１２で刈り取られた穀稈を刈刃装置１２の左右巾中央へ掻き集めて後向き搬送部１３へ送り込むもので、左右一対のベルト掻込み部１１ａ、１１ｂと、図示しないスターホイール掻込み部からなる。後向き搬送部１３は刈刃装置１２で刈り取られた刈取穀稈の株元部を脱穀部５の扱室入り口へ向けて挟持搬送する株元側挟持搬送部１３ａと、その刈取穀稈の穂先部をフィードチェーン５ａへ向けて係止搬送する穂先側係止搬送部１３ｂとを具備したものとなされる。
【００１８】
上記コンバイン は、走行部１の作動により走行し、機体の前進中に分草板９が植立穀稈の条列間を移動して隣接した条列穀稈の絡みを解し、穀稈引起こし装置１０が上方へ移動されるタインｔによりその対応した条列穀稈を引き起こし、刈刃装置１２がこのように引き起こされた穀稈の株元を切断し、後向き搬送部１３がこうして刈り取られた刈取穀稈を後向き斜め上方へ搬送して脱穀部５に送り込み、脱穀部５がこの送り込まれた刈取穀稈を脱穀すると共に脱穀により得られた穀粒や藁片などの混合物を選別して穀粒を選り出し、この選り出した穀粒を穀粒タンク７へ向けて送り出し、一方では排藁処理部６が前記脱穀により生成された排藁を送り込まれてこれを寸断する等の処理を行うように作動する。
また穀粒排出オーガ7は、穀粒タンク７内の穀粒を外方へ排出するもので、作業者の操作により、穀粒タンク７の後側で縦軸回りに旋回されたり横軸回りへ揺動されて機体周囲の任意な特定位置に穀粒を排出するものとなる。
【００１９】
次に上記運転操作部４について詳細に説明する。機台２上の脱穀部５の前方右側に箱形のシートコラム１８が配設されており、該シートコラム１８の上面に運転座席１７が固定されている。この際、シートコラム１８は前面壁部１８ａ、後面壁部１８ｂ、上面壁部１８ｃ、右側面壁部１８ｄを具備し、コンバイン の各部に動力を供給するためのエンジン１９を覆うと共に右側面壁部１８ｄにエンジン用空気の取入通路をなすダクト部ａ１を形成されている。ダクト部ａ１の上面で運転座席１７の外側には縦面に沿って配置され肘掛け部として機能する外側アシストバー２０が固設されている。シートコラム１８の前側には機台の右前端を延長した態様のフロアーフレーム２ａが形成されており、該フロアーフレーム２ａの上面に燃料タンク２１がボルトで固定され、該燃料タンク２１の上面壁部２１ａが略水平面状の足支持面を有するステップフロアーＳＦとなされている。燃料タンク２１の前側となるフロアーフレーム２ａ個所にステアリング支持部２２が形成され、該ステアリング支持部２２の上部からステアリングコラム２３が起立されており、図４に示すようにステアリングコラム２３の左右側のステアリング支持部２２の上面は緩やかな前上がりの前部フロアー２２ａとなされている。
【００２０】
ステアリングコラム２３の上部からはハンドル軸２４ａが立設されており、ハンドル軸２４ａの上端に丸形の操向ハンドル２４が固定されている。該操向ハンドル２４は回転操作されることにより左右のクローラ走行装置１ａ、１ｂに回転速度差を発生させて機体の進路を変化させるものである。
【００２１】
ステアリングコラム２３の右側の前部フロアー２２ａには燃料張込み口部２５が配設されており、該燃料張込み口部２５は前部フロアー２２ａに固定された張込み管２５ａとこれの上端に螺着された燃料蓋２５ｂとで形成されており、張込み管２５ａの下端と燃料タンク２１とはゴム管２６で連通されている。
【００２２】
ステップフロアーＳＦ及びシートコラム１８の左側にサイドコラム２７が形成され、その高さを運転座席１７の座面高さよりいくらか低い程度となされているのであり、さらに具体的には、機台２に同体状に固定された図示しない骨組み構造体の上側に、図４に示すようにレバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４及び電子表示装置ｂ５などの設けられたサイドコラム上面板２７ａが固定され、また前記骨組み構造体の運転席１７側となる箇所に前後方向のサイドコラム側面板２７ｂが固定されている。そして前記骨組み構造体の前面及び左側面にはこれらを覆うように配置され且つ上縁部をサイドコラム上面板２７ａ周囲に固定されたゴム板２７ｃが垂れ下がり状に設けられ、さらにサイドコラム上面板２７ａの上面にこれの前後方向長さの略全範囲に及ぶ内側アシストバーｂ６が上方への突出状に形成されている。
【００２３】
上記レバー挿通用案内透孔ｂ１、ｂ２、ｂ３、ｂ４のそれぞれには、走行部１を駆動するための図示しない油圧駆動系の作動速度を変化させるための主変速操作レバー２８、走行部１の駆動系統の歯車の噛み合い状態を変化させて走行部１の作動速度を変化させるための副変速操作レバー２９、脱穀部５への動力供給を断続させるための脱穀クラッチ操作レバー３０、刈取部３への動力供給を断続させるための刈取クラッチ操作レバー３１が挿通される。
【００２４】
サイドコラム２７の縦向き側面板２７ｂは次のようになされているのであって、即ち、図５に示すように、前後向き垂直面部ｃ１と、機体右側へ傾斜された前後向き傾斜面部ｃ２とで形成されており、前後向き傾斜面部ｃ２はこれの上縁を前後向き垂直面部ｃ１の下端縁に結合されると共に、下端をステップフロアーＳＦの左側縁近傍に位置されフロアーフレーム２ａと同体状の図示しないステップフレームに結合された状態となされている。
【００２５】
ステップフロアーＳＦの左側にはフートペダル式となされた駐車ブレーキ操作部材３２が配置されており、該駐車ブレーキ操作部材３２の揺動支点軸３３はステップフロアーＳＦの近傍上側箇所に位置し、縦向き側面板２７ｂの透孔に挿通され、サイドコラム２７内で機台２と同体状に固定された軸受部材３４を介して揺動自在に支持されている。該駐車ブレーキ操作部材３２の足踏み部３２ａはステアリングコラム２３と前記側面板２７ｂとの間に位置され、またそのアーム部３２ｂは成る可く前記側面板２７ｂの近傍に位置される。
【００２６】
ステアリング支持部２２の右側面個所にはハンドレバー式の駐車ブレーキ操作部材３５が設けてあり、該駐車ブレーキ操作部材３５は、横向き支点軸３６回りへ揺動させることにより、走行部１の走行速度をゼロとなしその後に制動をかけて走行部１の回転を規制するものである。
【００２７】
ステアリング支持部２２の前端面及び左右側面にはこれらを覆うためのフロントカバー３７が被着してあり、該フロントカバー３７は全体を合成樹脂材で一体成形されたものであって、フロアフレーム２ａ及びステアリング支持部２２にボルト固定され、上縁部３７ａを前部フロアー２２ａの前端高さより幾分高くなされている。
【００２８】
運転操作部４の最前方位置にはフロントマスク３８が設けてある。該フロントマスク３８は、図６に示すように、前部フロアー２２ａ高さ近傍に位置される下端縁３８ａの左右巾がステアリング支持部２２の略全巾に及ぶ寸法となされ且つ上縁部３８ｂ高さが運転座席１７の座面よりいくらか高くなされた本体部３８Ａと、該本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長した張出マスク部３８Ｂとを備えている。この際、本体部３８Ａは前部フロアー２２ａの正面に位置されると共にフロントカバー３７の上縁部３７ａをさらに上方へ延長するように配置されている。なお本体部３８Ａの高さは運転座席１７の座面とほぼ同一、あるいはいくらか低くなすことも差し支えない。
【００２９】
フロントマスク３８の全体は固定用の金具を除いた部分を合成樹脂材で一体成形されており、図６Ａに示すように、本体部３８Ａ上部の略全巾箇所に横長の透孔ｄを形成されており、該透孔ｄの上側である上部フロントマスク部分３８ｄはアシストバーとして使用され得るように横向きの棒状に形成されている。
【００３０】
透孔ｄは下側周縁の左右方向中央箇所ｅ１の高さを最低となすような弧状に形成されており、上部フロントマスク部分３８ｄの前面は図６Ｂに示すように左右方向中央箇所ｅ２を最前方に位置させるような弧状に形成されている。そして透孔ｄの下側周囲の近傍をなす透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面は上方へ向けて変位するに伴って漸次に大きく後側へ変位するように傾斜させ、また透孔下部フロントマスク部分３８ｅの前面から後面までの前後方向寸法は上方へ向かうに伴って漸減するものとなされている。
【００３１】
一方、張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａの機体内方側の側縁３８ｃの略下半分範囲をさらに横方へ延長された左右向き起立面部３８ｈと、上縁を後方へ延長された水平縁部３８ｉとを具備したものとなされている。
【００３２】
また本体部３８Ａの下部後面特定箇所ｅ４の左右端部箇所と、透孔ｄの下側近傍特定箇所ｅ５の本体部３８Ａ後面の左右端部箇所とにナット３９が埋設されており、これらナット３９を介することにより、本体部３８Ａは本体部３８Ａ下端部の左右箇所を、ステアリング支持部２２の左右箇所からこれと同体状に起立させた固定片にボルト固定されると共に、透孔ｄ下側近傍の本体部３８Ａ箇所でステアリングコラム２３を挟む左右箇所を、ステアリングコラム２３とサイドコラム２７とを結合した図５に示す結合棒部材４０に固着された支持片にボルト固定される。
【００３３】
本体部３８Ａは上方へ向かうに伴って後方へ変位するように傾斜され、刈取部３の最前部に装着された分草板９の周辺が、運転座席１７に座して少し前屈み姿勢となった運転者によりフロントマスク３８の上縁上及び透孔ｄを通じて目視できるようになされている。
【００３４】
さらに張出マスク部３８Ｂは本体部３８Ａとサイドコラム２７との間の下寄り箇所に存在した空間と、結合棒部材４０とを起立面部３８ｈによりこれらの前側から覆うものとなし、また結合棒部材４０の左右向き部分の上方を水平縁部３８ｉにより覆うものとなしている。なお、ステップフロアーＳＦ及びステアリング支持部２２の前後方向左側縁と、サイドコラム２７の右側面下部と、張出マスク部３８Ｂの下部とで囲まれた空間は縦向き側面板２７ｂの傾斜面部ｃ２や図示しない付加板により地上側から遮断されるように覆われている。
【００３５】
次にシートコラム１８の支持開閉構造について説明する。
図４に示すように、前面壁部１８ａの下端縁近傍の機台２個所に左右方向ｆ１への伸縮可能となされた伸縮案内体４１が設けてある。該伸縮案内体４１は縦支持軸４２の固定された左右移動体４１ａがローラや伸縮案内レール４１ｂを介して左右方向ｆ１へ移動され機台２外方まで張り出した状態となるものとなされている。そして縦支持軸４２に前面壁部１８ａの左端縁が回動自在に装着され、シートコラム１８の全体が縦支持軸４２回りへ回動されるものとなされている。
【００３６】
一方では、後面壁部１８ｂの下端縁の左右端部に支持輪４２、４２を装着すると共に、これら支持輪４２、４２を左右方向ｆ１へ案内する案内レール４３を機台２に固定している。この際、案内レール４３に案内される支持輪４２、４２はシートコラム１８の左右移動を円滑になすと共に縦支持軸４２回りのシートコラム１８の変位を規制する上でも寄与する。
【００３７】
シートコラム１８は位置固定具４４を介してサイドコラム２７に固定されており、位置固定具４４による位置固定を解除させた後、右側への引き力を付与されることにより、伸縮案内体４１及び支持輪４２を介して円滑に右側へ移動され、右側の移動終端に達したとき、図７に仮想線ｇ１で示すように機台２の外方に位置される。このとき、シートコラム１８は伸縮案内体４１と縦支持軸４２を介して機台２に支持される。
【００３８】
該状態のシートコラム１８に矢印方向ｆ２の回転力を付与することにより、シートコラム１８は縦支持軸４２回りへ回動され、図７に仮想線ｇ２で示す開放位置に移動する。このときエンジン１９の右側、前後側及び上側は作業者の進入可能な状態となる。なお、シートコラム２７を元位置に復帰させるには、上記手順の逆を行う。
【００３９】
上記したシートコラム１８の支持開閉構造によれば、エンジン１９の周囲や穀粒タンク７の裏側などが大きく開放されるためエンジン１９周辺の保守などが容易に行えるようになり、またシートコラム１８を開閉するためのスペースが少なくて済むため、シートコラム１８周辺の機器や部品を密状に配置できて無駄なスペースが生まれるのを回避できると共に穀粒タンク７の形状を大きくなしてその容量を増大させることができるのであり、またシートコラム１８の開閉操作が重力に逆らわないで水平方向の押し引きのみで行えるようになり、該開閉操作に要する力が小さくて済むのである。
【００４０】
次に燃料タンク２１について説明する。
燃料タンク２１はブロー成形により合成樹脂材で一体状に成形されたものであり、図５に示すように、上面壁部２１ａ、底面壁部２１ｂ、前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左側面壁部２１ｅ及び右側面壁部２１ｆを備えるほか、内部には上面壁部２１ａと底面壁部２１ｂを結合した図示しない補強部を形成されている。ステップフロアーＳＦをなす上面壁部２１ａの上面にはここに載せた足が滑るのを阻止するための凹凸模様ｈが設けてある。該凹凸模様ｈを設けないで、上面壁部２１ａの上面に凹凸の形成されたゴムマットを被着するようにしてもよい。
【００４１】
この際、上面壁部２１ａは直方体の一面をなしていて外縁の全周囲を前面壁部２１ｃ、後面壁部２１ｄ、左右の側面壁部２１ｅ、２１ｆに連続状に固定され且つ、底面壁部２１ｂとの間を図示しない補強部で結合されているため、該ステップフロアーＳＦの振動に対する剛性は、ステップフロアーＳＦが独立した平板部材となされ且つ該平板部材の周囲がボルトでフロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに結合されている構造におけるステップフロアーＳＦのそれに較べて大きいものとなる。
【００４２】
前面壁部２１ｃの幅中央位置の下部には前記ゴム管２６の下端を連通される給油管接続口部ｊ１が突出状に形成されており、また外壁部の適当個所にはエンジン１９の燃料系と連通される図示しない燃料供給口部や燃料戻り口部が形成されるほか、必要に応じて図示しないエア抜き口部が形成される。
【００４３】
また右側面壁部２１ｆには側面視方形状の凹み部ｊ２が形成されており、該凹み部ｊ２は運転者などがステップフロアーＳＦと地上との間を昇降する際に足先を挿入される補助ステップＳ１をなし、これの下面部が踏み面２１ｇとして使用される。
【００４４】
燃料タンク２１の外壁面の複数個所にはボルト孔を有する固定部が形成されるほか、必要に応じてナットを埋設された固定部が形成されるのであり、これら固定部がボルトを介して機台２と同体のフロアーフレーム２ａに固定されることにより、燃料タンク２１はフロアフレーム２ａに強固に位置保持される。
【００４５】
上記燃料タンク２１に燃料を供給するときは、燃料蓋２５ｂを外して張込み管２５ａの上端開口から燃料を注ぎ入れるようにする。
また運転者などが運転操作部４に対し昇降するときは、例えば、操向ハンドル２４又はフロントマスク３８の上縁部３８ｂを一方の手で持ち、他方の手で外側アシストバー２０を持つなどした後、一方の足先を凹み部ｊ２に挿し入れてその踏み面ｋに掛け止めるようにする。
【００４６】
運転操作部４に乗った運転者は通常では運転座席１７に座し、ステップフロアーＳＦに足を載せた姿勢で運転するのであり、必要に応じてステップフロアーＳＦ上に起立する。
【００４７】
このように使用されるステップフロアーＳＦにはかなりの重量が作用することになるが、ステップフロアーＳＦは振動に対する剛性が大きいものとなって、運転者を安定的に支持するのであり、また単に足を載せただけの状態、或いは何ら重量の作用しない状態での振動をも効果的に抑制されるものとなる。
【００４８】
上記したコンバインは次のように変形できる。
即ち、燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで、右側面壁部２１ｆに横外方への張り出し状個所を形成し、該個所を補助ステップＳ１となすこともできる。このような張り出し状の補助ステップＳ１は運転者などの足掛け動作を容易となす。
【００４９】
また燃料タンク２１に凹み部ｊ２を設けないで底面壁部２１ｂを比較的高く位置させ、該底面壁部２１ｂの下側に補助ステップＳ１を設けるようになすこともできる。これにより燃料タンク２１の容量を確保した上で、補助ステップＳ１の高さを比較的低くなすことができ、補助ステップＳ１の上下位置が大きな範囲で変更され得るものとなる。
【００５０】
また燃料タンク２１の凹み部ｊ２を無くすると共に上面壁部２１ａをステップフロアーＳＦとして使用せずにその高さを低くなしておき、上面壁部２１ａの上側に図８に示すようなステップフロアー構造体４５を装着することも差し支えない。
【００５１】
該ステップフロアー構造体４５はブロー成形により形成されており、図９にも示すように、上面に凹凸模様ｈを形成されステップフロアーＳＦをなしている板状部４５Ａと、上面が凹凸模様ｈ付の踏み面４６ａとなされた棒状部４６を具備した補助ステップＳ１とが合成樹脂材で一体状に結合されると共に、補助ステップＳ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるほか、ステップフロアーＳＦの下面に止着用の突起部４５ａを複数形成されたものとなされている。
【００５２】
突起部４５ａはステップフロアー構造体４５をフロアフレーム２ａに固定するためのもので、燃料タンク２１の上面壁部２１ａに形成された止着孔或いは、フロアフレーム２ａと同体状のステップフレームに形成された止着孔に挿入されて取外し可能に固定される。この際、ステップフロアー構造体４５は公知構造により突起部４５ａのみで位置決めされ且つ脱着可能に固定されるものとなすことができる。なお、ステップフロアー構造体４５を金属材で形成することも可能である。
【００５３】
このような構成とすれば、補助ステップｓ１がステップフロアーＳＦよりも右側へ張り出されるため、補助ステップｓ１は機体２のフロアフレーム２ａよりも右側へ突出することになり、作業中に誤って補助ステップｓ１を壁等へぶつけることが生じ得るが、この場合、補助ステップｓ１はステップフロアーＳＦと同体状であるため容易に交換が可能である（従来は補助ステップはフロアフレームから突出されていたので交換が難しかった）。
【００５４】
またステップフロアー構造体４５を突起部４５ａで固定する際に、異常な荷重がかかった場合に突起部４５ａがこれを固定した側から離脱するようになすこともできるのであり、このようにすれば、補助ステップｓ１が他物に接触するなどして異常な荷重が作用したとき、ステップフロアー構造体４５まるごとが機体側から離脱して損傷が避けられる。
【００５５】
ステップフロアーＳＦの下側の燃料タンク２１を省略し、代わりにフロントマスク３８を燃料タンクに兼用することもできる。この場合、フロントマスク３８に中空部を形成し、該中空部を燃料の収容場所となす。燃料張込み口部２５Ａは例えば本体部３８Ａの前上部に凹み部ｍ１を形成してここに配設し、デザインを損ねないように、凹み部ｍ１の前方を開閉可能なカバー体ｍ２で覆われた状態となす。そして、フロントマスク３８内の燃料の残量を目視などにより確認することを可能とした液面計ｍ３などを設ける。このようにすれば、フロントマスク２８周囲に熱気がこもらないため、フロントマスク２８内に収容された燃料は温度上昇を防止される。また燃料を供給する際、殆ど身体を屈めることなく起立姿勢で行えるのである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係るコンバイン の右側面図である。
【図２】上記コンバイン の平面図である。
【図３】上記コンバイン の正面図である。
【図４】上記コンバイン の運転操作部を後上方から見た図である。
【図５】上記運転操作部を右斜後方から見たである。
【図６】上記運転操作部のフロントマスクを示し、Ａは正面図Ｂは平面図である。
【図７】上記運転操作部のシートコラムの動きを示す平面図である。
【図８】上記運転操作部の変形例を示す平面図である。
【図９】上記変形例に係るステップフロアー構造体を示し、Ａは前斜上方から見た図でＢは左右方向で縦断した断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２１ 燃料タンク
２１ａ 上面壁部
２１ｆ 側面壁部
２１ｇ 踏み面
Ｓ１ 補助ステップ
ＳＦ ステップフロアー（上面壁部、板状部）
ｈ 凹凸模様
ｊ２ 凹み部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とする移動車両。
【請求項２】
前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたものであることを特徴とする請求項１記載の移動車両。
【請求項３】
前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成を特徴とする請求項１又は２記載の移動車両。
【請求項４】
前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の移動車両。
【請求項５】
ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とする移動車両。
【請求項１】
合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンクの上面壁部をステップフロアーとなされていることを特徴とする移動車両。
【請求項２】
前記燃料タンクが上面壁部の上面に凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたものであることを特徴とする請求項１記載の移動車両。
【請求項３】
前記燃料タンクの側面壁部に横向きの凹み部を形成し、該凹み部が補助ステップとなされている構成を特徴とする請求項１又は２記載の移動車両。
【請求項４】
前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップが合成樹脂材により前記燃料タンクと一体状に形成され且つ前記燃料タンクの側面壁部に横外方への張り出し状に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の移動車両。
【請求項５】
ステップフロアーをなす板状部と、前記ステップフロアーよりも低い位置に踏み面を有する補助ステップとを合成樹脂材で一体状に形成されてなるステップフロアー構造体を備え、該ステップフロアー構造体が前記板状部の下面に設けられた複数の突起部を介して機台と同体状個所に脱着可能に固定されていることを特徴とする移動車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−５６３９２（Ｐ２００６−５６３９２Ａ）
【公開日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２４０４５１（Ｐ２００４−２４０４５１）
【出願日】平成１６年８月２０日（２００４．８．２０）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月２０日（２００４．８．２０）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
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