【課題】騒音をより抑制すること。
【解決手段】送風機制御装置１は、第二のテーブル１７ｂのＰＱ特性の動作点（Ｑ_Ｎ，Ｐ_Ｎ）を、第一のテーブル１７ａのＰＱ特性の動作点（Ｑ_０，Ｐ_０）に一致させるように、第二のテーブル１７ｂのＰＱ特性を変更する。この際、送風機制御装置１は、Ｑ_ＮとＱ_０とに基づいた割合で、第二のテーブル１７ｂのＰＱ特性を変更する。また、送風機制御装置１は、Ｑ_ＮとＱ_０とに基づいた割合で、第二のテーブル１７ｂの負荷騒音特性を変更する。そして、送風機制御装置１は、変更後の負荷騒音特性から、回転数の比ごとに、動作点（Ｑ_０，Ｐ_０）に対応する負荷騒音を算出する。続いて、送風機制御装置１は、最も小さい負荷騒音に対応する回転数の比を、複数のファン３ａ，３ｂを回転させる場合の回転数の比として決定する。 （もっと読む）

【課題】ガスの流量の変化が広範囲であっても、広範囲の圧力制御が可能な排気装置の制御方法及び排気装置の制御装置を提供する。
【解決手段】真空装置５０に設けられた複数の排気装置Ａ〜Ｄの制御方法であって、前記真空装置５０に導入するガスの流量が少なくなるほど、連動して制御する排気装置の数を減らし、非連動に制御する排気装置の数を増やすように前記複数の排気装置Ａ〜Ｄの連動又は非連動の状態を設定する設定工程と、前記設定された状態で、前記複数の排気装置Ｃのうちの少なくともいずれかを使用して前記真空装置５０を排気する排気工程と、を含むことを特徴とする排気装置の制御方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】より省エネ化を図ることができ、しかも適用範囲の広い圧縮機システムの提供。
【解決手段】ターボ圧縮機２１〜２５と容積形圧縮機１１〜１３を組み合わせて設置し、負荷機器による圧縮ガスの消費量に応じて各圧縮機からの圧縮ガス流量の制御をなすようにされている圧縮機システムにおいて、ターボ圧縮機については吸込ガス量の調整による定風圧制御で圧縮ガス流量の制御をなし、容積形圧縮機については負荷運転と無負荷運転の切換によるオンオフ制御で圧縮ガス流量の制御をなすようにしている。 （もっと読む）

【課題】運転モードに応じて最適の運転パターンを選択して実行できる。
【解決手段】トンネル坑口での騒音が最小となる運転モードを含む複数の運転モードを有する。換気入力手段によって入力される換気量に基づいて、パターン選出手段１１Ａによって換気ジェットファンの運転台数、運転周波数を含めて複数の運転パターンを選出する。このパターン選出手段１１Ａからの信号を受けて状態演算手段１１Ｂが前記各運転パターンで運転した場合の、各換気ジェットファン２の運転状態を演算する。モード選択手段１３により選択された運転モードが最適となる状態の運転パターンをパターン決定手段１１Ｃによって決定する。このパターン決定手段１１Ｃにより決定された運転パターンに基づき、前記各換気ジェットファン２の電動機を運転制御手段１１Ｄによって運転制御する。 （もっと読む）

【課題】運転モードに応じて最適の運転パターンを選択して実行できる。
【解決手段】換気量入力手段によって入力される必要換気量に基づき、パターン決定手段によって、データベースのマッピングテーブル（必要換気量と運転台数との関係についてのマッピングテーブル、必要換気量と運転周波数との関係についてのマッピングテーブル）を参照して、運転モードが最適となる状態の前記換気ジェットファンの運転台数および運転周波数の運転パターンを決定する。このパターン決定手段より決定された運転パターンに基づき、前記各換気ジェットファンの電動機を運転制御手段によって運転制御する。 （もっと読む）

【課題】間欠的なエアブローを必要とする端末装置を有する設備であっても、ブロワにより低圧空気を供給することができ、設備の省エネルギー化を図ることができる低圧空気供給システム及び低圧空気供給方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る低圧空気供給システムは、低圧空気を使用する複数の端末装置Ｕに低圧空気を供給する低圧空気供給システムであって、端末装置Ｕの上部に配置され少なくとも一つの環状経路を有するループ配管１と、ループ配管１に接続され低圧空気を生成する複数のブロワ２と、ループ配管１から個々の端末装置Ｕに低圧空気を供給する複数の枝管３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】１台の可変速ターボ圧縮機と１台の固定速ターボ圧縮機を備え、高効率運転が可能とされたターボ冷凍機を提供することを目的とする。
【解決手段】インバータ装置によって回転周波数可変とされて冷媒を圧縮する可変速ターボ圧縮機と、可変速ターボ圧縮機に対して並列に接続され、一定の回転数にて運転されて冷媒を圧縮する固定速ターボ圧縮機と、可変速ターボ圧縮機および固定速ターボ圧縮機の運転を制御する制御部とを備えたターボ冷凍機において、制御部は、要求されるターボ冷凍機の負荷率が所定値未満の場合には、可変速ターボ圧縮機のみを起動する可変速機優先運転モードを選択し、要求されるターボ冷凍機の負荷率が所定値以上の場合には、可変速ターボ圧縮機および固定速ターボ圧縮機を起動する併用運転モードを選択することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トンネル内の必要換気量に応じた適切な運転を効率良く行なうことができる換気ジェットファンを用いた道路トンネル用換気システムを提供する。
【解決手段】 道路トンネル内の天井部に設置される一方向または双方向に運転可能な電動機で駆動される換気ジェットファンを備えた道路トンネル用換気システムにおいて、電動機４の回転数可変機構を備えた複数台の換気ジェットファン１と、平常時に前記各換気ジェットファンを低速運転する一方、火災排煙時等の非常時には前記各換気ジェットファンを高速運転する制御指令をそれぞれ前記回転数可変機構を介して行う換気制御装置８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】一時的に風量を極力低減したい場合に、モーターの発熱や効率の低下によりモーターの回転数を大きく低減できないため、合計風量を大きく抑えることができない複数の遠心送風機を内蔵したダクトファンにおいて、一部の遠心送風機の風量を低減して合計風量を低く調整できるダクトファンを提供すること。
【解決手段】機体吸込口１と機体吹出口２を対向して設けた箱状の機体３の内部に複数の遠心送風機１０−１及び１０−２を備え、複数の遠心送風機１０−１及び１０−２は点検用開口１８に向かって前後になるように配置しながら機体吸込口１に向かって前後になるように配置し、全数の遠心送風機１０−１及び１０−２を標準運転した状態の合計風量に対し、遠心送風機１０−１の風量を低減して合計風量を低く調整することにより、一時的に風量を極力低減したい場合に合計風量を大きく抑えることができるダクトファンを提供できる。 （もっと読む）

【課題】各電動送風機の累積動作時間を均一化して、使用寿命をより向上できる電気掃除機を提供する。
【解決手段】電動送風機15A，15Bを収容した掃除機本体11を備える。電動送風機15A，15Bの駆動を独立して制御可能な制御手段16を備える。制御手段16が、電動送風機15の少なくともいずれかを除く残りの他の電動送風機15を動作させる中モードおよび弱モードと、全ての電動送風機15を動作させる強モードとを有し、強モードから中モード(弱モード)に切り換えるときに、少なくとも前回中モード(弱モード)で動作させなかった電動送風機15を動作させる。各電動送風機15の累積動作時間を均一化し、使用寿命をより向上できる。 （もっと読む）

【課題】
吸込弁と放風弁を使用して複数台のターボ圧縮機を台数制御するシステムにおいて、運転するターボ圧縮機の故障や増設等に対応できる信頼性高いシステムとする。
【解決手段】
ターボ圧縮機システム１００は、それぞれが吸込側に流量可変の吸込弁１２、２２、３２を、吐出側に作動ガスを放風可能な放風弁１４、２４、３４を有するターボ圧縮機１０、２０、３０を複数台並列に接続している。複数のターボ圧縮機だけで容量制御する。ターボ圧縮機の各々の運転時には、最大運転モードと、吸込絞り運転モードと、ミニマム運転モードと、部分負荷運転モードと、放風運転モードとを有する。吸込弁と放風弁をＰＩ制御またはＰＩＤ制御してそれぞれのターボ圧縮機に予め定められた所定吐出圧力になるよう制御する。 （もっと読む）

【課題】圧縮機を効率よく制御できるようにする。
【解決手段】複数台の圧縮機２０（１台のスクリュー式圧縮機２０ａ及び複数台のターボ式圧縮機２０ｂ）の制御を行うシステムであって、圧縮機２０から圧縮空気使用装置１０に供給される圧縮空気の圧力と設定値との比較に基づいて圧縮機２０を制御する制御手段と、本来の非稼働時間に空回り状態のターボ式圧縮機２０ｂを停止状態にさせるオフ手段と、圧縮空気使用装置１０の稼働開始時刻を記憶するＲＡＭと、記憶装置に記憶された実際の過去の稼働開始時刻の３分前に、停止状態のターボ式圧縮機２０ｂのうち１台を空回り状態にさせるオン手段と、圧縮空気使用装置１０の実際の稼働開始時刻を判別する実稼働開始時刻判別手段と、実稼働開始時刻判別手段によって判別された実際の稼働開始時刻によってＲＡＭの記憶内容を更新する記憶内容更新手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】デュアルインバータシステムを用いたターボ機械駆動装置及びその制御方法において、両インバータを制御する主制御装置を省略し、互いの運転状態等を表す信号の伝達のための外部通信装置を不要とし、前記信号の取り合いを簡単に行い、装置の小形軽量化、低コスト化及び部品点数の減少を図る。
【解決手段】漏電しゃ断機(ＥＬＢ１)(ＥＬＢ２)、インバータ(ＩＮＶ１)(ＩＮＶ２)、ポンプ(４−１)(４−２)、電動機(５−１)(５−２)で完全二重系の給水システムが構成されている。インバータ(ＩＮＶ１)(ＩＮＶ２)は、互いに信号線(Ｓ３)で接続されており、互いの運転状態、故障状態及び他方の系に対する運転要求等の信号を取り合う。負荷状態を検出するセンサー群の内、流量信号を伝達する信号線(Ｓ４)(Ｓ５)が各インバータに直接に接続されており、圧力信号を伝達する信号線(Ｓ６)(Ｓ７)が両インバータに対して共通して接続されている。 （もっと読む）