【課題】ペダルが台座から外れることを抑制する。
【解決手段】アクセルペダル装置１０では、嵌合部４０の溝部４２にペダル６０の被嵌合部６４がスライドして挿入されて、被嵌合部６４と溝部４２とが嵌合する。これにより、被嵌合部６４を溝部４２に組付ける際に、嵌合部４０の開口部が開くように嵌合部４０を変形させる必要がない。また、被嵌合部６４の係合フック部６６が係合孔５０と係合される。さらに、ブラケット１２の上壁１４が台座２０のストッパ部５２と当接することで、係合孔５０が被嵌合部６４から離間する方向へ変位することが抑制される。このため、係合孔５０が被嵌合部６４から離間する方向へ変位しようとしても、係合孔５０の変位が抑制されるため、係合孔５０と係合フック部６６との係合状態が維持されて、被嵌合部６４が嵌合部４０から離脱することが抑制される。以上により、台座２０からペダル６０が外れることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】出力調整機構の操作性を向上させることで、作業効率を向上させることのできる手持ち式作業機を提供する。
【解決手段】出力調整機構１４０の調整操作部材１４１を第１スロットルレバー１２０と把持部１１１との間に設け、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａを所定範囲内で移動自在に設け、所定範囲内の一端から他端まで移動させる操作によってエンジン３の出力をアイドル運転の状態から最大出力の状態まで調整可能である。これにより、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａの一度の操作でエンジン３の出力を任意に調整することができるので、出力調整機構１４０の操作を短時間で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】把持部を把持している手を離すことなく、出力調整機構の操作が可能であり、作業効率を向上させることのできる手持ち式作業機を提供する。
【解決手段】出力調整機構１４０の調整ツマミ１４２を第１スロットルレバー１２０と把持部１１１との間に設けている。これにより、把持部１１１を把持した状態の手の指で調整ツマミ１４２を操作することができることから、出力調整機構１４０は、刈払機１を把持した使用者が把持部１１１から手を離すことなく調整ツマミ１４２を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンとミッションケースとを強固に連結する構成を活かしながら変速操作力を無段変速装置に伝えて変速操作を実現する作業車を構成する。
【解決手段】エンジンの上面とミッションケースの上面とに連結する連結部材７１を備え、この連結部材７１に横向き姿勢で回転自在に中間作動軸７３を支持した。この中間作動軸７３の一方の端部に備えた入力アーム７４にアクセルペダルの操作力を伝える操作ワイヤ７８を連結し、この中間作動軸７３の他方の端部に備えた出力アーム７５からの操作力を無段変速装置の変速操作部８０の変速操作アーム８１Ａに伝える操作ロッド８２を連結した。 （もっと読む）

【課題】スロットルレバーに操作感を与える摩擦機構の部品点数の削減とこれに伴う質量軽減、ならびに厚さの増大の抑制に伴う省スペース化を達成する。
【解決手段】調整プレート３３で押圧される押圧プレート３２がスプリングディスク３１のボス部３１２を押圧し、その押圧力がスポーク部３１４を介してリング部３１３に伝わり、リング部３１３が、スロットルレバー２０と一体回転するライニングディスク３０の摩擦面３０２に弾性的に圧接させられ、スロットルレバー２０が制動されて操作感が得られる。スプリングディスク３１が、摩擦板と、摩擦板をライニングディスク３０側に押圧するスプリングの２つの機能を有し、部品点数が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】駆動源とハンドルの相対移動に伴う駆動源の回転数の変更を抑制しつつ操作性を良くする。
【解決手段】携帯型作業機は、操作者が持つハンドル部と駆動源であるエンジンとがコイルスプリングを介して接続され、エンジンは、スロットルロッド４６が前後に移動されることで回転数が変更される。操作レバー５２の操作に伴ってスロットルロッド４６に当接するロッド当接部５６は、操作レバー５２が操作されているときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上に位置し、操作レバー５２が操作されていないときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上とは異なる位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルを左または右に回転したときに、左右回転状態でアクセルグリップの操作感が異なることのないスロットル制御装置を提供する。
【解決手段】グリップ７の一方側で該グリップを回動操作するアクセル操作部２１と、一端が前記アクセル操作部に他端がアクセルポジションセンサに連結されたワイヤを介してアクセル操作部２１の回動操作量をアクセルポジションセンサに伝達するスロットルワイヤ２２と、アクセル操作部２１の操作量を検出してスロットバルブを駆動する駆動信号を出力するアクセルポジションセンサユニット２３と、アクセルポジションセンサユニット２３からの駆動信号によってスロットルバルブを駆動する駆動モータユニットと、を有するスロットル制御装置２０である。そして、アクセルポジションセンサユニット２３が、ステアリング６と一体に回動するように取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 通常時（非操作時）において不用意にスロットルレバーを回動させてもアイドルアップせず、またスロットルレバーに多大な負荷が作用しても部品の破損を防止し得るスロットル調整装置の提供。
【解決手段】 スロットルレバーと、スロットルレバーの回動範囲を規制するサブレバーを各々、ハンドル用パイプに固定されたケースに同軸にて回動自在に設けるとともに、スロットルレバーとサブレバーとを連動または非連動にするための連結機構を備え、連結機構はスロットルレバー側に設けた連結部材と凹凸嵌合手段にてスロットルレバーとサブレバーとを連結させた状態でスロットルレバーにてスロットル調整できる機構となすとともに、スロットルレバーを非操作位置に戻すと前記連結部材も元の非操作位置に戻りスロットルレバーとサブレバーとが非連結状態となる機構となしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】始動性を向上させる一方でエンジン回転数の上昇を抑えることのできる小型エンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】２サイクルエンジン１は、始動時にシリンダボア内に供給される燃料の濃度を高めるリフトアップ式の気化器５の始動操作レバー１２の操作を検出する始動操作検出スイッチ１３と、エンジン１の回転数を検出するイグニッションコイル１０と、始動操作検出スイッチ１３によりリフトアップ式の気化器５の始動操作レバー１２の操作が検出された場合に、エンジン回転数を所定の回転数以下に抑制する点火時期制御回路とを備える。 （もっと読む）

【課題】背負式作業機の樹脂成形品からなる架台に操作レバー装置を直接取付可能とする操作レバー取付構造を提供する。
【解決手段】このスロットルレバー取付構造は、作業者の背中に背負われるとともに作業機本体部が設けられる合成樹脂製の架台１１と、作業機本体部を操作するための操作レバーとを備える背負式作業機で用いられる。このスロットルレバー取付構造においては、前記スロットルレバーを有するスロットルレバー装置を架台１１に取り付けるものである。スロットルレバー装置は、スロットルレバーと、スロットルレバーを回転自在に支持する回転支持部とを備える。架台１１のスロットルレバー装置を取り付ける取付部５８に、回転支持部に係合して、回転支持部を回り止めする第１係止部５１および第２係止部５２が架台１１と一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】装置全体を小型化することができるレバー型スロットル操作装置を提供する。
【解決手段】ハンドルバー先端に取り付けられた把持グリップ近傍に配設され、当該把持グリップを把持しつつ回動操作可能とされたスロットルレバー１と、ハンドルバーに固定されるとともにスロットルレバー１を回動自在に支持する回動軸Ｌを有したケース２と、ケース２内に配設され、スロットルレバー１の回動操作角度を検出する磁石３及び角度センサ４と、ケース２内に配設され、スロットルレバー１を初期状態に向かって常時付勢するリターンスプリング（６、７）とを具備し、角度センサ４で検出されたスロットルレバー１の回動操作角度に基づき車両のエンジンを制御するためのレバー型スロットル操作装置であって、磁石３及びリターンスプリング（６、７）は、スロットルレバー１の回動軸Ｌに組み付けられたものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数の変更を行うアクセルレバーの操作位置を検出するポテンショメータと、アクセルレバーのアイドリング操作状態を検知するアイドリング位置検証スイッチとを備えた作業車両の制御装置において、部品点数の増加を最小限に抑え、既存のポテンショメータ及びアイドリング位置検証スイッチを用いることが可能な作業車両の制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン回転数の変更を行うアクセルレバー２１の操作位置を検出するポテンショメータ２７と、アクセルレバー２１のアイドリング操作状態を検知するアイドリング位置検証スイッチ２８とを別体で備え、アクセルレバー２１の基端側に取付固定されるブラケット２９に、ポテンショメータ２７及びアイドリング位置検証スイッチ２８を取付けることにより該ポテンショメータ２７とアイドリング位置検証スイッチ２８とをユニット化する。 （もっと読む）

【課題】操作性を向上でき、きめ細かな設定を可能として即応性に優れ、安全性が充分になるエンジンのスロットルレバー装置を提供する。
【解決手段】固定レバー５Ａと取付ベース１の対向面の一方に突起１０と、他方には突起が移動可能に挿入されて係止可能な係止壁面１１を内側端に有する係止受け部１２とよりなり、固定レバーの回動範囲を規定する第１係止手段１３が設けられ、固定レバーと補助レバー９との対向面の一方に設けた突起１４と、他方には突起が係止可能に設けられた係止壁面１５を内側端に有する係止受け部２１と、よりなり、補助レバーが固定レバーと一緒に連繋してアイドル位置と高速位置との間を回動可能に設けられ、補助レバーが任意の位置でエンジンの高速回転側に単独で回動可能になる第２係止手段１６が設けられた。 （もっと読む）

【課題】緊急時には速やかにエンジンの回転をアイドリング状態に復帰させることができるスロットル調整装置を提供する。
【解決手段】スロットル制御用コントロールワイヤ１３の他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバー３と、スロットル制御レバーとは別に、通常時にはスロットル制御レバーと係合しスロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバー８が、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらにスロットル制御レバーと同軸に、スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、保持手段とは支軸を異にするロックレバーを通常時の位置から回動させ、保持手段が作動するように構成した。 （もっと読む）

【課題】確実に作業機に帯電する静電気を除電することができる作業機を提供すること。
【解決手段】エンジン操作のために作業者が必ず触れることとなり、かつ触れる頻度も多いスロットルレバー５をエンジンと導電接続したので、ハンドルに前述した接地線体等の導電部を設ける場合に比べ、該スロットルレバー５および作業者を介して確実にエンジンに溜まった静電気を放電し、除電することができる。従って、作業者が作業機に接触した際に、作業者に多量の静電気が一気に流れ、作業者が不快な思いをしてしまうことを確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを停止させるスイッチ操作のみでランオンを防止することができるエンジン操作装置を提供すること。
【解決手段】エンジン操作装置４Ａを、キャブレタにワイヤ８１を介して接続されたリンク部材７と、リンク部材７を介してキャブレタのスロットルバルブを開閉させるスロットルレバー５と、エンジンを停止させるオフスイッチ６Ａとで構成する。リンク部材７を、オフスイッチ６Ａがエンジンを停止させる際に、オフスイッチ６Ａによりスロットルレバー５とは独立して動作し、スロットルバルブを閉じまたは開けるように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でランオンを防止することができるエンジン操作装置を提供すること。
【解決手段】オフスイッチ６Ａは、アイドリング時等にエンジンを停止させる操作をされた際に、キャブレタにワイヤ８１を介して接続されたスロットルレバー５のリンク部７に係合し、該リンク部７を介してスロットルバルブを開ける。従って、アイドリング時等にオフスイッチ６Ａをエンジンを停止させるように操作することで、エンジンを停止させることができるとともにスロットルバルブを開けることができ、新気を増やして混合気を希薄にすることによりランオンを防止できる。また、エンジン操作装置４Ａをスロットルレバー５およびオフスイッチ６Ａという機械的な要素のみで構成することができ、ソレノイド弁等の電気的で複雑な要素を不要にすることができるので、エンジン操作装置４Ａの構成を簡素にすることができ、製造コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】一定の速度で航走する場合に、操船者に違和感を感じさせることを抑制し、かつ、操船者が疲れてしまうことを抑制することが可能なプレジャーボートを提供する。
【解決手段】このプレジャーボート１は、スロットルバルブ３３のスロットル開度を調節するための操作レバー５と、操作レバー５の操作によって調節されたスロットル開度を増加および減少させることによって操作レバー５により微調節されたスロットル開度を微調節するための微調節スイッチ８と、操作レバー５の操作量と、微調節スイッチ８の操作状態とに基づいて、スロットル開度を調節するエンジン側ＥＣＵ３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両に於て、モニターを見なくても、エンジン走行に切り替わる直前を容易に知って、モータ駆動のみにて走行可能な運転支援装置を提供する。
【解決手段】モータ駆動からエンジン駆動に切り替わる直前になるとアクセルペダル１が重くなるように、抵抗付加機構８をアクセルペダル１に設ける。 （もっと読む）

【課題】 リーチ式フォークリフト等に適用されるアクセルレバー装置に於て、アクセルレバーから水が伝っても、リターンスプリング部には流れ込まない様にして不具合を防止する。
【解決手段】 固定側に取付けられるアクセルユニット２と、これに左右方向軸廻りに搖動可能に設けられて前後方向に略水平なアーム３と、アクセルユニット２とアーム３との間に設けられてアーム３を常に中立位置に復帰させるリターンスプリング４と、アーム３のリターンスプリング４とは反対側で且つリターンスプリング４から離間した位置に立設されたアクセルレバー５とで構成し、とりわけリターンスプリング４とアクセルレバー５との間にアーム４を介設する。 （もっと読む）