【課題】大きなスラスト荷重に耐えうる抜け止め用の固定部材を提供する。
【解決手段】弾性リング３１は、略円環の優弧状に湾曲し、弾性変形することにより内周壁３６の曲率半径である長さｒ２を可変としている。内周壁３６には、弾性リング３１よりも硬い断面視扇状の複数の円弧キー３２が外周側面３７の一部を接続され、円環の一部を構成して略等間隔に配置される。外周側面３７の曲率半径ｒ１は、弾性リング３１の内径ｒ２よりも小さい。弾性リング３１の径方向での変形において、可変である曲率半径ｒ２の大きさは、最小値を曲率半径ｒ１と略同一の値とする。弾性リング３１の両端の円弧キー３２には組付け穴３３が設けられている。円弧キー３２の外周側面３７に弾性リング３１の内周壁３６を倣わせることで、容易にＣ−リング装置３０の径を縮小できる。 （もっと読む）

【課題】第１シール部と第２シール部との間の空間に蓄圧が発生してもシール機能の維持を図ることができる密封装置を提供する。
【解決手段】燃料ポンプ用の密封装置１の第１シール部１１の低圧側Ｌに配置され、軸３００の表面３０１に摺動自在に接触するシールリップ１６、１７を有する第２シール部１２に、密封空間Ｓに開口する第１開口部２１と低圧側Ｌに開口する第２開口部２２との間を塞ぐように設けられ、密封空間Ｓの圧力が低圧側Ｌの圧力に対して上昇したときに密封空間Ｓの圧力がシールリップの破損を生ぜしめる程度の圧力まで上昇する前に第１開口部２１と第２開口部との間を疎通させる膜部２３を有し、膜部２３が第１開口部２１と第２開口部との間を疎通させることによって密封空間Ｓと低圧側Ｌとを連通可能となる連通孔２０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バッテリ６０からの電力を利用して燃料噴射弁１８を電気的に操作するものにあって、点火コイル２４ａへの通電期間と噴射期間とが重複する場合等において、燃料噴射制御の制御性を高く維持することが困難なこと。
【解決手段】バッテリ６０の電圧は、ダイオード６４を介して噴射用コンデンサ６６に印加される。噴射用コンデンサ６６は、ＥＣＵ６２及び燃料噴射弁１８の専用の電源となっている。すなわち、噴射用コンデンサ６０は、点火コイル２４ａの通電期間においてバッテリ６０の電圧が変動する場合であれ、その影響を受けないようになっている。ＥＣＵ６２は、燃料噴射弁１８を操作するに際し、噴射用コンデンサ６６の電圧の検出値Ｖｉに基づき、無効噴射時間を算出する。 （もっと読む）

【課題】性状の異なる複数の燃料を切り替えて噴射させる内燃機関を適用対象とし、蒸発ガスのパージに伴い生じる燃焼状態の変動を抑制する燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】ガソリン（第１燃料）と水素燃料（第２燃料）とを切り替えて噴射させるエンジン１であって、ガソリンの燃料ベーパ（蒸発ガス）を吸着して吸気通路２ａへパージするキャニスタ４０（蒸発ガス処理装置）が備えられたエンジン１に適用される。そして、エンジン負荷状態に基づき水素燃料の目標噴射量（第２噴射量）を算出する第２噴射量算出手段Ｓ３０５，Ｓ３０６〜Ｓ３１６と、水素燃料の目標噴射量に基づき水素用インジェクタ２１の作動を制御する第２制御手段（ＥＣＵ３０）と、を備え、パージ実行時の第２噴射量算出手段Ｓ３０６〜Ｓ３１６は、エンジン負荷状態に加え、パージされる燃料ベーパの量と、両燃料の目標空燃比（性状）とに基づき水素燃料の目標噴射量を算出する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタシートの表面部分に付着した可塑剤やオイル類が低温時に硬化して粘度が高くなるために生じる空燃費不良による始動不良やエンジン不調を引き起こすことを防止する。
【解決手段】電磁コイル１を保持して外ケース２に内装させたコイルホルダ３の中心に流量調整ねじ４が配置されており、その下端にばね体５を介してインジェクタ弁体６が軸線方向に往復動可能に配置されているとともに、コネクタ７に接続された導線を介してＥＣＵからの指令に基づき電磁コイル１をオンオフ作動させてインジェクタ弁体６を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔８を有する弁座ホルダ９に保持された弁座１０のインジェクタシート１１に接離して燃料入口１２から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に燃料通孔８に送るインジェクタにおいて、弁座６に電気式のヒータ１３を備えた。 （もっと読む）

【課題】インジェクターバルブニードル及びバルブシートをコーティングして、耐腐食性及び耐摩耗性を向上させた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】本発明の燃料噴射装置は、インジェクターバルブニードル及びインジェクターバルブニードルが接触するバルブシートを含む燃料噴射装置において、インジェクターバルブニードルは、ダイヤモンドライクカーボンコーティングされ、バルブシートは、モジュラタングステンカーバイトカーボンコーティングされ、インジェクターバルブニードルのコーティングの順序は、表面からクロムコーティング、タングステンカーバイトカーボンコーティング、そしてダイヤモンドライクカーボンコーティングであり、バルブシートのコーティングの順序は、表面からクロムコーティング、クロムナイトライドコーティング、そしてモジュラタングステンカーバイトカーボンコーティングであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水素噴射弁及び酸素噴射弁を含む噴射弁の総数を低減して、低コストの作動ガス循環型水素エンジンを提供すること。
【解決手段】水素エンジン１０Ａは、複数の燃焼室２１、複数の吸気管部（吸気管３６及び吸気ポート２３）、一つの凝縮部３３、一つの接続通路部３４、複数の吸気通路が集合した空間を形成する一つの吸気管集合部３５、複数の第一噴射弁（水素噴射弁４３）及び一つの第二噴射弁（酸素噴射弁５３）等を備える。水素噴射弁は各燃焼室に対して設けられる。酸素噴射弁は吸気管集合部と凝縮部との間に一つ（又は、気筒数より少ない数）設けられる。燃焼室から排出された排ガスは、凝縮部３３内に流入する。その排ガスに含まれる水蒸気は凝縮部内において排ガスから分離される。水蒸気が除去されたガスは、接続通路部、吸気管集合部、吸気管及び吸気ポートを通して燃焼室に再び供給される。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料のみを噴射することができ、以って気体燃料の燃焼による排ガス改善効果等を十分に得ることや、液体燃料を気体燃料とともに噴射することによる燃費や燃焼の悪化を防止することができる内燃機関のインジェクタを提供する。
【解決手段】 噴孔３５を開閉するニードル３１と、ニードル３１に圧力を作用させる制御室２と、制御室２に作動油を供給する作動油供給通路２３と、制御室２への作動油の流出入を制御する電磁弁５と、ニードル３１周りに設けられるノズルチャンバ３３と、ノズルチャンバ３３へ気体燃料を供給する気体燃料供給通路２５およびフィード通路３４とを備える内燃機関のインジェクタ１であって、制御室２とノズルチャンバ３３との間において、噴孔３５の開閉に伴い摺動する摺動部材であるニードル３１周りにリングシール３７を設けた。 （もっと読む）

本発明による、燃料噴射装置用の固定具は、特に単純な構造形式を有していて、それにもかかわらず、燃料噴射弁（１）を極めて効果的に固定することができることによって、傑出している。本発明は、少なくとも１つの燃料噴射弁（１）と該燃料噴射弁（１）用の受容孔と燃料分配管路（４）の接続管片（６）とを備えた燃料噴射装置用の固定具であって、該固定具（１０）が、燃料噴射弁（１）の肩部（１２）と接続管片（６）の端面（１４）との間において緊締可能であり、固定具（１０）が部分リング形状のベースエレメント（１１）を有していて、該ベースエレメント（１１）から軸方向において可撓性の固定湾曲部（１３）が延びており、該固定湾曲部（１３）が、少なくとも２つのウェブ（２１）と２つの傾斜区分（２２）と２つの接触区分（２３）とを有している。燃料噴射弁（１）は、混合気圧縮型火花点火式の内燃機関の燃料噴射装置における使用のために、特に適している。
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【課題】コスト低減とともに、脈動による振動や騒音の低減を図ることが可能なデリバリパイプを提供する。
【解決手段】デリバリパイプ１は、複数のインジェクタが取り付けられるデリバリパイプ本体１０と、このデリバリパイプ本体１０の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１０の軸線方向の一端から他端側に向けて延びる内部燃料供給管２０とを備えている。内部燃料供給管２０には燃料供給口としての開口２１と貫通孔２２とが設けられている。そして、開口２１と貫通孔２２とがデリバリパイプ本体１０の軸線方向の中心Ｃに対してほぼ対称な位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】低貫徹力と高微粒化の両立が図れる燃料噴射弁を提供。
【解決手段】燃料通路２６を形成しかつ燃料下流側に向けて縮径する内周面２２に弁座部２３、及び弁座部の燃料下流側に設けられた凹部２７を有する弁ボディ２１と、内周面と共に燃料通路を形成する外周面３０ａに設けられ、弁座部に着座及び離座するシート部３３、及びシート部の燃料下流側かつ凹部に対向配置される先端部３４を有する弁部材３０と、凹部と先端部とで燃料室７０を形成、かつ凹部に形成され、シート部及び弁座部の離座により燃料室へ流出する燃料を噴射する噴孔２５が形成される燃料噴射弁において、シート部のシート径をＤｓ、燃料室において凹部に形成される噴孔の入口部からこれに対向する先端部までの軸方向距離をＡ、噴孔の入口部より内周側の内側部位からこれに対向する先端部までの軸方向距離をＢとすると、０．０４８≦Ａ／Ｄｓ≦０．１８、かつＢ／Ｄｓ≦０．１８を満たす。 （もっと読む）

【課題】燃料を噴射する噴孔が燃料流れの上下流方向に複数配置されたノズルボディを有する燃料噴射弁において、ノズル全体として均一な噴霧を実現する。
【解決手段】燃料流れの下流側の噴孔２２の入口径（テーパ率）を上流側の噴孔２１の入口径（テーパ率）に対して大きく設定して下流側の噴孔２２の流量係数を大きくする。このようなノズル構造とすることにより、燃料流路２０内において燃料流れの下流側の噴孔入口燃圧が低くても、その下流側の噴孔２２の噴霧特性と上流側の噴孔２１の噴霧特性とを揃えることができ、ノズル全体として均一な噴霧を実現することができる。これによって燃焼状態を良好にすることができ、燃費及び排気エミッションの向上をはかることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料の圧力変動を吸収する性能と、高圧に対する耐強度をともに向上させることができるようにしたフューエルインジェクションレールを提供する。
【解決手段】インジェクタを取り付けるための複数のインジェクタカップ１７が長さ方向に配列された本体部１０を有するフューエルデリバリパイプにおいて、フューエルデリバリパイプの前記本体部を形成する各面のうち、圧力変動による最大変位点を有する面が、多角形平面形状（長方形を除く）を有する。 （もっと読む）

【課題】直噴点火式内燃機関用の電磁式燃料噴射弁において，第１及び第２可動コアが相互に干渉することなく適正に作動するようにする。
【解決手段】単一の弁ハウジング１０と，第１及び第２燃料噴孔３２₁ ，３２₂ に連通する第１及び第２弁孔１８₁ ，１８₂ を開閉する第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ と，この第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ に同軸上で連結した第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ と，励起時，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ を吸引して第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ を開弁させる単一の固定コア１５と，この固定コア１５を励起すべく通電されるコイル３７とを備え，弁ハウジング１０には，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ の外周面全周をそれぞれ個別に摺動自在に支承する第１及び第２コアガイド孔２１₁ ，２１₂ を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料圧力の制御性を向上させるとともに、コスト低減を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る燃圧制御システムによると、燃料を圧送する燃料ポンプ３０の出力を変化させることで燃料圧力を制御する燃圧制御システムにおいて、燃料圧力が第１設定圧力から第２設定圧力間にあるか、第２設定圧力を超えているか、あるいは第１設定圧力より低下しているかを検出可能な圧力検出手段４３と、圧力検出手段４３の信号を受け、燃料圧力が第２設定圧力を超えたときに燃料ポンプ用のモータ４３の出力を一定量低下させ、燃料圧力が第１設定圧力より低いときにモータ３４の出力を一定量増加させ、燃料圧力が第１設定圧力から第２設定圧力間にあるときにモータ３４の出力を現状維持にする制御手段ＦＰＣとを有する。 （もっと読む）

【課題】噴射する燃料の量が増加した場合でも、燃料噴射弁から噴射される燃料の過度の拡がりを防止することができる燃料噴射弁を得る。
【解決手段】燃料噴射弁において、噴孔を有する噴孔プレートと、内部に燃料通路と弁座部とを有するバルブシートと、弁座部に着座可能な当接部を有しこの当接部が弁座部から離座または弁座部に着座することにより燃料通路を開閉する弁部材とを備え、噴孔は複数の第一噴孔部とこの第一噴孔部の下流に連通された第一噴孔部の穴径よりも大きな穴径を有する第二噴孔部とから構成され、異なる第一噴孔部から噴射される燃料液体が第二噴孔部の内壁へ衝突したのちに燃料液体が第二噴孔部の内壁上で相互に衝突するように、第一噴孔部の中心軸が第二噴孔部の中心軸に対して所定の角度で傾斜して、第一噴孔部の内壁を第二噴孔部内に延長した仮想の内壁が第二噴孔部の内壁と交差する位置に、第一噴孔部と第二噴孔部が配置される。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、プレス加工でオリフィスを加工する燃料噴射弁において、オリフィスの設計自由度と加工容易性を高めることにある。
【解決手段】
ノズルの外面に凸状に形成された曲面部３０と、曲面部にプレス加工によって形成された複数の段差からなる段付き凹部５４ａ〜５９ａ，５４ｂ〜５９ｂと、段付き凹部のそれぞれの底面に開口するように、プレス加工によって形成されたオリフィス５４〜５９とを有し、段付き凹部及びオリフィスを複数組備え、オリフィスは相互に傾斜しており、段付き凹部は下流側に位置する段差ほど上流側に位置する段差よりも大きな径を有し、オリフィスから燃料を噴射するものである。 （もっと読む）

【課題】１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられ、同じ制御パルス信号を印加して噴射制御する燃料噴射装置において、開弁時や閉弁時に発生する衝突音が大きくならないようにする。
【解決手段】燃料噴射装置は、１個の燃焼室あたり第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の２個の燃料噴射弁が取り付けられ、第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁に同じ制御パルス信号ＩＰを印加して第１燃料噴射弁からの燃料噴射と第２燃料噴射弁からの燃料噴射とを制御する燃料噴射装置において、制御パルス信号ＩＰに対する第１燃料噴射弁の第１開弁遅れ時間ＴＡ１と、制御パルス信号ＩＰに対する第２燃料噴射弁の第２開弁遅れ時間ＴＡ２とを、互いに異なるように設定し、制御パルス信号ＩＰに対する第１燃料噴射弁の第１閉弁遅れ時間ＴＢ１と、制御パルス信号ＩＰに対する第２燃料噴射弁の第２閉弁遅れ時間ＴＢ２とを、互いに異なるように設定している。 （もっと読む）

【課題】インジェクタが１気筒あたり複数本装着される場合の、燃料噴射量の安定化を図る。また、構成が簡素で且つ小型のデリバリパイプでそれを実現する。
【解決手段】デリバリパイプ４内を区画壁４１により区画して、１気筒あたりのインジェクタ５の本数と同数の区画室４２、４３を形成し、各区画室４２、４３には、それぞれ独立した燃料供給経路３ａ、３ｂを介して燃料ポンプ２から燃料を供給する。また、共通の気筒に対して燃料を噴射する複数のインジェクタ５は、異なる区画室４２、４３に接続する。これによると、共通の気筒に対して燃料を噴射する複数のインジェクタ５が同期して作動しても、各インジェクタ５の閉弁時に発生する脈動は異なる区画室４２、４３で発生するため、脈動の干渉による脈動の増幅が防止され、燃料噴射量の安定化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置において、コネクタの誤接続を抑える。
【解決手段】燃料噴射装置は、１個の燃焼室あたり第１燃料噴射弁と第２燃料噴射弁の２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置において、第１燃料噴射弁の第１電気コネクタに接続されて第１燃料噴射弁に給電させる第１給電コネクタ３１０と、第２燃料噴射弁の第２電気コネクタに接続されて第２燃料噴射弁に給電させる第２給電コネクタ３２０と、を備え、第１給電コネクタ３１０と第２給電コネクタ３２０を一体的に構成している。これにより、１個の燃焼室あたり２個の燃料噴射弁が取り付けられた燃料噴射装置において、コネクタの誤接続を抑えることができる。 （もっと読む）