【課題】排気管内へ直接に燃料又は還元剤を噴射する直接噴射装置と排気ブレーキ装置と排気ガス浄化装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、排気管内に直接噴射した燃料又は還元剤の液滴のガス化を排気ブレーキ装置の前で促進して、直接噴射した燃料又は還元剤を排気ガス浄化装置で効率よく消費して、排気ガス浄化装置の下流側の排気ガス中の炭化水素又はアンモニア等の量を減少できる排気ガス浄化システムと排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１６に上流側から順に排気管内へ直接に燃料又は還元剤を噴射する直接噴射装置１９と排気ブレーキ装置１７と排気ガス浄化装置１８を備えた排気ガス浄化システム１において、前記直接噴射装置１９と前記排気ブレーキ装置１７との間の排気通路１６に、前記排気通路１６内に噴射した燃料又は還元剤を分解する分解用触媒２０を配設して構成する。 （もっと読む）

【課題】 排ガス性能のさらなる向上を図り環境保護に寄与することが出来るようにする。
【解決手段】エンジン１１に接続された排気管１４，１７中に燃料を噴射する燃料噴射装置２６と、排気管１４の内径Ｄ１よりも小さな内径Ｄ２を有し且つ排気管１４中に設けられた内管２３と、内管２３と排気管１４との間に隙間Ｇを形成しながら排気管１４に対して内管２３を支持する支持部材２４と、内管２３に穿設され該燃料噴射装置２６から噴射された燃料を該内管２３の内周面２３Ｂに導入する燃料導入穴２５とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】加熱部の大型化および消費電力の増大を招くことなく、噴射された還元剤の気化を促進し、排気の浄化率を向上する排気浄化装置を提供する。
【解決手段】インジェクタ１４から噴射された尿素水は、まず熱受領部２７において排気通路１９を流れる排気と熱交換をした後、加熱部１７において加熱される。そのため、尿素水は、熱受領部２７で排気と熱交換することにより十分に加熱され、加熱部１７において受け取るべき熱量が減少する。また、インジェクタ１４から噴射された尿素水は、排気とともに排気通路１９を流れることにより、加熱部１７に至るまでに液滴が破壊され、微粒化される。そのため、加熱部１７では、液滴の表面積に対する質量の割合が減少し、液滴との熱交換が促進される。その結果、加熱部１７の大型化および消費電力の増大を招くことなく、噴射された尿素水の気化が促進され、排気の浄化率が向上する。 （もっと読む）

内燃機関の排気流（９）中に選択式触媒還元の目的で尿素溶液を噴射するための配量システムのコンポーネントキャリア（２０）であって、前記配量システムが尿素溶液を取出し可能な尿素溶液タンク（１）に接続可能であり、前記配量システムが圧縮空気供給部（６）に接続可能であり、前記配量システムが尿素溶液を送り出すためのポンプ（３）を有しており、さらに前記配量システムが圧縮空気を利用して尿素溶液を排気流（９）中に噴射できるようにするための少なくとも一つのノズル（５）を有している、配量システムのコンポーネントキャリア（２０）において、前記コンポーネントキャリア（２０）との熱接触状態におかれる配量システムの各コンポーネント（２，３，７，１３，１４，５１，５２）を前記コンポーネントキャリア（２０）に組付け可能であり、また前記コンポーネントキャリア（２０）が、内燃機関のクーラント回路との熱接触部を形成するための少なくとも一つの接触ゾーン（２１，２２）を有することによって、前記コンポーネントキャリア（２０）が一種のヒートシンクが形成して加熱されることで、前記コンポーネントキャリア（２０）上に組付け可能な前記各コンポーネント（２，３，７，１３，１４，５１，５２）の加熱を行うことができるようにする。
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【課題】排ガス浄化装置の排気通路の湾曲部においてフィルタに流れる排ガスの流れを均一化するとともにフィルタの変形を防止する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化装置（１）は、排ガスが流れる湾曲部（１５）を有する排気通路（１１）と、排気通路（１１）の内部であって湾曲部（１５）に設けられ、金属繊維、セラミック繊維、発泡金属及び発泡セラミックのうち１つ以上から構成されて排ガスを浄化する１つ以上のフィルタ（１３）と、排気通路（１１）の内部であってフィルタ（１３）より上流側に設けられ、排ガスを整流するとともに排ガスの圧力を低減する整流減圧手段（１２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】リーン燃焼運転を行うエンジンにおいて、三元触媒によるＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘの浄化率を向上させる。
【解決手段】エンジン１１の排気通路１２に設けられ、排気ガス中のＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを浄化する三元触媒１４を有する後処理装置１３と、後処理装置１３よりも上流側の排気通路１２に設けられ、後処理装置１３に供給される排気ガスの酸素濃度を低下させるために排気ガスから酸素を分離する酸素分離装置１５とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの制約がある作業車両１００に、排気ガス浄化装置１付きのエンジン７０を効率良く配置できるようにする。
【解決手段】本願発明に係る作業車両１００搭載用のエンジン装置は、機体１０４に搭載され且つボンネット１０７にて覆われたエンジン７０と、エンジン７０に導入される空気を浄化するエアクリーナ８８と、エンジン７０からの排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１とを備える。エンジン７０の一側部に設けられたフライホイールハウジング７８上に排気ガス浄化装置１を配置する。排気ガス浄化装置１の側方で且つエンジン７０の上端より低い高さ位置に、エアクリーナ８８を配置する。 （もっと読む）

【課題】排気管２本の区域の長さを維持してエンジン中速域での性能を確保しつつ、エンジン高速域でのライダーのフィーリングを向上させることができる車両の排気装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載された４気筒エンジンＥからの排気ガスを排出する排気装置であって、エンジンＥの各気筒に一つずつ接続されて排気通路の一部を形成する４つの排気管３２と、４つの排気管３２の下流端部に接続され、区画された４つの通路を有する区画排気管部３５と、集合された４つの排気管３２の出口よりも下流側の排気通路を２つの触媒導入通路３６ａ，３６ａに区画する仕切り板５１とを備え、仕切り板５１は、排気ガスの流れ方向から見て、４つの出口を縦横に区画する隔壁５３と重合しないように設定されている。 （もっと読む）

【課題】エキゾーストマニホールドにおいて、冷間始動時の触媒の暖機特性とエンジンの高速・高負荷時の触媒の温度とを両立させること。
【解決手段】複数気筒のエンジン２からの排気を集合させて排出するエキゾーストマニホールド１において、エンジン２の高速・高負荷時に壁面の温度分布が高くなる領域となる分岐管３１〜３４の上流側パイプ３ａを二重管構造とし、分岐管３１〜３４の下流側パイプ３ｂおよび集合管５を単管構造とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用排気ガス昇温装置において、排気ガスを効率よく昇温させる。
【解決手段】燃料と空気とを燃焼させる燃焼器７を排気ガスの経路から分離して配置し、燃焼器７で生成された燃焼ガスを排気管１２内に導入する。これによると、燃焼器７内での燃焼は排気ガスの影響を受けないためその燃焼が安定する。したがって、発生熱量の減少を抑制して排気ガスを効率よく昇温させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールドの冷却を効率的に行う。
【解決手段】排気マニホールドの冷却液ジャケット１７を、ポンプ１６の吐出口とエンジン本体１０の流入口との間に介設すると共に、排気マニホールドの冷却液ジャケット１７をバイパスするマニホールドバイパス経路２５を備える。ポンプ１３の吐出口と冷却液ジャケット１７の入口との間には、少なくとも排気マニホールドの冷却が要求されるときに、その冷却液ジャケット１７に冷却液を流通させるよう動作する弁手段１８を介設する。 （もっと読む）

【課題】パラジウムを利用して、高い排気浄化性能を発揮する排気浄化装置を提供する。
【解決手段】単気筒４サイクルのエンジン１２と、エンジン１２の吸気負圧によって燃料を供給するキャブレター１３と、エンジン１２の排気ポート１２Ｂに接続された排気管１４及び排気マフラー１５と、排気マフラー１５内に設けられた触媒コンバータ３０とを備えた自動二輪車の排気浄化装置１０において、触媒コンバータ３０より上流側において排気管１４内に新気を導入する二次空気導入装置２０が設けられ、触媒コンバータ３０は、パラジウム（Ｐｄ）及びロジウム（Ｒｈ）を含む貴金属を担持して構成され、貴金属の成分比率（重量比）がＰｄ／Ｒｈ＝２０／１〜８／１であり、貴金属の担持量が１０５９．４４〜２６４８．６０ｇ／ｍ³である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気通路に排気ガスの浄化手段を設ける場合に、その排気ガスの浄化手段を内蔵するケースをディーゼルエンジンの周辺にコンパクトに設置することができる野菜収穫機を提供する。
【解決手段】搭載機台２の左右一側に設けられた収穫用作業機１６と、搭載機台２の左右他側に設けられたディーゼルエンジン６と、搭載機台２の左右他側に設けられディーゼルエンジン６の前方に配置された運転部とを備える野菜収穫機において、ディーゼルエンジン６の排気通路に、排気ガスの浄化手段としてのディーゼルパティキュレートフィルタを設け、ディーゼルエンジン６と前記運転部との間に、前記ディーゼルパティキュレートフィルタを内蔵するディーゼルパティキュレートフィルタケース３９を配置する。 （もっと読む）

【課題】 集合部に触媒を備えている場合に、共振により片持支持２次振動モードの大きな振動が発生することを抑制すること。
【解決手段】 排気集合管１は、集合部４に触媒５を備え、取付部２を支持点とした片持支持２次振動モードの振動周波数が、エンジン５０の異音発生周波数帯の上限周波数以上になるように触媒５の位置が決定されている。触媒５の位置を決定するにあたっては、異音発生周波数帯に含まれる場合の片持支持２次振動モードの振動周波数を周波数ｆとし、片持支持２次振動モードの振動周波数が周波数ｆである場合の触媒５を後端とする全長を長さＬとした場合に、周波数ｆを異音周波数帯の上限周波数以上の周波数で割った上で、Ｌに乗じることによって求められる長さＬ´を前記全長とし、さらに前記全長がＬである場合に対して、集合部４Ｘのうち、触媒５よりも上流側の部分の長さをＬとＬ´との差分だけ短縮した。 （もっと読む）

【課題】還元剤等の添加部付近に二重構造の排気管を採用しても、添加した液剤を内管の周りに残留させることなく確実に気化させ、良好な排気浄化性を発揮できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒ユニットの上流側の二重管構造の排気管１０が、尿素水を内部に導入する外側導入穴１１ａが形成された外管１１と、外側導入穴１１ａより上流側で外管１１に支持され、外側導入穴１１ａの近傍では外管１１との間に筒状の空間１２を形成する管壁１３ａを有するとともにそこに尿素水導入用の内側導入穴１３ｂが形成された内管１３と、両導入穴１１ａ、１３ｂより下流側で内管１３の下流側の端部１３ｃを支持するよう外管１１と内管１３の間に設けられ、筒状の空間１２に入った排気ガスおよび尿素水をＳＣＲ触媒ユニット側に通過させるとともに尿素水を拡散および気化させる外側拡散部材１４とを含んで構成されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置の形状自由度を確保しながら装置を小型化する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１は、排気ガスが流れる排気通路１１と、排気通路１１の内部に複数充填される金属繊維３１の塊状体２３とを備える。排気通路の形状によらず金属繊維を内部に充填することができ、形状自由度を向上させながら排気ガス中のＰＭを効率よく捕捉することができる。また金属繊維を排気通路の内部に密に充填することができるので、空間を有効利用できる。さらに、金属繊維の塊状体が中空体２２の内部に包含されるので、中空体の内部の空間を有効利用できるとともに、中空体によって強度が確保されるのでその分だけ金属繊維の空隙率を上げることができ、圧力損失の上昇を防止して排気ガスの浄化能力を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成にて低温の排気ガスが排気浄化装置に導かれるのを防止して触媒の活性が低下する問題を防止する。
【解決手段】タービン２ｂ出口とコンプレッサ２ａ入口との間を接続する再循環流路２６と再循環流路２６に備えた制御弁２７とからなる低圧ループのＥＧＲ装置２８と、低圧ループのＥＧＲ装置２８と排気浄化装置１４との間の排気通路１１に備えた排気ブレーキ２５と、エンジン制御装置３４と、タービン２ｂ出口のガス温度を検出するガス温度計３０と、酸化触媒１５の温度を検出する触媒温度検出手段３１と、エンジン制御装置３４からの指令噴射量信号３５とガス温度計３０によるガス温度３０ａ及び触媒温度検出手段３１によって得られる触媒温度３３ａに基づいて酸化触媒１５の活性が低下する低温の排気ガス９が排気浄化装置１４に導かれないように制御弁２７及び排気ブレーキ２５の制御を行う制御手段２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンバインに形成されるスペースを有効に活用するとともに、排気ガスの浄化を効率的に行うことができる排気構造を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】コンバインは、ディーゼルエンジン２０を搭載した走行機体１と、走行機体１の後方に向けて延びる排気管９１と、を備える。ディーゼルエンジン２０の後面側に排気マニホールド６４が配置される。また、ディーゼルエンジン２０の前記排気マニホールド６４の配置側であって、排気管９１の経路途中に、ディーゼルエンジン２０の排気ガス中の粒子状物質を捕集するＤＰＦ部６５と、サイレンサ９０と、が設けられる。ＤＰＦ部６５は、排気マニホールド６４の上方に配置される。サイレンサ９０は、ＤＰＦ部６５の上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】還元剤噴射弁の耐久性が悪化することおよび排気管が損傷するのを防止することができるとともに、排気ガスの浄化を十分に行うことができる排気浄化装置および排気浄化装置の製造方法を提供すること。
【解決手段】排気ガスが排出される排気管２２と、排気管２２の排気下流側に設けられ、尿素水溶液により排気ガス中のＮＯｘを還元浄化する還元触媒と、排気管２２に形成され、排気管２２から外方に向かって湾曲して膨出する膨出部２２ａと、膨出部２２ａに取付けられ、排気ガスに還元剤を噴射するインジェクタ２５とを備え、インジェクタ２５のノズル部を膨出部２２ａから構成した排気浄化装置２１において、膨出部２２ａに対して排気上流側の排気管２２の内部にパイプ部材３２を設け、パイプ部材３２の排気下流側を膨出部２２ａの排気上流側に突出させる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化システムにおいて、触媒加熱時には、触媒担持部分を加熱して迅速に活性化温度以上にして触媒の浄化機能を効率よく利用できると共に、触媒冷却時には、触媒担持部分を冷却して所定の温度以下に維持して浄化率低下及び熱劣化を防止できる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０の触媒を加熱又は冷却するための触媒用熱交換部２２を設けて、触媒加熱時は、排気通路３の排気熱吸収部２１と触媒用熱交換部２２との間に形成した第１のヒートポンプ２０により、排気熱吸収部２１で吸収した排気ガスＧの熱を排気ガス浄化装置１０に供給し、触媒冷却時は、触媒用熱交換部２２と冷却水又は外気に熱を放出する排熱部３２との間で形成した第２のヒートポンプ３０により、排気ガス浄化装置１０の熱を触媒用熱交換部２２で吸収して排熱部３２に供給する。 （もっと読む）