【課題】燃料噴射弁先端下部の付着燃料を噴霧粒径を悪化させることなく、噴射方向へ飛ばし、付着燃料の滴下に起因する排ガスの悪化およびエンジン制御性の悪化を防止する。
【解決手段】複数の噴孔を有しこの噴孔から燃料を吸気管内に噴射する噴孔プレートを、燃料通路の出口側に配設した燃料噴射弁において、噴孔の燃料出口周縁部に沿って、噴孔から垂れ下がってきた滴下燃料を溜める窪み部を設けると共に、噴孔の中心を通る鉛直線の下方位置の窪み部に、噴孔に向かって隆起させ燃料噴射による負圧を発生する凸部を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】弁体の強度と軸精度を確保したまま燃料噴射弁の作動時に発生する衝突音を低減させ、かつ、低コストで製造することを可能とする。
【解決手段】磁気吸引力を発生するソレノイド装置、ソレノイド装置の内部に設けられたコア、ソレノイド装置の通電時にスプリングに逆らって吸引され、コアに当接されるアマチュアと、アマチュアに一端が結合されたパイプ部と、パイプ部の他端に結合された弁部とからなる可動の弁体、ソレノイド装置から発生される磁気吸引力およびスプリングの押圧力により弁体が離着する弁座を有するバルブシートを備え、弁体のアマチュアと弁部とこれらを結合するパイプ部を樹脂で成形して一体に構成している。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を回避しつつ、ピストン摺動長を拡大可能にする。
【解決手段】コモンレール１の取付筒部１０１に、フローダンパ２０が螺合される雄ねじ１０６を形成するとともに、取付筒部先端面１０３をピストン２１０のストッパとして機能させることにより、螺合部とピストン摺動部を軸方向にずらした構成を実現しつつ、従来の燃料噴射装置におけるフローダンパのキャップを廃止可能にしている。そして、キャップの廃止により、装置の大型化（すなわち、長さＨの増加）を回避しつつ、ピストン摺動長の拡大を可能にしている。したがって、摺動クリアランス内でのピストン２１０の倒れを小さくし、ピストン２１０の摺動性の悪化や作動流量性能の悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】バルブニードルを確実に一方向に回転させるようにして、バルブニードルとバルブボディの偏摩耗を防止することができる流量制御弁を提供すること。
【解決手段】流量制御弁１６は、バルブニードル３３を閉弁方向または開弁方向に付勢してバルブニードル３３の初期位置を保持するリターンスプリング３５と、バルブボディ３１に設けられ、リターンスプリング３５の一端部が固定される固定部８３とを備え、バルブニードル３３とリターンスプリング３５の他端部との接触部に、バルブニードル３３の閉弁方向または開弁方向への移動に伴うリターンスプリング３５の伸縮時に、バルブニードル３３が軸線回りの一方向に回転することを許容し他方向に回転することを規制する逆転防止機構８５を設けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】往復動するプランジャと、前記プランジャが挿通されるシリンダボアを有するシリンダとを備えた高圧燃料供給ポンプにおいて、シリンダに硬質皮膜を成膜した場合、シリンダボア部両側入口付近にしか被膜は成膜されない。このような状態になると、シリンダボア部両側入口が被膜により狭くなるので、潤滑効果が小さくなり焼き付きのポテンシャルが上がってしまう。
【解決手段】高圧燃料供給ポンプのシリンダボア部両側入口にテーパーを設け、さらに高硬度の炭素系被膜の成膜を形成する。シリンダに被膜を形成するために、その後のギャップ調整において、プランジャ外形を研削により寸法調整することが可能である。また、シリンダボア部両側入口に設けたテーパーにより、シリンダボア部の入口付近にしか成膜されない状況になってもシリンダボア部入口付近が狭くなることが無く、焼き付きのポテンシャルが上がってしまうこともない。 （もっと読む）

【課題】 固定コアと可動コアとの当接部の摩耗によるスクイズ力の変化を抑制し、閉弁応答性を安定させる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 コイルへの通電オンオフにより弁部材が可動コアと一体に往復移動して噴孔を開閉するインジェクタ（燃料噴射弁）において、固定コアと対向する可動コアの可動対向面に、軸方向に突出する環状の凸部５５１が設けられる。凸部５５１の端面には、基材５８上のめっき層５９により、周方向に高さが波状に変化するうねり５７が形成される。コイルへの通電時、うねり５７の山５７１の部分が固定コアに衝突し、当接する。この作動の繰り返しにより、当接部である山５７１の部分は摩耗するが、谷５７２の部分は摩耗しない。したがって、摩耗による当接面積の変化が小さくなり、当接面積によって決まるスクイズ力の変化が抑制される。よって、閉弁応答性を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁において、シート部油密性能を向上し、噴射量特性の変化を最小にする。
【解決手段】オリフィスカップ７の円錐面７Ａにおけるシート面と弁体４１におけるシート面の表面に形成される山と谷が規則的に配列されており、各山の間隔をＳｍ₁，Ｓｍ₂、山と谷の高さをＨ₁，Ｈ₂とするとき、Ｓｍ₁≒ｎ×Ｓｍ₂，Ｈ₁≒ｎ×Ｈ₂（ｎは自然数）の関係になっている。 （もっと読む）

【課題】燃料の温度上昇を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】内燃機関２００にフランジ４０によって取り付けられるハウジング１１は、プランジャ１３の往復移動により燃料が加圧、調量、吸入される加圧室１２１を有する。シリンダ１４は、ハウジング１１内でプランジャ１３を軸方向に往復移動可能に収容する。環状の燃料シール５０は、軸方向の一方の側がシリンダ１４に接続され、他方の側がプランジャ１３の加圧室１２１と反対側の径外方向の外壁に摺接し、内側に副加圧室１２２を有する。環状のオイルシール６０は、軸方向の一方の側がフランジ４０に接続され、他方の側が燃料シール５０よりも加圧室１２１と反対側でプランジャ１３の径外方向の外壁に摺接する。オイルシール６０と燃料シール５０との間に形成される第１断熱空間１４０により、内燃機関２００の熱がオイルシール６０から副加圧室１２２に伝熱することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプを提供すること。
【解決手段】金属製のポンプシリンダ（１０）と、当該ポンプシリンダ内で移動可能にガイドされる金属製のポンプピストン（２０）とを有する、燃料ポンプ（１）特にコモンレール燃料システムのための高圧燃料ポンプ。本発明によって、製造技術上のより少ない費用で製造可能な燃料ポンプが提供される。これはとりわけ、ポンプピストン（２０）が、熱処理なしかつコーティングなしのベアリング材質から作られており、ベアリング材質は鍛錬用合金あるいは銅合金によって形成されていることによって達成される。 （もっと読む）

【課題】 気体燃料のインジェクタにおいて燃料通孔に流量計測のために設けられたオリ
フィス部分に気体燃料に混入される粉塵やタールなどの異物が付着することを防止して、燃料流量の低下を防ぐ。
【解決手段】 インジェクタ弁体７を軸船方向に昇降させて、その下方に対向して配置し
た燃料通孔９を有する弁座ホルダ１０に保持された弁座１１に接離して燃料入口１３から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔９に送るとともに前記燃料通孔９に流量計量用のオリフィス１４を設けた気体燃料のインジェクタ１において、オリフィス１４の内表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５が施されている。 （もっと読む）

【課題】高い耐圧性と高いリフト量とを両立できる燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】上シート板６０とリード弁本体５１とを積層して構成され、上シート板６０には、弁座６１Ａと弁座孔６１とが形成され、リード弁本体５１には、弾性変形する腕部５１Ｑと腕部５１Ｑの一端に設けられる弁部５１Ｐとを備え、弁部５１Ｐが弁座６１Ａに当接して弁座孔６１を塞ぐことで閉状態となり、弁部５１Ｐが弁座６１Ａから離れ弁座孔６１を開放することで開状態となる吸入リード弁３１であって、リード弁本体５１は、最上面シート８１と最下面シート８２とを積層して構成され、最上面シート８１および最下面シート８２の積層面の摩擦係数は、積層面以外の摩擦係数よりも高い。 （もっと読む）

【課題】高圧の燃料を導く高圧孔３４を有するインジェクタの本体２において、高圧孔３４にオートフレッテージを施しても、収容孔３５の内周や本体２の外周の変形を抑制できるようにする。
【解決手段】インジェクタの耐圧性向上工程では、収容孔３５の孔径に略一致する径を有する柱状治具３７を収容孔３５に挿入した状態で、高圧孔３４にオートフレッテージを施す。また、収容孔３５に柱状治具３７を挿入するとともに、本体２の外径に略一致する内径を有する筒状治具３８に本体２を挿入した状態で、高圧孔３４にオートフレッテージを施す。これにより、高圧孔３４の孔壁に圧縮残留応力を付与しても、収容孔３５の内周の変形を柱状治具３７により抑制することができるとともに、本体２の外周の変形を筒状治具３８により抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】筒状の第１空間と、第１空間の側壁面に開口して第１空間に接続する筒状の第２空間とを備え、第１空間に対する第２空間の開口縁が凸をなしている金属ボディにおいて、開口縁の耐圧性を高める。
【解決手段】金属ボディ１の耐圧付与工程は、圧入治具３３を第１空間１３に圧入する圧入工程と、圧入治具３３を圧入した状態の金属ボディ１を熱処理する熱処理工程と、熱処理工程の後に、金属ボディ１から圧入治具３３を引き抜く引き抜き工程とを有する。圧入、熱処理工程によって、開口縁１５を含む非圧接面部３７に圧接面部３６の金属組織を回り込ませて非圧接面部３７を圧縮状態にすることができるので、熱処理工程の後に、金属ボディ１から圧入治具３３を引き抜くことで非圧接面部３７に圧縮残留応力を付与することができる。このため、開口縁１５の耐圧性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】内部に生じる圧力変動に伴う応力集中に対する強度、および、燃料に対する耐食性が高い高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０は、ステンレスにより形成され、燃料が吸入される吸入口３１、シリンダ部２８、プランジャ２８により内部が加圧される加圧室３３、燃料が吐出される吐出口３４、吸入口３１と接続する吸入通路３５１、流体室３２３および吸入通路３５２、吸入通路３５２と加圧室３３とを接続する中間通路３６、ならびに、加圧室３３と吐出口３４とを接続する吐出通路３７を有し、中間通路３６を形成する内壁のうち吸入弁部５０の係止部材５３が嵌め込まれる係止溝３６２の近傍から加圧室３３までの部分と、加圧室３３を形成する内壁と、シリンダ部２８の内壁と、吐出通路３７を形成する内壁とを含む圧力作用壁部２００を有している。圧力作用壁部２００には、オートフレッテージ処理による残留応力が付与されている。 （もっと読む）

【課題】電磁駆動部のエロージョンを抑制することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】コイル７１の径内側に固定コア７２が設けられる。固定コア７２の吸入弁側に設けられる可動コア７３は、吸入弁を開弁方向又は閉弁方向に移動する。固定コア７２の第１収容室６１及び可動コア７３の第２収容室６２に収容される第２スプリング２２は、可動コア７３を吸入弁側に付勢する。固定コア７２よりも高硬度に形成されたガイドピン８０が、第１収容室６１の深部で第２スプリング２２を係止する。可動コア７３の往復移動に起因して第１収容室６１の燃料に発生するキャビティの崩壊により第１収容室６１の内壁にエロージョンが生じることをガイドピンにより抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、シリンダ孔２の孔壁におけるプランジャの摺接に対する耐焼付き性を確保しつつ、シリンダ孔２の孔壁に形成される燃料流路１３の接続口５６の口縁５９の近傍部分の耐圧性を高める。
【解決手段】シリンダ孔２の孔壁、および燃料流路１３の流路壁の内、少なくとも、耐圧性を高める必要がある接続口５６の口縁５９およびその近傍部分を含む範囲Ａに、オートフレッテージにより圧力が印加されて残留圧縮応力が付与されている。このため、燃料供給ポンプにおいて、シリンダ孔２の孔壁におけるプランジャの摺接に対する耐焼付き性を確保しつつ、口縁５９近傍部分の耐圧性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 鍛造温度や鍛造加工率等に依らず、化学組成の成分添加量及び熱処理条件を制御することによって、高切欠き疲労強度を有する超高強度低合金ＴＲＩＰ鋼（ＴＢＦ鋼）からなる高強度鋼製加工品の提供。
【解決手段】 Ｃ：０．１５〜０．２５％、Ｓｉ：２．５％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：０．５〜２％、Ｃｒ：０．５〜１．５％、Ｍｏ：０．５％以下、Ｎｂ：０．１％以下を含有し、かつ、下記式により規定される炭素当量（Ｃｅｑ）が０．６５％以上０．７５％未満で、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなり、さらに金属組織は、母相組織がラス状ベイニティックフェライトを全組織に対して体積率で６５％以上と、ポリゴナルフェライト及びグラニュラーベイニティックフェライトを合計で全組織に対して体積率で５％以下含有し、第２相組織が残留オーステナイトを全組織に対して体積率で５〜２０％と、マルテンサイトを全組織に対して体積率で１０％以下含有する、切欠き疲労強度に優れた高強度鋼製加工品。
記
Ｃｅｑ＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋Ｓｉ／２４＋Ｎｉ／４０＋Ｃｒ／５＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４ （もっと読む）

【課題】ニッケルの使用量を低減した上で、マスキング工程を廃止することにより、製造コストを低減する。
【解決手段】本発明は、鉄製の鍛造品からなる粗材３０の内面にニッケルリンめっき層５０が形成され、粗材３０の外面に非金属製の塗膜４０が形成されたフューエルデリバリパイプ２０の製造方法であって、粗材３０の外面に塗料をコーティングすることで、塗膜４０を形成する外面コーティング工程と、塗膜４０が形成された粗材３０にドリル加工を施すことで、粗材３０の内部に機械加工面３３を形成する機械加工工程と、ドリル加工が施された粗材３０をニッケルリンめっき液中に含浸させて無電解めっきを施すことで、機械加工面３３にニッケルリンめっき層５０を形成するニッケルリンめっき工程とを備えたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】インラインで防錆処理を行っても、異物の残留等の問題を生じないパワートレイン製品の製造方法を提供する。
【解決手段】棒状の素材１０を鍛造し未加工ベース２０とする鍛造工程と、前記未加工ベース２０に焼ならし、焼戻しを施す焼ならし焼戻し工程と、前記焼ならし、焼戻しを施した未加工ベース２０の外形を切削し外形加工ベース３０を得る外形切削工程と、前記外形を切削した外形加工ベース３０に表面処理を施す表面処理工程と、前記表面処理を施した外形加工ベース３０の内形を切削し、製品ベース４０を得る内形切削工程と、前記内形を切削した製品ベース４０に機能部品を組付ける部品組付工程を順に備えることを特徴とするパワートレイン製品の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ニードルの着座時のバウンスを抑えつつ摺動抵抗を低減し、燃料の噴射量を高精度に制御可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】棒状のニードル４０は、シール部４１、摺動部４２および鍔部４３を有し、筒状のハウジング２０内に往復移動可能に収容される。シール部４１は弁座３１２に当接可能であり、摺動部４２は噴射ノズル３０の内壁３２１と摺動可能であり、鍔部４３はシール部４１とは反対側の端部に形成される。筒状の可動コア５０は、内壁５１がニードル４０の外壁４６と摺動可能、外壁５２がハウジング２０の内壁２４と摺動可能、かつ、端面５３が鍔部４３に当接可能である。固定コア７０はコイル６０に磁力が生じると可動コア５０を開弁方向に吸引する。スプリング８０はニードル４０を可動コア５０とともに閉弁方向に付勢する。スプリング９０は可動コア５０をニードル４０とともに開弁方向に付勢する。 （もっと読む）