【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン軸１の軸方向中間領域において軸方向に離れた２ヶ所がハウジング４の横孔４ａに転がり軸受８，９を介して回転自在に支持される構造において、コストアップを抑制しながら、タービン軸１の曲がりを抑制または防止可能とする。
【解決手段】タービン軸１と別体のコンプレッサインペラ３は、タービン軸１の軸方向他端にねじ込まれるナット１３と、コンプレッサ側段壁面１ｃとの間に挟まれた状態で固定される。第１転がり軸受８の内輪８ａはタービン軸１のタービン側段壁面１ａに当接される。第２転がり軸受９の内輪９ａよりコンプレッサインペラ３側には、第２転がり軸受９の内輪９ａおよび間座１１を経て第１転がり軸受８の内輪８ａをタービン軸１のタービン側段壁面１ａに押し付けるための弾性力を発生する弾性部材２０が設けられる。弾性部材２０の弾性力は、ナット１３の締め付けに伴い発生する軸力より小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】構成部品の数及び組立作業工数を減らせる軸受機構部を備えたターボチャージャを提供する。
【解決手段】エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して該エンジンに供給する空気を過給するターボチャージャにおいて、一対のベアリング１８、１９とそれらベアリング１８、１９間に設けられる間座２０を、オイルフィルムダンパー２１に組み込んでユニット化して軸受機構部２２を構成する。ユニット化した軸受機構部２２とすることで、ターボチャージャの組立工数を減らす。 （もっと読む）

【課題】コークス化の危険性を、最小にすることが可能であるように構成された、流体機関のシャフトシールを提供する。
【解決手段】流体機関のシャフト２０の回転ホイール側のシール４１，４２と、軸受側のシール４３との間には、オイル排出チャンバ５３が設けられている。このオイル排出チャンバは、軸受ハウジング３１とシャフト２０，２２との間の第三のシール４４によって区画されている。第三のシール４４と、回転ホイール側のシールとの間に、ガス流出チャンバ５５が設けられており、この構造は、オイル排出溝５２、６３の領域で、少なくとも一つのオイルスプレー装置６１によって、能動的に冷却される。このことによって、シャフトシールのコークス化を阻止することが可能である。本発明によれば、第三のシール４４は、オイル排出チャンバからのオイルを、ガス流出チャンバからのガスから分離する。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸に掛かるスラスト荷重が増大しても、高い耐久性を維持することができる過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング５内に第１のベアリング３１を介してロータ軸２１が回転可能に設けられている。コンプレッサハウジング３内には、ロータ軸２１に連結されたコンプレッサインペラ１５が設けられ、タービンハウジング７内には、ロータ軸２１に連結されたタービンインペラ４１が設けられている。そして、ロータ軸２１の少なくとも一部を、前記コンプレッサハウジング３側に向かうにつれて外径が徐々に小さくなるタービン側軸受部４９に形成すると共に、このタービン側軸受部４９の外周側に位置する第１のベアリング３１について、前記タービン側軸受部４９に当接するように第１のベアリング３１の内周面を前記コンプレッサハウジング３側に向かうにつれて内径が徐々に小さくなるように形成している。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸を支持する軸受装置の温度上昇を抑制し、過給器の耐久性低下を抑制することができる過給器を提供する。
【解決手段】 本発明の過給器１は、一端部にタービンホイール２が固定されるとともに他端部にコンプレッサインペラ４が固定されたタービン軸３と、タービン軸３を回転自在に支持する軸受装置５と、軸方向両端面からタービンホイール２及びコンプレッサインペラ４を露出させた状態で、軸受装置５を内部に収納した軸受ハウジング６とを備えている。軸受ハウジング６には、コンプレッサインペラ４によって圧縮された圧縮空気を、タービン軸３におけるタービンホイール２と軸受装置５との間に位置する中間部分に導き、当該中間部分を送風冷却する送風通路５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン軸の軸方向中間領域をハウジングの横孔に回転自在に支持するための軸受を位置決めする構造において、従来例に比べて製造コストを低減可能にするとともに組み立てやすい構造にする。
【解決手段】軸受５の外周における軸方向一端側には、円周方向に延びる溝５１ａ，５１ｂが設けられており、この溝５１ａ，５１ｂには、ハウジングにおいて横孔の一方開口側に固定されかつ中心寄りに略Ｕ字形の切り欠き２１を有するリテーナプレート２０における少なくとも一対のアーム部２２，２３の内側直線部分２２ａ，２３ａが嵌め入れられている。 （もっと読む）

【課題】給油孔への異物の堆積を抑制することができるターボチャージャ用軸受装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ用軸受装置で軸受を保持するホルダ１６に、軸受に潤滑油を供給する給油孔５０が形成されている。給油孔５０は、軸受装置の軸に対して傾斜して形成され、ホルダ１６の外径側の大径の集油孔５２とホルダ１６の内径側の小径の噴射孔５６からなる２段構成とされている。そして、集油孔５２および噴射孔５６の内周面には、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向に溝５３および溝５７が各１２本形成されている。そして、溝５３および溝５７は、集油孔５２および噴射孔５６の軸方向で溝の位置が周方向に順次変位する螺旋形状とされている。そして、周方向で隣接する溝５３の間は螺旋状の凸状部５４が形成され、周方向で隣接する溝５７の間には螺旋状の凸状部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】過給機のタービン軸１がハウジング４の横孔４ａに回転自在に支持される構造において、タービンホイール２側への油漏洩の防止効果を高める。
【解決手段】ハウジング４には、第１、第２転がり軸受５，６にそれらの内側から油を供給するための給油路（４１〜４５）と、少なくとも第１転がり軸受５から外側へ流出した油をハウジング４外へ排出するための排油路５０とが設けられる。ハウジング４の横孔４ａには、第１転がり軸受５のタービンホイール２側への移動を規制するためのストッパ用フランジ１５が設けられる。ストッパ用フランジ１５の下部には、第１転がり軸受５から外側へ通過する油を排油路５０へ導きやすくするための開口１５ａが設けられる。ストッパ用フランジ１５の上部は下部よりも径方向内向きに突出されることにより、第１転がり軸受５から外側へ通過する油を開口１５ａ側へ向かわせるためのガイドとされている。 （もっと読む）

本発明は、排気ガスターボチャージャ摩擦ベアリングのベアリング遊びを決定する方法に関し、方法は：
−排気ガスターボチャージャまたは本体群を停止状態から最大回転速度まで加速し、同時に振動加速度をセンサにより記録するステップと、
−少なくとも１つの回転速度で摩擦ベアリングの連続音周波数を決定するステップと、
−決定された連続音周波数を、予め実験的に決定されたベアリング遊び範囲が連続音周波数範囲に割り当てられているグラフにプロットするステップと、
−決定された連続音周波数がベアリング遊びの目標範囲に存在するか否かを確認するステップとを含んでいる。
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本発明は、特に自動車の、ターボコンパウンドシステム用の排ガス利用タービンに関するものであって、
−タービン軸を有し、前記タービン軸が、排ガスエネルギを駆動出力に変換するために、その第１の端部に、あるいは第１の端部の領域内に、内燃機関の排ガス流を供給するための回転ホィールを支持し；かつ
−前記タービン軸が、駆動出力をクランク軸へ伝達するために、その第２の端部にピニオンを支持しており、前記ピニオンが、内燃機関のクランク軸と駆動結合されるように、結合されている。

本発明は、
−タービン軸が、回転ホィールの領域内でラジアル滑り軸受によって、そしてピニオンの領域内ではラジアル転がり軸受によって軸承されている、
ことを特徴としている。
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【課題】ターボチャージャー用転がり軸受の転動体を、窒化珪素よりも安価であり、かつ、線膨張係数が窒化珪素よりも軸受を形成する鋼材に近く、温度変化による予圧抜けの防止のために大きな予圧荷重をかける必要もない材料で形成する。
【解決手段】粒径１μｍ以下のイットリア含有ジルコニア粒子と、粒径１μｍ以下のアルミナ粒子とを混合して球状に成形した後、ジルコニア粒子及びアルミナ粒子が粒径２μｍ以下の微細粒となるように焼結し、研磨した転動体を備えるターボチャージャー用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】過給機における振動及びノイズを効果的に低減する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、タービン（２１７ａ）及びコンプレッサ（２１７ｂ）を有する過給機（２１７）を備えた内燃機関（２００）の制御装置であって、内燃機関の回転数が所定閾値よりも大きく低下することを検出する回転数低下検出手段回転数低下検出手段（２０６）と、内燃機関の回転数が前記所定閾値よりも大きく低下することが検出された場合に、過給機の回転数を低下させる過給機回転数低下手段（１００）とを備える。 （もっと読む）

【課題】シャフトの曲げ変形を抑えつつインペラを十分な軸力で締め付けることが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービン２と、第１段付部４ｄ及び第２段付部４ｅがそれぞれ形成されたタービン２と同軸かつ一体のシャフト４と、シャフト４の第２段付部４ｅよりも先端側に同軸上に嵌め合わされるインペラ３と、シャフト４の第１段付部４ｄと第２段付部４ｅとの間に嵌め合わされてシャフト４を回転自在に支持する転がり軸受５Ａ、５Ｂと、シャフト４の先端部に設けられて、インペラ３、転がり軸受５Ａ、５Ｂの内輪５ｂを第１段付部４ｄに向かって締め付けるインペラナット１１とを備えたターボチャージャ１において、タービン２側の転がり軸受５Ａの内輪５ｂと第１段付部４ｄとの間に、シャフト４よりも剛性の低い低剛性部材１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】従来よりもベーンを回転させるために必要な駆動力を低減することが可能な遠心圧縮機を提供する。
【解決手段】コンプレッサホール４を軸線Ａｘ回りに回転自在に支持するハウジング５と、コンプレッサホイール４の吐出側とスクロール室７とを連通するディフューザ通路８と、一端がピボット軸２０を介してディフューザ通路８の壁面８ａに回転自在に支持されるとともに支持部１９ａが駆動軸２１を介してディフューザ通路８の壁面８ｂに回転自在に支持された複数のベーン１９と、軸線Ａｘ回りに回転可能なようにハウジング５に支持されるとともにピボット軸２０を回転可能に支持するシュラウド１０とを備えた遠心圧縮機２において、シュラウド１０を回転可能に支持するハウジング５の摺動面１５に開口する第１及び第２ガス噴射ノズル１６、１７と、スクロール室７と各ガス噴射ノズル１６、１７とをそれぞれ接続する吸気導入通路１８とをさらに備えている。 （もっと読む）

本発明は、回転可能なシャフト（２２）、詳細にはエグゾーストターボチャージャ（１０、１０’）のシャフト（２２）の少なくとも１つのベアリング（２４、２６）を軸方向に固定するための、外面（４６、４６’、４６”）に少なくとも１つの通過開口部（４８、４８’、４８”）を有するスリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）に関し、この場合、少なくとも１つの通過開口部（４８、４８’、４８”）が、スリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）の半径方向に少なくとも部分的にほぼ円錐形の形状を有しており、さらに本発明は、回転数検知装置（３２）と、エグゾーストターボチャージャ（１０、１０’）のシャフト（２２）の少なくとも１つのベアリング（２４、２６）を軸方向に固定するためのスリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）と、を備え、このスリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）は、その外面（４６、４６’、４６”）に少なくとも１つの通過開口部（４８、４８’、４８”）を有し、この通過開口部を通って回転数検知装置がスリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）を通り抜ける、内燃機関のエグゾーストターボチャージャ（１０、１０’）に関し、この場合、少なくとも１つの通過開口部（４８、４８’、４８”）が、スリーブエレメント（３０、３０’、４０、４０’、４０”）の半径方向に少なくとも部分的にほぼ円錐形の形状を有している。 （もっと読む）

【課題】装置本体の全長を短くすることのできる浮動式すべり軸受装置を提供する。
【解決手段】この浮動式すべり軸受装置は、流体が供給される油室４２を有するベアリングハウジング４１と、同ベアリングハウジング４１の油室４２に挿入されるロータシャフト３５と、これらベアリングハウジング４１及びロータシャフト３５の間に設けられるフローティングメタル５１と、ベアリングハウジング４１に対するこのフローティングメタル５１の移動を規制する固定ピン６１とを備え、ロータシャフト３５とフローティングメタル５１との間に形成される流体の膜を介してロータシャフト３５を支持する。そして、固定ピン６１によりロータシャフト３５の軸方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】ホワール音等を生じる自励振動を有効に抑制できるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】タービンホイールおよびコンプレッサホイールを一体的に連結するタービンシャフト１１が軸受ブッシュを介してターボ本体１０に回転自在に支持されるターボチャージャの軸受構造において、浮動ブッシュ軸受２１とターボ本体１０の間に位置する制振材３１と、浮動ブッシュ軸受２１を取り囲むとともに、浮動ブッシュ軸受２１がセンターハウジング１４に対し振動するとき浮動ブッシュ軸受２１とは逆の位相で振動するよう制振材３１に遊嵌状態で保持された環状の慣性質量体３２と、を備える。 （もっと読む）

電気制御ターボチャージャーは、タービンとコンプレッサの間の電動機ハウジング内のシャフトに搭載された電動機を有する。電動機固定子に、固定子を冷却するために油が吹き付けられる。単一のシャフトの場合、電動機回転子とシャフトの間にシャフトスティフナーが配設される。単一かつ同軸シャフトの、ならびに単一かつコンプレッサ／タービンの二段式のＥＣＴのいくつかの実施形態が論じられる。潤滑の実施形態は、回転するシャフトに存在する遠心力の問題を克服することを含む。 （もっと読む）

【課題】ボールベアリングのボールに生じるバンド摩耗を防止し耐久性を向上させた軸受構造及びその軸受構造が適用された内燃機関のターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受構造は、軸線ＡＸを中心に回転する軸７を支持するボールベアリング８ａ、８ｂと、軸線ＡＸ方向に移動可能な状態でボールベアリング８ａ、８ｂを保持するベアリングホルダ９ａ、９ｂと、両ベアリングホルダ９ａ、９ｂを軸線ＡＸ方向の互いに離れる向に付勢するバネ１１と、バネ１１の付勢方向へのベアリングホルダ９ａの移動を制限するリテーナ２２と、ベアリングホルダ９ａに対してバネ１１の付勢方向とは逆方向に負荷をかける予圧制御用オイル通路１３と、を備え、予圧制御用オイル通路１３がベアリングホルダ９ａにかける負荷の大きさを変化させる。 （もっと読む）