【課題】防爆検定を受けた防爆型のバッテリ式フォークリフトに対して、バッテリ側プラグ等の構造を変更する必要がなく、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを強く固定できるようにする。
【解決手段】バッテリ６４と車体フレーム６００との間に形成される細長空間２１に挿入可能な挿入プレート部１０と、充電器側プラグ１４を支持する支持プレート部１１と、挿入プレート部１０を細長空間２１に挿入した際に、車体フレーム６００に設けられたロック部６０１，６０１に対して係合可能な係合部１２，１３とを備え、挿入プレート部１０を細長空間２１に挿入して、係合部１２，１３とロック部６０１，６０１とを係合することで、充電側プラグ１４とバッテリ側プラグ２０とが強く固定される。 （もっと読む）

【課題】フロアプレート上面の乗員足置きスペースの減少、及びフロアプレートの配置位置の上昇を抑制し、フロアプレートの着脱性の悪化を抑制するリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】フロアプレート４１の最も上になる床面４１Ａよりも下方位置に回動軸５１を配置し、フロアプレート４１および挟持部６１により回動軸５１を挟み、フロアプレート４１を回動可能とするヒンジ構造が構成されているため、ヒンジ構造における床面４１Ａよりも上方への突出が抑制される。フロアプレート４１の取付けは、フロアプレート４１及び挟持部６１で回動軸５１を挟むことにより容易に行い、取り外しは、フロアプレート４１と挟持部６１との間隔を広げて、この間隔から回動軸５１を抜くことにより容易に行うことができる。回動軸５１をフロアプレート４１及び挟持部６１により挟む構造により、フロアプレート４１の移動を規制しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】車両のキーＯＦＦ操作直後に発生し得るキックバックを防止するＥＰＳ装置の提供。
【解決手段】メイン回路２２と、ＥＰＳモータ駆動回路２１と、ＥＰＳコントローラ２０とを含み、ＥＰＳコントローラは、バッテリの一端と、キースイッチを介して接続されている他、キースイッチが介挿されないＥＰＳコントローラ給電線２３によって接続されており、メイン回路は、油圧モータ及び走行モータの各駆動回路と、これらに並列に接続された平滑コンデンサと、バッテリの一端又は他端と平滑コンデンサとの間に介挿され、キーＯＮ／ＯＦＦに連動してＯＮ／ＯＦＦするコンタクタＭＣとからなり、キーＯＦＦが検出された際、ＥＰＳコントローラ給電線を通じてＥＰＳコントローラへの給電が継続されると共に平滑コンデンサの残留電荷を電源としてＥＰＳモータが駆動されることで、キーＯＦＦ後もＥＰＳ制御を所定期間継続させ得るものとする。 （もっと読む）

【課題】ブームの軽量化や剛性向上が図れるブームを提供し、作業工程が少なくてすむブーム溶接方法を提供する。
【解決手段】複数枚の鋼板を溶接して断面筒形に形成したブームであって、鋼板１，２の端縁同士の突合せ接合部分が、溶加材を使用する溶接法Ａとレーザー溶接Ｒからなるハイブリッド溶接Ｈで溶接されている。溶加材を使用する溶接法で鋼板の突合せ接合部を溶融して、母材の溶融金属量に溶加材の溶融金属量を加えておき、次いでレーザ溶接で加熱すれば、溶融金属を突合せ接合部の深さ方向に溶け込ませるので、隙間が大きくなっている突合せ接合部であっても確実に溶接により接合することができる。しかも、レーザ溶接法は入熱が少ないので、溶接後のブームに捩れや歪が生じにくい。このため、多段入れ子式ブームにおける各段ブーム間の寸法差を小さくできるので、先端側のブームの断面寸法を大きくし剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 産業車両のエンジンルーム内の清掃作業を簡単に行えるようにする。
【解決手段】 産業車両用アンダーカバー構造において、複数の第１の開孔２０ａが形成された固定プレート２０を車両本体の機台１の底部１０に固定し、複数の第１の開孔２０ａにそれぞれ対応する複数の第２の開孔２１ａが形成されたスライドプレート２１を固定プレート２０の下方に設けるとともに、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列することにより車両本体の内部が外部と連通する連通位置と、各々対応する第１、第２の開孔２０ａ、２１ａが上下に整列しないことにより第１の開孔２０ａがスライドプレート２１により閉塞される閉塞位置とをとり得るように、スライドプレート２１が固定プレート２０に対してスライド可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単に交換できて、さらに、作業者に対する安全性を向上できるようにする。
【解決手段】フォークリフトに取り付けるバンパーであって、フォークリフトの取付部に適した平面形状で所定厚みを有する緩衝板材２１と、緩衝板材２１の全面を覆うシート部材２２と、緩衝板材２１の取付側面２１ｂに設けられた複数の磁石部材２３とからなる。さらに、シート部材２２は、バンパー２０の非取付側面２０ａに、危険を促す模様が付されている。 （もっと読む）

【課題】スタッカクレーンの重量の増加を可及的に抑えてマストを補強する。
【解決手段】スタッカクレーン３は、上ガイドレール及び下ガイドレール２１ｂに沿って移動可能である。スタッカクレーン３は、走行台車２３と、左マスト２５ａ及び右マスト２５ｂと、昇降台２７と、制御盤３１と、ブラケットと、を備えている。走行台車２３は、下ガイドレール２１ｂに案内される左走行車輪２３ａ及び右走行車輪２３ｂを走行方向の両端部に有する。左マスト２５ａ及び右マスト２５ｂは、走行台車２３の左走行車輪及び右走行車輪の内側に固定される。左マスト２５ａ及び右マスト２５ｂは、上下方向に延びている。昇降台２７は、左マスト２５ａ及び右マスト２５ｂに沿って昇降可能である。制御盤３１は、スタッカクレーン３を制御する。ブラケットは、右マスト２５ｂと走行台車２３とに固定され、制御盤３１を載置するためのものである。 （もっと読む）

【課題】ウイングバケットの開き量を運転席から正確に目視できるようにする。
【解決手段】スキッドステアローダのパレット３０の左右両側には、回動可能な一対のウイングバケット３１、３２が設けられている。ウイングバケット３１、３２の先端部は、シリンダ４の駆動により、パレット３０の左右両側部に接近配置される閉塞位置と、パレット３０の左右両側方に離れて配置される開放位置とをとり得る。シリンダ４のピストンロッド先端には、ピストンロッド先端から上方に延びる軸状の指示部材４２が取り付けられており、シリンダ４を収容するカバー８の上面８０には、指示部材４２の先端部が上方に挿通しかつピストンロッド４１の移動方向に沿って延びるスリット８０ａが形成されている。カバー上面８０のスリット開口部には、指示部材４２のスリット内の位置を示す目盛版８１が貼着されている。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクをフォークリフトの車体フレームに取付けるための取付部材を、別途、設けることなく、オイルタンクを車体フレームへ確実に取付ける。
【解決手段】オイルタンク１は、作動油を貯溜するタンク部２と、タンク部２の開口２１を覆うタンクカバー部３と、タンク部２とタンクカバー部３との間に設けられ、タンクカバー部３をタンク部２へ取付け可能とするベース部４とで構成される。そして、ベース部４に、オイルタンク１を車体フレーム５０に取付けるための取付部４３ａ、４３ｂを、一体的に形成する。オイルタンク１を車体フレーム５０によって形成された収納部５１に収納し、取付部４３ａ、４３ｂの取付孔４５と収納部５１の側面５１ａ、５１ｂの取付孔に、取付ボルト４６を挿入して、締め付け固定することで、オイルタンク１を車体フレーム５０に取付ける。 （もっと読む）

【課題】車台上における作業者の移動を妨げず過大な曲げ変形が抑制された手摺を備えた作業用車両を提供すること。
【解決手段】ブーム５と、ブーム５の側方に設けられた通行路３０とを備えた作業用車両（高所作業車１）であって、安全帯を取り付けるために通行路３０に沿って設けられている安全帯掛止用手摺５０と、安全帯掛止用手摺５０の少なくとも下方への変形を抑制する受け部材７０とを有し、安全帯掛止用手摺５０と受け部材７０との間には所定の間隙が設けられていること。これにより、安全帯掛止用手摺５０に安全帯を掛止した状態で作業者が通行路３０から落下した場合でも、安全帯掛止用手摺５０の下方に配置された受け部材７０に安全帯掛止用手摺５０が当接して、過大な曲げ変形等が防止できる。また、安全帯掛止用手摺５０と受け部材７０との間隔により受け部材７０の前後で安全帯の掛け変えをする必要がなく、作業者の移動を妨げることがない。 （もっと読む）

【課題】作業車両に対して仕様の異なる充電用ケーブルが誤って接続されるのを防止できるコネクタ構造を提供すること。
【解決手段】バッテリを搭載した電動式の作業車両に充電用ケーブルを接続するためのコネクタ構造は、三相交流用の３本の充電端子ピン４１３を有する第１コネクタ４１と、充電端子ピン４１３が挿入される３つの充電端子ピン挿入孔を有し、第１コネクタ４１に接続される第２コネクタとを備え、３本のうちの１本の充電端子ピン４１３は、他の２本の充電端子ピン４１３を横切る平面Ｓ１からオフセットした位置に設けられ、充電端子ピン挿入孔は、第１コネクタ４１と第２コネクタとが接続された状態で、充電端子ピン４１３に対応する位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 作業者にイネーブルスイッチから指が離れかかっていることを知らしめ得るようにする。
【解決手段】 作業機の制御装置において、該制御装置を、その操作時に作業機駆動用のアクチュエータ７〜９の作動を指示する操作信号を出力する操作手段１０と、その操作時に規制解除信号を出力するイネーブルスイッチ１１と、前記操作手段１０からの操作信号および前記イネーブルスイッチ１１からの規制解除信号により前記アクチュエータ７〜９を作動させるコントローラ１６とを備えて構成するとともに、前記イネーブルスイッチ１１に、該イネーブルスイッチ１１の操作量を検出するストローク検出手段１５を付設する一方、前記コントローラ１６に、該ストローク検出手段１５により前記イネーブルスイッチ１１の操作量が小さくなっていることを検出した時に警報を発する警報手段１７を付設している。 （もっと読む）

【課題】 イネーブルスイッチ操作中にイネーブルスイッチから指が離れたことを作業者に知らしめることにより、停止することなく操作を継続し得るようにする。
【解決手段】 作業機の制御装置を、操作手段１０とイネーブルスイッチ１１とコントローラ１５とを備えて構成するとともに、コントローラ１５に、イネーブルスイッチ１１がＯＮからＯＦＦに移行した場合にはアクチュエータ７〜９の作動速度を減速する緩停止信号を出力する緩停止制御手段と、緩停止制御手段の作動中にはイネーブルスイッチ１１を再操作してイネーブルスイッチをＯＮ状態に復帰させることにより作業機の作動を復帰させる復帰許容手段とを設けて、アクチュエータ７〜９の作動速度が減速されていることを操作者が感じると、イネーブルスイッチ１１をＯＮ状態に復帰させる操作が行われることとなっており、アクチュエータ７〜９の緩停止中においては、イネーブルスイッチ１１をＯＮ状態に復帰させることが可能となるようにしている。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、走行機体１２４の前側にマスト１３０を介して荷物載せ用フォーク１２６を昇降可能に支持してなるものである。走行機体１２４における操縦座席１２８の下方に配置されたエンジン７０の一側方に、エンジン水冷用のラジエータ１３４と、エンジン７０及びラジエータ１３４冷却用の冷却ファン７６とを備える。ラジエータ１３４並びに冷却ファン７６の下方に、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。 （もっと読む）

【課題】各フォークからシリンダ装置が抜き取れない位置でのフォークの交換が中断され、シリンダ装置の破損を防止できる荷役車両の荷役装置を提供する。
【解決手段】昇降自在なキャリッジ９と、着脱自在な左右のフォーク８と、フォーク８の間隔を調節する左右のシリンダ装置10とを備えた荷役車両のマスト装置３であって、シリンダ装置10は、出退されるロッド17を有し、各フォーク８に、ロッド17の先端部17ａが連結される連結部22を設け、各フォーク８が左右のマスト７間に位置するとき、ロッド17と連結部22との連結の解除を規制するストッパプレート49ａ，49ｂを設ける。この構成により、各連結部22とロッド17との連結が解除されない位置では、ストッパプレート49ａ，49ｂによりロッド17と連結部22との連結の解除が規制され、各フォーク８の交換が中断され、シリンダ装置10の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 伸縮ブームを前向きに格納するようにした高所作業車において、キャブ上のデッキに柵を固定状態で設けると、伸縮ブームを柵より高い位置まで起仰させないと水平旋回させることができず、伸縮ブームの旋回可能高さが高くなる（ブーム作業範囲が制限される）。
【解決手段】 バケット３付きの伸縮ブーム２を車輌前方側に向く姿勢で格納するようにした高所作業車において、車輌１のキャブ１１の上面位置に格納位置にあるバケット３への乗降用のデッキ４を取付けるとともに、該デッキ４の外側縁部４１に可動柵５を高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位可能に設置し、可動柵５を使用姿勢にすることによりデッキ４上での作業が安全に行えるとともに、可動柵５を格納姿勢にすることにより伸縮ブーム２の水平旋回時の高さを可及的に低くできるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータの冷却効果を上げることができるラジエータ冷却構造を簡単な機構で実現する。
【解決手段】 車両のエンジン１００の後部においてボンネット１０に外気導入部１を設けるとともに、外気導入部１の内部においてボンネット１０の下面に垂設され、エンジン１００からの熱を遮断するための耐熱樹脂製の遮熱板２を設け、遮熱板２の整流作用により、外気導入部１から導入された外気をエンジン１００後方のラジエータ１０１に導くようにした。外気導入部１は、ボンネット１０の上面に形成された開口１０ａと、ボンネット１０の上部に設けられ、開口１０ａに連通する外気導入口１１ａを有するフード１１とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】産業車両に取り付けられたボンベ交換装置の支援手段を提供することにある。
【解決手段】ボンベ載置台６は図の時計方向へ回動されると、弾性部材３５（３４）により支持台１１側へ復帰する方向へ付勢される。従って、ボンベ載置台６の下方向への移動速度が緩和される。ボンベ載置台６がさらに回動して展開位置に到達すると安定状態で固定される。ボンベ７の交換後、ボンベ載置台６が図の反時計方向へ回動されると弾性部材３５（３４）の付勢力を受ける。従って、作業者はボンベ７の大きな重量にもかかわらず、弾性部材３５（３４）の支援を受けてボンベ載置台６を上方へ向けて簡単に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】道路上での作業時に、安全確保のためカラーコーンとカラーコーンバーとを用いて作業現場領域を区画することが行われるが、近年歩道の確保等により使用個数が増大し、作業車の車両への積載が困難になっている。カラーコーンバーは縦に積載することで必要面積を小さくできるが、ブームと干渉し損傷するという問題点が発生する。本願発明の課題は、この問題点を解決する長物の縦置き用格納装置を提供すること。
【解決手段】車両１上に作業機Ｂを装備してなる作業車Ａに備え、その上部が開放した有底箱状であり、その底板２３は、少なくとも一部が傾斜すると共に格納した作業機Ｂの移動部材６側を深く構成した。 （もっと読む）

【課題】長尺な工具や機材等を出し入れの作業性を低下させずに効率的に収容できる構造を有した高所作業車を提供する。
【解決手段】前部に運転キャブ７を備え前後に延びる車体フレームと、車体フレーム上の後部に設けられた旋回台２０と、基端部が旋回台２０に枢結されて起伏自在に設けられ、先端部が運転キャブ７側へ延び倒伏された状態で格納されるブーム３０と、ブーム３０の先端部に設けられた作業台４０と、車体フレーム上における運転キャブ７と旋回台２０との間の領域であって車体フレームの幅方向の側部に設けられた第１および第２工具箱５１，５２とを備えた高所作業車１において、車体フレーム上における車体フレームの幅方向において格納状態のブーム３０と第１および第２工具箱５１，５２との間の領域に、上下方向に延びて上端部が開口する中央工具箱６０を設けて構成される。 （もっと読む）