【課題】高速回転に対応でき、径方向寸法及び軸方向寸法を小さくできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に第一の軌道１１を有する内輪１と、内周に第二の軌道３１を有する外輪３と、これらの間に介在し内周に第三の軌道２１を有し外周に第四の軌道２２を有する中間輪２と、第一の軌道１１と第三の軌道２１との間に介在している第一の転動体４と、第四の軌道２２と第二の軌道３１との間に介在している第二の転動体５とを備えている。中間輪２は、大径輪部７と、この大径輪部７から傾斜輪部１５を介して設けられた小径輪部６とを有している。第三の軌道２１は大径輪部７と傾斜輪部１５との境界部に形成され、第四の軌道２２は小径輪部６と傾斜輪部１５との境界部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】連通路で連通した上下層ウォータージャケットをシリンダヘッド内に形成する。
【解決手段】上層ウォータージャケット形成用中子４５と下層ウォータージャケット形成用中子４６とを互いに間隔を隔てて保持するための中子部分４７を支持用中子部分４８，４９と、間隔保持用中子部分５０，５１から構成する。これら中子４５，４６は支持用中子部分４８において２分割されている。間隔保持用中子部分５０，５１により上層ウォータージャケット３０と下層ウォータージャケット３１とを連通する連通路５３が形成される。 （もっと読む）

【課題】スラスト軸受などの温度を限界温度以下に維持できる機構を持つ可変ノズル付きターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンインペラ２で回転駆動され、空気を圧縮するコンプレッサインペラ４と、タービンインペラ２とコンプレッサインペラ４を連結するシャフト５と、シャフト５を回転可能に支持する軸受ハウジング６と、タービンインペラ２を内部に収容するタービンハウジング７と、タービンインペラ２の半径方向外側のコンプレッサインペラ４側に設けられ、タービンインペラ２へ向かう排ガス流量を調整する可変ノズル機構１２と、を備え、軸受ハウジング６は、半径方向外側に延びて、半径方向外側部分でタービンハウジング７と結合し、タービンハウジング７との間に可変ノズル機構１２を収容する拡径部６ａを有し、拡径部６ａと可変ノズル機構１２との間には、可変ノズル機構１２と拡径部６ａ間の伝熱を防止する遮熱板２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の取り付け時の作業性をさらに改善でき、オイルシール構造のシール性をさらに高めることができる過給機を提供する。
【解決手段】過給機１０のオイルシール構造は、油切り部材２１と、シールハウジング２５と、油切り部材２１とシールハウジング２５との間に配置されている環状のシール部材２３と、を有する。油切り部材２１は、軸方向と垂直な断面においてほぼ円形状の外縁が形成されている部分をそのコンプレッサ側先端部に有しており、さらに、油切り部材２１は、そのコンプレッサ側先端に形成され前記外縁の半径が該外縁の他の部分より小さくなっている外縁縮径部２１ａを有する。シール部材２３は外縁縮径部２１ａに嵌合している。シールハウジング２５には、油切り部材２１が通っている開口が形成されており、さらに、シールハウジング２５は、前記開口を形成する半径方向の内縁にてシール部材２３と接触する。 （もっと読む）

【課題】タービン側の浮動ブッシュ軸受からハウジング内へのオイルの供給量を増やしてハウジング内における高温部分での冷却効率の向上を図る。
【解決手段】タービンと、コンプレッサと、これらタービンとコンプレッサとを連結するタービンシャフト３と、タービンシャフト３のタービン側とコンプレッサ側をそれぞれ支持する２つの浮動ブッシュ軸受７を備えたターボチャージャにおいて、タービン側の浮動ブッシュ軸受７の外周には、浮動ブッシュ軸受７の回転動作によって浮動ブッシュ軸受７に供給されるオイルをタービン側の端面７２に案内するための螺旋状の溝７１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】予圧付与方法として定位置予圧が採用された場合においてもターボチャージャの回転軸の振れが発生しないターボチャージャ用アンギュラ玉軸受を提供すること。
【解決手段】内輪３１の軌道溝の片側のみに肩部５２を形成すると共に、外輪３２の軌道溝の片側のみに肩部５２を形成し、内輪３１の肩部５１と外輪３２の肩部５２とを、玉３３の中心Ｐを含むと共に外輪３２の中心軸７０に垂直な平面に対して互いに反対側に配置する。外輪３２の中心軸７０を含む断面において、外輪３２の軌道溝を、肩部５２側の略同一曲率を有する曲線部５７と、それに連なる中心軸７０に略平行な直線部５８とから構成し、内輪３１の軌道溝を、肩部５１側の略同一曲率を有する曲線部５５と、それに連なる中心軸７０に略平行な直線部５６とから構成する。 （もっと読む）

【課題】オーバーハング量を減らすことができる軸受構造を有することで、過給機の回転系の安定性をさらに高めることができる過給機を提供する
【解決手段】排気ガスにより回転駆動されるタービンインペラ３と、該タービンインペラ３の回転により回転駆動され空気を圧縮するコンプレッサインペラ５と、タービンインペラ３とコンプレッサインペラ５とを連結する回転軸７と、該回転軸７を内側に収容するハウジング８と、を備え、該ハウジング８の内側に、回転軸７を回転可能に支持する軸受構造が組み込まれている過給機であって、軸受構造は、コンプレッサ５に近接した位置にて回転軸７に固定され、回転軸７から半径方向外方に延びているスラスト部と、ハウジング８に軸方向に移動しないように固定されており、その内部に回転軸７が通って回転軸７からの半径方向荷重を受けるジャーナル軸受１７と、を有する。該ジャーナル軸受１７は、スラスト部のタービン側端面に接触してスラスト部からタービン側への軸方向荷重を受けるコンプレッサ側端面を有する。 （もっと読む）

【課題】 軸受の抵抗を小さくするとともに、エンジンオイル潤滑に起因する種々の問題を解消し、応答性および信頼性に優れた過給機を提供する。
【解決手段】 過給機1は、回転軸3を支持する転がり軸受6と、転がり軸受6に潤滑油を供給する給油ユニット10とを備えている。給油ユニット10は、潤滑油を貯留するタンク21、タンク21内の潤滑油を吸引して吐出するポンプ22、ポンプ22の吐出口に設けられて転がり軸受6内部に開口が臨まされている潤滑油吐出ノズル23、およびポンプ22を駆動する駆動部24を有している。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れ、軸受の振動抑制効果の高い軸受の回り止め構造及びこれを用いた過給機を提供することを目的とする。
【解決手段】吸気タービンと、この吸気タービンを支持するシャフトと、このシャフトを支持する軸受構造とを設ける。この軸受構造に、軸受の回り止め構造を設ける。軸受の回り止め構造として、軸受１７と、軸受１７を支持する軸受ハウジング１６（軸受台）とを設ける。軸受ハウジング１６には、軸受１７が同軸にして挿入される挿入口２１を設ける。挿入口２１の内周面と軸受１７の外周面との間に流体が貯留される流体スペース２２を設けてスクイーズフィルムダンパを構成する。挿入口２１の内周面及び軸受１７の外周面をそれぞれ軸線方向からみて楕円形状に形成し、軸受１７の最大径部分を挿入口２１の最小径部分よりも大径とする。 （もっと読む）

【課題】動的に自励振動を抑制することができるターボチャージャの軸受装置を提供することを課題とする。
【解決手段】コンプレッサとタービンとを連結する回転軸５の軸受としてコンプレッサ側軸受８及びタービン側軸受９を備えたターボチャージャの軸受装置２０において、コンプレッサ側軸受８及びタービン側軸受９の各回転数を制御する軸受回転数制御手段を備え、軸受回転数制御手段は、各回転数をエンジンの運転条件又は／及びターボチャージャの運転条件に基づいて制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軸受の外側に電動機を配してオーバーハング量が増大した場合でも、オイルウィップやオイルホワールの自励振動を抑制して、軸振動と騒音を低減することができる電動過給機の軸受構造を提供する。
【解決手段】 外周面がベアリングハウジング１６の軸受孔１６ａに隙間をもって嵌合し、内周面でタービン軸１２を回転可能に支持する中空円筒形のタービン側軸受メタル３０ａ及びコンプレッサ側軸受メタル３０ｂと、タービン側軸受メタル及びコンプレッサ側軸受メタルをタービン軸の半径方向に移動可能に保持し軸方向及び回転方向の移動を阻止する軸受係止部材３２とを備える。軸受メタル３０ｂ（又は３０ｂ）の内周面及び／又は外周面が、非真円軸受に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑えつつ、複列玉軸受ユニットに於ける各列の耐久性の差を小さくできる構造を実現する。
【解決手段】 第一、第二の玉軸受７ａ、８ａを構成する各玉９、９に、正面組み合わせ型の接触角を付与する。運転時に回転軸２ａに、タービンからインペラに向けて加わるアキシアル荷重を、インペラ寄りの第二の玉軸受８ａを構成する玉９、９が支承する。温度の面から使用環境が厳しくなるタービン寄りの第一の玉軸受７ａを構成する玉９、９は、上記アキシアル荷重を支承しない。従って、この第一の玉軸受７ａを構成する玉９、９や内輪１３及び外輪１４の材料として、特に高価なものを使用しなくても、上記第一の玉軸受７ａの耐久性を確保し易くなる。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャからの異音を低減することができる量産性に優れた軸受装置を提供する。
【解決手段】 ターボチャージャ１の軸受装置２は、コンプレッサロータ１７とタービンロータ１４とを連結するシャフト１３と、該シャフト１３を囲むベアリングハウジング１１ｂとの間に設けられる。該軸受装置２は、軸線方向に離間して配置されたコンプレッサ側軸受２５とタービン側軸受２６とを有する。ベアリングハウジング１１ｂに形成されたコンプレッサ側オイル供給孔３０と、コンプレッサ側軸受２５に形成された給油孔２５ａとにはコンプレッサ側軸受２５の軸線周りの回転を止めるスプリングピン３３が嵌挿されている。 （もっと読む）

【課題】
応答性を向上させると共に白煙の発生を抑制したターボチャージャーを提供する。
【解決手段】
エンジン１３の排ガスによって駆動されるタービン翼車８と、該タービン翼車の回転により空気を圧縮する圧縮機インペラ７と、前記タービン翼車と圧縮機インペラを連結する回転軸１とを備えたターボチャージャー３５において、回転軸１の軸受に水潤滑軸受を適用する。そして、水潤滑軸受の潤滑水として、エンジン冷却水の一部を用いる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減少させかつ構造を簡素化させ、さらに、軸受の予圧とアキシャル隙間の調整が簡単に行える軸受装置を提供する。
【解決手段】外周面に２列の内輪軌道が形成された単一の内輪１と、軸方向に間隔を持って設けられかつ内周面に１列の外輪軌道が夫々形成された一対の外輪２，３と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に介在させた転動体４，５とを備えている。さらに、一対の外輪２，３の間に間座６が設けられている。外輪２，３には、間座６側の軸方向端面に外輪傾斜面２ｂ，３ｂが形成されている。間座６には、外輪傾斜面２ｂ，３ｂに当接して外輪２，３を軸方向両側に押圧し予圧を付与する間座傾斜面１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 内輪とスペーサの芯ズレを防ぎ、一体のものとしてスムーズに過給機の駆動軸に組み込むことができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 単一の筒状部材からなる外輪１と、この外輪１の軸方向両端の内径側にそれぞれ配設される一対の内輪２、３と、前記外輪１の内径側であって両内輪２、３の間に配設される筒状のスペーサ５と、前記外輪１と内輪２、３の間に転動自在に配設される転動体４とを備えている過給機用転がり軸受装置Ｂ。前記スペーサ５の一端の内周面に段差が形成されて薄肉にされているとともに、前記段差が形成された部分９の内周面９ａにリング部材１０が圧入されており、このリング部材１０の先端１０ａが、前記一対の内輪２、３のうち当該段差側に配設される内輪３の内径をガイドするべく当該内輪３側に突出している。
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【課題】 自励振動を含む不安定振動を抑えることが可能な軸受構造を提供する。
【解決手段】 軸受装置は、それぞれ浮動ブッシュ型のすべり軸受からなるタービン側軸受２１とコンプレッサ側軸受２２とを備える。タービン側軸受２１と回転軸１３との隙間（タービン側内周クリアランスＴＩ）が、コンプレッサ側軸受２２と回転軸１３との隙間（コンプレッサ側内周クリアランスＣＩ）に比べて大きく設定されている。 （もっと読む）

本発明は内燃機関用の排気ガスターボチャージャに関する。本発明の目的は、低コストで製造でき機能が向上された排気ガスターボチャージャを更に開発することである。本発明は、内燃機関用の排気ガスターボチャージャが内燃機関の排気ガス流内に配置されるタービンホイール（前記タービンホイールは耐熱性軽量合金で製作される）と、内燃機関の吸入空気流内に配置されるコンプレッサホイールと、鋼で製作されるシャフトとを有することを特徴とする。コンプレッサホイールはシャフト上に配置され、タービンホイールはシャフトに圧接される。前記排気ガスターボチャージャはまた、シャフト（５）の直径に適合されたハブ（４）のタービンホイール（１）において具現化されるシャフト用の軸受も有する。接合点（３）は軸受（６、７、１４、１５）周囲でシャフト（２）と、タービンホイール（１）のハブ（４）との間に配置される。
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本発明は、ロータ軸（１９）用の軸取り付け部を有するターボ過給機ユニット（１０；１１）に関する。該ロータ軸は、その一端部にタービンホイールを支持し、その他端部に圧縮機ホイールを支持し、また軸方向に離れた２つの軸受部材（２４、２５）によって軸受ハウジング内に支持され、軸受部材の一方が、軸上の肩部（１９ａ）を介して軸方向支持を行う。ディスチャージャリング（２８）は、ねじ込み継手によって軸（１９）に取り付けられ、それにより、リング（２８）が、他方の軸受部材（２４、２５）に当たって逆の軸方向に作用する軸方向支持を行うようにすれば、軸受の所望の予圧を確実に得ることができる。 （もっと読む）

電気モータカートリッジは、第１のカートリッジハウジング部分（２）と第２のカートリッジハウジング部分（３）とを有する。カートリッジハウジング部分（２、３）は、その間にステータ（４）を半径方向及び軸方向で位置決めすることにより電気モータカートリッジ（１）を組立てるように結合される。
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