【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、玉軸受の潤滑に伴う回転抵抗の増大を防止して、回転トルクを低減する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであって、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対の玉軸受２ａ，２ｂと、回転軸３２における一対の玉軸受２ａ，２ｂ間の部分に供給された潤滑油を、当該回転軸３２の回転力で径外方向に飛散させて各玉軸受２ａ，２ｂに供給する供給部材１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。そして、高温時に熱膨張して一方のアンギュラ玉軸受２ａの外輪４を軸方向における他方のアンギュラ玉軸受側２ｂに向かって押圧する押圧部材１０を設けることにより、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 タービンホイール側の転がり軸受の温度上昇を抑制することにより、転がり軸受に耐熱性鋼材以外の安価な材料を使用することができるとともに、ターボチャージャの回転軸の回転精度の低下を抑えることができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 タービンホイール３２の回転軸３１を支持する一対のアンギュラ玉軸受Ａ，Ｂを備え、各アンギュラ玉軸受Ａ，Ｂの内輪２間に内輪間座６を介在している。この内輪間座６の少なくともタービンホイール３２側の外周部に、回転軸３１の放熱を促進させるための環状の凹凸部８を形成した。 （もっと読む）

【課題】高振動数域の自励振動における固有振動数を低下させ、騒音の低減を図り得る回転機械の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機等の浮動ブッシュ型滑り軸受７、８は、軸６と軸受７、８の間および軸受７，８とハウジング４の間の隙間に潤滑油を供給し、油膜を介して軸６が回転する。この油膜の挙動や揺れに起因する自励振動を低減するため、高周波数域の自励振動による固有振動数を低下させ、騒音の低減を図る。具体的には、コンプレッサ側浮動ブッシュ軸受８の内側軸受幅Ｌｃをタービン側浮動ブッシュ軸受７の内側軸受幅Ｌｔよりも小さくし、Ｌｔ＞Ｌｃとする。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャーにおいて、タービン軸を支持する転がり軸受に対するタービンホイール側からの熱影響を少なくし、更にタービン軸の振動を抑制する。
【解決手段】転がり軸受装置３２は、ターボチャージャーのケーシング４０に支持される軸受ハウジング６１と、軸受ハウジング６１内に装着され且つタービン軸４１を回転自在に支持する軸線Ｚ方向に一対の転がり軸受１０ａ，１０ｂとを備え、一対の転がり軸受１０ａ，１０ｂ間の軸線方向の中央位置Ｙ３と、軸受ハウジング６１の軸線方向の中央位置Ｙ２とが軸線方向にずれて配置される。各転がり軸受１０ａ，１０ｂは、内輪１と、外輪３と、内外輪の間に介在する中間輪２と、内輪１と中間輪２との間及び中間輪２と外輪３との間に介在する複数の転動体４，５とを有し、中間輪２は、微小変位又は弾性的に微小変形することにより回転により発生した振動を低減させるダンパ機能を有する。 （もっと読む）

【課題】 冷却効果を与える構造にするとともに、異物を含まない潤滑油を供給することにより転がり軸受の焼き付きを防止し、転がり軸受の回転抵抗を軽減できる過給機を提供する。
【解決手段】 ハウジング４０と、このハウジング４０内の中心孔４３で転がり軸受１０ａ，１０ｂを介して支持されているタービン軸４１とを備えている。転がり軸受１０ａ，１０ｂには、ハウジング４０内に形成され潤滑油を溜めるタンク部３５と、このタンク部３５と転がり軸受１０ａ，１０ｂとの間に設けられた索状体３６とにより潤滑油が供給されている。索状体３６は、プラスチック製の繊維の束からなり、先端部３６ａが繊維状に分離され、この先端部３６ａが軸受１０ａ，１０ｂに接触している。この索状体３６の毛細管現象によって、タンク部３５の潤滑油が転がり軸受１０ａ，１０ｂに供給される。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールとコンプレッサホイールとを連結するロータリーシャフトが流体軸受にて回動可能に支持されたターボチャージャにあって、ロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】流体軸受５０ａ，５０ｂは、フローティングメタル５１ａ，５１ｂの内周面５２ａ，５２ｂとインペラのロータリーシャフト４１との間に潤滑油による流体層を形成し、流体層を介してロータリーシャフト４１を回動可能に支持する。フローティングメタル５１ａ，５１ｂの内周面５２ａ，５２ｂは、流体層に生じる旋回流の影響によって発生するロータリーシャフト４１の歳差運動におけるロータリーシャフト４１の傾きを案内するためにテーパ状に形成されており、歳差運動の支点とインペラの重心との距離を大きくすることにより歳差運動におけるインペラの慣性モーメントを増大させる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングを貫通する回動軸とこれを回動可能に支持するブッシュとを備え、前記回動軸周りの隙間をシールする構成において、前記回動軸および前記ブッシュの径を保持しつつ、前記隙間を好適にシールすることのできる可変ノズル機構を提供する。
【解決手段】センタハウジング２０を貫通するように設けられている回動軸４１とブッシュ５０とを備えている可変ノズル機構において、ブッシュ５０の軸方向の端部においてハウジング２０の表面（対向部２０ａ）よりも突出した突出部５０ａと、回動軸４１の軸方向の端部においてブッシュの突出部５０ａよりも延長された延長部である小径部４１ｂと、小径部４１ｂの全周を囲むように当接された基端から回動軸４１の径方向に延びてブッシュ５０の外周に沿うように屈曲したカラー５２と、ブッシュ５０の外周面に形成された環状溝５１にシールリング５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 玉の損傷を抑えて、低温から高温まで安定した回転を得ることができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 各アンギュラ玉軸受10,20は、ターボチャージャの作動時の軸受内部すきまが正すきまとなるように、その外輪間距離Ｗｏおよび内輪間距離Ｗｉが設定されている。 （もっと読む）

【課題】低温始動時の始動前にヒータで加熱を行うことで、潤滑油の粘度を下げて流動性を良くすることができ、よって始動直後の過給機に潤滑油を供給して、過給機をスムースに作動させることで焼きつきを防止できる過給機付エンジンを提供する。
【解決手段】潤滑油を潤滑油ポンプ２２からメインギャラリ２４、連結管２５ｄを介して過給機１４を潤滑する過給機付エンジン１であって、前記メインギャラリ２４及び連結管２５ｄにヒータ３１・３２を配置し、始動前の予熱時に加熱するようにした。また、前記連結管２５ｄの過給機１４側に逆止弁４２、ポンプ４１を介してオイルパン４と接続し、始動前の予熱時にポンプ４１を駆動して過給機１４に潤滑油を送油するようにした。 （もっと読む）

【課題】タービンシャフト、タービンホイール及びコンプレッサホイールを分解してターボチャージャから取り外す必要なく、精密に、且つ効率よく回転バランスを修正できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】センタハウジング２とタービンホイール８との間に、半割りのシールプレート体１７が設けられている。シールプレート体１７は、同一形状を有するアッパープレート１７ａとロワープレート１７ｂとが結合して構成されており、センタハウジング２の張り出し部２ｃとノズルプレート１８との間に保持されて環状に形成されている。ターボチャージャ１からタービンハウジング３及びノズルプレート１８を取り外すと、アッパープレート１７ａとロワープレート１７ｂとは、タービンシャフト５の径方向に着脱可能となっている。アッパープレート１７ａ及びロワープレート１７ｂを径方向に取り外すと、タービンホイール８の背面８ａ側には隙間Ｄが形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、従来のターボ過給機よりも翼車の軸心方向の短縮化を図ることができるターボ過給機の提供にある。
【解決手段】タービン翼車及びコンプレッサ翼車を同軸に一体形成し、タービン翼車とコンプレッサ翼車との境界部の径がほぼ翼車径以上に設定された複合翼車１１と、複合翼車１１を収容するハウジング１６と、ハウジング１６に備えられ、複合翼車１１を回転自在に支持する翼車軸受３２とを有し、ハウジング１６の内部空間は複合翼車１１によりタービン室３５とコンプレッサ室３６に２分割され、翼車軸受３２は、複合翼車１１の外周部よりも外側に位置する部分のハウジング１６に配置され、複合翼車１１におけるタービン翼車及びコンプレッサ翼車との境界部を支持し、タービン室３５とコンプレッサ室３６間での流体の流通を遮断する。
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【課題】排熱を有効利用する電動過給機を提供する。
【解決手段】電動過給機は、ハウジング２５０と、ロータ２１２を支持するためのシャフト２１０と、シャフト２１０を回転可能に支持するためのベアリング２２２，２２４と、ハウジング２５０の内部に配置されている熱電素子１とを備える。熱電素子１は、低温側表面がハウジング２５０の内面に接するように配置され、高温側表面がシャフト２１０に向かうように配置されている。ロータ２１２は、ベアリング２２２，２２４に対向する端面２１２ａ，２１２ｂを有する。電動過給機は、ベアリング２２２，２２４に供給されたオイルがシャフト２１０を伝って端面２１２ａ，２１２ｂに導かれるように形成されている。電動過給機は、オイルが端面２１２ａ，２１２ｂで向きを変えて熱電素子１に向かうように形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は電動駆動過給機冷却システムに関し、タービンとコンプレッサとの間に配置された電動機を効率的に冷却することを目的とする。
【解決手段】電動駆動過給機１０は、内燃機関の吸入空気を加圧するコンプレッサ１２と、排気エネルギをコンプレッサ１２の回転力に変換するタービン１４と、コンプレッサ１２とタービン１４の間に配置され、コンプレッサ１２の回転をアシストする電動機１６とを備える。電動機１６の回転子８０と固定子９４の間隙９６にオイルを噴射するための間隙冷却用経路１０６を備える。間隙冷却用経路１０６は、電動機１６に対してコンプレッサ１２側を形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルを用いずにタービン軸の振動を適切に低減することができる、過給機を提供する。
【解決手段】タービン４２を固定したタービン軸４１を軸受１０ａ，１０ｂを介して軸受支持体６１に回転自在に支持し、この軸受支持体６１をハウジング４０にダンパ部材６０を介して支持する。ダンパ部材６０は、金属製のワイヤを編み上げて形成する。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸を支持する軸受装置の温度上昇を抑制し、過給器の耐久性低下を抑制することができる過給器を提供する。
【解決手段】 本発明の過給器１は、中心孔２０が設けられたタービンホイール２と、一端部が中心孔２０に設けられた小径内周面２１に固定されたタービン軸３と、を備えている。中心孔２０と、タービン軸３の外周面との間には、軸受ハウジング６側に向かって開口する円筒状隙間Ｓを形成する大径内周面２２及び大径外周面３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却効果を与える構造にするとともに異物を含まない潤滑油を適切量供給することにより転がり軸受の焼き付きを防ぐことができる過給機を提供する。
【解決手段】ハウジング４０と、このハウジング４０内の中心孔４３で転がり軸受１０ａ，１０ｂを介して支持されているタービン軸４１とを備えている。ハウジング４０内の冷却水ジャケット２６は、ハウジング４０の本体部４０ａ内に設けられている。転がり軸受１０ａ，１０ｂには、ハウジング４０内に形成され潤滑油を溜めるタンク部３５と、このタンク部３５と中心孔４３との間に設けられた紐部材３６とにより潤滑油が供給されている。紐部材３６は、繊維部３７ａと隙間３７ｂとから構成される芯部３７を有し、当該隙間３７ｂによる毛細管現象によって潤滑油を供給しており、気孔率が４５．５％以上８０％未満に設定されている。 （もっと読む）

【課題】高速回転に対応できると共に回転による摩擦トルクの低減が図れる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に第一の軌道１１を有する内輪１と、内周に第二の軌道３１を有する外輪３と、これらの間に介在し内周に第三の軌道２１を有し外周に第四の軌道２２を有する中間輪２と、第一の軌道１１と第三の軌道２１との間に転動自在に介在している複数の第一の玉４と、第四の軌道２２と第二の軌道３１との間に転動自在に介在している複数の第二の玉５とを備えている。第二の玉５の直径ｄ２は、第一の玉４の直径ｄ１よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】 増速機において、中間ローラの振動を抑制し、中間ローラを支持する軸受の耐久性を向上するとともに、中間ローラが出力軸や外輪と接する転接面の面圧を適切に確保すること。
【解決手段】 増速機２０において、中間ローラ３１〜３３が軸方向の双方向から弾発支持されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールとコンプレッサホイールとを連結するロータリーシャフトが一対の流体軸受にて回転可能に支持されたターボチャージャにあって、そのロータリーシャフトのホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】タービンホイール及びコンプレッサホイールを連結するロータリーシャフト２３は、流体軸受１０ａ，１０ｂによってセンターハウジング３１に回転可能に支持されている。流体軸受１０ａ，１０ｂはセンターハウジング３１の軸受部３１ａ，３１ｂとロータリーシャフト２３との間にフローティングメタル１１ａ，１１ｂを介在させ、その内周面１３ａ，１３ｂとロータリーシャフト２３の外周面２３ａとの間には、潤滑油による流体層が形成される。フローティングメタル１１ａ，１１ｂは、その内周面１３ａ，１３ｂが他方の流体軸受から離間するほど拡径したテーパ面とされる。 （もっと読む）