【課題】シリンダブロックに設けたウォータジャケットに嵌め込み装着するスペーサにおいて、コストダウンと機能アップとを図る。
【解決手段】シリンダブロック１には、シリンダボア４の群を囲うループ状のウォータジャケット８が形成されている。スペーサ１３は樹脂製であり、ウォータジャケット８と相似形になっている。スペーサ１３のうち頂点部１３ｂと長手両端部１３ｃとに、ウォータジャケット８の外壁面８ｂに当たる外向きリブ１４を一体成形している。スペーサ１３は外向きリブ１４の突っ張り作用でウォータジャケット８にしっかりと保持されている。全体が一体の成形品であるため、加工コストを抑制できると共に、使用し続けても部材が離脱するようなことはなくて耐久性が高い。 （もっと読む）

【課題】高い冷却効果を得ることができると共に、製造の工数を少なくできて、製造コストも低減できる燃料噴射弁の冷却構造を提供すること。
【解決手段】シリンダヘッドに燃料噴射弁を取り付けるためのホルダーガイド２に、軸方向に垂直な断面において円環状の噴射弁冷却通路１５と、ホルダーガイド２の外周面から噴射弁冷却通路１５の径方向に延在する冷却水入口穴１１と、噴射弁冷却通路１５において冷却水入口穴１１に対して周方向の位相が１８０°異なる位置からホルダーガイド２の外周面までを連通させるための径方向に延在する冷却水出口穴とを形成する。噴射弁冷却通路１５と、冷却水入口穴１１とを軸方向に延在する連通穴２６で連通させ、噴射弁冷却通路１５と、冷却水出口穴とを軸方向に延在する連通穴２７で連通させる。冷却水入口穴１１および出口穴は、それぞれシリンダヘッドの噴射弁冷却専用の冷却水通路と連通する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、ウォータジャケット内に挿入し易く、ウォータジャケット内を流通する冷却水の流量を適正に規制することができるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック２のウォータジャケット３内に挿入して組み付けられて冷却水の流量を規制するウォータジャケットスペーサ１であって、スペーサ本体１０と、前記スペーサ本体１０の内外いずれかの周面１０ａに形成された弾性変形自在な素材からなる突壁１１と、前記突壁１１の先端部１１ｂを、該突壁１１が前記スペーサ本体１０の前記周面１０ａに重なって折り曲げられ弾性変形した状態となるよう、前記スペーサ本体１０に仮固定し、前記ウォータジャケット３内への挿入後に、前記冷却水によって前記仮固定が解除され、前記突壁１１が弾性復元するように形成された仮固定手段１２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの冷却構造において、冷却水の流速を高める気筒配列に平行する流し方を用い、吸気ポート間、及び排気ポート間の冷却強化を可能とし、冷却性能を向上することにある。
【解決手段】中央流路（１８）内で点火プラグ孔壁（１０Ａ〜１０Ｄ）の下流側に吸気ポート壁（１５Ａ〜１５Ｄ）と排気ポート壁（１６Ａ〜１６Ｄ）との間の流路を絞る第１隔壁（２４Ａ〜２４Ｄ）を配設し、吸気側流路（１９）を及び排気側流路（２０）に沿って気筒列方向（Ｘ）へ延びる吸気側シリンダヘッド内壁（１１）と排気側シリンダヘッド内壁（１２）とのうち互いに隣接する気筒間に配置される範囲にそれぞれ中央流路（１８）に突出する第２隔壁（２５Ａ〜２５Ｃ）を配設し、吸気側流路（１９）と排気側流路（２０）とを流れる冷却水を中央流路（１８）へ導く流路部（２８Ａ〜２８Ｄ）を形成している。 （もっと読む）

【課題】耐ノック性を向上させて燃費を有効に向上させ得る内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、シリンダヘッド１の水室１７の上壁１３から突出した対をなすリブすなわち第三リブ２７及び第四リブ２９を冷却水Ｗの移動方向に対向させて燃焼室５の前後に設け、第三リブ２７及び第四リブ２９が、突出端３５、３９における燃焼室５の中心に近接した箇所を窪ませて形成した窪み部３７、４１を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの仕様等に応じたウォータジャケットの冷却水流通容量の調整と、ウォータジャケット内での冷却効果の均等化を簡易に図ることができるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１のウォータジャケット３内に嵌め入れられて、ウォータジャケット内における冷却水の流通容量を調整する為のウォータジャケットスペーサ４であって、ウォータジャケットの形状に沿うよう成型されたスペーサ本体４０と、スペーサ本体に一側部６ａが固定された規制部材５とを含み、記規制部材は、非水膨潤性の弾性変形可能な第１部材６と、第１部材に固着一体とされた水膨潤性エラストマーによる第２部材７との複合体８からなる。規制部材は、前記ウォータジャケット内に冷却水が流入したときには、第２部材が吸水して膨潤し、この膨潤によって第１部材の弾性変形を伴い非固定側部が前記対向壁部に向くよう変形してウォータジャケット内を流通する冷却水の一部を堰止め規制するよう構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異物捕集穴の穴形状を簡素化しながらも、異物捕集穴内からの異物の再流出を防止することのできるウォータジャケットスペーサを提供する。
【解決手段】ウォータジャケットスペーサ２０は、内燃機関のシリンダブロック１０に形成されたウォータジャケット１４内に配置されるスペーサ本体２１に、上端が開口した有底縦穴状の異物捕集穴２７を有する。異物捕集穴２７は、ストレート状でかつ軸線方向の全長に亘って冷却水の流速を低下させる断面形状に形成される。スペーサ本体２１に上面を開口する有底状の切欠き凹部２５が形成され、切欠き凹部２５の底面において異物捕集穴２７の上端が開口される。異物捕集穴２７の断面形状が四角形である。 （もっと読む）

【課題】温度均一化に好適なエンジンのウォータジャケット構造を提供する。
【解決手段】複数のシリンダ１０を直線状に連ねて備えるシリンダブロック１のシリンダ１０の外周とブロック外壁１１との間にウォータジャケット１２を画成して備えるエンジンのウォータジャケット構造である。前記ウォータジャケット１２内の底部からウォータジャケット１２内に隆起させ、その先端側に冷却水が通過可能な空間を備える、複数のリブ１６により前記ブロック外壁１１内面とシリンダ１０の外周面とを連結する。排気マニホールド６が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法を、吸気マニホールド５が配置される側のリブ１６のウォータジャケット１２内での高さ寸法より高く形成した。 （もっと読む）

【課題】排気集合部がシリンダヘッドの内部に形成された内燃機関において、最も高温になる燃焼室上方に設けられた主冷却水通路を少ない冷却水で効果的に冷却する。
【解決手段】主冷却水通路３１が複数の燃焼室１１の上方を通過し且つシリンダヘッドの長手方向に延在するように主通路画成部４１で画成し、主通路画成部４１における燃焼室１１と反対側の上壁面には、シリンダヘッド４の長手方向に延在して冷却水の流速を調整する突条４１ａを形成する。排気側連通路３４が主冷却水通路３１と上下の排気側冷却水通路３２，３３とを連通するように排気側連通路画成部４４で画成し、排気側連通路画成部４４における燃焼室１１と反対側の上壁面には、シリンダヘッド４の長手方向と直交する方向に延在して通路断面積を縮小する排気側絞り部４４ａを、突条４１ａと連続するように形成する。 （もっと読む）

【課題】排気通路側から吸気通路側に還流される排気ガスの冷却性能を向上させることができるシリンダヘッド構造を提供すること。
【解決手段】シリンダヘッド構造は、排気管から吸気管１０にＥＧＲガスを還流させる中空のＥＧＲ通路を画成するＥＧＲ通路部２１をウォータジャケット３内に有し、ＥＧＲ通路部２１が、ＥＧＲ通路部２１の内周面から内方に向かって突出する複数のフィン部２２を有し、ＥＧＲ通路が、フィン部２２によってＥＧＲガスの流通方向に沿って延在する複数の分割通路２３に画成される。 （もっと読む）

【課題】 スペーサの重量を最小限に抑えながら、スペーサで仕切られたウオータジャケットの下部冷却水通路に臨むシリンダボアの冷却性能を確保する。
【解決手段】 シリンダブロックのシリンダボアの周囲を囲むように形成されたウオータジャケットに供給された冷却水は、ウオータジャケットの内部に装着されたスペーサ１４により区画された上部冷却水通路１３ｃおよび下部冷却水通路１３ｄに分流してシリンダボアを冷却した後、冷却水出口部１４ｆからシリンダヘッドに排出される。このとき、ウオータジャケットの壁面に向かって径方向に突出する突条１４ｋをスペーサ１４の下部に沿って形成し、その突条１４ｋの少なくとも冷却水出口部１４ｆの下方部分を切り欠いたので、スペーサ１４全体を突条１４ｋの部分と同じ厚さにする必要をなくして重量を軽減しながら、下部冷却水通路１３ｄの冷却水の流れを冷却水出口部１４ｆまで維持して良好な冷却性能を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】スペーサがウォータジャケット内でシリンダボアに対して近接および離隔するように移動した場合であっても、ボア間領域を充分に冷却することができ、シリンダボアの冷却性能を向上させることができる内燃機関の冷却構造を提供すること。
【解決手段】ウォータジャケット６内にシリンダライナ３ａ〜３ｃを取り囲むようにして収納され、ウォータジャケット６内をシリンダライナ３ａ〜３ｃ側に位置する内周通路１２と外周通路１３とに区画するウォータジャケットスペーサ１０を備え、シリンダボア４ａ〜４ｃが隣接するシリンダボア４ａ〜４ｃのボア間領域１４にくびれ部１５ａ〜１５ｄを有するエンジンの冷却構造１において、ウォータジャケットスペーサ１０に、内周通路１２を流通する冷却水をくびれ部１５ａに案内する突出片１９を設け、突出片１９の冷却水の流通方向下流側に、外周通路１３と内周通路１２とを連通する切欠き部１９ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルに溶存している空気が脱離して発生した気泡が、オイル通路壁面に付着し成長して空気断熱層を形成することによって生じる、熱伝達率の低下を抑制する。
【解決手段】機関内部にオイル通路を有する内燃機関１において、オイル通路２ｂ、２２または機関内部でオイルと接する部位２１のうち、オイルとの熱の授受を主な目的とする部位２ａ、２０ａ、２１ａ〜２１ｃの少なくとも一部を、気泡が離脱しやすい表面性状とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとシリンダヘッドとの締結時におけるシリンダボアの変形を防ぐとともに、シリンダボアの上部を効果的に冷却することができるクローズドデッキタイプのシリンダブロックを提供すること。
【解決手段】クローズドデッキタイプのシリンダブロック１０は、内部をピストンが摺動する複数のシリンダ１２と、シリンダ１２を冷却する冷却水を流通するウォータジャケット１６とを備え、ウォータジャケット１６より外側には、ヘッドボルト穴１５が形成されている。このシリンダブロック１０には、内筒部３０ａと外筒部３０ｂとを備え、内筒部３０ａの内壁面と外筒部３０ｂの内壁面とを連結する複数の連結部材４５が分散して設けられている冷却用中空材３０が、シリンダ１２の周囲に配置されて鋳包まれている。連結部材４５は、ヘッドボルト穴１５の中心Ｘとシリンダ１２のボア中心Ｏとを結ぶ直線上を避けた位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に近いシリンダボア壁の上部の効果的な冷却が可能であり、しかも、低コストで信頼性の高い内燃機関のシリンダブロックを提供することを目的とする。
【解決手段】多気筒内燃機関のシリンダボア１１ａの周囲を囲むように形成されたウォータジャケット２０には、シリンダ列方向の一端側から冷却水が導入されるようになっている。ウォータジャケット２０には、シリンダ軸方向の上方へ向かう冷却水の流れを形成する整流部２２が複数設けられている。整流部２２は、シリンダブロック１０の成形時に同時にシリンダボア１１ａの外壁に一体形成される。整流部２２は、シリンダ軸方向に沿った深さが浅く形成された部分となっている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシリンダヘッドにおいて、内燃機関の冷却効率を向上すると共に製造コストの増加を抑制可能とする。
【解決手段】複数の燃焼室１６にそれぞれ連通する複数の吸気ポート１７と複数の排気ポート１８を設け、吸気ポート１７の周囲に吸気側ウォータジャケット４７を設ける一方、排気ポート１８の周囲に排気側ウォータジャケット４５，４６を設け、排気側ウォータジャケット４５，４６を上下連通路５４により連通すると共に、上部排気側ウォータジャケット４５と吸気側ウォータジャケット４７を水平連通路５５に連通し、排気側ウォータジャケット４５，４６を隔壁４９により各燃焼室１６に対応する複数の空間部に区画すると共に、この隔壁４９により区画された複数の空間部を燃焼室１６から離間する側の端部で挿通部５０，５１により連通する。 （もっと読む）

【課題】シリンダに生じる温度勾配の是正を通じてボア周辺の偏った温度上昇を好適に抑制することのできるシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１は、冷却水の流路であるウォータジャケットとなる部位を境に、シリンダの壁面を構成するシリンダライナ２とウォータジャケットの外側壁を形成するシリンダブロック本体３とに分割されるとともに、ウォータジャケットを流通する冷却水によってシリンダ２１が冷却される。シリンダライナ２におけるシリンダ連結体２０の外周面２３には、シリンダ２１の温度が高くなる部位ほどウォータジャケットの冷却水との接触面積が大きくなる態様でウォータジャケットとなる部位に突出するフィン群２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】主冷却水通路内を流れる冷却水の温度を低下させ、燃焼室の天井壁を効率よく冷却できる水冷式多気筒エンジンを提供する。
【解決手段】各気筒の排ガスを一箇所に集合させる構造の排気ポート２２が形成されたシリンダヘッド９を備える。シリンダヘッド内に冷却水をクランク軸の軸線方向へ流す冷却水通路２３が形成される。冷却水通路２３は、燃焼室の天井壁３５を底壁８３の一部とする主冷却水通路８１と、排気ポート側に位置する副冷却水通路８２とから構成される。シリンダヘッド９には、主冷却水通路８１と副冷却水通路８２との上流側端部どうしを連通する上流側連通口（第１、第２の連通口１１１，１１２）と、主冷却水通路８１と副冷却水通路８２との下流側端部どうしを連通する下流側連通口（第３，４の連通口１１３，１１４）と、底壁８３に立設され主冷却水通路８１と副冷却水通路８２とを仕切る仕切壁８７とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの生産性を高く保ちながら、排気ポートの合流部の全域を冷却水によって冷却することができるようにする。
【解決手段】複数の気筒の排ガスを一つの合流部３４に導く構造の排気ポート２２と、この排気ポート２２を囲む冷却水通路２３とがシリンダヘッド９に形成されている。シリンダヘッド９における排気ポート２２が位置する一側部に、外側方へ向けて開口する凹陥部４５を形成する。この凹陥部４５の底壁を、前記合流部３４を形成する壁３９を含むように形成する。凹陥部４５の開口部をプレート４６によって閉塞する。凹陥部４５内を、冷却水入口通路と冷却水出口通路１１６とによって冷却水通路２３（副冷却水通路８２）に連通させた。 （もっと読む）

【課題】点火プラグが挿入される筒状壁の基部や、排気ポートの上流側端部を形成する壁を効率よく冷却できる水冷式エンジンを提供する。
【解決手段】燃焼室の天井壁を有する底壁８３と、上壁５３と、第１，２の側壁とによって囲まれた主冷却水通路８１を有するシリンダヘッド９を備え、第１の側壁は吸気ポートを形成する壁を有する内側壁からなり、第２の側壁は内側壁８４と対向し、排気ポート２２を形成する壁および筒状壁８８などからなる。シリンダヘッド内に点火プラグ挿入用筒状壁を備え、上壁における筒状壁の上流側近傍に第１の側壁と第２の側壁との間を横切る板９１を、その一端部９１ｂから他端部９１ｃに向かうにしたがって漸次主冷却水通路８１の下流側に位置するように傾斜させ配置し、他端部における底壁と対向する底部を、一端部の底部に較べて上壁に近接させることにより、点火プラグ周囲や排気ポートを効率よく冷却する。 （もっと読む）