【課題】
本発明の目的は、アンカーと弁体を有する可動子とが別体構造である電磁式燃料噴射弁において、衝突構造部にかかる衝撃応力を低減し、信頼性を向上することにある。
【解決手段】
開弁時の可動子１１４の移動により燃料流路の一部を狭める、もしくは可動子１１４を固定コア１０７へ当接させる。それにより、可動子１１４がアンカー１０２から離脱する跳ね上がり量を制限し、可動子１１４が再びアンカー１０２と接触する際の衝撃力を低減することができ、電磁式燃料噴射弁の信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の微粒化を促進すると共に粒径の偏差が少ない内燃機関の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの噴孔４が形成された計量プレート２を具備し、計量プレート２の内壁面６に沿って流れた燃料が計量プレート２の内壁面６に形成された噴孔入口から噴孔４内に流入し噴孔４内を通って計量プレート２の外壁面１３に形成された噴孔出口から噴射される内燃機関の燃料噴射弁において、計量プレート２の内壁面６に沿った燃料流れ方向に対して上流側の噴孔内壁面１１部分に噴孔入口縁部１２から噴孔出口縁部１４に亘る凹部１１ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】噴射制御弁を迅速に動作させることができる燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射装置は、ノズルボディ４０と、第１燃料収容室４１内を進退可能な噴射制御弁２０と、を備える。噴射制御弁２０は、第１位置まで前進することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを連通するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを遮断し、第２位置まで後退することにより、第１燃料通路５１と第１燃料収容室４１とを遮断するとともに、第１燃料収容室４１と第３燃料通路５３とを連通する。噴射制御弁２０は、外径寸法Ｄ_１を有する略円柱状の案内部２２と、外径寸法Ｄ_２を有する略円盤形の鍔状の拡径部２３と、外径寸法Ｄ_３を有する略円柱状の閉鎖部２４と、を備える。拡径部２３の外径寸法Ｄ_２、案内部２２の外径寸法Ｄ_１、閉鎖部２４の外径寸法Ｄ_３の順に小さくなるよう、拡径部２３、案内部２２、閉鎖部２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射量を従来よりもさらに高精度に制御可能な構成を提供する。
【解決手段】 燃料噴射制御装置（４）は、内燃機関（１）の気筒（１１ａ）内に燃料を直接噴射する筒内噴射弁（２）の動作を制御するものであって、筒内圧取得部（４０、４７）と、燃料噴射量補正部（４０）と、を備えている。筒内圧取得部（４０、４７）は、前記内燃機関（１）の運転中の前記気筒（１１ａ）内の圧力である筒内圧を取得する。燃料噴射量補正部（４０）は、前記筒内圧取得部（４０、４７）によって取得された前記筒内圧に基づいて、前記筒内噴射弁（２）の閉弁遅れによる燃料噴射量の増量側の誤差を補正する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、燃料噴射量を安定させることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、ピエゾ素子２２およびピエゾ素子２２の伸縮を外部に伝達する変位取出部２４を備えるアクチュエータ２とアクチュエータ２にて駆動される弁要素３とを備えている。アクチュエータ２の外部には、ピエゾ素子２２が所定の伸長量に達したときに、変位取出部２４の移動を規制する移動規制部４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電源電圧の変動やノイズ、発熱を効果的に低減可能な昇圧電源装置の提供。
【解決手段】電源電圧ＶＢが供給されるコイル２とグランド電位との間に直列に設けられたＦＥＴ３と、コイル２とＦＥＴ３との間にアノードが接続されたダイオード６のカソードとグランド電位との間の経路に直列に接続されたインジェクタ駆動用のコンデンサ５とを備え、ＦＥＴ３をオンしてから該ＦＥＴ３に流れる駆動電流Ｉｓが上側電流閾値ｉＨまで増加するとＦＥＴ３をオフし、その後コイル２からコンデンサ５に流れる充電電流Ｉｃが下側電流閾値ｉＬまで減少するとＦＥＴ３をオンする、という動作を繰り返してコンデンサ５を充電する昇圧電源装置１にて、ＶＢ又はエンジン回転数が所定値以下と判定した場合に、ｉＨを下げｉＬを上げることでＩｓの増加範囲を縮小させる。また装置筐体の内部温度が所定値以上と判定した場合に、ｉＨを下げてＩｓのピーク値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】駆動機構による制御弁の駆動を通じて燃料の流通態様を変更し、これによる開閉弁の移動を通じて噴射孔を開放するものにおいて、噴射孔を速やかに開放することのできる内燃機関の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】この燃料噴射弁では、アクチュエータ４１への通電にともない制御弁３０が遮断位置から流通位置に移動した直後、第１制御弁室９１から第１排出通路６１への燃料の流通が許容される一方で、第１制御弁室９１から第２制御弁室９２への燃料の流通が遮断された状態にある。このとき、第１制御弁室９１と第１排出通路６１との間に補助室９５及び排出絞り６４が設けられていることにより、制御弁３０の先端側の空間である補助室９５に十分な量の高圧燃料が滞留する。これにより、制御弁３０の第１弁部３１にはアーマチャ３４よりも大きい圧力が作用するため、制御弁３０はアクチュエータ４１の吸引力及び同圧力差に基づく力を通じて駆動される。 （もっと読む）

【課題】開弁作動時におけるニードルの上昇速度を維持し、安定した作動応答にて燃料噴射を制御する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】ノズルボディ２の内部をニードル３が往復移動することで噴孔２１の開閉を行う燃料噴射装置１の圧力制御部７において、ピエゾ駆動体９１にて駆動される加圧ピストン５によって加圧室７３内部の燃料を加圧し、加圧室７３と連通する圧力制御室７１内部で高圧化された燃料は、第１背圧室７２に設けられた第１付勢部材３３の付勢力に抗してニードル３を噴孔２１の開放方向へ付勢する。この圧力制御部７に、圧力制御室７１および加圧室７３を含んでなる圧力室７０の圧力の上昇に伴い、ダンパピストン８１が第１背圧室７２側へ移動し、ニードル３の上昇とともに圧力室７０の容積が増加しその圧力が低下する際にダンパピストン８１が加圧室７３側へ移動することで、圧力室７０の容積変化を調整してその圧力変化を緩和する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給弁の開弁時における可動体のバウンシングを防止する。
【解決手段】 燃料供給弁は、本体と、本体内に収容されている可動体と、本体に固定されているストッパリングを備えている。本体は、燃料流路と、その燃料流路の下流端に位置する燃料吐出孔を有する。可動体は、本体の燃料流路内に配設されており、燃料吐出孔を閉塞する第１位置と燃料吐出孔を開放する第２位置との間を移動する。ストッパリングには、第２位置に移動した可動体が当接する。可動体とストッパリングの互いに当接する当接面の少なくとも一方には、ゴム弾性を有するＯリングと、そのＯリングを保持している溝部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ダンパ室４０を有するインジェクタ１において、噴射特性のばらつきを抑制するとともに制御応答性を高める。
【解決手段】インジェクタ１は、ニードル弁３に対し軸方向に相対的に摺動するシリンダ３４を備え、シリンダ３４の外周側かつニードル弁３の上側の空間がダンパ室４０をなす。また、シリンダ３４はストッパ４３を有し、ダンパ室４０は、下部ボディ２７に設けられたオリフィス４４を介して作動流路２３に連通している。これにより、ダンパ室４０への燃料の流出入はオリフィス４４によって行われる。このため、ダンパ室４０への燃料の流出入流量がばらつきにくくなるので、結果的に噴射特性のばらつきが抑制される。また、ニードル弁３は、ストッパ４３により上昇が規制され、ダンパ室４０の容積がゼロになる前に上昇を停止することができる。このため、インジェクタ１の制御応答性が高まる。 （もっと読む）

【課題】部品数、工程数を増加することなくニードルのバウンドを抑制し、かつ閉弁時のアマチュア位置を固定可能な構造とすることを目的とする。
【解決手段】コイルへの通電を断続することによりコアから離間あるいはコアに吸引されるアマチュアと、前記アマチュアの往復移動に付随して弁座を開閉するニードルと、前記コイルへの通電が断たれたときにニードルを閉弁状態に付勢する閉弁バネとからなる燃料噴射弁において、前記ニードルとアマチュアはアマチュアがニードルに対し軸方向に所定量だけ移動可能な状態で固定されると共に、上記ニードルの閉弁時に上記コイルへの予備通電を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】装置内部の燃料ベーパを装置外部へ排出し、ニードルの所望のリフト量を確保するとともに応答性を向上する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】ノズルボディ２は、噴孔２１、弁座２２、燃料通路１００を有している。ニードル３は、弁座２２に着座することにより燃料通路１００を遮断可能である。ピストン８は、ノズルボディ２の内部を軸方向に往復移動可能に設けられている。圧力制御室２０１は、内部の燃料の圧力が高まるとニードル３をスプリング６１の付勢力に抗して開弁方向へ付勢する。加圧室２０２は、ピストン８によって内部の燃料が加圧される。連通路２０３は、圧力制御室２０１と加圧室２０２とを連通している。ピエゾ駆動体９はスプリング６２の付勢力に抗して加圧室２０２を昇圧する方向にピストン８を押圧する。ニードル３は、圧力制御室２０１と燃料通路１００とを連通するベーパ排出通路３３を有している。 （もっと読む）

【課題】直噴点火式内燃機関用の電磁式燃料噴射弁において，第１及び第２可動コアが相互に干渉することなく適正に作動するようにする。
【解決手段】単一の弁ハウジング１０と，第１及び第２燃料噴孔３２₁ ，３２₂ に連通する第１及び第２弁孔１８₁ ，１８₂ を開閉する第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ と，この第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ に同軸上で連結した第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ と，励起時，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ を吸引して第１及び第２弁体１９₁ ，１９₂ を開弁させる単一の固定コア１５と，この固定コア１５を励起すべく通電されるコイル３７とを備え，弁ハウジング１０には，第１及び第２可動コア２２₁ ，２２₂ の外周面全周をそれぞれ個別に摺動自在に支承する第１及び第２コアガイド孔２１₁ ，２１₂ を設けた。 （もっと読む）

【課題】環状端壁部が胴部より厚肉でコイルハウジング全体の磁気抵抗が少なく，弁体の開弁が高い電磁式燃料噴射弁の製造方法を提供する。
【解決手段】コイルハウジング３１を製造するに当たり，環状端壁部３１ｂと略同厚の板素材Ｗ１を用意し，対向周面間の間隙ｔ₁ を環状端壁部３１ｂの肉厚より狭く設定したダイ６０及びパンチ６１を使用して，板素材Ｗ１を絞り加工することにより，環状端壁部３１ｂを含む底壁Ｗ２ａと，この底壁Ｗ２ａより薄肉の胴部３１ａとよりなるカップ体Ｗ２を成形する第１工程と，打ち抜き加工により，カップ体Ｗ２の底壁Ｗ２ａにボス部３１ｃの内径より小さい透孔Ｗ２ｂを形成する第２工程と，加熱処理により底壁Ｗ２ａを軟化させる第３工程と，軟化した底壁Ｗ２ａの透孔Ｗ２ｂ周りに，環状端壁部３１ｂを残してバーリング加工を施すことによりボス部３１ｃを成形する第４工程とを順次実行する。 （もっと読む）

【課題】要求噴射量が少ない、短い燃料噴射弁へのパルス幅であっても、精度良く燃料噴射弁の弁体を開閉できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供することにある。
【解決手段】燃料噴射弁パルス幅演算部９ａは、内燃機関の運転状態と燃料圧力センサによって検出された燃料の圧力とから、燃料噴射弁を開弁駆動する駆動パルス幅を算出する。燃料噴射弁駆動波形指令部９ｂは、開弁指令がオンし、高電圧源から燃料噴射弁を開弁するための高い開弁電流を燃料噴射弁に供給した後放電して、燃料噴射弁が開弁状態を維持できる小さい保持電流Ｉｈ２を低電圧源から供給するとともに、開弁電流を供給した後、保持電流Ｉｈ２の値に到達するまで間に、開弁指令がオンしてから、予め設定した急速放電開始時間Ｔｓｙの経過後に、保持電流Ｉｈ２まで急速に放電する。 （もっと読む）

【課題】開弁時及び閉弁時において、バウンスを低減すると共に弁部材の応答性を高め、燃料噴射特性を向上させることができる燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）は、ハウジング１０とステータ２１と可動コア２２とニードル（弁部材）４０とコイルとを有し、ハウジング１０内に燃料通路６を形成してなる。可動コア２２とニードル４０とは別部品として構成され、ニードル４０は、可動コア２２の貫通穴２２０において摺動可能に貫通配置されている。可動コア２２のステータ側の端面にはステータ２１に吸引されて当接する当接面２３１と当接しない非当接面２３２とが設けられ、非当接面２３２とステータ２１との間には隙間２０が形成されている。インジェクタは、可動コア２２よりも下流側の燃料通路６と隙間２０とを連通するよう可動コア２２に設けられた可動コア連通路２５を有する。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置等に使用されるインジェクタにおいて、簡易な構成でノズル開弁速度を小さくし、高圧側シート閉弁駆動力を小さくして、噴射制御性、エネルギー効率を向上する。
【解決手段】 インジェクタ１の制御弁部１０２を３方弁構造とし、摺動ピン部材３の先端部３ａ周りの空間に、低圧通路１３に連通する絞り部３２を設け、略半球状の弁体２を駆動する。摺動径≦高圧側シート径とし、弁室２１と連通する制御室４の圧力をアシスト力として作用させることで、高圧側シート閉弁時のピエゾアクチュエータ６による駆動力を補助し、高圧側シート閉弁に必要な駆動力を小さくすることが可能である。 （もっと読む）

【課題】高圧下であっても２方向へ燃料を噴射させる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】第１の方向および第２の方向へ夫々異なる時期に燃料を噴射させる燃料噴射装置において、第１の方向及び第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第１燃料通路１７と、第２の方向に燃料を噴射させるときに燃料が流通する第２燃料通路１８と、第２燃料通路１８に燃料を流通させるか、または流通を停止させることにより、第１燃料通路１７の下流端１３から所定の範囲内の第１燃料通路１７を流通する燃料の一部の圧力であって第２の方向側の圧力を他の箇所よりも相対的に低下させる圧力調節手段１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】インナーニードルバウンスによる燃料噴射率の不適切な推移を抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】内側噴孔群１４を開閉するインナーニードル１２と外側噴孔群１５を開閉するアウターニードル１３とを具備する。これらニードルのリフトは制御室２０内の燃料圧力により制御せしめられる。制御室２０は両ニードルの後端部に接する第１部分制御室２１と、両ニードルに接しておらず且つ高圧燃料流入通路２６及び燃料流出通路２８に連通する第２部分制御室２２とに分割されている。これら部分制御室はこれら部分制御室の断面積よりも断面積の小さい連通通路２３によって連通せしめられる。 （もっと読む）

【課題】 開弁特性の選択性の高いリードバルブを提供する。
【解決手段】 図１に示すように、本発明は、リードバルブ３５を有する流体インジェクタ１９を提供する。前記リードバルブは、少なくとも１つのオリフィスと、少なくとも１つのリードバルブブレードを有しており、前記リードバルブブレードは、少なくとも１つの弾性ばねアームに繋がったバルブヘッドを有している。前記バルブヘッドは、前記弁座内の対応するオリフィスを開閉する。前記バルブブレードは、支持体によって囲まれている。各ばねアームは、前記支持体から内方に延びる。各ばねアームは曲線状である。 （もっと読む）