【課題】故障診断プログラムを複雑にすることなく、信頼性の高いエンジン冷却装置の故障診断を行うことができる還元剤供給装置及び冷却水循環制御装置を提供する。
【解決手段】還元剤を貯蔵する貯蔵タンクと、エンジンに備えられたエンジン冷却水通路に接続されるとともに貯蔵タンクに配設され、エンジン冷却水が通過可能にされたエンジン冷却水循環通路と、エンジン冷却水循環通路へのエンジン冷却水の流れを制御するための冷却水循環制御手段と、エンジンの始動を検知する始動検知部と、エンジンを冷却するためのエンジン冷却装置の故障の有無の診断を行う故障診断が終了したか否かを判別する診断終了判定部と、エンジンの始動時には冷却水循環通路へのエンジン冷却水の供給を停止しておき、エンジン冷却装置の故障診断が終了した後に、エンジン冷却水循環通路へのエンジン冷却水の供給を開始させるように冷却水循環制御手段を制御する制御部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】触媒再生処理終了直後の触媒温度が通常使用温度範囲よりも高くなっている期間に、触媒の劣化判定により正常な触媒を劣化触媒と誤判定することを未然に防止する。
【解決手段】ＮＯｘ触媒２４の再生処理中は、触媒温度を昇温させるため、触媒再生処理終了直後は、触媒温度が通常使用温度範囲（浄化率の高い温度範囲）よりも高温になっているため、正常なＮＯｘ触媒２４でも、浄化能力が低下した状態となっている。従って、触媒再生処理終了直後にＮＯｘ触媒２４の劣化判定を行うと、正常なＮＯｘ触媒２４を劣化触媒と誤判定する可能性がある。この対策として、触媒再生処理終了から所定時間が経過するまで、ＮＯｘ触媒２４の劣化判定を禁止する。これにより、ＮＯｘ触媒２４の温度が通常使用温度範囲よりも高くなっている期間に、ＮＯｘ触媒２４の劣化判定を行うことを回避でき、正常なＮＯｘ触媒２４を劣化触媒と誤判定することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】冷間始動後にはパティキュレートフィルタの差圧を用いたＰＭ堆積量の推定方法を無効化することによってパティキュレートフィルタにおけるＰＭ堆積量推定の精度悪化を抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン始動（Ｓ１０）後に、エンジン停止時にメモリに記憶させておいたＤＰＦにおけるＰＭ堆積量の推定値を呼び出して（Ｓ２０）、さらに現在の差圧を計測して（Ｓ３０）、その差圧値から現在のＰＭ堆積量を推定する（Ｓ４０）。そして両推定値の差分を算出し、その差分が所定値Ａ１よりも小さければ差圧を用いたＰＭ堆積量推定を有効化するが（Ｓ６０）、差分が所定値Ａ１よりも大きければ差圧を用いたＰＭ堆積量推定を無効化して運転履歴式推定を有効化する（Ｓ７０）。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気系に設けられたフィルタ手段による排気ガス中のパティキュレート捕集性能を精度よく判定することができる排気ガス捕集性能判定装置を提供する。
【解決手段】 排気ガス捕集性能判定装置１は、フィルタ手段３の前後差圧ΔＰｄｐｆを検出する差圧検出手段１７と、内燃機関２の運転条件ｄｖｏｌにより複数の領域に区切られた運転領域の各領域毎に、差圧検出手段１７により検出された前後差圧ΔＰｄｐｆを所定数記憶する記憶手段２１と、記憶手段２１により全ての該領域で所定数の前後差圧ΔＰｄｐｆが記憶されたときに、記憶された前後差圧ΔＰｄｐｆと各前後差圧ΔＰｄｐｆが検出された際の運転条件ｄｖｏｌとの関係に基づいて、内燃機関２の運転状態に対するフィルタ手段３の差圧特性を算出し、算出された差圧特性に基づいてフィルタ手段３の異常の有無を判定する判定手段２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒に供給される反応物質の量が少ない場合であっても、排気浄化触媒の劣化を判定することのできる車両用排気浄化触媒の劣化判定装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置５０は、上流側排気温センサ５５によって検出される上流側排気温と、下流側排気温センサ５６によって検出される下流側排気温とに基づいてＰＭフィルタ４２を通過する排気の通過前後の状態を比較することによりＰＭフィルタ４２に担持されたＮＯｘ吸蔵還元触媒における排気浄化反応の反応量を推定する。電子制御装置５０は、触媒床温がＮＯｘ吸蔵還元触媒の活性化が完了する活性化温度未満であり且つ同触媒床温の上昇に伴って同ＮＯｘ吸蔵還元触媒における排気浄化反応の反応量が増大する温度域にあるときに、同触媒床温と前記推定される反応量との関係に基づいてＮＯｘ吸蔵還元触媒の劣化を判定する。 （もっと読む）

【課題】 排気通路に備えられたＮＯｘトラップ触媒の硫黄被毒量を精度よく推定し、最適に硫黄被毒解除を行う。
【解決手段】 硫黄被毒解除制御では、まずＳ１にて燃料噴射量を積算して燃料消費量Ｑfinを算出し、Ｓ２にて車両の走行距離Ｌの積算値に基づきオイル消費量ＯＣを算出する。次にＳ３にて燃料消費量Ｑfinとオイル消費量ＯＣとに基づき硫黄被毒量Ｓsumを算出する。次にＳ４にてＳ１〜Ｓ３の算出結果に基づきオイル由来硫黄割合Ｒoを算出する。次にＳ５にてオイル由来硫黄割合Ｒoに基づき判定閾値ＳＬを決定する。次にＳ６にて硫黄被毒量Ｓsumが判定閾値ＳＬより大きい場合は、Ｓ７、Ｓ８にてオイル由来硫黄割合Ｒoに基づき被毒解除時間及び被毒解除温度を決定し、これらに基づきＳ９にて硫黄被毒解除を実行する。この後Ｓ１０にて、積算値（Ｑfin、Ｌ）をリセットする。 （もっと読む）

【課題】燃料中の硫黄の影響による誤診断を防止する。
【解決手段】少なくとも触媒前空燃比センサ１７の出力に基づき空燃比をストイキにフィードバック制御する手段２０と、触媒１１の酸素吸蔵容量を計測する手段２０と、少なくともストイキフィードバック制御中の触媒後空燃比センサ１８の出力挙動に基づき、酸素吸蔵容量計測値を補正する手段２０とを備えた触媒劣化診断装置が提供される。ストイキフィードバック制御中の触媒後空燃比センサ出力挙動が燃料の硫黄濃度に応じて異なることを利用して酸素吸蔵容量計測値が補正される。計測値を低硫黄燃料使用時相当の値に補正し、硫黄影響を取り除いた上で診断を行えるので、誤診断を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ排出量に影響を受けずに精度よくＮＯｘ触媒の劣化度を検出できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸蔵量の時間に対する増加を示す応答１００、１０１、１０２において、内燃機関からのＮＯｘの排出量の積算値が所定の第１の排出量となる点２００、２０１、２０２におけるＮＯｘ吸蔵量Ａ０、Ａ１、Ａ２を算出する。さらに内燃機関からのＮＯｘの排出量の積算値が所定の第２の排出量となる点２０３、２０４、２０５におけるＮＯｘ吸蔵量Ｂ０、Ｂ１、Ｂ２を算出する。そしてＢ０、Ｂ１、Ｂ２とＡ０、Ａ１、Ａ２の差である吸蔵量差分値Δ０、Δ１、Δ２を算出する。吸蔵量差分値がΔ２、Δ０、Δ１の順で小さいことにより、応答１０２、１００、１０１の順でＮＯｘ触媒の劣化度が高いと判定する。 （もっと読む）

【課題】温度センサの合理性診断を所望のタイミングで正確に行うことができる温度センサの合理性診断装置及び合理性診断方法、並びにそのような合理性診断装置を備えた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】貯蔵タンク内の添加剤を還元触媒の上流側の排気管に供給し、還元触媒で排気中のＮＯ_Xを選択的に還元浄化する内燃機関の排気浄化装置における、貯蔵タンク内に備えられた温度センサの合理性診断を行うための温度センサの合理性診断装置であって、貯蔵タンク内の添加剤の熱容量を演算する添加剤熱容量演算部と、貯蔵タンク内の添加剤が受ける熱量の増減量を演算する熱量増減量演算部と、添加剤の熱容量及び熱量の増減量から推定される添加剤の推定温度推移と温度センサによって検出される添加剤のセンサ温度推移とを比較することによって温度センサの合理性を判定する合理性診断部と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異常診断によるエンジン運状態の変動を極力低減し、ＮＯｘセンサの異常を高精度に診断するＮＯｘセンサ診断装置およびそれを用いた排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＮＯｘセンサ診断装置は、エンジン運転状態に基づき、噴射量指令値を目標噴射量指令値２００、２１０から減量する変更噴射量（ＤＥＬＱＦＩＮ）を算出する。ＮＯｘセンサ診断装置は、噴射量指令値を変更噴射量（ＤＥＬＱＦＩＮ）分変更する前にエンジンから排出されるＮＯｘ濃度の平均値（ＲＥＮＯｘＡＶＥ）と、噴射量指令値を変更噴射量（ＤＥＬＱＦＩＮ）分変更したことにより低下したＮＯｘ濃度の最低値（ＲＥＮＯｘ１）とを、ＮＯｘセンサの出力値から検出する。ＮＯｘセンサ診断装置は、ＮＯｘ濃度の平均値（ＲＥＮＯｘＡＶＥ）と、ＮＯｘ濃度の最低値（ＲＥＮＯｘ１）との変化量である差分が所定範囲からずれていると、ＮＯｘセンサを異常であると診断する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートセンサの故障診断を行うことを目的とする。
【解決手段】本発明は、電極に堆積するパティキュレート量を検出する複数のパティキュレートセンサの検出値に基づいて排気浄化フィルタを再生する内燃機関の排気浄化フィルタ再生制御装置において、パティキュレートセンサに堆積したパティキュレートを燃焼除去する手段と、パティキュレートセンサの再生時間を検出する手段（Ｓ２０４，Ｓ２１３）と、検出した一のパティキュレートセンサの再生時間と、他のパティキュレートセンサの再生時間とに基づいてパティキュレートセンサの異常の有無を診断する手段（Ｓ２０８）と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】触媒下流の空燃比検出手段の応答劣化時にも、触媒の劣化診断を行える排気浄化装置の診断装置を提供することにある。
【解決手段】触媒劣化度検出手段１０４は、触媒上流の空燃比検出手段１０１と触媒下流の空燃比検出手段１０２の関係から触媒の劣化度を検出する。触媒劣化度補正手段１１１は、触媒上流の空燃比検出手段の立下り応答指標と、触媒下流の空燃比検出手段の立下り応答指標の比率である立下り応答比、または、触媒上流の空燃比検出手段の立上り応答指標と、触媒下流の空燃比検出手段の立上り応答指標の比率である立上り応答比から、触媒劣化度検出手段１０４により検出される触媒の劣化度を補正する。触媒劣化判定手段１１２は、触媒劣化度補正手段１１１の情報から触媒が劣化状態であることを判定する。これにより、触媒下流の空燃比センサが立上り応答劣化した状態でも、的確に劣化触媒を判定する。 （もっと読む）

【課題】劣化診断時における排ガスエミッションの悪化を防止する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路６に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒１６を設けると共にその下流側にＮＯｘセンサ３４を設ける。リッチスパイク実行後のリーン制御開始時から、ＮＯｘセンサ３４によって検出されたＮＯｘ濃度が所定値に達するまでの間の、ＮＯｘ触媒１６における吸蔵ＮＯｘ量を計測し、この計測値に基づいてＮＯｘ触媒１６の劣化を診断する。ＮＯｘセンサ３４の下流側に別のＮＯｘ触媒１８を設け、劣化診断時にＮＯｘ触媒１６から流出したＮＯｘを別のＮＯｘ触媒１８により浄化処理する。 （もっと読む）

【課題】機関運転中の排気浄化触媒からのＳＯＦ脱離量をより正確に推定することのできるＳＯＦ脱離量推定装置及び推定方法を提供する。
【解決手段】電子制御ユニット２６は、触媒床温と排気流量とに基づいて、機関運転中の単位時間における排気浄化触媒２５からのＳＯＦ脱離量を推定するようにしている。そのため、触媒上での燃焼により脱離するＳＯＦの量だけでなく、排気の流勢で触媒表面から剥れ落ちて脱離するＳＯＦの量をも加味してＳＯＦ脱離量の推定を行うことができ、ＳＯＦ脱離量をより正確に推定することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_x選択還元触媒の劣化によってＮＯ_x浄化率が低下したのか、尿素水の異常によってＮＯ_x浄化率が低下したのかを判別する。
【解決手段】ＮＯ_x選択還元触媒１５が劣化したときにはＮＯ_x浄化率ＮＲは曲線Ｂ１の如く触媒温度ＴＣの上昇に伴ない増大し、尿素水の供給量や質に異常があるときにはＮＯ_x浄化率ＮＲは曲線Ｃの如く一律に低下する。ＮＯ_x浄化率ＮＲを各触媒温度ＴＣ₁，ＴＣ₂，ＴＣ₃で検出し、触媒温度の上昇に伴ないＮＯ_x浄化率ＮＲが上昇すれば触媒劣化が生じており、変化しなければ尿素水の供給量や質に異常があると判断される。 （もっと読む）

【課題】排気通路に上流触媒及び下流触媒を配設した内燃機関の触媒劣化診断装置において、少なくとも一方の触媒の硫黄被毒を検出し、診断精度及び信頼性を向上する。
【解決手段】上流触媒１１及び下流触媒１９の前々回の酸素吸蔵容量と前回の酸素吸蔵容量を計測し、下流触媒１９の今回の酸素吸蔵容量を計測する。そして上流触媒の前々回から前回までの酸素吸蔵容量変化量、下流触媒の前々回から前回までの酸素吸蔵容量変化量、及び下流触媒の前回から今回までの酸素吸蔵容量変化量に基づき、上流触媒及び下流触媒の硫黄被毒を検出する。両触媒の硫黄被毒の仕方が違うことを利用して硫黄被毒の有無を正確に検出できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転による影響を受けることなく、安定した診断条件が確保され、診断精度が高いＮＯｘセンサの診断装置を提供する。
【解決手段】制御部１７を構成する診断部は、エンジンシステム１０が停止して十分な期間が経過し、排気系１６が十分に冷却された後、ＮＯｘセンサ３６の診断を実施している。診断部は、外気温センサ１３で検出した外気温と温度センサ３５で検出した排気通路２７の温度との差がほぼ同一の温度になると、ＮＯｘセンサ３６の診断を実施する。排気通路２７の温度と外気温とがほぼ同一の温度になるとき、エンジンシステム１０は十分に冷却され、ＮＯｘセンサ３６および排気系１６の温度は安定した状態となる。そのため、ＮＯｘセンサ３６のヒータの加熱性能の診断は、エンジンシステム１０の運転状態あるいは排気系１６に残存する余熱などによる影響が排除される。 （もっと読む）

【課題】排気切り替え弁が凍結により固着した場合でも、誤診断することなく精度良く診断することが可能な排気ガス浄化システムの故障診断装置を提供する。
【解決手段】エンジンからの排気ガスを触媒に流通させる第１排気ガス通路３６０と、第１排気ガス通路をバイパスして形成されＨＣ吸着材３４０が設置された第２排気ガス通路３５０と、該通路のいずれかに流路を切替える排気ガス流路切替え弁３７０とを備える排気ガス浄化システムにおいて、第２排気ガス通路３５０内でＨＣ吸着材３４０の上流の温度変化を検出可能な温度センサと、エンジンの始動が所定温度より低い冷間始動か否かを判定する冷間始動判定手段と、冷間始動後の排気系暖機完了時におけるフュエルカット時に、排気ガス流路切替え弁３７０による流路切替え制御を行い、その際に温度センサにより検出されるＨＣ吸着材上流の温度の変化代に基づいて、排気ガス流路切替え弁３７０の故障を診断する。 （もっと読む）

【課題】より正確に選択還元型ＮＯｘ触媒の劣化診断を行うことができる選択還元型ＮＯｘ触媒の異常診断装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた選択還元型ＮＯｘ触媒（３４）と、該選択還元型ＮＯｘ触媒の上流の排気通路に尿素水を供給する尿素水供給手段（４０，４２，４４）とを有する排気ガス浄化システムにおいて、選択還元型ＮＯｘ触媒（３４）の上流側及び下流側の水分濃度をそれぞれ取得する上流側及び下流側の水分濃度取得手段（５０，５２）と、前記上流側及び下流側の水分濃度取得手段によってそれぞれ取得された水分濃度値に基づき、前記選択還元型ＮＯｘ触媒（３４）の正常又は異常を診断する診断手段（１００）とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガスの流路を切り換える流路切換手段の異常の有無をより精度よく判定可能とする。
【解決手段】ハイブリッド自動車２０は、エンジン２２からの排ガスを三元触媒に直接導く第１の排ガス流路と、ＨＣ吸着部材を通過した排ガスを三元触媒へと導く第２の排ガス流路とを含む排ガス浄化装置５０と、負圧を用いてエンジン２２からの排ガスの流路を第１の排ガス流路と第２の排ガス流路との間で切り換え可能な流路切換弁５９およびアクチュエータ６０と、エンジン２２の回転により生成される負圧を蓄えることができる負圧タンク６７と、負圧タンク６７に蓄えられた圧力Ｐｔｋに基づいて流路切換弁５９による流路切換時間ｔｐｃを取得すると共に流路切換時間ｔｐｃを考慮しながら排ガス温度Ｔｅｇ１，Ｔｅｇ２に基づいて流路切換弁５９等の異常の有無を判定するハイブリッドＥＣＵ４０とを備える。 （もっと読む）