【課題】車両における調温部の冷却を行いたいとき、そのタイミングにて蓄熱材の吸熱を利用した調温部の冷却を適切に行えるようにする。
【解決手段】熱制御装置を用いた加温が行われた後には、同装置の反応器６に収容された蓄熱材７が加水状態とされる。この状態のもとで、反応器６の内部を密閉し、且つ反応器６の内部の圧力を目標圧力Ｐｔに向けて高めることにより、冷却スタンバイ状態が実現されるとともに、その冷却スタンバイ状態が保持される。同冷却スタンバイ状態のもとでは、反応器６に収容された蓄熱材７が熱を受けたときに同蓄熱材７からの脱水が行われにくくなるため、その蓄熱材７が集合排気管２の各枝部２ａ等からの熱を受けて脱水及び吸熱してしまうことを抑制できる。そして、冷却スタンバイ状態のもとで熱制御装置を用いた触媒４の冷却、すなわち蓄熱材７の吸熱を利用した触媒４の冷却を行いたいときには、反応器６の内部の密閉が解除される。 （もっと読む）

【課題】フューエルカット時に、触媒上流の排気管における排気を保温することの可能な装置を提案する。
【解決手段】提案に係る排気保温装置１０は、エンジンの出力軸に備えられたリターダ５を囲むケーシング１１と、触媒よりも上流の排気管３を覆う外套管１２と、ケーシング１１と外套管１２とを連結するダクト１３と、を含んで構成される。フューエルカット時に作動するリターダ５から発生する熱を利用して排気管３を暖め、排気を保温することができる。 （もっと読む）

【課題】始動初期には触媒の温度を速かに上昇させて、早期活性を誘導し、エンジンの稼動状態によって排気ガスの温度が過度に上昇する時に、排気系冷却を通じて触媒を高温から保護する排気ガス後処理システムを提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る排気ガス後処理システムは、エンジンから排出される排気ガスが通過する排気ラインと、前記排気ラインに設けられて、排気ガスの有害物質を低減させる触媒と、前記排気ラインに具備された前記触媒の前端部の排気パイプ周囲に形成されたウォータージャケットとを含み、前記ウォータージャケットを流れる冷却水が前記排気パイプを通過する排気ガスを冷却させて、前記触媒の過熱を防止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ガス浄化フィルタ２の設置部寄りに排気ガス入口管１６を配置でき、ガス浄化フィルタ２の排気ガス上流側の外側ケース５の排気ガス移動方向の長さを簡単に短縮できるようにした排気ガス浄化装置１を提供する。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置１は、ディーゼルエンジン７０が排出した排気ガスを浄化するガス浄化フィルタ２と、ガス浄化フィルタ２を内設させる内側ケース４と、内側ケース４を内設させる外側ケース５とを備える。内側ケース４及び外側ケース５の一端側の周面に排気ガス流入口１２を形成し、外側ケース５の外周のうち排気ガス流入口１２の外側に排気ガス入口管１６を配置し、外側ケース５の排気ガス流入口１２の外周面に、排気ガス入口管１６の排気ガス出口側の端縁を取り付け、外側ケース５の排気ガス流入口１２に対して排気ガス入口管１６を外側ケース５の排気ガス下流側にオフセットさせる。 （もっと読む）

【課題】着火性能および燃焼安定性に優れた内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置は、壁部を有する排気管１２と、排気ガスを浄化する酸化触媒１３と、排気管１２において酸化触媒１３よりも上流側に配置され、排気管１２内に燃料を噴射するための燃料添加弁１５と、排気管１２の内部に配置されている発熱部５１ａを有し、燃料添加弁１５から噴射された燃料を着火するためのグロープラグ５１とを備える。壁部は、排気管１２の外側に向かって突出する凹部１２ａを有する。凹部１２ａは、排気管１２を上流側から見たときに発熱部５１ａの全体を隠す外形寸法を有する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ８の再生時にその温度を確実に上昇させる一方、ＳＣＲ触媒９の過度の温度上昇を抑制する。
【解決手段】 排気通路３の上流側にＤＰＦ８を備え、下流側にＳＣＲ触媒９及び尿素水噴射ノズル１１を備える。ここにおいて、ＤＰＦ８の下流側で、ＳＣＲ触媒９及び尿素水噴射ノズル１１の上流側に、ＤＰＦ８の再生要求時に排気を絞る排気絞り弁１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】複雑な構造を用いることなく、パイプ内での還元剤の堆積を防止する。
【解決手段】上流側排気浄化装置１０の下流部に形成された排気流出空間１４内に配設された第二パイプ１６と、筒状ケーシング１１の周壁に設けられた還元剤添加装置３１とを備え、第一パイプは、出口パイプ１７と中間パイプ１９とから構成され、出口パイプ１７排気上流側端部は、排気流出空間１４と連通するように接続される。第二パイプ１６の一端１６ａは、前記周壁から間隔ＣＬをあけて配設され噴射口３１ａに向けて開口し、第二パイプ１６の他端１６ｂは、出口パイプ１７の排気上流側の開口端から第一パイプ１７，１９内に挿入されて、出口パイプ１７と中間パイプ１９の接続部よりも排気下流側まで延在して設けられ、第一パイプ１７，１９の内周面と第二パイプ１６の外周面との間には、排気流出空間１４と第一パイプ１７，１９とを連通する間隙１８が形成される。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置において、製造性を向上しつつ、触媒を通過する排気ガスの流量を均一にして、排気ガス浄化性能を向上する。
【解決手段】排気通路がＬ状に湾曲する湾曲部１３を有する排気管７を内燃機関１に取り付け、排気管７の下流側にテーパ状に拡がる入口部を有するとともに、触媒を収容する触媒ケース９を連結した排気ガス浄化装置８において、排気管７の下流端部１４を触媒ケース９の内側に突出させ、排気管７の下流端部１４に前記排気管７の軸方向に切り込んだ複数の切込部２１を形成し、これら切込部２１の間に形成される周壁２２を排気ガスの流れに対して斜めに交差するよう排気管７の内側に屈曲したフィン２４を形成した。 （もっと読む）

【課題】尿素水溶液の固体化に起因した還元剤噴射弁の詰まりを解消し、排気浄化効率の低下を抑制することができる還元剤噴射装置を提供する。
【解決手段】排気管に固定された還元剤噴射弁を介して尿素水溶液を排気管内に供給し、かつ、内燃機関の停止時に、還元剤噴射弁内の尿素水溶液を貯蔵タンク内に回収する還元剤噴射装置において、尿素水溶液を圧送する圧送ポンプと、圧送ポンプ及び還元剤噴射弁を接続する還元剤供給通路と、を備え、尿素水溶液の固化に起因して、還元剤噴射弁に詰まりが生じていることを判定し、所定期間（Ｗ１）の間、還元剤供給通路内に圧力脈動を発生させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる排気処理装置付きエンジンを提供すること。
【解決手段】エンジン本体１１に支持ステー１３を介して排気処理装置１を支持した排気処理装置付きエンジンにおいて、エンジン本体１１に支持ステー１３を取り付け、排気処理装置１に支持ブラケット９を連結し、この支持ブラケット９を支持脚として排気処理装置１を支持ステー１３上に載置し、この支持ブラケット９をブラケット取付用締結具１４で支持ステー１３に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】組み付け性が良好であり、触媒の利用効率が高く、外観上優れている、排気装置を提供する。
【解決手段】排気管と、排気管の排気下流側に配置されて外筒と内筒とを有する排気マフラと、触媒を保持する触媒保持管と、排気管の排気下流端と、触媒保持管の排気上流端との間を一体的に結合し、且つ、排気下流側に向かって広がる形状をしている継手管と、継手管の外周面に対して離間した状態で継手管を覆い、且つ、排気管の外面と排気マフラの外筒との間を接続する接続カバーと、排気マフラの外筒と触媒保持管との間に介在する継手フランジと、を備え、継手フランジは、外方環状段部と中間環状段部と内方環状段部とによって階段状に屈曲しており、外方環状段部は接続カバーに一体的に結合しており、中間環状段部は内筒の内面に一体的に結合しており、内方環状段部は触媒保持管に対して圧接嵌合している。 （もっと読む）

【課題】連結フランジの密封性の低下を防止することができるとともに、汎用性の高い排気処理装置を使用することができる、排気処理装置付きエンジンを提供する。
【解決手段】排気処理装置のケーシングを複数のケーシング部分で構成し、ケーシングの分割個所に連結フランジ６を設け、重ねた連結フランジ６を複数のフランジ連結用締結具７で分離可能に連結し、連結フランジ６にフランジ連結用締結具７とは別のブラケット連結用締結具８で支持ブラケット９を連結し、この支持ブラケット９を介して排気処理装置をエンジン本体１１に支持させた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置１における溶接起因の応力集中や歪の問題を回避すると共に、重量物である排気ガス浄化装置１のエンジン７０に対する支持強度を確保する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、エンジン７０からの排気ガスを浄化する複数のガス浄化フィルタ２，３及び前記各ガス浄化フィルタ２，３を収容する複数のケース５，２１，３２を有する排気ガス浄化装置１と、前記エンジン７０に前記排気ガス浄化装置１を支持させる支持脚体１９ａ，１９ｂとを備える。前記排気ガス浄化装置１において隣り合う前記ケース２１，３２同士は、ボルトによって着脱可能に締結するフランジ体２５，２６，４０，４１を介して連結される。前記フランジ体４０は、前記支持脚体１９ｂを介して前記エンジン７０に連結される。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置１の支持剛性を向上でき、かつエンジン７０の排気ガスが高温に維持された状態で排気ガス浄化装置１に導入されるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０の排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１を備え、エンジン７０に排気ガス浄化装置１を搭載するエンジン装置において、排気ガス浄化装置１のガス浄化ハウジング６０に連結するハウジング支持体８５を備え、ガス浄化ハウジング６０内のガス浄化体２，３にハウジング支持体８５の中空部８５ｂを介してエンジン７０の排気ガスを供給させるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０に対してガス浄化ハウジング６０の組付け位置を簡単に決定できるものでありながら、ガス浄化ハウジング６０の機械振動等を容易に低減できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０の排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１を備え、エンジン７０に排気ガス浄化装置１を搭載するエンジン装置において、エンジン７０に排気ガス浄化装置１のガス浄化ハウジング６０を連結するＤＰＦ支持体８５，８７，８８を備える構造であって、ＤＰＦ支持体８５，８７，８８にガス浄化ハウジング６０を排気ガス移動方向に位置調節可能に支持させるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】バーナの雰囲気温度が低い条件下で走行してもバーナと燃料タンクとの間を繋ぐフィード配管とリターン配管とに凍結が生じないようにする。
【解決手段】排気管１１の途中に装備したパティキュレートフィルタ１２（排気浄化材）の上流にバーナ１４を設け、該バーナ１４の燃焼により前記パティキュレートフィルタ１２を加熱し得るようにした後処理バーナシステムの暖機方法に関し、バーナ１４の雰囲気温度が所定温度以下となっている条件下で前記バーナ１４の燃料噴霧を担う電磁弁式のインジェクタ１５に対し燃料供給を停止した状態で通電を行い、インジェクタ１５内部の電磁コイルに通電によるジュール熱を発生させて暖機を行う。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置１における溶接起因の応力集中や歪の問題を回避する。
【解決手段】本願発明に係る排気ガス浄化装置は、エンジン７０からの排気ガスを浄化する複数のガス浄化フィルタ２，３と、前記各ガス浄化フィルタ２，３を収容する複数のケース５，２１，３２とを備える。隣り合う前記ケース５，２１（２１，３２）同士を複数のフランジ体５１，５２（５３，５４）にて連結する。前記各フランジ体５１，５２，５３，５４は、前記ケース５，２１，３２の周方向に複数に分割されたユニットからなり、前記複数のユニットにて前記ケース５，２１，３２の外周側を囲うように構成される。前記フランジ体５１，５２，５３，５４の少なくとも１つには、前記ケース５，２１，３２を前記エンジン７０に支持させるための支持体６１が締結される。 （もっと読む）

【課題】フィンを付設して伝熱面積の拡大を図るとともに、排気ガスの流れをフィンに確実に沿わせる構造とすることによって、排気ポートにおける熱交換効率の改善を図ることができるシリンダヘッドにおける排気ポートの構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１に形成される本発明の一実施形態に係る排気ポート３の構造は、該排気ポート３の内壁面３ａに、排気ガスと冷却媒体である冷却水とを熱交換するためのフィン９が、排気ガスの流れ方向に沿って形成される構成とした排気ポート３の構造であって、フィン９の、排気ガスの流れ方向上流側端部９ａにおける頂部９ｂと、排気ポート３の内壁面３ａに形成される排気バルブ６の支持部を構成する平面状の部位であるバルブステム座７の、排気ガスの流れ方向下流側の端部７ａを一致させる。 （もっと読む）

【課題】添加弁の周りに添加剤が堆積することを抑制する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に設けられ、通路断面積が徐々に大きくなる拡張部３１１と、該拡張部３１１の下流側において通路断面積が徐々に小さくなる縮小部３１２と、を有する上流側ケーシング３１と、上流側ケーシング３１内において縮小部３１２よりも上流側に収容されて排気を浄化する浄化部３２と、上流側ケーシング３１よりも下流側に設けられる排気浄化触媒４２と、添加剤を噴射する添加弁５と、上流側ケーシング３１内における浄化部３２よりも下流側と、添加弁５とを連通する噴射通路５１と、上流側ケーシング３１内において浄化部３２よりも下流側を流通する排気を添加弁5の周りに流
通させ、且つ、添加弁５から噴射される添加剤が衝突しない位置に設けられる導入部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アンモニアおよび還元触媒を使用して酸素含有排ガス中のＮＯｘを選択的に触媒により還元する方法および装置を提供するものであって、特に、容器に導入される固体の貯蔵媒体の加熱によりガス状アンモニアを使用する。なお、前記方法および装置は特別な方法で自動車に使用するために適している。
【解決手段】本発明は、アンモニアおよび還元触媒９を使用して酸素含有排ガス中のＮＯｘを選択的に触媒により還元する方法において、容器１に導入されている固体の貯蔵媒体２を加熱することによりガス状アンモニアを使用することを特徴とする。 （もっと読む）