【課題】各国や各地域の規制に適合しない船舶が当該国や地域において使用されることを抑制する。
【解決手段】船舶は、船舶本体と、ＧＮＳＳ受信機６８と、記憶部６９と、制御部１０と、を備える。ＧＮＳＳ受信機は、船舶本体に搭載され、船舶本体の位置情報を受信する。記憶部は、特定エリアの位置情報を含むエリア情報を記憶する。制御部は、ＧＮＳＳ受信機によって得られる船舶本体の現在位置を特定エリアの位置情報と照合する。制御部は、船舶本体の現在位置が特定エリアに含まれるときには、通常モードにて船舶本体を制御する。制御部は、船舶本体の現在位置が特定エリアに含まれないときには、通常モードと比べて少なくとも一部の船舶本体の機能が制限された制限モードにて船舶本体を制御する。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏間違いによる事故を未然に防止することが可能な緊急ブレーキシステムの提供を課題とする。
【解決手段】緊急ブレーキシステム１は、アクセルペダル３と、ペダル操作に連動し、スロットルの開閉を制御するスロットル制御部４と、アクセルペダル３及びスロットル制御部４の間に介設されたペダル操作制御部５と、ブレーキ連動制御部６とを主に具備する。ペダル操作制御部５は、固定ディスク部８と、可動ディスク部９と、ペダル当接部１０と、アクセル固定ピン１１と、ガイド規制部１２とを具備しペダル操作による踏込強さが制限値以下の場合、アクセルペダル３の踏込量を規定したペダル位置までに規制し、踏込強さが制限値を超える場合、ペダル操作に連動するスロットルの開閉の制御を解除する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】駆動源とハンドルの相対移動に伴う駆動源の回転数の変更を抑制しつつ操作性を良くする。
【解決手段】携帯型作業機は、操作者が持つハンドル部と駆動源であるエンジンとがコイルスプリングを介して接続され、エンジンは、スロットルロッド４６が前後に移動されることで回転数が変更される。操作レバー５２の操作に伴ってスロットルロッド４６に当接するロッド当接部５６は、操作レバー５２が操作されているときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上に位置し、操作レバー５２が操作されていないときにはスロットルロッド４６の移動する軌道上とは異なる位置に位置する。 （もっと読む）

【課題】補助制動装置が作動中でもアクセルペダルの踏み込み量に応じた制動力が得られ、頻繁な加速・減速の繰り返しを防止して、省燃費運転を実現する車両の補助制動装置の提供。
【解決手段】車両電子制御ユニット（１０）及びその他の電子制御ユニット（２０、３０）を有し、車両電子制御ユニット（１０）とその他の電子制御ユニットは車両内通信システム（Ｌ１２３）により接続されており、補助制動スィッチ（５）のスイッチ位置を検出する補助制動スイッチ位置検出装置（５Ｓ）と、アクセルペダル（４）の踏み込み量を計測するアクセルペダル踏み込み量計測装置（４Ｓ）を有している。 （もっと読む）

【課題】背負式作業機の樹脂成形品からなる架台に操作レバー装置を直接取付可能とする操作レバー取付構造を提供する。
【解決手段】このスロットルレバー取付構造は、作業者の背中に背負われるとともに作業機本体部が設けられる合成樹脂製の架台１１と、作業機本体部を操作するための操作レバーとを備える背負式作業機で用いられる。このスロットルレバー取付構造においては、前記スロットルレバーを有するスロットルレバー装置を架台１１に取り付けるものである。スロットルレバー装置は、スロットルレバーと、スロットルレバーを回転自在に支持する回転支持部とを備える。架台１１のスロットルレバー装置を取り付ける取付部５８に、回転支持部に係合して、回転支持部を回り止めする第１係止部５１および第２係止部５２が架台１１と一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】車両用制御装置において、緊急車両が接近している場合に自車両を自動的に減速させるとともに、四輪車の場合にはアクセルペダルの踏み込み、二輪車の場合にはスロットルグリップの回転を制限させて、運転者に操作の違和感をなくすることにある。
【解決手段】制御手段（１６）は、車車間通信手段（６）により緊急車両（３）の接近を検出する緊急車両検出手段（１７）を備えて、この緊急車両検出手段（１７）により緊急車両（３）が自車両（１）に接近することを検出した時に車速検出手段（８）により検出された車速が予め設定された値を超える場合には反力付与手段（１１）を作動させて操作力調節手段（１３）を調節して予め設定された車速になるように制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの不要な重量増加を抑え、フリクションを低減し得る、エンジンの出力制御装置を提供すること。
【解決手段】エンジン回転数およびエンジン出口水温をパラメータとしてマップを参照することによって上限ガードとなる吸入空気量Ｇａを決定し、吸入空気量が決定された吸入空気量Ｇａに制限されるようにスロットルバルブの開度を調整することによって気筒内圧を太い実線で示すように制御する。これにより、シリンダボア低水温時に、疲労限度線に沿わせる形で最大気筒内圧が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 作動部材と、これから離れた個所にある操作部材をワイヤで連結し、操作部材を操作して作動部材を作動させる場合、ワイヤが使用に伴って延びて作動部材が所定に動作しない事態を解消する。
【解決手段】 一端が作動部材に連結された操作ワイヤの他端を操作部材に連係し、操作部材を操作して操作ワイヤを引っ張ることで、作動部材に所定の動作を行わせる操作ワイヤにおいて、操作部材のストロークを作動部材のストロークよりも大きくするとともに、操作部材と操作ワイヤの連係点との間に挿入スペースを設けてこの挿入スペースに自由長が挿入スペース以下であり、かつ、操作部材を作動部材の一杯のストロークに対応させて動かしたときの縮んだときの力が操作ワイヤ元に戻すリターンスプリングが一杯に縮まったときの力よりも強いコイルスプリングからなる延び吸収スプリングを挿入したことを特徴とする操作ワイヤの延び吸収構造。 （もっと読む）

【課題】スロットル開度の最大値を容易且つスムーズに変更させることができる調整手段を具備したスロットル装置を提供する。
【解決手段】車両のハンドルバー先端に取り付けられたスロットルグリップＧと連動して回転することにより当該車両のスロットルバルブの開閉を制御し得る連動部材２と、スロットルグリップＧと隣接した位置に固定され、連動部材２を回転自在に収容したスロットルケース３と、連動部材２の回転角度を所定範囲に制限し、スロットル開度の最大値を調整し得る調整手段とを有するスロットル装置において、調整手段は、スロットルケース３に形成されつつ、連動部材２が所定角度回転すると当接してそれ以上の回転を規制する操作ノブ４から成るとともに、操作により当該連動部材２に対する当接位置を切り換えてスロットル開度の最大値を任意変更可能としたものである。 （もっと読む）

【目的】 多連スロットルボデーの側方長さを短縮でき、駆動装置を外部の異物に対して保護できるとともに製造コストの低減を図ることのできる二輪車用の多連スロットルボデーの駆動装置を提供する。
【構成】 一側スロットルボデー１と他側スロットルボデー１０とが隣接して対向配置され、両スロットルボデー１、１０の吸気通路２、１１を横断して絞り弁軸２４が回転自在に配置される。
一側スロットルボデー１の他側対向側壁１ａから絞り弁軸受孔３を囲繞し、他側方Ｂに向けて第１収納凹部１ｂが開口して形成される。
他側スロットルボデー１０の一側対向側壁１０ａから、絞り弁軸受孔１２を囲繞し、一側方Ａに向けて第２収納凹部１０ｂが開口して形成される。
第１収納凹部１ｂの開口と第２収納凹部１０ｂの開口を当接して密閉された収納空間Ｋが形成され、該収納空間Ｋ内にモータＭ、ギア部Ｇよりなる駆動装置Ｐが収納配置される。 （もっと読む）

【課題】過給器を備える内燃機関の破損や故障を防止する。
【解決手段】エンジンシステム１０において、ＥＣＵ１００は、エンジン２００を保護するためのエンジン保護処理を実行する。エンジン保護処理ではスロットル開度Ｔｈｒが決定される。この際、スロットル開度Ｔｈｒは、機関回転数Ｎｅの一部領域において最大開度マップによって規定される最大スロットル開度Ｔｈｒｍａｘによって制限される。最大スロットル開度Ｔｈｒｍａｘに制限された状態において、シリンダ２０１内に吸入される吸気量を規定するインマニ圧Ｐｉｎが基準値Ｐｉｎｍａｘと異なる場合、その状態に応じてスロットル開度Ｔｈｒが補正される。また、最大スロットル開度Ｔｈｒｍａｘを規定する最大開度マップの更新が必要であると判別された場合には、最大スロットル開度Ｔｈｒｍａｘが補正され、最大開度マップが更新される。 （もっと読む）

【課題】アクセルロータ等の可動部にカバーを設けないアクセル装置において、アクセルロータのストッパと支持部材の当接部材との間に異物が挟まることを防止することを目的とする。
【解決手段】アクセルロータのストッパ３４を、異物が乗り上げても留まらないようにフロア面に対して上に凸の形状とした。これにより、アクセルロータのストッパ３４と支持部材の当接部材６５との間に異物が挟まり、ドライバの意図に反してエンジン回転速度が上がることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】排気管の中間部分に容易に取り付けを行なうことの出来る、新規な構造の排気制御バルブを提供すること。
【解決手段】排気管１２の周壁において径方向一方向で対向する位置に軸支持孔３８及び弁体挿入孔７０を形成すると共に、回動軸２２を有する弁体２４を含んで構成されて該弁体挿入孔７０から該排気管１２の内部に挿し入れられて、該回動軸２２が該軸支持孔３８と該弁体挿入孔７０との対向する軸直角方向に延びる状態で該排気管１２の内部で回動可能に配設された弁部材２０と、該弁体挿入孔７０を覆蓋する蓋部材５６，５８と、該回動軸２２の回動位置を変更可能に位置決めする回動位置設定保持手段４２，５６，１１４、１００を含んで、排気制御バルブ１０を構成した。 （もっと読む）

【課題】車両がカーブを安全な速度で通過できるように支援する運転支援システムを提供する。
【解決手段】カーナビゲーション装置により自動車の現在の位置座標と進行方向が検出される。ナビゲーション制御部は、自動車の進行経路に存在するカーブを検出し、カーブ情報をシステムコントローラに入力する。速度算出部はカーブ情報に基づいて目標速度を算出する。自動車の速度が目標速度より大きい場合は、スロット機構部及び自動変速機を制御して自動車を目標速度以下まで減速させる。車載カメラで前方のカーブが撮像されると、画像データから障害物の検出が行われる。障害物が検出されると速度算出部は、障害物情報とカーブ情報に基づいて最適速度を算出し、自動車の速度が最適速度より大きい場合にはスロット機構部及び自動変速機を制御し、自動車を最適速度以下まで減速させる。よって、障害物の存在するカーブでも安全に通過できる。 （もっと読む）

【課題】後方走行時の安全性を向上させる速度制限装置を提供する。
【解決手段】バックギヤに設定された状態を検出するギヤ検知手段２と、アクセル６，６ａを所定量以上は踏み込めないように踏込量を制限するアクセル制限手段５と、サイドブレーキのＯＮ・ＯＦＦ状態を検出するサイドブレーキ検出手段３と、前記ギヤ検知手段２からのバックギヤ設定の信号を受けてアクセル制限手段５によりアクセル６，６ａの踏み込みを制限し、サイドブレーキ検出手段３からのサイドブレーキＯＮの信号を受けてアクセル制限手段５によるアクセルの踏み込み制限を解除するアクセル制限制御手段４とを備える。 （もっと読む）

【課題】後方走行時の安全性を向上させる速度制限装置を提供する。
【解決手段】バックギヤに入った状態を検出するバックギヤ検知手段２と、バックギヤ検知手段２からの検知信号を受けて制御信号を出す制御手段３と、制御手段３からの制御信号によりアクセルの踏込み量を制限するアクセル制限手段４とを備える。 （もっと読む）