【課題】還元剤の吸着量を精度良く推定することができるようにする。
【解決手段】触媒モデルにより推定された、尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量と、尿素の供給を停止したときの内燃機関の運転状態の時系列データとに基づいて、尿素の供給を停止している間のＮＯｘの浄化量の時系列データを算出して、尿素の供給を停止している間のＮＯｘの排出量の時系列データを算出する。算出されたＮＯｘの排出量の時系列データと、尿素の供給を停止している間に検出されたＮＯｘの検出値の時系列データとを比較して、推定された、尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量を修正する。修正された尿素の供給停止直前のＮＨ３吸着量の修正量だけ、触媒モデルにより推定された現在のＮＨ３吸着量を補正する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンがアイドル状態のときにＤＰＦの再生を行う場合において、排気管から排出される排ガスの排ガス温度とＤＰＦの再生時間とを適切に制御できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ１３の再生を開始する際、ＥＣＵ２０は、ディーゼルエンジン３０がアイドル状態であると判定した場合には、排出温度が目標排出温度Ｔ_１以下になると共にＤＰＦ１３の床温が目標床温Ｔ_２以上になるディーゼルエンジン３０の回転数の範囲を算出する。メモリ４０に組み込まれた放熱マップに基づいて、当該範囲内でＤＰＦ１３の再生時間が最短となる回転数を算出し、ディーゼルエンジン３０の回転数を、当該算出された回転数に制御する。 （もっと読む）

【課題】セル隔壁強化用スラリー中に含まれるタルクの粒径を特定することにより、欠陥の少ないセル隔壁強化部を設けたハニカム構造体と作業性の良いその製造方法とを提供する。
【解決手段】平均粒径１５μｍのタルク粒子を固形分３０ｗｔ％の濃度で分散させたセル開口端部壁強化用スラリーを製作するに当たり、５０μｍ以上のタルク粒子及び５μｍ以下のタルク粒子を除去し、これにコーディエライトハニカム構造体の一又は両方の端面を浸漬し、乾燥、焼成することにより、セル隔壁強化部１１０に１００μｍ以上の粗大空孔が実質存在しないセラミックハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒での必要なＮＯｘ浄化率を確保しつつ、ＮＨ_３の不足や過剰供給といった問題を回避する技術を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒を排気流れ上流側から順に複数の領域に分けた際の各領域での床温が異なると、各領域での、ＮＯとＮＯ_２との両方を消費する第１反応Ｒ１、ＮＯ_２を消費する第２反応Ｒ２、及びＮＯを消費する第３反応Ｒ３という３つの反応の活性度合いが異なることを利用して、排気温度センサが取得したＳＣＲ触媒の床温により導かれる各領域の床温と、ＳＣＲ触媒へ流入すると想定されるＮＯとＮＯ_２との比率と、に基づいて、目標浄化率に到達するためのＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率範囲を算出し（Ｓ１０１）、算出された比率範囲内に収まるように、ＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率を制御する（Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】添加弁の周りに添加剤が堆積することを抑制する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に設けられ、通路断面積が徐々に大きくなる拡張部３１１と、該拡張部３１１の下流側において通路断面積が徐々に小さくなる縮小部３１２と、を有する上流側ケーシング３１と、上流側ケーシング３１内において縮小部３１２よりも上流側に収容されて排気を浄化する浄化部３２と、上流側ケーシング３１よりも下流側に設けられる排気浄化触媒４２と、添加剤を噴射する添加弁５と、上流側ケーシング３１内における浄化部３２よりも下流側と、添加弁５とを連通する噴射通路５１と、上流側ケーシング３１内において浄化部３２よりも下流側を流通する排気を添加弁5の周りに流
通させ、且つ、添加弁５から噴射される添加剤が衝突しない位置に設けられる導入部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】閉弁方向の圧力をリードが受ける際に、支持柱に加わっていた荷重の一部を枠部へ分散させて、支持柱の破断を回避できるリードバルブを提供する。
【解決手段】弁プレート３における「支持柱６の柱座面６ａ」を「枠部５の枠座面５ａ」より一段下げる。リード４が閉弁方向に圧力を受けることでリード４が撓む。このようにリード４が撓んだ分だけ、支持柱６に加わっていた荷重を枠部５へ分散させることができ、支持柱６に加わる荷重を軽減することができる。これにより、リード４が大きな閉弁方向の圧力を受けても支持柱６の破断を回避でき、リードバルブの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】尿素水が噴射口側に戻ることなく、尿素水噴射装置の先端部やミキサーチャンバー内壁が腐食しないようにした排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】還元剤噴射装置７が選択的接触還元型触媒装置９の上流に設けられて排気通路３に還元剤を供給し、還元剤噴射装置７により噴射された還元剤を排気ガスと混合する混合部４を備え、混合部４は、混合部４に流入した排気ガスが方向を変えて混合部４から流出するように設定される排気ガス浄化装置１において、混合部４に風向板５を設け、風向板５は混合部４に流入した排気ガスを還元剤噴射装置７の噴射方向に変えるように設定される。 （もっと読む）

【課題】フィルタの下流に設けたＰＭセンサを用いて精度良くフィルタの故障を検出可能なフィルタの故障検出装置を提供する。
【解決手段】電極間に付着するＰＭ量が閾値以上になるとＰＭの付着量に応じた信号を出力するＰＭセンサと、内燃機関から排出されるＰＭの積算量を推定する第１推定手段と、フィルタ再生処理の完了直後の状態における、ＰＭセンサに付着するＰＭを除去する初期化処理の完了からＰＭセンサが初めて信号を出力するまでの期間における機関排出ＰＭの積算量の前記第１推定手段による推定値に基づいて、該初めて信号を出力する時点でＰＭセンサに付着しているＰＭの量を推定する第２推定手段と、該ＰＭ付着量の推定値と前記閾値との比較に基づいて前記第１推定手段による前記機関排出ＰＭの積算量の推定値を補正する補正手段と、該補正された機関排出ＰＭの積算量の推定値に基づいてフィルタの故障を検出するフィルタ故障検出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】タンクヒーターバルブの再起動可否を的確に判定して尿素水の解凍制御が実行できるＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】タンクヒータバルブ１２４を開放・遮断制御する解凍制御部１と、コイルの温度を推定するコイル温度推定部２と、累積値Σで表される推定コイル温度に応じ、タンクヒータバルブ１２４が開放可能か否かを判定するための再起動電圧閾値Ｖｔｈを設定する再起動電圧閾値設定部３と、バッテリ電圧Ｖａが再起動電圧閾値Ｖｔｈ以上のときは、タンクヒータバルブ１２４の開放を許可し、バッテリ電圧Ｖａが再起動電圧閾値Ｖｔｈ未満のときは、タンクヒータバルブ１２４の開放を禁止する開放許可・禁止部４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】触媒成分のシンタリングを防止し、耐熱性を向上させることができる触媒材料の製造方法およびそれによって製造される触媒材料並びに触媒体を提供する。
【解決手段】Ｃｅ、Ｚｒ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｓｉ、Ｍｇ、Ｙ、Ｌａよりなる群から選ばれる複数種の元素の複合酸化物からなる酸素吸蔵放出機能を有する粒子の分散液と、ＡｌとＬａとの複合酸化物からなる耐熱性を有する粒子の分散液とを用意する第１工程と、酸素吸蔵放出機能を有する粒子の分散液および耐熱性を有する粒子の分散液を混合して、酸素吸蔵放出機能を有する粒子および耐熱性を有する粒子を混合液中に分散させる第２工程とを備える触媒材料の製造方法において、酸素吸蔵放出機能を有する粒子および耐熱性を有する粒子の少なくとも一方の分散剤として、低分子アミン類を用いる。 （もっと読む）

【課題】積極加熱式の別装置を用いることなく噴霧室の壁面におけるデポジット除去を行なうことができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管２９には円錐台形状の中空突部３１が管外に向けて突出するように一体形成されている。中空突部３１の内部は、円錐形状の噴霧室３１１として形成されている。噴霧室３１１は、排気管２９の管内に向けて開口しており、噴霧室３１１の開口部の縁内にはリング形状のリングネジ３２が螺着されている。噴霧室３１１内には円錐形状のコイルスプリング３３が収容されている。コイルスプリング３３の最大径側のコイル線は、リングネジ３２の端面に止着されており、コイルスプリング３３の最小径側のコイル線は、フリーである。 （もっと読む）

【課題】トラクタにおいて、エンジンルーム内のＤＰＦの配置により、各部品の配置についての支障や高温による熱害を受け易いという不具合の改善。
【解決手段】ラジエータの後方近傍位置で、該ディーゼルエンジンの上方近傍位置に、車体の前後方向に対し直交姿勢にて略ボンネットの左右側横幅の長さに円筒状のＤＰＦを配置して設け、このボンネットの左右側横幅に対し適宜距離後方位置における左右側横幅を狭く形成すると共に、ボンネットの左右側サイドカバーの下端部横幅を左右側横幅より狭くなるよう形成し、ＤＰＦの前部側領域とＤＰＦの下部側でディーゼルエンジンの上方側略全領域を覆うべく遮熱板を配置して設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、車体から取り外された排気ガス処理装置が損傷することを抑えることができると共に、排気ガス処理装置の車体に対する着脱が容易である作業車両を提供することにある。
【解決手段】作業車両において、排気ガス処理装置２５の第１接続口２８は、管体２７から水平方向よりも下方へ向けて突出している。第１支持部材４１は、上下方向に貫通する第１取付孔を有する。第１支持部材４１は、排気ガス処理装置２５の下方に配置され、排気ガス処理装置２５に取り付けられる。Ｕ字ボルト４８，４９は、排気ガス処理装置２５と第１支持部材４１とを固定する。第２支持部材４２は、第１取付孔に対応する位置に設けられた第１ネジ穴を有する。第２支持部材４２は、第１支持部材４１の下方に配置され、第１支持部材４１を支持する。第１固定ボルトは、第１取付孔と第１ネジ穴とに上方から挿入されて、第１支持部材４１と第２支持部材４２とを固定する。 （もっと読む）

【課題】低コストで無駄なくタンク底部の尿素水の凍結を防止できるタンク断熱構造を提供する。
【解決手段】液体還元剤を貯蔵するタンク本体１１の底部１６に断熱材１５を、底部１６のみが断熱材１５で覆われるように設けたものである。 （もっと読む）

【課題】煤による汚れ、および光源や光検出素子の温度依存性の影響を受けることなく、ＤＰＦの正常稼動を確実に検出することができるＤＰＦ不具合検出方法を提供する。
【解決手段】内燃機関から排出された排出ガス中の煤等の微粒子を除去するＤＰＦの不具合を検出するＤＰＦ不具合検出方法において、ＤＰＦを通過したＤＰＦ下流配管領域の排出ガスに光を照射し、その光の受光強度を検出するステップと、内燃機関から排出されＤＰＦ上流配管領域の排出ガスに含まれる微粒子量を推定するステップと、推定時における受光強度を複数取得し、推定微粒子量と受光強度の関係からＤＰＦの不具合の検出を行うステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、排気浄化触媒の暖機が必要な場合には、排気浄化触媒の早期昇温を図る一方、排気浄化触媒が過昇温するおそれがある場合には、排気浄化触媒の過昇温を回避する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路３に設けられる過給機２のタービン４と、タービン４よりも下流の排気通路３に設けられる排気浄化触媒７と、タービン４よりも上流の排気通路３の排気にタービン４をバイパスさせてタービン４よりも下流の排気通路３へ流すバイパス通路８と、バイパス通路８から排出される排気の流量を調節するバイパス弁１０であって、排気浄化触媒７が過昇温するおそれがある場合には、バイパス通路８から排出される排気を通路壁面へ衝突させる開度に制御されるバイパス弁１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて利便性を改善したＤＰＦシステムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０に接続され排気ガス中のＰＭを捕集するＣＳＦ２９とそのＣＳＦ２９の上流側に設けられたＤＯＣ２８とからなるＤＰＦ２５と、ＤＯＣ２８の上流側と下流側にそれぞれ設けられた温度センサ３０ａ，３０ｂとを備え、ＣＳＦ２９のＰＭ堆積量が一定量を超えたときに、上流側温度センサ３０ａにより検出される温度を第１の閾値以上、且つ、下流側温度センサ３０ｂにより検出される温度を第２の閾値以上にしてＤＰＦ再生を行うＤＰＦシステムにおいて、上流側温度センサ３０ａの故障を検知したときに、第２の閾値を上向き変更するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】走行自動再生から停止時の自動アイドル再生の制御を的確に行え、しかも自動アイドル再生から走行自動再生に移行しても排ガス温度がオーバシュートすることがない排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気管２０に排気ガス中のＰＭを捕集するＤＰＤ２５を接続し、前記ＤＰＤ２５のＰＭ量が一定量以上になったとき、排気管噴射を行ってディーゼルエンジン１０の排ガス温度を上昇させてＤＰＤを自動再生する排ガス浄化システムにおいて、自動再生する際のＤＰＤ再生の排ガス温度を検知し、検出した排ガス温度と再生目標温度との偏差を求め、この偏差に基づいて、排気管噴射量をＰＩＤ制御するに際して、走行自動再生から停車によるアイドル自動再生に移行したとき、ＰＩＤ制御での積分制御項をゼロにリセットして排気管噴射量を制御するものである。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置５０の再生に際して、燃費向上とエンジンオイル希釈の回避とを両立させる。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化システムは、コモンレール式エンジン７０の排気経路７７に配置された排気ガス浄化装置５０を備え、前記排気ガス浄化装置５０内に堆積した粒子状物質を燃焼除去する複数の再生モードを実行可能に構成される。前記複数の再生モードの１つとして、前記エンジン７０の累積駆動時間Ｔｅが予め設定された設定時間Ｔ０以上になると、前記排気ガス浄化装置５０の詰り状態に拘らず、ポスト噴射Ｅにて燃料を前記排気ガス浄化装置５０内に供給する初期化再生（強制再生）モードを有する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、ＮＯｘ浄化触媒がＤＰＦ再生時の熱の影響により劣化することを抑制するとともに、ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化率低下を効果的に抑止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられ、排気中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒２３を有する第１の後処理装置２０と、酸化触媒２４と排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２５とを有する第２の後処理装置２１と、第１の後処理装置２０の上流側から分岐して、第１の後処理装置２０と前記第２の後処理装置２１との間に合流するバイパス通路１２と、バイパス通路を開閉する開閉手段と１３、フィルタ再生に際し、開閉手段１３を開にするとともに、酸化触媒２４に燃料を供給すべく、ポスト噴射を行う制御手段とを備えた。 （もっと読む）