【課題】排気ガス浄化装置において、排気通路、触媒個数、触媒種類を最適化し、排気ガスの浄化率を向上させることにある。
【解決手段】排気マニホルド（２）下流に設けた第１分岐通路（４）内には排気ガスの流れを第１排気浄化触媒（７）と第２排気浄化触媒（８）とのいずれかに切り替える第１排気ガス通路切替手段（９）を設け、第１排気浄化触媒（７）下流に設けた第２分岐通路（１０）内には排気ガスの流れを第２排気浄化触媒（８）上流とマフラ（１３）とのいずれかに切り替える第２排気ガス通路切替手段（１４）を設け、第２排気浄化触媒（８）下流に設けた第３分岐通路（１５）内には排気ガスの流れを第１排気浄化触媒（６）上流とマフラ（１３）とのいずれかに切り替える第３排気ガス通路切替手段（１８）を設けている。 （もっと読む）

【課題】マフラカバーがマフラの熱で変形したり破損する可能性を低減する。
【解決手段】エンジン５の排気音を消音するマフラ１１と、マフラ１１の外側方を覆うマフラカバー１２と、を備える歩行型管理機１において、所定の間隔を存してマフラ１１の上面及び左右側面を覆い、マフラ１１の上面及び左右側面との間に冷却風路を形成する正面視冂字状の冷却風路形成部材１５と、マフラ１１の下方位置からベルト伝動機構６の内側方に向けて傾斜状に延出し、エンジン５の冷却風出口５ｃからベルト伝動機構６に向けて排出される冷却風をマフラ１１と冷却風路形成部材１５との間の冷却風路に導く導風部材１６と、を備え、冷却風路内に導いた冷却風をマフラ１１の前方及び／又は後方から排出させる。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる水蒸気に起因する凝縮水が発生する（発生し得る）状況におけるＥＨＣでの放電を回避しつつ、ＥＨＣへの供給電力を高電圧化して、排気ガス浄化装置を迅速に暖機する。
【解決手段】第１又は第２ＥＨＣにおいて結露が発生し得る状態にあると判定される場合は、比較的低い電圧にて第１ＥＨＣ及び第２ＥＨＣのそれぞれに電力を供給する。一方、第１又は第２ＥＨＣにおいて結露が発生し得る状態にはないと判定され、且つ第１及び／又は第２ＥＨＣに電力を供給すべき状態にあると判定される場合は、比較的高い電圧にて第１及び／又は第２ＥＨＣに電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０に排気ガス浄化装置１を高剛性に配置できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、排気ガス浄化用のディーゼル酸化触媒２及びスートフィルタ３と、ディーゼル酸化触媒２を収容する触媒ケース５と、スートフィルタ３を収容するフィルタケース２１とを有する排気ガス浄化装置１を、エンジン７０に組み付けている。触媒ケース５とフィルタケース２１とをフランジ体２５，２６によって連結する。排気ガス浄化装置１をエンジン７０のフライホイールハウジング７８に支持させるにあたって、触媒ケース５の外周面に支持脚体１９の一端側を固定し、フライホイールハウジング７８の上面に前記支持脚体１９の他端側を締結する。 （もっと読む）

【課題】外気温度が低い条件下で走行してもバーナと燃料タンクとの間を繋ぐフィード配管とリターン配管とに凍結が生じないようにする。
【解決手段】排気管の途中に装備したパティキュレートフィルタ１２（排気浄化材）の上流にバーナ１４を設け、該バーナ１４に対しディーゼルエンジン１（エンジン）と共用の燃料タンク１６からフィード配管１７を介して燃料を供給し且つ余剰の燃料をリターン配管１８を介して前記燃料タンク１６に戻すようにした後処理バーナシステムの燃料凍結防止方法に関し、車両走行中に外気温度が所定温度以下となっている条件下でフィード配管１７及びリターン配管１８を介し定期的に燃料をバーナ１４と燃料タンク１６との間で循環する。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図りつつも、排気ガスの消音機能を簡単に付加できる排気ガス浄化装置１を提供する。
【解決手段】排気ガスを浄化する２つのガス浄化体２，３と、各ガス浄化体２，３を内蔵した内側ケース４，２０と、各内側ケース４，２０を内蔵した外側ケース５，２１と、エンジン７０からの排気ガスが流入する排気ガス入口管１６と、両ガス浄化体２，３を通過した排気ガスが流出する排気ガス出口管３４とを備える。各外側ケース５，２１を排気ガス移動方向に並べて連結する。排気下流側の外側ケース２１には、排気ガス出口管３４を有する消音器３０を取り付ける。消音器３０内には、排気ガス移動方向と平行状に延びる排気ガス導入管３８を内蔵する。排気ガス導入管３８の排気上流側を、排気下流側の内側ケース２０の内部に挿入する。 （もっと読む）

【課題】ベアリングマットが水と接触するリスクを軽減する。
【解決手段】本発明は、燃焼機関、より好ましくは、路上走行車両の排ガスシステム用排ガス処理装置１に関し、内部において、少なくとも一つの排ガス処理部３が配置され、かつ、ベアリングマット５により取り付けられたハウジング２、および、前記ハウジング２内に形成された出口室１１と流体的に接続された出口パイプ１０を備えている。水によってベアリングマット５が汚れるリスクが、ハウジング２内に配置され、出口室１１を収集室１２から分離する分離底部１３により軽減する。分離底部１３は幾つかの貫通口１４を備えており、この貫通口は、出口室１１を収集室１２と流体的に接続するとともに、それぞれ、出口室１１内に形成された窪み１５により囲まれている。 （もっと読む）

【課題】船舶のように、複数台のディーゼル発電機を駆動させる機械において、簡単な構成で且つ効率よくＮＯｘを還元処理して無害化する排気ガス浄化装置を使用できるようにする。
【解決手段】複数台の発電用エンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘの還元を促すＮＯｘ触媒６２と、排気ガスにＮＯｘ還元用の尿素水を供給する尿素水噴出ノズル４７と、発電用エンジン１２にて駆動する発電機１３の発電電力量から排気ガス中のＮＯｘ濃度を検出する電力トランスデューサ１５と、ＮＯｘ触媒６２に向かう排気ガスの温度を検出する温度センサ５９と、各発電用エンジン１２の駆動にて発電する発電機１３とを備える。温度センサ５９にて検出された排気ガス温度が設定下限温度以下になると、発電用エンジン１２の駆動台数を減らした上で、目標の発電電力量を維持するように、駆動中の発電用エンジン１２への燃料噴射量を燃料噴射装置８３にて増加させることにより、残りの発電用エンジン１２への負荷を増大させる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな装置構成でエンジンの排気音、特に排気音中の低周波音を容易に低減（消音）できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】酸化触媒３３、又はパティキュレートフィルタ３４の何れか一方又は両方と、酸化触媒３３、又はパティキュレートフィルタ３４の何れか一方又は両方を収納する筐体３１と、エンジン２０からの排気ガスＨを筐体３１内部へ導く排気ガス入口部３２と、排気ガスＨを筐体３１の外部へ排出する排気ガス出口部３５と、を具備する排気浄化装置３０において、排気ガス入口部３２又は排気ガス出口部３５の何れか一方又は両方に、排気ガスＨの流量を絞る排気ガス絞り機構４０を設ける排気浄化装置１である。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１２０に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１２０搭載用のエンジン装置は、エンジン７０の一側方にエンジン冷却用の冷却ファン７６を備える。エンジン７０の周辺部には、エンジン７０からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置１を配置する。排気ガス浄化装置１と冷却ファン７６との間には、冷却ファン７６から排気ガス浄化装置１に向かう冷却風を遮る風防体９０を配置する。風防体９０の存在により、冷却ファン７６からの冷却風が排気ガス浄化装置１に直接当たるのを阻止でき、冷却風による排気ガス浄化装置１、ひいてはその内部の排気ガス温度の低下を確実に抑制できる。 （もっと読む）

本発明は、液状の還元剤をガス特に空気と混合し、かつ内燃機関（１）の排気管（５）内に供給する、液状の還元剤特に尿素水溶液のための調量モジュール（１５）に関する。該調量モジュール（１５）は、調量弁（３１）と混合室（３５）とを有しており、前記調量モジュール（１５）が、液状の還元剤のための接続部と圧縮空気接続部（４７）とを有している。該圧縮空気接続部（４７）と前記混合室（３５）との間にプロフィールシール（４５）が配置されていて、該プロフィールシール（４５）が中央孔を有しており、前記調量弁（３１）が、液状の還元剤のための前記接続部と前記中央孔との間に配置されている。プロフィールシール（４５）の前記中央孔内にガイドパイプ（３３）が配置されており、該ガイドパイプ（３３）が前記混合室（３５）内に突入している。
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【課題】理論空燃比よりも小さい空燃比で燃焼を行う内燃機関を備えた鞍乗り型車両において、ＮＯｘの浄化率を向上させる。
【解決手段】本発明による鞍乗り型車両は、理論空燃比よりも小さい空燃比で燃焼を行う内燃機関１と、内燃機関１から燃焼ガスを排出する排気経路７ａ内に設けられた第１の触媒２Ａと、排気経路７ａ内において第１の触媒２Ａよりも下流側に設けられた第２の触媒２Ｂと、排気経路７ａの第１の触媒２Ａと第２の触媒２Ｂとの間の部分に二次空気を導入する二次空気導入装置３とを備える。第１の触媒２Ａおよび第２の触媒２Ｂのそれぞれは、白金、ロジウム、パラジウムおよび金の少なくとも１つを含む貴金属成分を含む。第２の触媒２Ｂは、さらに、アンモニアを分解するアンモニア分解成分を含む。第２の触媒２Ｂのアンモニア分解成分は、イリジウムを含む。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のための汚染除去装置であって、セメントによって接続されたモノリシックのハニカム要素の組立体を含み、各要素が、多孔質の壁によって隔てられた互いに平行な軸の隣接するチャンネルの組を組み込み、これらのチャンネルがその端部のいずれか一方においてプラグによって塞がれ、ガス流入面が開口された入口チャンバとガス排出面が開口された出口チャンバとを画定して濾過すべきガスが多孔質の壁を通過するようにし、前記組立体が圧縮された繊維状マットを用いて金属ジャケット内に挿入された汚染除去装置に関する。この装置は、セメントが０．５〜６ＭＰａの３点曲げ破壊係数を有し、セメントが１７ＧＰａ以下の動的ヤング率を有し、マットが０．３０〜０．５４の圧縮状態での平均密度を有し、圧縮状態でのマットの平均厚さが２〜８ｍｍであるようなものである。
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【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガスの浄化を効率的に行うことができる排気構造を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、走行機体１の後方に向けて延びる排気管９１と、を備える。ディーゼルエンジン２０の後面側に排気マニホールド６４が配置される。また、ディーゼルエンジン２０の前記排気マニホールド６４の配置側であって、排気管９１の経路途中に、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ部６５と、サイレンサ９０と、が設けられる。ＤＰＦ部６５は、排気マニホールド６４の上方に配置される。サイレンサ９０は、ＤＰＦ部６５の上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】 エンジンと異なる部材に対して排気ガス処理装置を取付けることができるようにする。
【解決手段】 油圧ポンプ１１を囲むように建屋部材１６を設け、この建屋部材１６にはエンジン９と油圧ポンプ１１との間を遮る遮蔽カバー１７を設ける。また、遮蔽カバー１７には、排気ガス処理装置１８を取付けるための処理装置取付部１７Ａを設け、このように組立てたサブ組立体１５を旋回フレーム５に取付ける。これにより、排気ガス処理装置１８をエンジン９の振動系と切り離すことができ、エンジン９の振動が伝わるのを防止できる。また、遮蔽カバー１７は、排気ガス処理装置１８をエンジン９に接続する前に取付けることができるから、油圧ポンプ１１と排気ガス処理装置１８との狭い隙間を通す必要がなく、簡単な作業で配設することができる。 （もっと読む）

【課題】触媒やスーツフィルタ等の排気後処理装置への浸水を確実に防止し、排気後処理装置の耐久性を向上させることができる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガスを浄化するスーツフィルタ４１と、スーツフィルタ４１が収容されるとともにスーツフィルタ４１で処理された排気ガスを流出させる出口管５１が設けられたケース本体とを備え、スーツフィルタ４１に対してスーツフィルタ４１の下流側に配置された側壁６との間には、スーツフィルタ４１側へ浸水を防止する堰き板２１が設けられている構成とした。従って、ケース本体の出口管５１から入ってきた水を堰き板２１にて堰き止めることができ、スーツフィルタ４１に浸水することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの浄化性能の向上及び内燃機関の出力性能向上を効果的に発揮できる触媒コンバータを提供する。
【解決手段】第１及び第２の触媒担体がハウジング内に排気ガス流れに対して直列配置された触媒コンバータにおいて、筒状の周壁１２と周壁１２の上流端を封止するとともに中央部分に排気ガス導入口１７が設けられた上壁１３と周壁１２の下流端を封止するとともに中央部分に排気ガス排出口１８が設けられた下壁１４を有するハウジング３１とを備えるとともに、第２触媒担体３１を排気ガス流入面３２が上壁１３に接する上流端移動位置Ｄと上壁１３から離れて上壁１３と排気ガス流入面３２との間にチャンバを形成する下流端移動位置Ｃとの間で軸方向に移動させる触媒担体移動手段４１とを備える。 （もっと読む）

【課題】エグゾーストマニホールド４を備え、内燃機関２に取り付けられた少なくとも１つの消音器５を備え、エグゾーストマニホールド４と消音器６との間に排ガス触媒の配置された、内燃機関２のための排ガス装置１を改良して、車体への排ガス装置の振動伝達を低減させて、特定の排ガス装置部分の溶接結合部における負荷の低減されたものを提供する。
【解決手段】排ガス装置の振動を低減させるために、消音器５に少なくとも１つの減衰装置１６，１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 吸着部材の耐久性を向上できる吸着部材付き触媒コンバータ１の提供。
【解決手段】 制御部１３は、吸着部材２ｂの離脱終了後は、メイン管５の弁Ｖ１を開く一方、バイパス管６の弁Ｖ２を閉じた状態とすることで、エンジンａ１からの排気の全量をメイン管５に流入させることとした。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、滑りばめ、パイプ配置、または排気ガス処理装置のための、改良された実施形態を提供することである。その改良された実施形態は、基本的にある程度のシール効果が実現され、及び／又は、滑りばめ内部の機械的負荷が削減される、という事実により特に区別される。
【解決手段】本発明は、特に内燃機関の排気システムである部品（２）の、熱的な負荷を受けるパイプ（１０、１１）の、軸方向に移動可能な軸受部のための、滑りばめ（１５、２０）であって、前記パイプ（１０）の外側で半径方向に支持され、直接または間接に前記部品（２）に固定されたワイヤメッシュ（４２）を有するものに関する。 （もっと読む）