【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタと酸化触媒をエンジンルーム内に配置するにあたり、エンジン高が高くならないように配置することを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンのシリンダー５から排出される排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂと、排気ガス中の未燃燃料を燃焼させる酸化触媒４６ａを設けるディーゼルエンジンＥを備えた作業車両において、ディーゼルエンジンＥに対していずれか一方側に酸化触媒４６ａを配置し、他方側にディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂを配置して構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】システムコストの安価なリキッドオンリ型の尿素水インジェクタを使用可能とした上で、尿素水と排ガスとを良好に混合してＮＯx浄化性能を向上できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１１の上流側端面１１ａにインレットパイプ１０ａを接続し、これよりも上流側端面１１ａの中央寄りに尿素水インジェクタ１５を固定する。ケーシング１１内を隔壁１２により区画して上流側を噴霧室１３とし、下流側にはＳＣＲ触媒１９を収容する。尿素水インジェクタ１５のノズル１５ｂを噴霧室１３内に臨ませ、ノズル１５ｂの噴射軸線Ｌと一致するように噴霧室１３内に多数のスリット１８を備えた混合パイプ１７を配設し、隔壁１２を介して混合パイプ１７内をＳＣＲ触媒１９側と連通させる。インレットパイプ１０ａから噴霧室１３内に導入された排ガスをスリット１８を経て混合パイプ１７内に流入させ、ノズル１５ｂから噴射された尿素水と混合する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気圧力検出装置の圧力伝達管内の凝縮水の影響を抑制し、且つ、排気圧力検出装置の耐久性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、排気圧力検出装置の圧力センサを車両幅方向でエンジンの側部且つ車両前後方向でエンジンのクランクシャフトの上方に配設される車載部品に取り付け、圧力伝達管を圧力取出口から車両上方へ延びる金属パイプと、この金属パイブと圧力センサとの間を連絡するゴムホースとで構成し、車両側面から見た場合、ゴムホースは、金属パイプに接続されるとともに、水平方向に対して僅かに前傾した状態でクランクシャフトの上方近傍に延びる上流部と、この上流部から湾曲して車両上方へ延びて圧力センサに接続される下流部とを備え、ゴムホースの上流部をゴムホースの湾曲する湾曲部の近傍、且つクランクシャフトの中心軸の略真上でエンジンに固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気通路に設けられた燃料噴射弁におけるデポジットの発生を抑制する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１は、排気通路１２内に燃料を噴射する燃料噴射弁２１と、排気通路内において燃料噴射弁の上流側から燃料噴射弁に向かう排気ガスの流れに対して燃料噴射弁を遮蔽する遮蔽部材２４とを備える。燃料噴射弁の上流側から燃料噴射弁に向かう排気ガスが燃料噴射弁に直接当たることを抑制でき、排気ガスによる燃料噴射弁の加熱、ひいてはこの加熱に起因するデポジット発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン本体の熱で排気ガス浄化装置を加熱する。
【解決手段】 排気ガス連通部３１０は、第１後処理装置３０６と、第２後処理装置３０８とが、エンジン本体１００の別個の表面Ｓ４、Ｓ５に沿うように、第１後処理装置３０６と、第２後処理装置３０８とを連結し、これによって、第１後処理装置３０６、第２後処理装置３０８の両者をエンジン本体１００に接触させ、あるいは充分近接させることができ、エンジン排熱を効率的に排気ガス浄化装置３００に取り込み、活用し得る。
これによって、第１後処理装置３０６、第２後処理装置３０８が常に活性化温度に保たれ、浄化効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】触媒をシリンダヘッドの排気ポートに近接して配置できると共に、精度良く、容易に着脱でき、かつ、排気ガス圧によっても、排気下流側にずれない触媒取付構造を提供する。
【解決手段】触媒ユニット３０が挿入された複数の排気枝管２０と排気主管２１とから排気マニホールド４を構成し、該前記排気マニホールドを、シリンダヘッド２の排気マニホールド取付面６に取り付けている多気筒エンジンの排気装置である。排気枝管は、排気上流側の端部に排気マニホールド取付フランジ２４が設けられている。酸化触媒ユニットは、ハニカム型担体を有する触媒本体４０と、該触媒本体の外周を覆う筒形又は断面Ｕ字形のハウジング４１とから構成され、各排気枝管内に抜き差し自在に挿入される。排気枝管及びハウジングの少なくともいずれか一方に、触媒ユニットの排気下流側への移動を係止する手段として、たとえば、ハウジングフランジ４２を設けている。 （もっと読む）

本発明は、複数の出口開口部（４、５）を有する、還元剤（２）を排気ガスシステム（３）に供給するための注入ノズル（１）であって、前記出口開口部（４、５）の各々によって、前記還元剤（２）の異なる液滴（６、７）が生成され得る、注入ノズル（１）に関する。排気ガス処理ユニット（１５）および少なくとも１つの対応する注入ノズル（１）を有する、排気ガスを処理するための装置（１４）であって、出口開口部（４、５）の少なくとも２つの群（１１、１２）が、排気ガス処理ユニット（１５）上に異なる衝突領域（１６、１７）を形成する、装置（１４）もまた提案される。 （もっと読む）

【課題】熱利用要求に応じた廃熱制御を実施でき、しかも要求熱量の変更に伴う制御切替時のショック等を低減する。
【解決手段】ＥＣＵ４０には、エンジンの熱効率特性を各々異なるものとする複数の制御モードが設定されている。ＥＣＵ４０は、熱利用要求に基づいてエンジンの廃熱量を増加又は減少させるべく制御モードを切り替える際に、熱利用要求の発生タイミング又は解消タイミングに対して制御モードの切替を遅延させて実施する。特に、ＥＣＵ４０は、熱効率特性に応じた制御モードの切替の前後で熱効率特性が同じになるか又は同熱効率特性の変化がほぼ生じないエンジンの運転領域で制御モードの切替を実施する。 （もっと読む）

【課題】ケース同士の接続や離脱の作業をスムーズに行うことができるとともに、ＤＰＦの再生を速やかに行うことができる、ディーゼルエンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】ＤＯＣ１を収容したＤＯＣケース２と、ＤＰＦ３を収容したＤＰＦケース４と、排気出口ケース５とを備え、ＤＯＣケース出口側端部６にＤＰＦケース入口側端部７を離脱自在に接続し、ＤＰＦケース出口側端部８に排気出口ケース入口側端部９を離脱自在に接続した、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、ＤＰＦケース入口側端部７からＤＰＦ入口側端部１０を突出させ、このＤＰＦ入口側端部１０をＤＯＣケース出口側端部６内に各端部周壁相互間の隙間１１を保持して進入させ、この隙間１１をＤＯＣケース２内と連通させ、ＤＰＦ入口側端部１０の周壁を上記隙間１１に向けて露出させた。 （もっと読む）

【課題】サイズをコンパクトに維持しながら選択還元型ＮＯｘ触媒に還元剤を均一に供給する排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】モータ１８が起動すると、モータ１８の動力が伝動部材１９を介してピニオン２０に伝わり、ピニオン２０がラック２１と噛み合いながら回転することにより、選択還元型ＮＯｘ触媒５が排気管２の軸方向に関して回転する。噴射ノズル７から尿素水が供給される際、選択還元型ＮＯｘ触媒５が回転しているので、供給された尿素水が触媒担体１２の端面１２ａに当たる位置が毎回異なるようになる。そうすると、比較的長い期間で見たときに、供給された尿素水は端面１２ａに均一に当たるようになり、触媒担体１２に形成された複数の通気孔１３のそれぞれに均一に尿素水が供給されるようになる。 （もっと読む）

【課題】未燃メタンを主成分とするガス燃料を用いるガスエンジンの排気浄化装置の浄化性能向上。
【解決手段】ガス燃料と空気とを予め混合した混合気を、燃焼室内で圧縮自着火させて燃焼する予混合圧縮自着火式ガスエンジンに適した排気浄化装置に関し、前記ガスエンジンの排気経路に、排気上流側から順に、酸化触媒３０と、該酸化触媒３０よりもメタン等の除去率が高い炭化水素酸化触媒３１を配置した。前記酸化触媒３０は、たとえば複数気筒エンジンにおいて、各気筒の燃焼室に連通する排気枝管２０を有する排気マニホールド４の前記各排気枝管２０内に配置する。また、前記炭化水素酸化触媒３１は、排気マニホールド４の排気主管２１の排気下流側の接続された二重管構造の触媒ケース２５の内側排気通路２７内に配置する。 （もっと読む）

【課題】還元剤をより適切な温度条件で保管することができ、作業性にも優れた作業機械を提供する。
【解決手段】機械室カバー３２で覆われた機械室５内に、エンジン１１や室内風を発生させるファン１５、ラジエータ１２が設置されている。機械室５の外に、排気ガスを還元する還元装置２１に用いられる還元剤を格納する還元剤タンク２２が設置されている。機械室カバー３２には、吸気口５４や排気口５５、ラジエータ１２と排気口５５との間に開口する分岐口４１が設けられている。分岐口４１に一端が接続されたダクト部４０の他端側が還元剤タンク２２に臨んで開口している。 （もっと読む）

本発明は、排気ガス後処理装置の混合システムに関し、前記システムは、排気ガスが流れ方向（ＦＤ）に流れることができる混合室（２）と、噴射方向（ＩＤ）に従って、前記混合室（２）内に液体を噴射するように設計されたノズル（５）と、噴射入口（４）から下流で、前記混合室（２）内に位置する蒸発装置（８）とを含み、前記混合室（２）に噴射される液体の流れの大部分が、排気ガスの流量とは関係なく、前記蒸発装置（８）にぶつかるように、前記ノズル（５）と前記蒸発装置（８）は、互いに対して可動である。 （もっと読む）

【課題】製造コストや製造時の検証・管理の負担を増大させることなく、セラミックス製の触媒担体を備えた触媒装置を製造する際の触媒担体の割れや欠けを防止する。
【解決手段】ハニカム構造を有し、円柱形状に構成されるセラミック担体２と、円筒状に形成されるとともにその内部空間にセラミック担体を収納する外筒３と、セラミック担体２の外周と外筒３の内周との間に巻回されるように配置され、セラミック担体を金属製外筒に保持する保持マット４と、を有する触媒装置１を、触媒スラリーの担持前に組み立てる触媒装置の製造方法において、環状に形成されるスペーサー６が、触媒スラリーの供給側に、内周面６３がセラミック担体２の外周に当接するように固定されるとともに、触媒スラリーが内周面６３を通過して、セラミック担体に供給される。 （もっと読む）

【課題】排ガスの浄化能力の低下を防止しながら、排ガスの潜熱をも回収可能として排熱回収効率を高めること。
【解決手段】エンジン冷却部１３、排熱回収熱交換器１４、第１排ガス熱交換器１５の順でエンジン冷却水Ｂを循環させるエンジン冷却回路１６を備え、排気路１２には、排ガスＣの通流方向の上流側から順に、第１排ガス熱交換器１５、第２排ガス熱交換器２１が備えられ、第１排ガス熱交換器１５には触媒２２が備えられ、排熱回収回路４には、排熱回収媒体Ａの通流方向の上流側から順に、第２排ガス熱交換器２１、排熱回収熱交換器１４が備えられ、第２排ガス熱交換器２１に導入させる排熱回収媒体Ａの温度が排ガスの露点以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 通気性よく気体を通しながら、電極と当該気体との接触を良くすることができる、ガス分解装置を得る。
【解決手段】 本発明のガス分解装置１０は、２層以上のＭＥＡ（Membrane Electrode Assembly）を備え、ＭＥＡの間に介在して導電するためのインターコネクタ５に、金属多孔体を用いたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス冷却部の早期の温度上昇と、二次空気供給システムによる触媒暖機の促進の両立を図る。
【解決手段】排ガス冷却部と、排気通路中に二次空気を導入する二次空気用通路とを有する内燃機関の二次空気導入装置において、二次空気導入口を、前記排ガス冷却部の下流端と、前記排ガス冷却部より上流かつ前記排ガス冷却部のもっとも近くで冷却水通路中の冷却水に冷却される箇所の下流端との間に設ける。前記構成により、排ガス中の未燃焼ガスと二次空気とが反応することによって生じた反応熱の多くを、排ガス冷却部内の冷却水の温度上昇に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップ載置モジュールに関し、より特定には単体の部品として鋳造されたエンドキャップ載置モジュールに関する。
【解決手段】触媒変換器への接続のための第一の載置インターフェース１８と、排気管への接続のための第二の載置インターフェース２０と、を有する単体の部品として鋳造されたエンドキャップ体１６からなるエンドキャップ載置モジュール１０。一例では、エンドキャップ体は、少なくとも一つの一体的に形成されたセンサーボス２２および／またはファスナーボス３２を含む。 （もっと読む）

【課題】触媒を十分に活性化させることが可能で、かつ、排出ガスに含まれる成分（たとえば、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなど）を触媒部で十分に反応させることが可能な水ジェット推進艇を提供する。
【解決手段】この水ジェット推進艇１は、船体２と、船体２に搭載されたエンジン３と、エンジン３の側方に取り付けられるとともに、エンジン３の側方から後方に延びるように構成され、エンジン３から排出される排出ガスを導出する排気マニホールドユニット６０と、排気マニホールドユニット６０に接続されるとともにエンジン３の後面に対向するように配置され、排出ガスに含まれる成分（たとえば、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘなど）を反応させる触媒ユニット６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】触媒を簡単に組み付けることができる船外機を提供すること。
【解決手段】船外機は、エンジンと、エキゾーストガイド６と、排気通路４７と、触媒４６とを含む。エンジンは、気筒＃１〜＃４を含む。エンジンは、エキゾーストガイド６によって下から支持されている。排気通路４７は、エンジンの内部において気筒＃３〜＃４の側方に設けられている。触媒４６は、排気通路４７に配置されている。エンジンは、収容部５１を有するシリンダボディ３を含む。触媒４６は、収容部５１に収容されている。触媒４６は、収容部５１に下から挿入されている。触媒４６は、収容部５１およびエキゾーストガイド６によって上下に挟まれている。 （もっと読む）