【課題】可変ノズル機構をベアリングハウジングに押し当てた状態に保持する。
【解決手段】タービンハウジング１４と可変ノズル機構３０の組立体４８との間の間隙Ｇに皿ばね５０を配置し、その組立体４８をタービンシャフト１１の軸線方向へ付勢してベアリングハウジング１２に押し当てるようにしたターボチャージャ１０を対象とする。組立体４８のシュラウドプレート４１には、タービンハウジング１４側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第１遮熱部４２を設ける。タービンハウジング１４には、シュラウドプレート４１側へ延び、皿ばね５０よりもスクロール通路１６側に位置する第２遮熱部１８を設ける。こうした構成により、スクロール通路１６を流れた排気Ｅが皿ばね５０に直接当たる現象が第２遮熱部１８及び第１遮熱部４２によって妨げられ、排気Ｅによる皿ばね５０の昇温が抑制されて付勢力の低下が抑制される。 （もっと読む）

【課題】貫通孔及び軸間から漏れ出る排気に起因する過給圧の減少を抑制する。
【解決手段】スクロール通路１６及びタービン室１５間に円環状のシュラウドプレート４１を配置する。シュラウドプレート４１は、タービンシャフト１１の軸線に沿う方向（図３の左右方向）に貫通する貫通孔４２を、タービンホイール２６の周りの複数箇所に有する。各貫通孔４２に挿通された軸３２により可変ノズル３３をシュラウドプレート４１に開閉可能に支持し、可変ノズル３３の開度の変更により、タービンホイール２６に吹付けられる排気Ｅの流速を変更する。軸線に沿う方向についてのシュラウドプレート４１とタービンハウジング１４との間の間隙Ｇを、タービンホイール２６を取り囲むように配置された皿ばね５０により、貫通孔４２よりも排気流れの上流側でシールする。さらに、間隙Ｇにおける排気Ｅの出口４４をタービンホイール２６よりも排気流れの上流側に設ける。 （もっと読む）

【課題】シールリングに対する他部品からの影響を受けにくくしたターボチャージャのシールリング組付け方法及び該シールリングを備えるターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】タービンハウジング１２の内周壁１２ｂの先端部１２ｈに、シールリング１６の位置を半径方向に規制する環状凸部１２ｊが設けられ、シールリング１６の外周部が環状凸部１２ｊで規制されるようにノズルプレート３６の側面３６ｃと内周壁１２ｂの先端部１２ｈの第１段部１２ｋとの間にシールリング１６が組付けられる。 （もっと読む）

【課題】ターボハウジング内の排気ガスが駆動シャフトとブッシュとの間を通じて外部に流出することを確実に阻止することが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、アクチュエータの駆動力を駆動機構に伝達する駆動シャフト１２８と、駆動シャフト１２８を回転自在な状態で支持するブッシュ１０４とを備える。ブッシュ１０４の大気側の端部にスプリングシール１０５が設けられている。スプリングシール１０５は、ブッシュ１０４の内周面に接触する外周面１５１ｄを有する円環状の樹脂製のシール本体１５１と、シール本体１５１を径方向の内周側及び外周側に向けて押圧する金属製のスプリング１５２とを備える。シール本体１５１の外周面１５１ｄには、ブッシュ１０４の内周面に接触する接触部１５１ｉ及び突部１５１ｊが設けられ、突部１５１ｊは、接触部１５１ｉに対して大気側に配置される。 （もっと読む）

【課題】遮熱板によるタービンハウジングとベアリングハウジングとの間のシール性を確保することができ、凝縮水の付着によるベアリングハウジングの腐食を防止することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング４１とタービンハウジング７１の間に介装された円板状の遮熱板５０が、遮熱板５０の放射方向外端部に周方向全周に亘って形成されるとともに、フランジ部４１ａのタービンハウジング側端面４１ｅとタービンハウジング７１のフランジ部側内周面７１ｅとの間にフランジ部４１ａの周方向全周に亘って形成された間隙部１０４に屈曲された状態で圧入される屈曲部５１ａを有し、屈曲部５１ａの弾性力によって遮熱板５０がタービンハウジング７１またはベアリングハウジング４１の遮熱板対向面に密着する。 （もっと読む）

【課題】シール部材が固定される被固定体の体格を小さくしてシール部材を固定する工程を簡易なものとすることができる。
【解決手段】コンプレッサハウジング１０は、インペラを囲繞する。また、コンプレッサハウジング１０は、筒状をなすとともにインペラに対して快削性を有する樹脂材料により形成されるシール部材５０を備えている。シール部材５０の内周面５３によりインペラの外周が覆われている。コンプレッサハウジング１０は、ハウジング本体２０とは別体であってシール部材５０の外周面が固設されるシュラウド部材３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】軸受ハウジング内の形状変更を行うことなく軸受隙間に最適な流量の潤滑油が流れるようにする。
【解決手段】ラジアル軸受１９は、両端にタービンインペラ２及びコンプレッサインペラを備えるロータ軸３を、セミフローティングメタル２０を介して軸受ハウジング１５に回転可能に支持する。セミフローティングメタル２０の軸方向両端の軸受部２２，２３の軸受幅Ｌと、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓとは、式ｙ＝ａｘ＋ｂの関係にある。但し、ａ＝０．３±０．１、ｂ＝０．７±０．１であり、ｘは、軸受部２２，２３の軸受幅Ｌの基準値Ｌ０に対する軸受幅Ｌの比（ｘ＝Ｌ／Ｌ０）、ｙは、軸受隙間２５，２７の隙間断面積Ｓの基準値Ｓ０に対する隙間断面積Ｓの比（ｙ＝Ｓ／Ｓ０）とする。 （もっと読む）

【課題】多段過給システムにおいて、過給機のタービンをバイパスするバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置の弁体におけるシール性の悪化を防止する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、内燃機関から排出される排気ガスを第２過給機のタービンをバイパスして第１過給機に供給するバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置とを備える多段過給システムであって、排気バイパスバルブ装置は、バイパス流路開口を開閉する弁体５１ａと、弁体５１ａがバイパス流路開口を閉鎖する際に弁体５１ａの調心を行う調心手段５２ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】ウェイストゲートバルブ３９の組付の容易性を維持しつつ、ウェイストゲートバルブ３９のシール性能を高める。
【解決手段】取付ベース４７における支持穴４１側の端縁には環状の段部５７が形成され、取付ベース４７段部５７の外周面にシールリング５９がその弾性力によって圧接して設けられ、シールリング５９は排気ガスの圧力によってタービンハウジング２７の内壁面における支持穴４１の周縁を圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】収容壁３９の第１支持穴５９の内周面とステム４５の外周面との間の隙間からの排気ガスの漏れを十分に抑えると共に、ウェイストゲートバルブ４３の動作不良の発生を十分に防止する。
【解決手段】ステム４５の基端部側は、収容壁３９に貫通して形成した第１支持穴５９に回転可能に直接的に支持され、ステム４５の先端部は、タービンハウジング２７の内壁面における第１支持穴５９に対向する箇所に形成した第２支持穴６１に回転可能に支持されていること。 （もっと読む）

【課題】多段過給装置に関し、高圧段ターボチャージャと低圧段ターボチャージャとの接続部位におけるシール性を向上する。
【解決手段】第１過給機２０と第２過給機３０とを有する多段過給装置１であって、第１過給機２０は、第１タービン収容部２５ｂと、第１排気入口部２５ａと、第１タービン収容部２５ｂから第１タービン２１の軸方向に延びるとともに、上方に向けて屈曲した第１排気出口部２５ｃとを備え、第２過給機３０は、第２タービン３１と、第２タービン収容部３５ｂと、第１排気出口部２５ｃに直接連結されて第１排気出口部２５ｃと第２タービン収容部３５ｂとを連通する第２排気入口部３５ａとを備え、第２排気入口部３５ａの開口部を第１排気出口部２５ｃの開口部に載置して、第２過給機３０が第１過給機２０により支持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングと軸受ハウジングとの間の熱落差による亀裂の発生を抑制し、さらにハウジング部でのシール性を高めた固定翼式ターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受ハウジングとタービンハウジングとの間の通路固定翼を備えた固定翼式ターボチャージャである。軸受ハウジングとタービンハウジングとは、それぞれのフランジ部２０、２１の内面側が直接的にあるいは間接的に当接させられ、その状態で各フランジ部２０、２１の外面側が締付具２２によって共締めされ、締結されている。タービンハウジングのフランジ部２１の内面は、締付具２２によって軸方向への締付力が直接加えられる締付箇所Ｐと対応する箇所Ｑを含んで他方の内面側に当接する当接面２３ａを形成するとともに、当接面２３ａ以外の箇所が、他方の内面側に対して非接触となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シール構造２９の部品点数を減らして、シール構造２９の構成の簡略化及び車両用過給機１の組立作業の簡略化を図ること。
【解決手段】第１シールリング３９のベアリング５側の端面及び第２シールリング４１のベアリング５側の端面の摩耗の進行によって第１シールリング３９のベアリング５側の端面がストッパ壁４３に当接しかつ第２シールリング４１のベアリング５側の端面が第１シールリング３９のタービンインペラ１９側の端面に当接したシールリング摩耗状況下において、第２シールリング４１が仕切壁３７よりもインペラ１９側に突出した状態を保っていること。 （もっと読む）

【課題】ダンパ部材の軸方向移動を防止するダンパ抑え機能と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール機能の両方を備え、かつタービン側又はコンプレッサ側へのオイルの漏れ出しを大幅に低減又は無くすことができ、さらに部品点数を減らし、組立てを簡易化できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンインペラとコンプレッサインペラを連結する回転軸１２と、１対の転がり軸受１７と、転がり軸受を内側に支持し外面が油膜を介してハウジング１６に内嵌されたダンパ部材３２と、ハウジングに固定された蓋部材３４とを備える。蓋部材３４は、ダンパ抑え部３５と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール部３６とを有する。ダンパ抑え部３５とオイルシール部３６は上部及び側面で一体に連結され、その間に軸方向に間隔を隔てたオイル分離空間３７を有し、オイル分離空間３７は下方で軸方向内方に開放されている。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受部材の組み付けによるコンプレッサホイールの回転バランス変化を低減するターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１のコンプレッサホイール３２は、本体部３２ａから突出して同軸に設けられ外周にスラストベアリング溝３３ｂが形成される突出部３３を有する。スラストベアリングは、スラストベアリング溝３３ｂに嵌合する上分割要素５５と下分割要素５６とが周方向に結合して形成される。スラストベアリングにおいて、突出部３３の外径よりも径方向内側に位置する荷重受け部がスラストベアリング溝３３ｂの内壁に接触することで、シャフト６１の軸方向にかかるスラスト荷重Ｆｓを受ける。突出部３３がコンプレッサホイール３２と同軸であることにより、スラストベアリング５４の組み付けによって生じるコンプレッサホイール３２のバランス変化を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】コークス化の危険性を、最小にすることが可能であるように構成された、流体機関のシャフトシールを提供する。
【解決手段】流体機関のシャフト２０の回転ホイール側のシール４１，４２と、軸受側のシール４３との間には、オイル排出チャンバ５３が設けられている。このオイル排出チャンバは、軸受ハウジング３１とシャフト２０，２２との間の第三のシール４４によって区画されている。第三のシール４４と、回転ホイール側のシールとの間に、ガス流出チャンバ５５が設けられており、この構造は、オイル排出溝５２、６３の領域で、少なくとも一つのオイルスプレー装置６１によって、能動的に冷却される。このことによって、シャフトシールのコークス化を阻止することが可能である。本発明によれば、第三のシール４４は、オイル排出チャンバからのオイルを、ガス流出チャンバからのガスから分離する。 （もっと読む）

【課題】過給機においてアブレダブルシールの取付後の後加工を行うことなく、アブレダブルシールのコンプレッサインペラとの対向領域における面精度を確保する。
【解決手段】アブレダブルシール７が、コンプレッサハウジング４１に当接することにより径方向の位置決めを行う径方向位置決め手段７ｂと、コンプレッサハウジング４１が備える基準面Ｓに対して面一に配置されることにより軸方向の位置決めを行う軸方向位置決め手段７ｃとを有し、コンプレッサハウジング４１に接着剤８を介して取付可能とされている。 （もっと読む）

【課題】ロータ及びハウジングが熱によって伸びてもロータとハウジングとの間のクリアランスの大きさが変化することを抑制可能な圧力波過給機を提供する。
【解決手段】ロータ１２と、ハウジング１１と、端部がハウジング１１に設けられている収容室１３内に突出してロータ１２内に挿入され、かつ連結位置Ｐにてロータ１２と連結されているシャフト２１と、を備えた圧力波過給機１０において、シャフト２１が基準温度のときのシャフト２１の突出部分２１ａの長さＬＲｉ及びロータ１２が基準温度のときのロータ１２の吸気側部分１２ｉの長さＬＳは、圧力波過給機１０が所定の運転状態で運転されている場合に突出部分２１ａの熱伸び量εＳと吸気側部分１２ｉの熱伸び量εＲｉとが同じになるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で製造しやすく、しかもシュラウド側からの排気ガスの漏れを減少させたタービンの可変ノズル構造を提供する。
【解決手段】タービンケース１０内に、タービンインペラ２の径方向外方に位置して、タービンケース１０のシュラウド３とハブ１４との間を支持軸４１，４２で掛け渡すように形成されたベーン４０を周方向に間隔を隔てて回動可能に複数設けたタービンの可変ノズル構造であって、各ベーン４０のシュラウド３側の翼端面４５に少なくとも翼端面４５の一部と密着する支持部材４３を設けた。 （もっと読む）