本発明は、車両のロールをアクティブに安定化させるロール安定化装置であって、少なくとも２つのホイールを有する少なくとも１つの軸が、横方向スタビライザを備えており、該横方向スタビライザが液圧装置を用いて操作可能であり、該液圧装置に、ポンプのような圧力供給装置によって少なくとも１つの圧力制限弁を介して、予め選択された圧力レベルが供給もしくは負荷可能である形式のものに関する。安価に製造可能なロール安定化装置を得るために本発明の構成では、圧力制限弁が圧力制限前制御弁によって前制御されている。
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自走車両の横揺れを制御するスタビライザバー（Ｄ）は、左右セクション（１６、１８）を有し、それぞれがねじり棒（２４）およびトルクアーム（２６）を備える。ねじり棒は横軸線（Ｘ）に沿って位置合わせされ、車両の構成要素（Ｂ）に取り付けられており、トルクアームは、車両の懸架装置（Ａ）の左右制御アーム（２）に連結されている。さらに、スタビライザバーは、２つのセクションのねじり棒同士の間の継手（２０）と、継手に連結されたバルブ（２２）とを有し、それらは全て、スタビライザバーのねじり剛性を制御するためのものである。ニュートラル位置から一方のねじり棒が他方に対して回転すると、継手内のピストン（４０）が、継手から磁気粘性流体を排出する。バルブの中には制限器（９８）と、制限器に、バルブ内の流体の粘性を制御するコイル（１０４）とがあり、これが、流体が空洞から排出される割合を決定し、それがピストンを動かすのに必要な力を、最終的にスタビライザバーのねじり剛性を決定する。
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この発明は、車両データと、周囲環境データと、運転者要求に関するデータとを入力データとして供給される少なくとも一つの信号分配部、並びに運転者に依存せずに調節可能な操縦部、運転者に依存せずに調節可能なシャーシ、運転者に依存せずに調節可能なブレーキ、運転者に依存せずに調節可能な駆動系統などの、車両の動特性を修正する複数の制御又は調節可能なサブシステムを有する、車両用の走行動特性制御システムに関する。この発明は、これらのデータが、中央演算ユニット（走行状態検出部、運転者要求検出部）の信号分配部に供給されることと、この中央演算ユニットが、この信号分配部のデータから、中心的な制御目標を計算して、この中心的な制御目標に関するデータが、中央制御パラメータ分配部又は中央走行状態制御部に供給されて、この中央制御パラメータ分配部又は中央走行状態制御部が、これらのサブシステムとの対話形式による通信により、これらのサブシステムを駆動して、これらのサブシステムが、この制御目標を、車両向けに変換することを特徴とする。
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