【課題】閉じ込みによる液体の噴流を直接受けることのない、改良された閉じ込み防止孔を有するギヤポンプの提供にある。
【解決手段】互いに噛合し逆方向に回転するギヤ１６、２０をハウジング１１内に配置し、両ギヤ１６、２０の側面に摺接して設けられたサイドプレート２３、２４にギヤ噛み合い部分における液体閉じ込みを防ぐための閉じ込み防止孔３０、３１及び３５、３６が形成されているギヤポンプ１０において、吐出室２７側の閉じ込み防止孔３０、３５の内壁面のうち、少なくとも両ギヤ１６、２０のピッチ円ｃ１、ｃ２の接点Ｆ側に近い内壁面を両ギヤ１６、２０に対して向かい合う斜面３０ｃ、３５ｃで形成し、該斜面３０ｃ、３５ｃを接点Ｆ側から吐出室２７に向かって傾斜した斜面とする。
（もっと読む）

自動車の供給ポンプは、構成要素（１）の中空空間（４）に収容されるエンジンで駆動される供給ユニットを有し、ここで、中空空間（４）は自動車のユニットの機能ホイール（２）によって半径方向に囲まれる。
（もっと読む）

【課題】ギヤポンプにおけるギヤを短時間で得ることにより製造コストを削減するととともに、組み付け時におけるギヤの位置合わせの煩雑さ低減して作業の容易化を図ることができるギヤポンプの提供にある。
【解決手段】両ギヤ３０、４０の各歯３４、４４は、歯先面３４ａ、４４ａと、歯側面３４ｂ、４４ｂと、歯底面３４ｃ、４４ｃを有し、歯先面３４ａ、４４ａは各ギヤ３０、４０の回転軸芯Ｐ、Ｑを中心とした円周上に夫々形成され、歯側面３４ｂ、４４ｂは回転軸芯Ｐ、Ｑに対して傾斜角度を有する傾斜面であり、傾斜面が歯先の両側に対称配置されることにより、回転軸芯Ｐ、Ｑに沿って漸減する歯厚と、歯厚の漸減に伴って漸増する歯底面３４ｃ、４４ｃにおける歯底幅が設定され、傾斜面の傾斜角度は互いに一致する角度に設定され、両ギヤ３０、４０における歯側面３４ｂ、４４ｂが相互に当接する。
（もっと読む）

【課題】歯車の側面とこれに対して摺接する面（サイドプレートの側面）の油膜形成が十分に行え、サイドプレート等の摩耗を抑え、耐久性を向上させることができるギアポンプを提供する。
【解決手段】歯車１、２の噛合いにより流体を送り出すギアポンプである。歯車１、２の側面２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂに、微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設ける。くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniが０．４μｍ≦Ｒｙni≦１．０μｍの範囲内である。Ｓｋ値が−１．６以下である。これにより、側面２９ａ、２９ｂ、３０ａ、３０ｂが高い油膜形成能力を奏し、長寿命を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のギアの歯面間の油膜形成が十分に行え、歯面の摩耗、損傷を防止して、耐久性を向上させるギアポンプを提供する。
【解決手段】歯面に微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設け、前記くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniが０．４μｍ≦Ｒｙni≦１．０μｍの範囲内であり、かつ、Ｓｋ値が−１．６以下に設定する。これにより、歯面が高い油膜形成能力を奏し、低粘度、希薄潤滑下で油膜厚さが極端に薄い条件下でも、長寿命を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】歯車の軸を支持する支持部との滑り面において、油膜形成が十分に行え、サイドプレート等の支持部の摩耗を抑え、耐久性を向上させることができるギアポンプを提供する。
【解決手段】歯車１、２の軸２２、２３を支持する支持部との滑り面に、微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設ける。くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniが０．４μｍ≦Ｒｙni≦１．０μｍの範囲内である。Ｓｋ値が−１．６以下である。これにより、歯面が高い油膜形成能力を奏し、長寿命を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 サイドプレートとシールブロックとの間の押し付けに板ばねを使用することで、ばね部材のコスト低減を図るとともにシールブロックおよびサイドプレートの加工を焼結材等の安価な材料を使用可能とし、コストを低減したギヤポンプを提供する。
【解決手段】 駆動軸により軸支される駆動側歯車と、従動軸により軸支される従動側歯車と、駆動軸及び従動軸の軸方向両側方に設けられた一対の側板と、歯車の歯先をシールするとともに側板との衝合により第１油室を形成するシールブロックとから構成されたポンプ組立体と、ポンプ組立体を収装し、第２油室を形成するポンプハウジングとを備えたギヤポンプにおいて、一対の側板と前記シールブロックの外周にわたって延在し、ポンプ組立体を仮止めする板ばねを設け、板ばねは、シールブロックと一対の側板とを互いに付勢することとした。 （もっと読む）

【課題】ポンプ効率を低下させることなく、ギヤの歯溝をシールプレートで適切に密封することができ、また、液漏れを長期にわたって抑制することができ、その結果、ポンプの寿命を延ばすことができるギヤポンプを提供する。
【解決手段】吸入口３６および吐出口３４ａに連なるギヤ収容部３５を有するケーシング２１と、ギヤ収容部３５に回転自在に収容され、互いに噛み合うとともに、一方がモータ２４によって駆動される２つのギヤ２２、２３と、両ギヤ２２、２３の両側面とこれらにそれぞれ対向するギヤ収容部３５の内壁との間に配置され、両ギヤ２２、２３の歯溝を側方から密封する２つのシールプレート５４、５４と、両ギヤ２２、２３の互いに噛み合うギヤ歯によって囲まれる噛合いスペースＳと、両シールプレート５４、５４とギヤ収容部３５の内壁との隙間とを連通し、噛合いスペースＳ内の液体を前記隙間に導く連通部５６、５７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】水漏れが生じた場合でも、その漏れた水を、ポンプの動作に悪影響を与えることなく処理でき、その結果、ポンプの寿命を延ばすことができる飲料水用ポンプ、およびこれを備えた飲料調理装置を提供する。
【解決手段】モータ２４によって回転駆動される駆動軸４１と、駆動軸４１の回転に伴って回転する駆動ギヤ２２と、駆動ギヤ２２を回転自在に収容するとともに吸入口３６および吐出口３４ａに連なるギヤ収容部３５と、駆動軸４１を回転自在に収容するとともにギヤ収容部３５に連なる駆動軸収容部４４とを有するケーシング２１と、駆動軸収容部４４内に、ギヤ収容部３５側から順に設けられ、駆動軸４１と駆動軸収容部４４の内壁との隙間を密封するＸリング５１およびＶリング５２と、を備え、駆動軸収容部４４のＸリング５１およびＶリング５２の間には、Ｘリング５１を介して漏れた水を外部に排出する排水口４４ｂが設けられている。 （もっと読む）

本発明は、第１の軸線を中心に回転可能な第１のロータ部材と、第２の軸線を中心に回転可能な第２のロータ部材と、第１のロータ部材及び第２のロータ部材を回転させる伝動装置とを備える回転モータであって、第１のロータ部材及び第２のロータ部材が可変の角速度で回転するようになっていることを特徴とする回転モータを提供する。
（もっと読む）

正確に計量された体積の所定量のホットメルト接着剤をアプリケータヘッドまたは供給ノズル構造へ供給するための新規で改良された遠隔ホットメルト接着剤計量ステーション（５１０）が、複数の回転ギア計量ポンプ（５１８）を具備する。該回転ギア計量ポンプは、軸方向に細長い駆動ギアマニホルド（５１２）の一側に隣接させて平行となるように、軸方向に細長い駆動ギアマニホルド（５１２）に長手方向に離間させてコンパクトに配置される。遠隔に配置されている接着剤供給装置(ASU)から、入口供給ポートホース接続部（５４２）を通じて、駆動ギアマニホルド（１２）へホットメルト接着剤が供給される。複数の回転ギア計量ポンプ（５１８）の全てのポンプ従動ギア（５２４）は、モータにより駆動される共通シャフト（５１６）に回転自在に取付けられているマニホルドポンプ駆動ギア（５１４）によって駆動され、共通シャフトは駆動ギアマニホルド（５１２）内に回転自在に配設されている。駆動ギアマニホルド（５１２）には、また、複数の出口ポートホース接続部（５４０）が設けられており、該出口ポートホース接続部にホットメルト接着剤供給ホースが接続される。
（もっと読む）

ホットメルト接着剤計量ポンプ組立体およびこれに流体的に接続された一体型リザーバタンクであって、ホットメルト接着剤計量ポンプ組立体は、駆動ギアマニホルド上にコンパクトな長手方向に離隔した方式において配列された複数の回転ギア型計量ポンプを有している。ポンプの従動ギアの全ては、駆動ギアマニホルド内に回転自在に配設されたモーターにより駆動される共通回転駆動シャフトに回転自在に取付けられたマニホルドポンプ駆動ギアによって個々に駆動されており、リザーバタンクのベース部分の第１側壁部材は、駆動ギアマニホルドの側壁部分に一体的に接続されており、リザーバタンクのベース部分の第２側壁部材には、精密に計量された量のホットメルト接着剤材料をアプリケータヘッドに個々に搬送するように、ホットメルト接着剤供給ホースが接続される複数のホース接続部が設けられている。
（もっと読む）

【課題】
シールブロック形ギヤポンプを車両用エンジンの燃料系に使用し得るものとする。
【解決手段】
密封されたギヤケース内で互いにかみ合うドライブギヤ及びドリブンギヤと、両ギヤの側面シールを行う側板と、歯先シールを行うシール部材とを備えたギヤポンプにおいて、シール部材を、ギヤケースと別個で、かつ低圧側かみ合い部近傍で複数の歯先との間で設けると共に、このシール部材と側板とによって吸込ポートを形成し、両ギヤのかみ合い部および当該シール部以外のギヤケース内部を吸込ポートに対して圧力を高くした高圧域とし、かつ側板に圧力区画シールを設け、これを階段状の断面とする、あるいは、ドリブンギヤのシャフトをケースに無拘束とし、両ギヤおよびシール部材からなる内部部品の回転反力をシール部材背面の中央部で支えるようにする。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減しつつシール性の向上を達成可能なギヤポンプを提供すること。
【解決手段】 駆動軸により軸支される駆動側歯車と、従動軸により軸支される従動側歯車と、前記駆動軸及び従動軸の軸方向両側方に設けられた一対の側板と、前記歯車の歯先をシールすると共に前記側板との衝合により第１油室を形成するシールブロックとから構成されたポンプ組立体と、前記ポンプ組立体を収装し、第２油室を形成するケーシングと、を備えたギヤポンプにおいて、前記側板又はシールブロックの少なくとも一方の部材に設けられ、両者を互いに押圧し、塑性変形することにより、前記第１油室と第２油室とを仕切るリブを設け、前記リブは前記側板又はシールブロックのリブに対向する部分よりも低い硬度を有することとした。 （もっと読む）

右回転仕様と左回転仕様の部品の共通化を図り製造コストを低減する。
【課題】 ボディに設けた眼鏡孔に互いに噛合状態で収容される一対の歯車と、それらの歯車が同期逆回転した際に歯同士が漸次噛合する側に設けた高圧部５４および漸次離反する側に設けられ高圧部５４より断面積の大きい低圧部５３と、ボディの一方の開口端面を蓋封するフロントカバー４と、このフロントカバー４に設けられ高圧部５４及び低圧部５３にそれぞれ連通して油の吸排を行う低圧ポート５５及び高圧ポート５６と、フロントカバー４の端面における眼鏡孔７１を囲繞する位置に設けたガスケット溝６０と、そのガスケット溝６０に嵌装されボディ２端面との接合面をシールするガスケット５９とを具備し、フロントカバー４は、その端面上に、ガスケット溝６０のさらに内側であって眼鏡孔７１を囲繞する位置に、低圧部５３と高圧部５４とを連通する圧力導通溝Ｇが形成される。 （もっと読む）

【課題】ギヤ列よりも吸入室側で発生した気泡をハウジングの外側へ排出することができ、気泡発生に伴う不具合を解消することができる液化ガス用ギヤポンプを提供すること。
【解決手段】ギヤポンプは、ハウジング内の吸入室４１に連通する吸入ポート４３を介して前記吸入室４１に吸入されたＤＭＥをギヤ列３３に通して該ギヤ列３３を挟んで前記吸入室４１の反対側に設けられた吐出室４０へ吐出して昇圧させる。ハウジングには、吸入室４１とハウジングの外側とを連通させる連通孔５０が吸入ポート４３とは別に形成されている。連通孔５０は、前記ハウジングの外側で開口する第１開口と吸入室４１で開口する第２開口５０ｂとを有する。第１開口は第２開口５０ｂよりも高い位置で開口している。 （もっと読む）

【課題】噛合部から流出する際の作動油の流れの悪化を抑制することができる外接ギヤポンプを提供すること。
【解決手段】駆動ギヤ２０と従動ギヤ３０との回転運動により、吸入側から吐出側に作動流体を吐出する外接ギヤポンプ１において、駆動ギヤ２０および従動ギヤ３０の歯面のうち回転運動時に他方のギヤの歯面と接触しない非接触側歯面２２ｂ，３２ｂに、非接触側歯面２２ｂ，３２ｂのギヤ軸方向両端部にそれぞれ開放する凹部２２ｅ，３２ｅが形成され、凹部２２ｅ，３２ｅは、ギヤ軸方向端部に向かってギヤ周方向における断面積が徐々に増加するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】別個にリリーフ弁を設けることなく、高圧での破損を防止することができる油圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１ａが油圧ポンプ１の回転軸１ｄに垂直な面で分割された本体側と蓋側とを備え、この蓋側ハウジング１ｂを本体側ハウジング１ｃに対して、スプリング１ｍにより、ポンプ許容油圧に対応した所定圧力で油密に当接させた。 （もっと読む）

【課題】閉じ込み領域の圧縮時における余剰の作動流体を適切に排出して振動・騒音を軽減ないし抑制する。
【解決手段】対をなし噛合する歯車２、３の側面に添接してシールする部材４の内側面に高圧側逃げ溝４１を設け、さらに、高圧側逃げ溝４１から歯車２、３のピッチ点Ｐ近傍まで延伸する補助逃げ溝４２を形成した。補助逃げ溝４２は歯車２、３のバックラッシュ部分に連通して、余剰の作動流体の排出を助ける。
（もっと読む）

【課題】排熱回収効率が低下せずに、コンパクトでコストを低減した車両用排熱回収システムを提供する。
【解決手段】ランキンサイクル１０には、ポンプ１１、熱交換器１２、膨張機１３、及びコンデンサ１４が設けられ、フロンＲ１３４ａが循環されている。モータ／発電機１５が、ポンプ１１の回転軸及び膨張機１３の回転軸の両方に連結している。モータ／発電機１５は、バッテリー４の正極端子４ａと、インバータ６を介して電気的に接続されている。バッテリー４の負極端子４ｂは車両に接地されている。これにより、モータ／発電機１５は、モータとして、バッテリー４の電力によって駆動されてポンプ１１を駆動させると共に、発電機として、膨張機１３の動力を利用して発電を行うようになっている。 （もっと読む）