【課題】乗員の安全を十分に確保できるフレーム構造体を提供する。
【解決手段】一対のサイドフレーム２０には、その長さ方向中央部２２よりも高くなった前方キックアップ部２４がその長さ方向前方に形成されており、長さ方向中央部２２よりも高くなった後方キックアップ部２６がその長さ方向後方に形成されている。一対のサイドフレーム２０のうち車室５０（二点鎖線５０で囲まれた空間）の下に位置する部分であって、車幅方向の外側の部分には補強材６０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】門型状のロールバーを機体後方側へ倒伏自在に支持する農業用トラクタ等の安全フレームにおいて、前記ロールバーの基部を機体側に設けたホルダに嵌装した状態で倒伏自在に支持するにあたり、このロールバーの基部とホルダの接触面圧を低減させて、螺設手段による適正な締め付けトルクで締結できるようにする。
【解決手段】ロールバー１１の基部１１ａ，１１ａとホルダ１２Ｌ，１２Ｒの接当部Ｓ，Ｓに接触面を増大させる円形の摩擦板２３，２３を介在させて、ロールバー１１の基部１１ａ，１１ａとホルダ１２Ｌ，１２Ｒをボルト２０とナット２１を用いて締結した。 （もっと読む）

【課題】大幅な重量増加を伴うことなく、ロッカからボデーマウントに荷重を効率良く伝達する。
【解決手段】ボデー１２の車幅方向両端下部に長手方向を車両前後方向に沿って配置された左右一対のロッカ２２の下側接合フランジ２２Ｂと、ボデー１２の下部に長手方向を車幅方向に沿って配置されたクロスメンバ４４の車幅方向両端部に設けたフロアクロス４６の下壁部４６Ａの車幅方向外側端部４６Ｄとが、マウントブラケット４８によって連結されている。また、マウントブラケット４８はロッカ２２またはフロアクロス４６とで、車幅方向内側部５１Ａがロッカインナ３０の下方に延びる閉空間５１を形成しており、閉空間５１内にはシャーシフレーム１０に固定されたボデーマウント７０にボデー１２を結合するためのナット６２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 運転部構造体が車体フレームにマウントされたトラクタにおいて、車体フレームの横揺れ、前後揺れ、上下振動に起因した運転部構造体の揺れ、振動を抑制できるようにする。
【解決手段】 運転部構造体１３の前部のマウント手段４０よりも高い配置高さに位置する部位と、車体フレーム５に立設された支持フレーム６１とを連結する防振連結手段６０を備えてある。防振連結手段６０は、支持フレーム６１の上端部に連結されている。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１とを緩衝弾性材６４を介して連結し、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体前後および車体左右方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数を、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体上下方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数よりも大に設定している。 （もっと読む）

【課題】 運転部構造体が車体フレームに緩衝弾性材を介してマウントされたトラクタにおいて、車体フレームの横揺れ、前後揺れ、上下振動に起因した運転部構造体の揺れ、振動を抑制できるようにする。
【解決手段】 運転部構造体１３の前部のマウント手段４０よりも高い配置高さに位置する部位と、車体フレーム５に立設された支持フレーム６１とを連結する防振連結手段６０を備えてある。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１とを緩衝弾性材６４を介して連結している。防振連結手段６０は、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体前後および車体左右方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数を、運転部構造体１３と支持フレーム６１との車体上下方向での相対移動に対する緩衝弾性材６４のバネ常数よりも大に設定している。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの接合部の強度を向上することができる車体パネル接合部構造を得る。
【解決手段】車体パネル接合部構造１０は、サイメンアウタ３８における車体上下方向に沿って延在する接合壁部４０と、車体前後方向に長手とされたエプロン２２の立壁部３０の車体前後方向の後端部とが、車体前後方向に離間した２個所の接合部Ｊ１、Ｊ２にて接合されている。立壁部３０には、接合部Ｊ１、Ｊ２間にビード５０が車体上下方向に沿って設けられると共に、接合部Ｊ２に対する車体前後方向の前側にビード５２が車体上下方向に沿って設けられている。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの膨出部における他の車体部材との接合部位に作用する応力を緩和することができる車体パネル構造を得る。
【解決手段】ダッシュパネル構造１０では、ダッシュパネル２０の車体上下方向の下部からは、排気部品逃がし部３０が膨出されており、排気部品逃がし部３０の下端３０Ｂは、フロアパネル２５の前端２５Ａに接合されている。排気部品逃がし部３０は、車幅方向に沿って形成されたビード４０によって曲げ剛性が低下されている。 （もっと読む）

【課題】 構造の複雑化を招くことなく、局部的な応力集中に起因したキャビンフレームの変形や破損などを生じ難くする。
【解決手段】 作業車のキャビン構造において、乗降口を形成するドアフレーム３５をパイプ材でループ状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時にキャビン部と車台フレームとが分離するタイミングを制御してキャビン部のピッチング挙動を抑えることにより、キャビン部と車台フレームとの剛干渉を低減できる車体構造の提供を図る。
【解決手段】分離・独立した車台フレーム１０とキャビン部２０とを、フロントマウント部３０およびリヤマウント部４０を介してキャビン部２０の前部および後部で連結し、フロントマウント部３０の結合板３１にフロント易破断部３９を設けるとともに、リヤマウント部４０の結合板４１にリヤ易破断部４９を設け、フロント易破断部３９の破断強度をリヤ易破断部４９よりも小さく設定することにより、前面衝突時にフロントマウント部３０がリヤマウント部４０よりも先行して破断して、キャビン部２０が前のめりするようなピッチング挙動を抑制し、キャビン部２０の前部が車台フレーム１０に剛干渉するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】車体のピラー下端とフロアパネルの側部との間にワイヤハーネスを挿通する間隙を備えた車体下部の側面衝突時におけるピラーの車内側への変形を抑えること。
【解決手段】フロアパネル１の側縁の下方へ屈曲してその下縁がロッカー部２に結合されたフロアパネル側部１１と、ロッカー部２に立設したピラー３の下端部３４との間に、ワイヤハーネスＷを挿通させる間隙Ｓを設け、フロアパネル１の下面にはピラー３と対応する位置に、フロアパネル１とで閉断面をなすフロアクロスメンバ５を設置した自動車の車体下部構造において、上記間隙Ｓに、ワイヤハーネスＷを貫通させ、間隙Ｓに密嵌して間隙Ｓを塞ぐ補強部材４を設け、車両の側面衝突時にピラー１の下端に作用する衝突荷重を補強部材４を介してフロアクロスメンバ５で補強したフロアパネル１の剛性部で受けるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両の運転中における内筒の倒れを十分に抑制することができて操縦安定性を向上させることができるとともに、製造性に優れる防振装置を提供する。
【解決手段】上端部１６がボディ側部材２に取り付けられる内筒１０と、メンバー部材３に形成された嵌合穴４ａに圧入内嵌する外筒１２と、両筒を結合するゴム弾性体からなる防振基体１４を備えた防振装置において、内筒１０の上端部１６にボディ側部材２に当接する当接部材４２を取付け、該当接部材４２は、ボディ側部材２に当接する上面４８が内筒１０の上端面１６ａよりも外周形状を大であって、内筒の上端部１６の外周に嵌合する環状壁４６を備えて、該環状壁により内筒の上端部１６に外嵌されており、環状壁４６の内周面４６ａに軸方向Ｚに延びるリブ５０が周方向Ｐ１に複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造性を向上しつつ側方荷重に対して確実に補強したキャブを提供する。
【解決手段】前窓41と天窓48とを区画するフロントヘッダ28が、各フロントピラー22，23に突出部61，62を固定した異型鋼管であるフロントヘッダ本体51を備えることにより、補強部材を別個に横枠部に取付ける場合などと比較して、製造性を向上できるとともに、フロントヘッダ本体51によりフロントヘッダ28の強度を向上でき側方荷重に対する強度を向上できる。 （もっと読む）

【課題】シート自体にシートベルトのアンカー部を取付けたシートを設置するフレーム車の車室のフロアにおいてシートベルト荷重の作用による沈み込みを防止すること。
【解決手段】骨格部材たるフレーム１上にマウント部材を介してフレーム１と間隔をおいて設置されたフレーム車の車室のフロア２に、シートバック３１に３点式シートベルト５の巻取り装置５１を設け、シートクッション３０にシートベルト５の２点を支持するアンカー部材５４を連結したシート３を設置する車室のフロア２の補強構造において、フロア２にはシート３の設置位置よりも前方位置で、着座した乗員の足溜まり部２０の下面に沿って車室幅方向に延在する閉断面構造の補強部材２２ａを設け、これに対向してフレーム１の上面には、上方へ突出するストッパ６を設け、足溜まり部２０の沈み込み時にストッパ６により補強部材２２ａを受け止めてフロア２の沈み込み変形を防止する。 （もっと読む）

【課題】コストを抑制しつつ側方荷重に対する強度を向上できるキャブを提供する。
【解決手段】フロントヘッダ28を、鍛造、あるいは鋳造にて形成することで、例えばフロントヘッダをパネル構造などで形成する場合と比較して、フロントヘッダ28の成形の自由度が向上し、このフロントヘッダ28を所望の形状に形成することで、フロントヘッダ28の強度を向上でき、キャブ６の側方荷重に対する強度を向上できるとともに、例えば補強部材などを別個にフロントヘッダに取付ける場合と比較して、コストを抑制できる。
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【課題】 スライドドアの開口幅を大きく確保することができる建設機械のキャブ構造を提供する。
【解決手段】 建設機械のキャブ構造は、フレーム体１１と、スライドドア７と、上案内部１７とを備える。フレーム体１１は、鉛直方向に沿って設けられる第１柱部１９ａと、前後方向に沿って設けられ前端部が第１柱部１９ａの上端部と繋がっている梁部１９ｂと、鉛直方向に沿って設けられ第１柱部１９ａの後方に配置された中間柱部材３６とを含む複数のパイプ状部材によって構成される。スライドドア７は、第１柱部１９ａと中間柱部材３６との間に設けられる出入口を開閉する。上案内部１７は、梁部１９ｂに沿って中間柱部材３６より前側であり且つ第１柱部１９ａより後側の第１位置から中間柱部材３６より後側の第２位置までに亘って設けられ、スライドドア７を案内する。 （もっと読む）

【課題】側方荷重に対する補強の強さを選択的に設定できるキャブを提供する。
【解決手段】キャブ本体11を補強する際には、フロントヘッダ28に沿って着脱可能な第１補強部材12と、後側面部19から天井部20に亘って着脱可能な第２補強部材13との少なくともいずれか一方を選択的にキャブ本体11に取付けることで、共通のキャブ本体11の側方荷重に対する強度を、各補強部材12，13を順次追加することにより複数の段階に選択的に設定できる。
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【課題】側方荷重に対してキャブ本体を確実に保護できるとともに、取付けが容易で、かつ、省スペース化が可能なキャブ用保護部材を提供する。
【解決手段】機械本体に取付ける支持部57，58を、キャブ本体11の各リアピラー24，25のそれぞれの後部に沿って配設する。支持部57，58の上端部から、キャブ本体11の天井部20を覆う板状の覆い部61を前方へ突設する。覆い部61の両側部から、天井部20の両側部の各サイド部26，27を覆うガード部62を突設する。側方荷重に対してキャブ本体11を確実に保護できるとともに、支持部57，58を機械本体に取付けるだけで取付けできるので、取付けが容易になり、かつ、支持部57，58などがキャブ本体11の側方に突出することがなく、省スペース化できる。
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【課題】キャブ上部を作業装置側へ押圧する横荷重に対応できる強度を有するキャブを提供する。
【解決手段】作業装置と隣接するキャブ16において、キャブ上部の側面を作業装置側へ押圧する横荷重により鋭角へと変形しようとする複数の角部内に複数のガセット41〜44、54を固着する。すなわち、キャブ16における後部フレーム39では、フレーム内部を中段リアクロス部材25により後窓24とリアパネル26とに分割し、これらの後窓24およびリアパネル26にて鋭角へと変形しようとする角部内に複数のガセット41〜44を固着する。また、このキャブ16において、作業装置とは反対側に設けたドア取付用ピラー31の根元部と床板との角部内にガセット54を固着する。
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【課題】 外観上の違和感が少なく且つ簡易にアンテナを設置することができる建設車両を提供する。
【解決手段】 油圧ショベルは、自走可能な車両本体と、キャブと、通信装置と、アンテナ５１とを備える。キャブは、車両本体に設けられ運転者が入り込む室内空間を内部に有する。通信装置は、車両本体１又はキャブに設けられ外部との間で無線通信を行う。アンテナ５１は、通信装置に接続される。また、キャブは、フレーム体と、複数の外装部材とを有する。フレーム体は、底面に設けられるフロアフレームと、フロアフレームに立設される左後柱部材および右後柱部材を含む複数のパイプ状部材と、左後柱部材と右後柱部材とに亘って設けられ少なくとも上方が開放されるように屈曲した断面形状を有する後方梁部材３４とを含む。複数の外装部材は、後方梁部材３４を覆うカバー部材１７を含み、フレーム体に取り付けられてキャブの外装を構成する。そして、アンテナ５１は、後方梁部材３４とカバー部材１７との間の空間に配置される。 （もっと読む）

【課題】 耐久性に優れるキャブマウント構造を提供すること。
【解決手段】 車両のシャシフレームに固定されたキャブマウントブラケット３に、キャビン２が架装され、キャブマウントブラケット３が、シャシフレームを構成し車両前後方向に延在された梁状のメインフレームメンバ１１に固定されたフレーム固定部３１と、フレーム固定部３１から車幅方向に延在され、キャビン２を架装する締結用穴３２ｃを有したキャブ支持部３２と、を備えているキャブマウント構造であって、フレーム固定部３１を、メインフレームメンバ１１の上面および車幅方向両側面を覆ってメインフレームメンバ１１に固定した構造とした。 （もっと読む）