【課題】潤滑油のキャリーオーバーを防止しつつ、低温の新しい潤滑油を効果的に軸受パッドとスラストカラーとの間に供給することが可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置は、スラストカラー１０７と対向配置された軸受ハウジング２と、軸受ハウジング２とスラストカラー１０７との間に周方向に沿うようにして相互に間隔を設けて配置されスラストカラー１０７を回転可能に支持する複数の軸受パッド３と、軸受パッド３同士の間隔にスラストカラー１０７に近接して設けられた給油部材４とを備え、給油部材４は、スラストカラー１０７の回転方向Ｐ後方側Ｐ１に設けられスラストカラー１０７との間に潤滑油によるクサビ効果を発生させるクサビ形成面１０と、クサビ形成面１０よりも回転方向Ｐ前方側Ｐ１に設けられ潤滑油を供給するための供給手段１１と、クサビ形成面１０と供給手段１１との間に設けられ潤滑油を排出する排出手段１２とを有する。 （もっと読む）

【課題】オイルフィルムダンパの振動抑制機能を向上させることが可能な過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機１の軸受装置１０は、過給機１のタービン軸４上に配置されるベアリング１１、１２と、ベアリング１１、１２の外周に嵌め合わされるホルダ２０と、ホルダ２０の外周側にオイルフィルムダンパ８を形成するための隙間２５が生じるようにしてホルダ２０が嵌め合わされるベアリングハウジング５と、を具備し、ホルダ２０には、潤滑油を排出するためのドレン孔２０ａが隙間２５に通じるようにして形成されるとともに、ドレン孔２０ａに対してタービン軸４の軸線ＣＬを挟んで反対側の部分と位置を合わせるようにして、上部孔３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】円筒形状を有したセミフロート軸受の回転を規制することができ、且つダンピング効果が高くセミフロート軸受の振動を十分に抑制可能である軸受構造及び該軸受構造を備えた過給機を提供する。
【解決手段】タービン軸８が挿通された円筒状のセミフロート軸受と、該セミフロート軸受が挿入される挿入口７ａ、７ｂを備えたハウジング７とを備え、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面と前記セミフロート軸受の軸受部１０ａ、１０ｂの外周面の間に隙間１１が形成され、該隙間１１に供給された流体を介して前記セミフロート軸受が支持されるようにした軸受構造において、前記軸受部１０ａ、１０ｂの一部を切り欠いた切欠部１２と、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面に形成した凹部１３とを設けるとともに、前記切欠部１２と凹部１３とを対面させて配置し、該切欠部１２と凹部１３との間に円柱状弾性体２１を介装した構成を備える。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の振動を低減しつつ破損を抑えることができるターボ過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】コンプレッサ３とタービン２とを接続する回転軸４を回転自在に支持するとともに複数の玉９を備えた一対の転がり軸受６が設けられたターボ過給機１の軸受装置５であって、一対の転がり軸受６のうちタービン２側に位置するタービン側軸受６ａは、その玉９の数が一対の転がり軸受６のうちコンプレッサ３側に位置するコンプレッサ側軸受６ｂの玉９の数よりも多くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ターボラグが短いターボチャージャが提供される。
【解決手段】ターボチャージャ１は、アキシャルギャップ型のリラクタンスモータ３をもち、このアキシャルギャップ型のリラクタンスモータ３は、ターボチャージヤの回転軸に固定されたロータコアと、このロータコアの軸方向両側に配置されて磁束をほぼ軸方向に流す前側ステータと後側ステータとをもつ。このアキシャルギャップ型のリラクタンスモータは、スイッチドリラクタンスモータにより構成されている。これにより、ロータイナーシャが小さく、ターボラグの短縮を実現することができる。このターボラグの短縮により、車両の走行に必要なトルクの制御の大部分をアシストモータをもつターボチャージャにより行うことができるので、スロットルバルブの絞りによる本ピン偶数損失を低減するとともに、車両加速に必要なトルクの急増能力を確保しつつエンジン排気量を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】給油孔の開口部等に起因する保持部材の偏心を抑えてオイルフィルムダンパの振動抑制機能を向上させることが可能な過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機のタービン軸４上のベアリング１１、１２の外周にホルダ２０が嵌め合わされ、ホルダ２０がその外周側にオイルフィルムダンパ８を形成するための隙間２５ａが生じるようにしてベアリングハウジング５のハウジング孔５ａに嵌め合わされ、隙間２５ａに潤滑油を導入できるようにハウジング孔５ａの内周に給油孔２６が開口した軸受装置１０において、ホルダ２０とハウジング孔５ａとの間に、給油孔２６のハウジング孔５ａに対する開口部２６ａ、及び開口部２６ａと軸線ＣＬを挟んで反対側の部分のそれぞれと位置を合わせるようにして拡大部３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】自励振動に起因する回転軸の不安定振動を十分に抑制することのできる浮動ブッシュ軸受式の軸受装置及びこれを備える内燃機関の過給機を提供する。
【解決手段】この浮動ブッシュ軸受式の軸受装置４は、流体が供給される第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａを有する装置本体であるベアリングハウジング３１と、同第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａ内においてロータシャフト３５の周りに設けられる第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４とを備え、ベアリングハウジング３１と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成され、且つロータシャフト３５と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成される状態にてロータシャフト３５を支持するものであって、第１ブッシュの表面形状と第２ブッシュの表面形状とが互いに異なる。 （もっと読む）

【課題】
複数のターボチャージャを直列で使用する場合においても、吸気通路の上流側の低圧段コンプレッサーの軸受け部における潤滑オイルの漏出を防止できる、内燃機関の２段過給システム、内燃機関とその潤滑オイル漏れ防止方法を提供する。
【解決手段】
高圧段ターボチャージャ４０と低圧段ターボチャージャ２０とを直列に接続した２段過給システム１を備えると共に、エンジンの潤滑オイルＬを前記高圧段ターボチャージャ４０及び前記低圧段ターボチャージャ２０のそれぞれのセンターハウジング３６の部分の軸受け部３７に供給する潤滑オイルライン３０を備えた内燃機関の２段過給システム１において、低圧段ターボチャージャ２０の低圧段コンプレッサー２１の背面２８と、この低圧段コンプレッサー側の軸受け部３７のシールリング３５との間の空間２９に、加圧されたエアーＡｃを供給するためのエアー供給ライン１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】異物による転がり軸受の不具合発生を防止するターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受４，５を保持し、かつ、これらにエンジンオイルを導くオイル供給路Ｐを有するハウジング１１を備えたターボチャージャ用軸受装置において、ハウジング内のエンジンオイルの導入口周辺に、迂回油路Ｐ１を構成し、かつ、オイルフィルタ１７を備えたオイルフィルタ装置１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】高温下において高速回転での使用に適し、かつ、製作コストの低減を可能とした合成樹脂製の軸受用保持器を提供する。
【解決手段】 熱可塑性樹脂にポリベンゾイミダゾール（ＰＢＩ）からなる粒子が混合されている材料を用いて、合成樹脂製の軸受用保持器を形成する。熱可塑性樹脂としては、ＰＥＥＫ、ＰＥＫ、ＰＥＳ、ＰＥＩ、ＰＡＩ、ＰＰＳ、ＴＰＩのうちの少なくともいずれか１種とされる。 （もっと読む）

【課題】ころがり軸受外輪の位置決めを精度よく管理し、スムーズで安定したターボチャージャーの回転を実現させる。
【解決手段】ターボチャージャー１００の軸受構造において、回転軸５０のタービン側、コンプレッサ側にそれぞれアンギュラ型ころがり軸受２０、２１を装着し、単一のカラー部材３０をころがり軸受２０、２１の外輪２２、２３の間に配置する。外輪２２、２３は、カラー部材３０の保持部３７、３８とルーズに嵌合し、保持部３７、３８は軸方向移動自在に外輪２２、２３を保持する。そして、保持部３７、３８に対し、外輪２２、２３の端面２２Ａ、２３Ａへ潤滑油を供給するための潤滑油供給孔３５、３６を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】耐久性に問題なく簡易な構成によって、オイルフィルムが十分形成されない状態でも、回転振動伝達を抑制し、騒音を抑える。
【解決手段】軸受ホルダ（オイルフィルムダンパ）３０を、浮動状態においてリテーナ８０、延出部１４と嵌合させる。このとき、オイルフィルムダンパ３０の保持部３５、３６に対し、リテーナ８０、延出部１４との間で径方向に隙間ａ１、ａ２を設け、軸方向に隙間ｃ１、ｃ２が設ける。そして、径方向の隙間ａ１、ａ２をオイルフィルム形成の隙間ｂよりも短くし、軸方向の隙間ｃ１、ｃ２を突起部８１、１３と外輪２２、２３との隙間ｄ１、ｄ２よりも短くする。 （もっと読む）

【課題】耐久性に問題ない構造によって、オイルフィルムが十分形成されない状態でも回転振動の伝達を防ぎ、騒音を抑える。
【解決手段】ころがり軸受を用いたターボチャージャーの軸受構造において、一対の軸受２０、２１の外輪を保持し、軸受ハウジング１０とオイルフィルム形成の隙間ｂを介して、浮動状態で支持される軸受ホルダ（オイルフィルムダンパ）３０を設ける。軸受ホルダ３０にフランジ部６０を設け軸受ホルダ３０に軸心ずれが生じないように、フランジ部６０を軸受ハウジング１０に挟み込み固定する。そして、フランジ部６０の両端に、径方向に可撓性のある弾性部６１、６２を形成する。 （もっと読む）

【課題】使用する潤滑油の特性（油圧、温度、粘度）が変動する場合でも、所定のダンピング機能を維持して過大な軸振動を防止し、メカロスを一定に保持してターボチャージャの圧縮性能のバラツキを防止し、熱変動に応じた潤滑油冷却を行ないラジアル軸受の焼き付きを防止することができるターボチャージャシステムを提供する。
【解決手段】連結シャフト１２で互いに連結されたコンプレッサインペラ１４およびタービンインペラ１６と、連結シャフトに作用するラジアル力を回転可能に支持するラジアル軸受１９と、ラジアル軸受を支持する軸受ハウジング２０とを有するターボチャージャ１０と、ラジアル軸受の温度を検出する温度センサ３０と、連結シャフトに発生する軸振動を検出する振動センサ３２と、ターボチャージャと組み合わせて用いられるエンジンのブースト圧力を検出するブースト圧センサ３４と、ラジアル軸受に供給される潤滑油の油量、油圧、油温の少なくとも１つを制御する潤滑油制御装置４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサインペラ２３の許容応力の低下を抑制して、ターボチャージャ１の寿命を十分に延ばすこと。
【解決手段】ベアリングハウジング３におけるコンプレッサインペラ２１の背面（コンプレッサハブ２３の背面）に対向する部位に、冷却水を流通させる冷却水路３５が円周方向へ沿って設けられ、冷却水路３５は、冷却水を循環供給する冷却水供給源３７に接続可能であること。 （もっと読む）

【課題】ベアリングハウジングを均等に冷却することができる過給機及び過給機の冷却方法を提供する。
【解決手段】潤滑油供給路１５と冷却路１９との間に、冷却路１９に対して上方に潤滑油を噴出させる複数の流路からなる潤滑油供給孔を配置し、かつ、これら流路を略鉛直方向に対して傾斜角度を有するように配置する。流路は、駆動シャフトの径方向に沿う同一平面内にてＶ字状に配置される。傾斜角度は、４５〜６０度の範囲内に設定される。 （もっと読む）

【課題】軸受損失を低減させるとともにクリーンな環境を維持ことができ、高効率で大きな支持力を発生させることが可能な軸受を備えた過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング３２内に、駆動シャフト３１を軸線Ｏ回りに回転自在かつ非接触に支持する静圧空気軸４０を設け、タービンインペラ１１及びコンプレッサインペラ２１のディスク背面１１ａ、２１ａ側に、駆動シャフト３１を挿通させながらベアリングハウジング３２を区画する第一仕切り板６０及び第二仕切り板７０を設け、各ディスク背面１１ａ、２１ａと各仕切り板６０、７１との間に、タービンインペラ１１及びコンプレッサインペラ２１の高圧流体のベアリングハウジング３２内への浸入を妨げるラビリンスシール６１、７１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、玉軸受の潤滑に伴う回転抵抗の増大を防止して、回転トルクを低減する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであって、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対の玉軸受２ａ，２ｂと、回転軸３２における一対の玉軸受２ａ，２ｂ間の部分に供給された潤滑油を、当該回転軸３２の回転力で径外方向に飛散させて各玉軸受２ａ，２ｂに供給する供給部材１０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。そして、高温時に熱膨張して一方のアンギュラ玉軸受２ａの外輪４を軸方向における他方のアンギュラ玉軸受側２ｂに向かって押圧する押圧部材１０を設けることにより、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 タービンホイール側の転がり軸受の温度上昇を抑制することにより、転がり軸受に耐熱性鋼材以外の安価な材料を使用することができるとともに、ターボチャージャの回転軸の回転精度の低下を抑えることができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 タービンホイール３２の回転軸３１を支持する一対のアンギュラ玉軸受Ａ，Ｂを備え、各アンギュラ玉軸受Ａ，Ｂの内輪２間に内輪間座６を介在している。この内輪間座６の少なくともタービンホイール３２側の外周部に、回転軸３１の放熱を促進させるための環状の凹凸部８を形成した。 （もっと読む）