【課題】メンテナンスを容易に実行することができ、かつ、装置の耐久性を高めることができるエンジンユニットを提供することにある。
【解決手段】車体フレームに取り付けられたエンジンユニットであって、エンジンと、車体フレームに防振機構を介して連結され、エンジンを支持するエンジン支持機構と、エンジンに連結され、エンジンに駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプの鉛直方向上側に配置され、エンジンから排出された排気ガスを浄化する後処理装置と、後処理装置を支持するマウント機構と、を有し、マウント機構は、エンジンと一体で振動する部材と連結された基部ブラケットと、基部ブラケットに対して着脱可能に固定され、後処理装置を支持する上部ブラケットと、を含むことで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】汚染制御要素取付システム等を提供すること。
【解決手段】繊維材料のマットと、汚染制御要素と接触させることを意図した側面上で少なくともマットの内周面上に提供された研磨材料の微粒子とを含む、汚染制御要素取付システム。ケーシング、汚染制御要素、およびケーシングと汚染制御要素の間に配置された取付システムを含む汚染制御装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＮＯｘの浄化性能を維持しながら、排ガス浄化装置の配置スペースを小さくすることが可能な排ガス浄化システム及び該排ガス浄化システムを用いる排ガス浄化方法を提供することを目的とする。
【解決手段】排ガス浄化システム１００は、ディーゼルエンジンの排気経路の排ガスの流れる方向に対して、ＤＯＣ１１１、ＤＰＦ１２１及びＳＣＲ触媒１３１が順次設けられていると共に、ＤＯＣ１１１及びＤＰＦ１２１の間に、アンモニアを供給する手段として、噴射ノズル１４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒に尿素水などを噴霧供給することで、ボイラーなどから排気される窒素酸化物を浄化する際に、低貴金属担持量でもＮ_２Ｏの副生およびアンモニアの漏出を抑制することができる、耐熱性に優れたアンモニア酸化触媒、およびそれを用いた排気ガス浄化装置並びに排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガスに、尿素またはアンモニアを添加し選択還元型触媒（ＳＣＲ）により窒素酸化物を選択的に還元する際に、余剰のアンモニアを酸化除去するためのアンモニア酸化触媒において、一体構造型担体の表面に、チタニア及びシリカを主成分とする複合酸化物（Ａ）に貴金属元素を担持した触媒を含む触媒層（下層）と、実質的に酸化タングステン、セリア、及びジルコニアからなる複合酸化物（Ｃ）を含む触媒層（上層）を有する、少なくとも二層の触媒層を被覆してなり、複合酸化物（Ｃ）の組成が、酸化タングステン：１〜５０重量％、セリア：１〜６０重量％、及びジルコニア：３０〜９０重量％であるアンモニア酸化触媒などによって提供する。 （もっと読む）

【課題】車両の燃焼排気ガス流中における煤煙型粒子状物質およびＮＯｘを包含する汚染物質を低減する。
【解決手段】排気ガス流の上流から、酸化触媒、ウォールフローフィルター、還元剤添加装置、ＳＣＲ触媒の順に配置し、ウォールフローフィルタと一緒に酸化触媒により排気ガス流中のＮＯとＮＯ_２の比を調整し、ＳＣＲ触媒を用いてＮＯｘを還元する。 （もっと読む）

【課題】液体粒子を使いつつ、フィルタの欠陥の検出精度をより向上できる、フィルタ検査用ミスト供給装置を提供する。
【解決手段】液体粒子を使いつつ、フィルタ欠陥の検出精度をより向上できるフィルタ検査用ミスト供給装置を提供する。このフィルタ検査用ミスト供給装置４２０は、液体粒子群Ｐを含むガス流を発生する発生部２０と、液体粒子群Ｐ中の相対的に粒径が大きな液体粒子ＰＬを除去する除去部５２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 一度に多くの尿素水を貯えることにより、尿素水の給水回数を減らして、作業効率を向上する。
【解決手段】 ＮＯｘ浄化装置１９の尿素水噴射ノズル１９Ｆに供給する尿素水を貯える既存の尿素水タンク２０とは別個に、尿素水を貯える補助タンク２３を設ける。補助タンク２３は、連通配管２４を通じて尿素水タンク２０に連通させ、この連通配管２４の途中に切換弁２５を設け、補助タンク２３と尿素水タンク２０との間を連通、遮断する構成としている。従って、尿素水タンク２０内の尿素水が少なくなったら、切換弁２５を開いて連通配管２４を連通させることにより、補助タンク２３内の尿素水を連通配管２４を介して尿素水タンク２０に供給することができ、油圧ショベル１を連続して稼動させることができる。 （もっと読む）

【課題】ハニカムフィルタの流体に含まれる固体成分の捕集性能をより高めると共に、耐久性を向上する。
【解決手段】ハニカムフィルタ２０は、ハニカムフィルタの中心からハニカム焼成体２１の一方の端面の中心への第１ベクトルδ１と、ハニカムフィルタの中心からハニカム焼成体２１の他方の端面の中心への第２ベクトルδ２との差ベクトルの絶対値である差分値Ｘが０．５ｍｍ以上を満たす。このハニカムフィルタ２０では、差分値Ｘを０．５ｍｍ以上とすることにより、流路が直線的でなくなることから、流体の流れが乱れることにより捕集効率が向上する。また、コート層２８の平均厚さｔに対する差分値Ｘの比であるＸ／ｔが、Ｘ／ｔ＜０．９を満たす。この比Ｘ／ｔが０．９未満では、差分値Ｘに対して相対的にコート層の厚さｔを確保可能であるため、コート層の耐久性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】液体粒子を使いつつ、欠陥の検出精度をより向上できる、フィルタの欠陥の検査方法、及び、フィルタの欠陥の検査装置を提供する。
【解決手段】フィルタの欠陥の検査方法は、液体粒子群を含むガス流を発生させる工程と、液体粒子群中の相対的に粒径が大きな粒子を除去する工程と、大きな粒子が除去された液体粒子群を含むガス流をフィルタの一端面に供給する工程と、フィルタの他端面から排出されるガス中の液体粒子の濃度分布を検出する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回生の効率をより高くする。
【解決手段】発電機により電力を発生させることで運動エネルギを減少させると共に、該電力をバッテリに蓄えさせる回生制御手段と、内燃機関の排気通路に備えられ排気を浄化する排気浄化装置と、電力の供給により発熱して排気浄化装置の温度を上昇させる発熱体と、排気浄化装置の温度を上昇させることで該排気浄化装置の能力を回復させる再生手段と、再生手段により排気浄化装置の浄化能力が回復されているときであって、且つ、回生制御手段により電力をバッテリに蓄えさせているときに、発熱体に電力を供給する減速時制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出される排気ガス中の粒子状物質の除去と窒素酸化物等の改質を効率的に行うことができる排気ガス処理装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気管３，４に接続して粒子状物質を含む排気ガスを処理する排気ガス処理装置１０であって、中空管構造のハウジング１１と、ハウジング内に排気ガスを取り込む導入口１２と、導入口１２からハウジング内に取り込まれた排気ガスを通過させる金属メッシュ体１４と、金属メッシュ体１４を通過した排気ガス中の粒子状物質の通過を妨げる金属構造体１７と、金属メッシュ体１４及び金属構造体１７に向けて紫外線を照射してオゾン又はヒドロキシラジカルを生じさせる紫外線発生部材１８と、紫外線が照射された後の排気ガスをハウジング１１から排出する排出口１３とを備えるように構成して、上記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】触媒の反応熱を利用して過給率を高めることと、触媒の耐熱制約によるエンジンの運転制約の緩和を図ることを両立する。
【解決手段】エンジン１の排気エネルギーが低い時は、第１、第２四方弁６、７を「低温モード」に設定し、排気ガスをエンジン１→触媒５→排気タービン２の順で流す。これにより、排気エネルギーが触媒５の反応熱により上昇してターボ効率が高まり、エンジントルクの上昇を図ることができる。逆に、エンジン１の排気エネルギーが高い時は、第１、第２四方弁６、７を「高温モード」に設定し、排気ガスをエンジン１→排気タービン２→触媒５の順で流す。これにより、排気エネルギーの一部が、排気タービン２で消費された後に触媒５に導かれため、触媒５の温度上昇を抑えることができる。その結果、熱劣化を抑制できるとともに、エンジン１の運転制限を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】排気中のＣＯ抑制とＮＯ_２抑制の両立を図る内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた酸化触媒と、酸化触媒の下流側の排気通路に設けられ排気中の粒子状物質を捕集するフィルタであって、酸化能を有する触媒が担持されているフィルタと、酸化触媒の上流側で、該酸化触媒に流れ込む排気に還元剤を供給する還元剤供給手段と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、酸化触媒は、該酸化触媒の本体の外周近傍部分に、該酸化触媒の上流側と下流側のそれぞれの排気通路に開口し該酸化触媒の軸方向に延在する貫通流路が一又は複数設けられる。そして、その貫通流路においては、その内部表面は酸化能を有しないように形成されるとともに、還元剤供給手段から供給される還元剤を吸着、放出可能とするように形成される。 （もっと読む）

【課題】有害排気ガス低減のため、三元触媒コンバータを備えた圧縮着火エンジンを提供する。
【解決手段】低エンジン負荷の第１モードでは、エンジンは、ＮＯｘの排出を減らすために、通常のディーゼル燃焼状態で高ＥＧＲ率で運転され、中間から高エンジン負荷の第２モードでは、エンジンは、三元触媒コンバータを用いてＮＯｘの排出を低減することができる化学量論的な状態で運転され、非常に高いエンジン負荷及び／又はエンジン速度の第３モードでは、エンジンは、最大トルクを得るために通常のディーゼル燃焼状態及び低ＥＧＲ比率で運転される。 （もっと読む）

【課題】ＰＭ堆積量を精度高く推定し、手動強制再生の誤指示をなくすこと。
【解決手段】ＤＰＦ２２の差圧および排気ガス流量をもとにＤＰＦ２２に堆積するＰＭの差圧堆積量を算出する差圧堆積量算出部４１と、ＤＰＦ２２に入力される排気ガス内のＰＭ量からＤＰＦ２２で燃焼するＰＭ量を減算するモデルを用いてＤＰＦ２２に堆積するＰＭのモデル堆積量を算出するモデル堆積量算出部４２と、差圧堆積量の時間変化率を算出する差圧堆積量時間変化率算出部４３と、第１係数と第２係数との和を一定値として差圧堆積量に第１係数を乗算し、モデル堆積量に第２係数を乗算し、各乗算値の加算値をＰＭ堆積量として算出する際、排気ガス流量が所定値を超える場合、第１係数の値を第２係数の値に比して大きくし、排気ガス流量が所定値を超えかつ差圧堆積量の時間変化率が所定閾値以上である場合、第１係数を小さくする粒子状物質堆積量算出部４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電極を用いて排気中のＰＭを帯電させることによるＰＭ凝集を好適に行う粒子状物質処理装置を提供する。
【解決手段】排気中の粒子状物質を凝集させる粒子状物質処理装置であって、内燃機関の排気通路に設けられ、該排気通路を流れる排気を冷却する冷却部と、印加電圧を変更可能な電極を有し、冷却部によって冷却された排気が流れる排気処理通路において該電極への印加電圧により該電極と該排気処理通路との間の空間に電流を流す処理部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電極の再生時期の適正化を図る。
【解決手段】電極が設置される処理部を内燃機関の排気通路に備え、電極と処理部とに電位差を生じさせることでＰＭを凝集させる粒子状物質処理装置において、電極に接続され電圧を印加する電源と、電極を通る電流を検出する電流検出装置と、電極に電圧を印加したときに検出される電流に基づいて電極の再生を行うか否か判定する判定装置と、排気の空燃比を検出または推定する空燃比検出装置と、リッチ空燃比の場合には判定装置による判定を禁止する禁止装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの流れ分布を均一にし、かつ小型化できる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガス浄化装置１は、筒状の流入側ボディ２２と排気ガスが流入する流入管２１、および筒状の流出側ボディ４２と排気ガスが流出する流出管４１を備える。また、流入管２１には、流入側ボディ２２における排気ガス流れ方向上流側の開口を覆うルーバー部材２４が設けられている。そして、ルーバー部材２４には、スリット２４１１と、このスリット２４１１を通過した排気ガスの流れ方向を所望の方向に変更可能な傾斜板２４１２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路に設けられ印加電圧を変更可能な電極を有し、印加電圧により該電極と該排気通路との間に電流を流すことで、排気中の粒子状物質を凝集させる粒子状物質処理装置において、電極における水の付着を正確に検出する。
【解決手段】粒子状物質処理装置において、印加電圧によって電極を流れる電流を検出する検出装置と、内燃機関が停止状態にあるときに電極に電圧印加されたときの停止時電流を、検出装置を介して検出する第一検出手段と、内燃機関の始動時に電極に電圧印加されたときの始動時電流を、検出装置を介して検出する第二検出手段と、第二検出手段によって検出された始動時電流の、第一検出手段によって検出された停止時電流に対する超過程度に基づいて、電極における水付着を判断する判断手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル酸化触媒２を収容する触媒ケース５の排気ガス移動方向上流側の外側面に、排気ガス入口管１６を取り付けた排気ガス浄化装置１を備えているエンジン装置において、触媒ケース５内に排気ガスを流入させ易くする。
【解決手段】本発明のエンジン装置は、ディーゼル酸化触媒２を収容する触媒ケース５の排気ガス移動方向上流側の外側面に、排気ガス入口管１６を取り付けた排気ガス浄化装置１を備える。前記排気ガス入口管１６は、小径側の開口端部１６ａから大径側の開口端部１６ｂに向けて末広がり形状に形成する。 （もっと読む）