【課題】ボス部の周辺部において応力を好適に分散する。
【解決手段】周壁部２１ａと、周壁部２１ａから突設され、基体１０へ組み付けるための締結部材が挿通される挿通孔２５ｂが形成された複数のボス部２５と、隣り合うボス部２５間において周壁部２１ａから張り出すフランジ部２２と、を備え、ボス部２５は、挿通孔２５ｂの軸線に交差するボス端面２６ａと、挿通孔２５ｂに沿うボス側面２６ｂと、を有しており、フランジ部２２は、ボス側面２６ｂ同士を繋ぐフランジ側面２２ａと、周壁部２１ａとフランジ側面２２ａとの間を繋ぐ傾斜面２７とを備えており、傾斜面２７は、ボス端面２６ａに繋がっている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液圧制御装置の電磁弁を駆動するコイルユニットの構造に関する。コイルユニットを収容ケース内で確実に固定すると共に、コイルユニット内部に発生する熱を外部に逃がしやすい構造とすること。
【解決手段】コイルユニットはフランジ部を有するボビン６２に電線６３が巻回されたコイル、及び当該コイルを囲繞するコイルハウジング６１により構成される。ボビンの上方フランジ部６２ａには寸法許容差を吸収するための突起６２ｃが形成され、ボビンの液圧ユニット側フランジ部６２ｂ全面がコイルハウジングに接するようにボビンがコイルハウジングに固定される。これにより、コイルで発生した熱を熱伝導率の高い液圧ユニット側へ逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】制御基板に対する電子部品の実装レイアウトの自由度を向上させた液圧制御装置を提供する。
【解決手段】各車輪のホイールシリンダに液圧を付与する液圧回路と、前記液圧回路を切り換えるソレノイドバルブと、このソレノイドバルブを駆動するソレノイドコイル２と、を備えた液圧機構８と、前記液圧機構８に固定されると共に、前記ソレノイドコイル２を制御する制御基板４を備えた電子制御装置３を有する液圧制御装置であって、前記ソレノイドコイル２のターミナル２ａは、前記制御基板４と平行方向に延設された延設部２５と、前記延設部２５の一側端から制御基板４に向かって折り曲げられ制御基板４に接続される先端部２６と、を有し、前記ソレノイドコイル２のターミナル２ａ引き出し位置よりも制御基板４の縁部に近い位置で制御基板４に接続する。 （もっと読む）

【課題】簡素な電気的接続構造により、圧力センサのターミナルと回路基板に備えられる配線との電気的な接続およびその接続の切り離しが行えるようにする。
【解決手段】凹部５３ａが形成された絶縁部材５３と、凹部５３ａ内に配置されるコイルばね部５２ａおよび凹部５３ａの底部から絶縁部材５３を貫通して回路基板５におけるパッド部５ｂと電気的に接続される貫通配線５２ｃを有する配線部５２とを備えた接続用部品５１を回路基板５に固定する。ターミナル７を圧力センサ３のボディ３ａに対して固定し、ボディ３ａから直線状に突き出した棒状部材とする。ケース６とブロック２とを組み付けると、ターミナル７の先端が絶縁部材５３の凹部５３ａ内に挿入されて配線部５２と電気的に接続され、ケース６とブロック２とを分解すると、ターミナル７の先端が凹部５３ａから離れることでターミナル７と配線部５２との接続が切り離される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置の液路に設けられた電磁弁の応答性の悪化を抑制しつつプランジャの変位による衝突音を低減する。
【解決手段】ブレーキ装置において、ソレノイドに通電することにより、バルブに連結されたプランジャをリターンスプリングのばね力に抗して閉位置に向けて駆動する形式の電磁弁を、マスターシリンダからモータ駆動シリンダに至る液路に設け、ブレーキ操作に応じて電磁弁を閉じる制御ユニットが、プランジャを駆動する際に、ソレノイドに供給される電流を所定の起動デューティー比Ｄ２に保った後に、起動デューティー比Ｄ２よりも低い起動時減速デューティー比Ｄ３に低減することにより、プランジャが閉位置に到達する際の速度を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】電気接続用治具の先端部を挿入するための所定のスペースをハウジングに確保しつつ、小型化を図る。
【解決手段】電気部品組立体２０の接続構造は、電気部品組立体２０および電気部品を収容するハウジング１０には、電気部品組立体２０の近傍位置に設けられ、電気部品に対してワイヤーボンディングで電気接続されるワイヤーボンディング部１８ａと、一対の導電部材３０Ａ，３０Ｂに電気的に接続されるハウジング側接続端子１６と、が設けられており、ワイヤーボンディング部１８ａにおいて、導電部材３０Ａ，３０Ｂとハウジング側接続端子１６との接続部分に対向する部位には、これらを電気接続する際の電気接続用治具５０の先端部の挿入および移動を許容する空隙部１９が形成されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で、液圧ユニット、コイルユニット、コネクタハウジングを確実に固定することが可能な、ブレーキ液圧制御装置を提供する。
【解決手段】コイルユニットは第一のヨークと第二のヨークによりコイルを上下方向から挟み込む構造とし、液圧ユニットと当該ヨークの一方の面に延在する弾性変形可能な鍔部をコネクタハウジング内部に設けた段部に当接させた後に、コイルユニットを液圧ユニットにねじ止めすることにより、コネクタハウジングを狭持固定する。これにより別途の締結部材を設けることなくコネクタハウジングを装置に固定できる。 （もっと読む）

【課題】組付装置の小型化を達成でき、歩留まりを向上させて製造効率を向上させる。
【解決手段】電気部品組立体２０の接続構造は、一対の導電部材３０Ａ，３０Ｂを介して通電されるコイル２７を有した電気部品組立体２０と、この電気部品組立体２０を覆うハウジング１０とを備え、一対の導電部材３０Ａ，３０Ｂをハウジング１０に設けられたハウジング側接続端子１６に電気的に接続する電気部品組立体２０の電気接続構造であって、一対の導電部材３０Ａ，３０Ｂの接続端子部３０ａ，３０ｂは、コイル２７から離れる側に折り曲げられて電気部品組立体２０の側方に突出しており、一方の接続端子部３０ａは他方の接続端子部３０ｂに対してコイル２７の軸方向にずれた位置に配置されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】電気部品が静電気の影響を受けるのを防ぐとともに、電気部品の接続端子に汚れが付着するのを防ぐことができる組付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】金属部品であるハウジング２０と、ハウジング２０に一部が内挿された樹脂部品である支持部２１と、支持部２１から突出したコンタクトプローブ３０（接続端子）と、を備えた圧力センサ１（電気部品）を、金属部品である基体１００に取り付ける方法であって、有底筒状の導電性部材であるキャップ部４１を有する保護部材４０を用意し、キャップ部４１を支持部２１に被せる段階と、ハウジング２０を基体１００に取り付ける段階と、を含み、支持部２１に被せたキャップ部４１がハウジング２０に対して電気的に接続され、コンタクトプローブ３０はキャップ部４１から離間しており、キャップ部４１に流れた静電気は、ハウジング２０から基体１００を介してアースされる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内におけるレイアウト自由度の向上を図ることが可能なブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】マスタシリンダと各輪に制動力を発生するホイルシリンダとを接続する配管上に設けられたブレーキユニットであって、前記ブレーキユニットは、ハウジングの上面に形成された前記マスタシリンダと配管を介して接続する第１ポートと、前記ハウジングの上面に形成された前記ホイルシリンダと配管を介して接続する第２ポートと、前記ハウジング内に設けられたポンプと、前記ハウジングの第１側面に取り付けられ前記ポンプを回転駆動するモータと、前記運転者のブレーキペダル操作により移動するマスタシリンダ内のブレーキ液を貯留するストロークシミュレータと、を備え、前記ストロークシミュレータは、前記第１側面において前記モータのモータ回転軸を通り前記上面に平行な仮想線と上面との間に位置するように取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】異常の発生したレギュレータを検出する。
【解決手段】電流供給回路１１０は、バッテリ３００とシミュレータカット弁ＳＣＳＳの間に並列に配置された第１レギュレータ２１４および第２レギュレータ２２４と、並列に配置された第１電流モニタ２１５および第２電流モニタ２２５と、第１レギュレータ２１４の出力電流を制御する第１制御部２１６と、第２レギュレータ２２４の出力電流を制御する第２制御部２２６とを備える。第１制御部２１６および第２制御部２２６は、第１レギュレータ２１４および第２レギュレータ２２４の異常が推定された場合、第１レギュレータに所定の第１電流パターンを出力させ、第２レギュレータ２２４に第１電流パターンと異なる所定の第２電流パターンを出力させる。そして、第１電流モニタ２１５および第２電流モニタ２２５において検出された電流パターンに基づいて、異常が発生したレギュレータを判定する。 （もっと読む）

【課題】車両用ブレーキ液圧制御装置において、部品点数の増加を抑制し、製造コストの上昇および小型化への障害の要因を取り除くことを課題とする。
【解決手段】基体１０と、基体１０の一面１１に配設された電磁弁３０と、電磁弁３０に装着されたコイル組立体５０と、基体１０の一面１１に装着されたハウジング７０と、ハウジング７０内に収容された制御ユニット８０と、を備え、コイル組立体５０とハウジング７０とが接続端子５３，７７にて電気的に接続された車両用ブレーキ液圧制御装置１であって、コイル組立体５０は、電磁弁３０を囲繞する筒部５１ａを有するボビン５１と、筒部５１ａに電線５２ａを巻きつけて形成したコイル５２と、を備えており、筒部５１ａは、熱により軟化する材料にて構成され、コイル５２に通電することで発生した熱で軟化しコイル５２の縮径に伴って縮径されて、所定の締付力をもって電磁弁３０を締め付ける締付部５５を構成する。 （もっと読む）

本発明に係る方法は、少なくとも１つの作動室を有する流体式リターダの作動方法に関する。前記作動室は、ブレーキ作動状態では作動媒体によって充填されており、ブレーキ非作動状態では略空になる。非ブレーキ作動状態では、所定量の作動媒体がリターダの作動室内にパルス状に導入される。これは、一定に行われるか、又は適切な測定値変数に応じて行われる。 （もっと読む）

【課題】所望の応答性および追従性を確保する。
【解決手段】電流制御装置１０は、電流制御により駆動される各電磁弁１２，１５，３２，３５に通電される電流を所定デューティーにより制御するデューティー制御と、電流を目標電流に一致させるフィードバック制御とを、相互に所定制御周期内で繰り返し実行するとともに、デューティー制御およびフィードバック制御の何れか一方の実行中に何れか他方の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】センサ基板及び制御基板が収容されるハウジングを小型化することができ、全体をコンパクトに構成することができる電子制御ユニットを提供することを課題とする。
【解決手段】電子制御ユニット１０であって、センサ３３，３４が取り付けられたセンサ基板３０と、センサ３３，３４で検出された物理量に基づいて、電気部品の作動を制御する制御基板２０と、センサ基板３０及び制御基板２０が収容されるハウジング４０と、を備え、ハウジング４０の内部空間には、電気部品を収容する第一収容室４１と、センサ３３，３４を収容するセンサ収容部７０と、が形成されるとともに、モータ２００（電動部品）に給電するためのターミナルＴ（接続端子）が収容され、第一収容室４１とセンサ収容部７０とは、導電性を有する遮蔽部材７２によって仕切られており、遮蔽部材７２とモータ２００とは、ターミナルＴを介して電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】液圧回路とホイールシリンダとをつなぐ接続系に弾性部材要素が含まれていても、液圧制御における良好な応答性を確保可能なブレーキ制御技術を提供する。
【解決手段】ある態様のブレーキ制御装置においては、ホイールシリンダ圧のフィードバック制御に際して接続通路内の液圧剛性の変化が考慮される。ブレーキＥＣＵは、設定対象となる制御ゲインがそれぞれ異なるように構成された複数の制御マップを保持し、リニア制御弁を通過する作動液の流量に応じて対応する制御マップを参照し、フィードバック制御の制御ゲインを設定する。 （もっと読む）

【課題】油圧制御ユニットに備えられるモータの振動が伝わることを抑制し、ヨーレートセンサの誤出力を防止できるようにする。
【解決手段】ヨーレートセンサ内蔵型油圧制御ユニット１において、モータ７の駆動を間欠制御する。これにより、モータ７の振動周波数もしくは逓倍周波数が離調周波数になったとしてもそれに起因する振動を分散させられ、そのピーク値を低下させることが可能となる。このため、ヨーレートセンサ１１に対してセンサ値が変化しない許容値以内の振動しか伝わらないようにでき、センサ出力として表されないようにできる。したがって、ヨーレートセンサ１１の誤出力の発生を防止することが可能となる。さらに、モータ７を常に間欠制御するのではなく、モータ電圧が間欠切替電圧以上の場合にのみ間欠制御すれば、真にヨーレートセンサ１１に伝わる振動レベルが大きくなる場合にのみ間欠制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】電子制御ユニットと液圧ユニットを組み合わせたブレーキ液圧制御装置において、電子制御ユニットのケースに収納されるリジッド回路基板上の電気回路に対する端子の電気接続を工夫し、環境温度の変化による端子とリジッド回路基板の相対変位を、装置の高さ寸法の増加を回避しながら効果的に吸収できるようにすること、それにより、装置の熱負荷に対する信頼性を向上させることを課題としている。
【解決手段】電子制御ユニットのケースに収納されたリジッド回路基板３にコイル端子２４を挿通し、そのコイル端子２４を、フレキシブル回路基板４を介してリジッド回路基板３上の電気回路に電気的に接続し、その端子２４とリジッド回路基板３に形成された端子挿入孔１２の内周面との間に、フレキシブル回路基板４の端子接合部１３の撓みを許容する隙間を設けた。 （もっと読む）

【課題】回路基板への放熱部材の取付信頼性を向上させた電子装置を提供する。
【解決手段】電子装置は、電子部品１０が搭載される回路基板４と、放熱部材６と、放熱部材６を回路基板４に取り付ける取付部材５と、を備え、回路基板４に形成されたスルーホール４ｅ’と放熱部材６に形成された取付孔６ａとが連通する状態に回路基板４と放熱部材６を重ねて、取付部材５を圧入する。取付部材５は、弾性部５ｄを有し、弾性部５ｄの弾性復元力によって回路基板４への放熱部材６の取り付け状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液圧制御装置において、圧力センサ、電磁弁、ポンプ駆動用モータに接続される制御系を安価かつ容易に交換する。
【解決手段】ブレーキ液圧制御装置１５は、複数の電磁弁（３１など）が第１の面２１ａに配設され、ポンプ３４ａ，４４ａを駆動するモータ３４ｂが第２の面２１ｂに取付けられたハウジング２１と、前記電磁弁およびモータ３４ｂを制御するメインＥＣＵ１８を含んで構成されハウジング２１に着脱可能な第１ユニットＵｃと、第２の面２１ｂ側に配設され液圧を検出する圧力センサＰ１と、第２の面２１ｂ側から第１の面２１ａ側に延在する導電部材であって、モータ３４ｂおよび圧力センサＰ１と電気的に接続可能な端部を第２の面２１ｂ側に有する導電部材５１ｂと、その導電部材の第１の面２１ａ側の端部がメインＥＣＵ１８に着脱可能な接続部２２と、を備えている。 （もっと読む）