【課題】補助燃料供給装置の構成を簡易なものとしつつ、補助燃料の供給量が気筒間でばらつくことを的確に抑制することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】補助燃料供給装置３０は、吸気マニホルド４の各支管６１ａ〜６１ｄに設けられて同支管６１ａ〜６１ｄ内に開口するノズル３４ａ〜３４ｄと、各ノズル３４ａ〜３４ｄを互いに直列に接続する接続通路（ホース４２ａ〜４２ｃ）と、第１ノズル３４ａに接続されてこれらノズル３４ａ〜３４ｄに対して補助燃料を噴射供給する１つの電子制御式の補助燃料噴射弁４０とを備えている。また、補助燃料供給装置３０は、補助燃料噴射弁４０の開弁制御を通じて各ノズル３４ａ〜３４ｄから各支管６１ａ〜６１ｄ内に補助燃料を供給するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に設けられる他部材との干渉を抑制可能な燃料レールを提供する。
【解決手段】レール本体２１は、筒状に形成され、燃料供給源１１からの燃料が流入する流入口２３を有している。突出部２４は、レール本体２１からレール本体２１の軸Ａｘ１に対し略垂直な方向へ筒状に突出するよう、かつ、レール本体２１の軸Ａｘ１方向に所定の間隔をおいて複数形成されている。延伸部２５は、突出部２４のレール本体２１とは反対側の端部から突出部２４の軸Ａｘ２およびレール本体２１の軸Ａｘ１に対し略垂直な方向へ筒状に延びるよう形成され、エンジン１の外部と燃焼室２とを接続する穴部４に挿入される。接続部２８は、延伸部２５の突出部２４とは反対側の端部に形成されている。接続部２８には、穴部４に収容される燃料噴射弁５０の一端が接続される。 （もっと読む）

【課題】 エンジン回転数検出用のロータ９を小型化することができるコモンレール式エンジンを提供する。
【解決課題】
この課題解決のため、クランク軸１からギヤトレイン２を介して燃料サプライポンプを駆動し、燃料サプライポンプからコモンレールに燃料を供給し、コモンレールに蓄圧した燃料を燃料噴射管を介して燃料インジェクタから燃焼室に供給する、コモンレール式エンジンにおいて、ギヤトレイン２を構成するクランクギヤ６と燃料サプライポンプギヤ７とが同じ回転数で回転するようにし、この燃料サプライポンプギヤ７にエンジン回転数検出用のロータ８を取り付け、このロータ８の被検出部９にエンジン回転数検出手段１０を臨ませた。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの姿勢のずれに起因した燃料シール性の低下を防止可能な直噴式エンジン用フューエルレールアッシーの組付方法を提供する。
【解決手段】インジェクタ２０は、筒状本体部２１と、インジェクタ２０の軸心をセンタリング可能な保持リング２３と、小径筒部２２とを備え、複数のインジェクタ２０を反力吸収用の複数のばね部材１１を介して複数のカップ部３２に嵌挿してフューエルレールアッシー５０を形成するアッシー形成工程と、複数の圧縮スプリング１４ｂを介してフューエルレール３０の複数の受圧部３２ｂを押圧可能な押圧可動装置１３を用い、複数の受圧部３２ｂを複数のばね部材１１が中間圧縮状態になるまで押圧して複数のインジェクタ２０の先端側部分を圧入する圧入工程と、圧入工程の押圧力を維持した状態で複数のボス部３３を同時にシリンダヘッド３へ締結する締結工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング部分と射出成形被覆体との間のシール性を改善する。
【解決手段】燃料噴射システムのコンポーネント１のハウジング部分２と射出成形被覆体３との間に形成された接触面５を周辺環境に対してシールする少なくとも１つのシールエレメント７が設けられ、シールエレメント７が、ハウジング部分２と射出成形被覆体３との共通の外面８に、少なくとも、該外面８に接するまで延びる接触面５の範囲で該外面８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーのポンプ取付用孔部の小型化及び簡素化を図ることができる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】本構造は、エンジンに対する燃料ポンプの取付構造であって、エンジンのシリンダヘッド２に固定され、エンジンのシリンダヘッドカバー３に形成されたポンプ取付用孔部３ａからシリンダヘッドカバーの外側に突出する筒部４ｂを有する第１取付座（カムキャップ４）と、第１取付座の筒部に嵌挿され、燃料ポンプ７が取り付けられる第２取付座（ブラケット５）と、第１取付座及び第２取付座の軸回りの相対的な回転により第１取付座の筒部に対して第２取付座を固定するロック機構１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリの部品点数を減らして製造コストを低下させるとともに燃料漏れを生じにくくする。
【解決手段】直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ１０は、細長い柱状の本体部１２に１つのソケット部２０と１つの取付ボス部３０とが一体的に形成された複数の複合ブロック１１と、これら複数の複合ブロック１１を互いに連結する連結パイプ１３とからなるものとする。各複合ブロック１１の燃料通路ｆａを本体部１２の中心線に対し一方側にオフセットさせることにより、各取付ボス部３０の取付孔３１を燃料通路ｆａと連通しないようにして本体部１２の中心線に接近させる。 （もっと読む）

【課題】ＩＳＣ装置の応答性が良く、且つ吸気抵抗が低いエンジンのスロットル装置を提供する。
【解決手段】スロットルボディ１１に回転自在に支承された回転軸１７と、スロットルボディ１１の外面に装着され、吸気通路１５の軸線に近づくように傾斜配置された燃料噴射弁１２と、回転軸１７と平行となるように支持され、燃料噴射弁１２の上端に接続された燃料分配管１３と、側面視において吸気通路１５の軸線方向に回転軸１７と燃料分配管１３との間に配置されたアイドルスピードコントローラ２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、弁体の運動を過剰に阻害しないようにし、また可動子と弁体との間での横方向の力の授受の影響を抑制した燃料噴射弁を提供することにある。
【解決手段】弁体１０１を可動子１０５の貫通孔１０５ｂに挿通させて弁体１０１に対して可動子１０５を相対運動可能に構成した電磁式燃料噴射弁において、貫通孔１０５ｂと弁体１０１との間に生じる空隙Ａを、可動子１０５の外周面と摺動する筐体１１１の内周面摺動部との間に生じる隙間Ｂよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でインジェクタを容易且つ迅速に取り外すことの可能なインジェクタユニットを提供する。
【解決手段】インジェクタ１と、当該インジェクタが圧入固定される取付部材１５とを備えるインジェクタユニットであって、インジェクタ１の大径部１４の取付部材１５側端部に、周方向に帯状に凹部２が形成され、凹部２は、凹部２におけるインジェクタ１の軸方向のサイズ（高さ）が、周方向に単調増加して形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの設置位置の自由度を向上させることができるとともに、ブラケットや燃料ポンプをシリンダヘッドに組み付ける作業性を向上させることができる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１１の上面にはシリンダヘッドカバー１３が接合されるとともに、シリンダヘッド１１の上面にはシリンダヘッドカバー１３の外側に位置するようにブラケット２０が取り付けられる。該ブラケット２０には燃料ポンプ１９が支持される。ブラケット２０の下部には押圧部としての段差状押圧部３５が設けられ、シリンダヘッドカバー１３の外周縁に設けられた被押圧部としてのフランジ部１４の上面を押圧するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドカバーを軽量化できるとともに、燃料ポンプ用のブラケットの設置自由度を向上することができる燃料ポンプの取付構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１１の上面にガスケット１２を介して合成樹脂製のシリンダヘッドカバー１３を装着する。前記シリンダヘッド１１の上面に金属材料よりなるブラケット３１を締付ボルト３２によって締め付け固定する。前記シリンダヘッドカバー１３の上面に膨出部１３ｄを一体に形成し、該膨出部１３ｄに開口部１３ｅ及び収容筒部１３ｆを一体に形成する。前記ブラケット３１に一体に形成された取付筒部３１ｄを前記開口部１３ｅ及び収容筒部１３ｆの内部に挿入する。前記取付筒部３１ｄの内部に燃料ポンプ３３を挿入し、締付ボルトによって固定する。前記取付筒部３１ｄの外周面と、前記収容筒部１３ｆの内周面との間にシール部材３９を介在する。 （もっと読む）

【課題】 インジェクタの振動及びインジェクタの振動による騒音を低減することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】 本発明の燃料噴射装置１００は、弾性力を変更可能な弾性部１０ａ及び１０ｂを有し、燃料を噴射するインジェクタ１２を弾性力によりシリンダヘッド２６ａ及び２６ｂ側に押さえつけるクランプ１０と、内燃機関の運転状態が低負荷である場合に、弾性部部１０ａ及び１０ｂの弾性力を内燃機関の運転状態が高負荷である場合の弾性部部１０ａ及び１０ｂの弾性力よりも小さくする弾性力調節部４０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フューエルデリバリパイプの軽量化と安定的な固定の双方を実現する。
【解決手段】このフューエルデリバリパイプ６０は、第１バンク４２と第２バンク４４とがＶ字状に配置されたＶ型エンジン４０に燃料を供給する。このフューエルデリバリパイプ６０は、デリバリパイプ６２と第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６と第１固定具６８と第２固定具７０とを備える。このフューエルデリバリパイプ６０では、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６が同一のデリバリパイプ６２に接続されており、フューエルデリバリパイプ６０を軽量化することができる。また、第１連結パイプ６４と第２連結パイプ６６がデリバリパイプ６２を異なる径方向に固定しており、フューエルデリバリパイプ６０を安定的に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】燃圧が高くても燃料噴射弁の傾斜可能な角度を適度に維持しつつ、Ｏリングを安定保持できると共に、燃料噴射弁の曲げ応力を十分に緩和できる構造の電磁式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】この装置では、燃料噴射弁１の上端部のコア１０７が燃料配管１４０に対してインジェクタープレート１２０とそれを組み込んでインジェクターキャップ１４１に装着されるクリップホルダ１３０とを介して燃料噴射弁１の軸方向に対して傾斜する方向に可動に保持される。燃料噴射弁１の旋回中心がコア１０７におけるバックアップリング１１８の保持面となる平坦面６５と燃料噴射弁１の軸芯との交点に一致している。コア１０７は、キャップ１４１と対向する外周面が燃料の下流側へ向かって径が小さくなるテーパ形状であると共に、テーパ形状から下流側で繋がる曲面６３は更に小径であって、且つプレート１２０の上面１２１ａに対する接触面が球面形状となっている。 （もっと読む）

【課題】 ダンパ部材を十分に機能させ、燃料の脈動を十分に抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 ダンパユニット３２は、ダンパ部材３５と、支持部材３６とを備えている。ここで、ダンパ部材３５の周縁には、上下方向に膨らんだ形状の離間部３７が形成され、また、離間部３７から再び近接方向へ折り曲げられ突き合わせる態様で溶接される溶接部３８が形成されている。また、支持部材３６によって、ダンパ部材３５が傾斜した状態で支持される。このようにダンパ部材３５が傾斜することで、加圧側通路５８から燃料ギャラリ３１に戻される燃料による上側のダイアフラム３３に沿った流れが作り出される。また、この流れは、ダイアフラム３３と燃料ギャラリ３１を形成する蓋部１４との間で抑制される。 （もっと読む）

【課題】リターン配管を有する燃料デリバリパイプにおいて、部品の製造単価及び組付工数を減少させて、製造コストを低減させる。
【解決手段】
燃料デリバリパイプ１０には第１円筒部１７ａと第１フランジ部１７ｂＡよりなる板金プレス製品のレギュレータソケット１７，１７Ａを液密に固着し、プレッシャレギュレータ２０には第２円筒部２３ａと第２フランジ部２３ｂよりなるレギュレータブラケット２３，２３Ａを液密に固着し、第２円筒部を第１円筒部内に液密に嵌合し、第１及び第２フランジ部を重合させてプレッシャレギュレータを燃料デリバリパイプに連結し、合成樹脂により一体成形されたクリップ３０，４０により、第１及び第２フランジ部を互いに係止させて、プレッシャレギュレータを燃料デリバリパイプに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】スリーブを廃止して、直にナットで金属管の球状端末部を相手方部品に締結接続する場合に、共回りの発生を確実に防止する。
【解決手段】金属管１０の端末部１６は、異なる曲率半径の球面をもつ第１の球面部２０と、第２球面部２１とが別部品を使わずに一体に形成され、端末部１６の首下部１８の外径Ｄ1と、金属管の外径Ｄとはほぼ等しく、第１の球面部２０が接触する相手方部品１４のシール面２７の接触点における該第１球面部２０の外径Ｄ2と金属管１０の外径Dの比（Ｄ2／Ｄ）をα、第２の球面部２１が接触するナット１４のシート面２５の接触点における第２球面部２１の外径Ｄ3と前記金属管の外径Dの比（Ｄ3／Ｄ）をβ、としたときに、
α／β≧０．８０
を満足する。 （もっと読む）

【課題】ヒータおよび燃料噴射弁を複数備える燃料供給装置において、各燃料噴射弁からの燃料噴射量が均等になるように燃料を供給する。
【解決手段】燃料供給管２と、燃料供給管２によって供給された燃料を貯める燃料ケース４と、燃料ケース４から流出した燃料を加熱するヒータ部材７を有するとともに、加熱室８を画定する４つのヒータケース５と、各ヒータケース５に対して設けられた４つの燃料噴射弁９とを備える燃料供給装置１において、燃料供給管２を、燃料が流れる方向の下流側に向かって分岐させ、燃料を分配する２本の分配管２ｃを有するように構成し、燃料ケース４には、各分配管２ｃに対応する２つの流入口４ｉと、各ヒータケース５に対応する４つの流出口４ｏとを形成し、各流入口４ｉから隣接配置された各２つの流出口４ｏまでの距離を同等に設定する。 （もっと読む）

【課題】ユニットスイング式のエンジンの揺動に制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができるスクータ型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料供給装置５３は、燃料タンク３２と、燃料をエンジン３３へ供給する燃料供給経路５４とを備え、この燃料供給経路５４に、燃料タンク３２内の燃料を浄化するポンプ前フィルタ５５と、燃料ポンプ５６と、この燃料ポンプ５６の下流側に配置される燃料フィルタ５７と、燃料を噴射するインジェクタ５８とがこの順に配置されている。燃料フィルタ５７は、燃料タンク３２の上面６１とステップフロア２８との間に配置されている。
【効果】燃料フィルタの大きさは、燃料タンクの後方にあるエンジンの揺動に制約を受けることがなく、自由に設定することができる。 （もっと読む）