【課題】コストを削減したランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】エンジン２に取り付けられ、冷媒を送出する冷媒ポンプ３２と、エンジン２に取り付けられ、エンジン２の廃熱を冷媒に回収する熱交換器３６と、エンジン２に取り付けられ、熱交換器３６によって温度が高くなった冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、車体に取り付けられ、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８とを備えるランキンサイクルシステム３０において、膨張機３７と凝縮器３８の間と、凝縮器３８と冷媒ポンプ３２の間とを、他と比べて柔性の大きなフレキシブル配管４３ａ、４４ｂで接続する。 （もっと読む）

【課題】冷媒の偏在を解消するために冷媒ポンプの予備駆動を行うことによる燃費悪化を抑制する。
【解決手段】ランキンサイクル３１は、冷媒を循環させる冷媒ポンプ３２と、エンジン２の廃熱を冷媒に回収する熱交換器２２と、冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８をと、を備える。また、ランキンサイクル３１は、エンジン２から冷媒ポンプ３２に至る動力伝達経路の途中に設けられるクラッチ３５とを備える。そして、ランキンサイクル３１の運転前、かつ、車両の減速中に、クラッチ３５を締結して車両の慣性力によって冷媒ポンプ３２を駆動する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器において冷媒の温度を効率よく高くするランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】車両に搭載され、冷媒を循環させる冷媒ポンプ３２と、エンジンを冷却する冷却水と冷媒との間で熱交換を行う熱交換器３６と、冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８とを備えるランキンサイクルシステム３０において、熱交換器３６は、エンジンの排気通路３に隣接して設けられる。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクル運転およびヒートポンプサイクル運転の両方において適正量の冷媒を循環させることにより運転効率の向上を図れる。
【解決手段】ランキンサイクル運転の状態においては、循環経路を流れる冷媒の仕事を回収して発電し、ヒートポンプサイクル運転の状態においては、外部から供給された電力を用いて冷媒を圧縮する、圧縮機兼膨張機１１と、循環経路を流れる冷媒の総量を調節する貯液タンク１５とを備える。ランキンサイクル運転からヒートポンプサイクル運転に切り替えた状態において、貯液タンク１５は、循環経路を流れる冷媒の総量をランキンサイクル運転の状態に比べて少なくする。 （もっと読む）

【課題】レシーバの機能を確保しつつ、車両搭載性を良好なものにすることができるランキンサイクル装置を提供すること。
【解決手段】ランキンサイクル装置は、車両に搭載されるとともに、ランキン用凝縮器２２の上側に、エアコン用凝縮器３２が並設されている。車両の車幅方向における２つの凝縮器２２，３２の両側端のうち、右側端より外方にはランキン用レシーバ２３が配置されるとともに、左側端より外方にはエアコン用レシーバ３３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に於ける空気調和機にヒートポンプによる方法はあったが、冬季など外気温が低い場合や運転開始時暖房能力不足、或いは電力消費の増大で走行用バッテリーの消耗が激いという課題があった。
【解決手段】圧縮機、熱交換器、電子膨張弁、蒸発器を含む第一循環系統である熱サイクルと、第一循環系統と同一の熱交換器、タービン、復水器、圧力調整タンク、復水ポンプを含む発電機を備えた第二循環系統のランキンサイクル発電装置を構成する。この第一循環系統のヒートポンプ熱サイクルで集熱し熱交換器を通して第二循環系統の発電サイクルで効率の良い発電をする。このヒートポンプ発電装置を電気自動車に搭載し、第一循環系統の熱サイクルからの冷媒ガスをＨＶＡＣのエバポレータに通し冷房とし、第二循環系統のランキンサイクル発電装置からの排熱をＨＶＡＣのヒータコアに通すことで暖房ができ電力消費の少ない電気自動車用空気調和機を得る。 （もっと読む）

【課題】廃熱を用いた発電システムを提供する。
【解決手段】発電システムは、加熱器、膨張機、復熱器、第１作動流体凝縮器、脱着器、第１作動流体ポンプ、並びにＣＯ２を含む第１作動流体を含む、ランキンサイクル第１作動流体循環ループと、前記第１作動流体循環ループに統合された吸収式チラーサイクルであって、蒸発器、吸収器、第２作動流体ポンプ、脱着器、第２作動流体凝縮器、並びに冷媒を含む第２作動流体を含む、第２作動流体循環ループを含む吸収式チラーサイクルと、を含む。前記ランキンサイクルと前記吸収式チラーサイクルとが、前記脱着器で統合され、前記ランキンサイクルの前記凝縮器が、前記吸収式チラーサイクルの前記蒸発器として機能する。 （もっと読む）

【課題】高い発電効率を実現することが可能な温度差発電装置を提供する。
【解決手段】温度差発電装置１Ａは、ヒートポンプ作動流体を圧縮する圧縮機３１と、蒸発器１２とタービン１３Ａとの間に設けられ、圧縮機３１で圧縮されたヒートポンプ作動流体と蒸発器１２で気化した発電作動流体とを熱交換することによって、発電作動流体を過熱してタービン１３Ａへ排出する過熱器３２と、過熱器３２から排出されたヒートポンプ作動流体を膨張させる膨張弁３３と、膨張弁３３から排出されたヒートポンプ作動流体と蒸発器３２から排出された熱源流体とを熱交換することによって、ヒートポンプ作動流体を加熱して圧縮機３１へ排出する熱回収器３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストで集熱効率が良く、熱媒体の加熱時に安定して昇温を行える空調システムを提供する。
【解決手段】内部に流通する低温の液状媒体を太陽熱で略沸点温度の液体に昇温する第１集熱器と、第１集熱器の液状媒体を太陽熱で略沸点温度の気体に昇温する第２集熱器と、第２集熱器で昇温された蒸気を太陽熱で所定飽和蒸気圧の過熱蒸気に昇温する第３集熱器と、上記第３集熱器からの過熱蒸気を作動源とする冷凍機と、上記冷凍手段により得られる冷熱を作動源とする空調設備と、上記集熱器間および上記冷凍機との間で液状媒体を循環させるポンプと、上記ポンプの流量を制御する制御手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータを用いることなく冷媒循環用の冷媒ポンプを駆動することができる沸騰冷却装置を提供する。
【解決手段】熱交換器１１にＥＧＲガスが供給され、液相の冷媒の一部が沸騰気化するときの潜熱にてＥＧＲガスを冷却する。気液分離器１３において熱交換器１１から気液２相の冷媒が供給され、気相の冷媒と液相の冷媒とに分離して気相の冷媒がコンデンサ１４に供給される。液相分離冷媒循環用の冷媒ポンプ１９で、気液分離器１３で分離された液相の冷媒を熱交換器１１の冷媒入口１１ａ側に戻す。熱交換器１１からコンデンサ１４への冷媒通路３０にタービン１２が設けられ、動力伝達手段４０によりタービン１２による回転力を液相分離冷媒循環用の冷媒ポンプ１９に伝えて液相分離冷媒循環用の冷媒ポンプ１９が駆動される。 （もっと読む）

【課題】複合又はランキンサイクル発電プラントで使用するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】システム１０が提供され、第１の供給蒸気及び塔水を流体として受け取り、さらに第１の給水を出力するよう構成された第１の凝縮器８０と、第２の供給蒸気の第１の部分及び第１の給水を流体として受け取り、第２の給水を出力するよう構成された第２の凝縮器１１０と、第２の供給蒸気の第２の部分及び第２の給水１３０を流体として受け取るよう構成され、冷却サイクルが行われることにより、塔水及び該塔水を冷却するのに使用される第３の給水の少なくとも１つを冷却する蒸気吸収機械（ＶＡＭ）１４０とを含む。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、膨張時のエネルギー回収効率を高めることが可能な冷凍サイクルに用いられる膨張タービンを提供することである。
【解決手段】膨張タービン１０は、円盤状ベース部１１と、ベース部１１の径方向に延伸した複数の外周突出部１２とを備えている。外周突出部１２は、噴流当て面１２１と、外周面１２２とを有している。ここで、噴流当て面１２１は円盤状ベース部１１の径方向に略平行であり、外周面１２２は噴流当て面１２１に略垂直して形成されている。 （もっと読む）

【課題】経済的な電力を提供する、ＣＯ_２を排出しないクリーンな電力を発電する、電力を安定供給する。
【解決手段】電力源に、太陽光と地熱（温泉）の二者熱源を二つの熱交換器を用いて。
作動流体（水又は水とアンモニアの混合液）を加熱して、加熱した作動流体の圧力放出でタービンを回転してタービンの回転を発電機で電気に変換する。
発電後の排作動流体は氷熱交換器で冷却して、上記の加熱に循環する。
電力源が無料だから経済的な発電ができる、ＣＯ_２の排出がゼロだから地球温暖化抑止に貢献する、地熱（温泉）利用だから安定して電力供給ができる。 （もっと読む）

【課題】外気温度の変動に依存せず、システムの効率を高めることのできるランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】媒体が循環する媒体経路（１１）と、車両（１）の排熱によって媒体を気化させる蒸発器（１２）と、気化された媒体により回転エネルギーを発生させる膨張器（１３）と、気化された媒体を凝縮して液化させる凝縮器（１４）と、液化された媒体を循環させるポンプ（１５）と、を備え、車両（１）は、モータ（５１）に電力を供給するバッテリ（５０）と、バッテリ（５０）を冷却する冷凍サイクルシステム（３０）と、を備え、凝縮器（１４）は、車両（１）の車室の後方側に配置され、冷凍サイクルシステム（３０）が備えるエバポレータ（４１）によって熱交換を行う。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルにランキンサイクルを備えるものにおいて、ランキンサイクルに対して、信頼性を確保すると共に、充分な性能を発揮できる廃熱利用装置を備える冷凍装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載されると共に、冷凍サイクル２００と、ランキンサイクル３００とを有する廃熱利用装置を備える冷凍装置において、冷凍用凝縮器２２０およびランキン用凝縮器３４０は、車両の所定部位に、冷却用の外部空気の流れ方向に対して直列配置されると共に、ランキン用凝縮器３４０が冷凍用凝縮器２２０に対して外部空気の上流側に配置されるようにする。そして、ランキンサイクル３００の作動に伴う冷凍サイクル２００作動用の動力上昇分が、ランキンサイクル３００による動力回生分より大きくなる条件では、ランキンサイクル３００の作動を停止させる。 （もっと読む）

【課題】 地球温暖化抑止のためにクリーンな電力を提供する。
経済的な電力を提供する。
電力を安定して供給する。
昼夜電力需要負荷の平準化を提供する。
【解決手段】 電力源に太陽光熱と排熱と水素と又は天然ガスを使用して作動流体に混合媒体を使用して稼動して発電するので、クリーンな発電を提供する。
無料で有る太陽光熱と排熱を電力源に用いて、又低コスト設備の太陽光熱交換器３を用いているので又複合発電の相乗効果で経済的な発電コストを提供する。
夜間、雨天時等は、水素又は排熱、天然ガスを電力源として着火して、水素天然ガス燃焼熱交換器７を加熱して作動流体である混合媒体を連鎖加熱して電力源を得るのので、夜間、天候に影響されること無く安定して電力を供給出来る。
深夜余剰電力で製氷した氷で昼間排混合媒体ガスの急冷に用いてタービン４の回転を早めて発電能力の増大に転化することで、昼夜電力需要負荷の平準化を提供する。 （もっと読む）

【課題】水とアンモニアとを混合してなる非共沸混合媒体の溶液を加熱してなる作動蒸気により回転駆動する蒸気タービンのガスシール機構において、シールガスの外部への放出による大気汚染や出力軸に連結された発電機の故障、シールガスの作動蒸気への混入による蒸気タービンの性能低下等の問題を回避することができる技術を提供する点にある。
【解決手段】ガスシール部６１における蒸気タービン２側に配置された内側ガスシール部６１ａに、シールガスとして水蒸気Ｓｗを導入する水蒸気導入手段Ｘと、ガスシール部６１における内側ガスシール部６１ａよりも外部側に配置された外側ガスシール部６１ｂに、シールガスとして空気Ａを導入する空気導入手段Ｙとを備え、ガスシール部６１に、シールガスを排出するドレン部６２が配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料資源に起因する問題を起こさずに、従来の内燃機関によるのと同等程度以上のエネルギを効率よく取り出すこと
【解決手段】高圧状態で供給される炭酸ガス３５ａが大気圧になるときの体積膨張による力により作動子を駆動する炭酸ガスエンジン１と、該炭酸ガスエンジン１の排気口側の炭酸ガスの圧力を大気圧にする圧力調整弁７０ａと、上記炭酸ガスエンジン１に供給される高圧状態の炭酸ガスを加熱する加熱部５６と、上記炭酸ガスエンジンから排出される炭酸ガス３５ｂを回収しかつ冷却する冷却部５７と、該冷却部５７より圧送される冷却された炭酸ガスを高圧にて液化する炭酸ガス液化部６９ａ，６９ｂと、液化炭酸ガスを貯溜する循環タンク７３とからなり、上記各部をパイプ３３により連結して炭酸ガスが循環する循環回路３４を構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料資源に起因する問題を起こさずに、従来の発電システムによるのと同等程度以上の電力エネルギを効率よく取り出すこと
【解決手段】炭酸ガス産出装置８１と、非燃焼型発電装置８２と、炭酸ガス産出装置より排出された炭酸ガス３５を液化する１次液化炭酸ガス製造装置８３と、２次液化炭酸ガス製造装置９０と、１次液化炭酸ガス製造装置と２次液化炭酸ガス製造装置とが接続された炭酸ガスエンジン１とからなり、２次液化炭酸ガス製造装置９０は、冷却部５７と、炭酸ガス液化部６９ａ，６９ｂと、液化炭酸ガス貯溜タンク７３とからなり、上記各部を連結して炭酸ガスが循環する循環回路３４を構成し、圧力調整弁７０ａが循環回路３４に付加される。非燃焼型発電装置８２は電力を１次液化炭酸ガス製造装置及び２次液化炭酸ガス製造装置に供給し、炭酸ガスエンジン１は高圧状態で供給される炭酸ガス３５ａの体積膨張により作動するエンジンからなり、これにより発電する。 （もっと読む）