【課題】 給水の瞬間流量を一定にしつつ、給水を開始及び停止するための主バルブの開閉を機敏に行うことができ、小型化も図りながらにして、定流量弁への異物の進入を防止し、流路開閉装置の止水不良を防止することのできる流路開閉装置を提供すること。
【解決手段】 定流量弁体には、一次側内部流路より下流へ異物を排出させるように作動する異物排出手段が設けられ、異物排出手段は、定流量弁体に弁側溝を有し、弁側溝と定流量弁座との距離が定流量弁体と定流量弁座との距離以上になるように作動するもの。 （もっと読む）

【課題】エバポ開口孔における液状燃料の遮断性に優れる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクＴの上部に取り付けられるケーシング２と、燃料タンクＴ内の液位に応じて昇降可能にケーシング２の弁室３に内装され、上昇したときにエバポ開口孔４を閉じて液状燃料の流出を遮断するフロート弁５と、を備えた燃料遮断弁１において、頂面１４にエバポ開口孔４が形成されると共にエバポ開口孔４周りに環状水平面１５が形成され、下端の開口部が弁室３に臨む燃料遮蔽室１６と、フロート弁５の上部に突設され、上端面がエバポ開口孔４を閉じる突状弁体１１Ｃと、を備え、燃料タンクＴ内の液位に拘わらず突状弁体１１Ｃが燃料遮蔽室１６に位置する。 （もっと読む）

【課題】ロールオーババルブを搭載した車両が転倒状態から回復した際に、ロールオーババルブを通過して流出する液体燃料の量を低減することが可能なロールオーババルブを提供すること。
【解決手段】ロールオーババルブ１のハウジング２は、閉塞キャップ６０と一体となって燃料タンク８内に配設されている。車両が転倒状態となったときには、ハウジング２内の弁体３０が、燃料タンク８内の満タン液面レベル８ｄよりも上方のセパレータ７０内から下方に延びる排出経路を閉塞する。この際に、液体燃料が流入するロールオーババルブ１の弁体３０よりも上流側の排出経路は、車両正立時の上下方向に延びる燃料タンク８内の比較的短い部分に限定される。 （もっと読む）

【課題】チェック弁が開かない程度のタンク内圧のときに、チェック弁と弁座とのシール性を高め、タンク内圧が負圧のときに、スムーズに外気を導入できる弁装置を提供する。
【解決手段】この弁装置１０は、弁ケースと、フロート弁５０と、チェック弁６０と、下面周縁が第１弁座２７をなし、上面周縁が第２弁座７１をなす連通口２５とを備え、チェック弁６０には、第２弁座７１に当接した状態でフロート室と通気室とを連通させる負圧流路６５と、常時は負圧流路６５を閉じ、燃料タンク内の圧力が外気圧よりも所定値以上低下したときに負圧流路６５を開く弁体６６とが設けられており、この弁体６６は、チェック弁６０が下降して第２弁座７１に当接しているときに、第２弁座７１の内側に位置するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】空気弁フロート部弁体の軽量化と急激作動時のシール性向上を行う。
【解決手段】急速空気弁の充水完了時に急速空気弁内部の空気をすべて排気するのではなく、逆に空気溜まりをつくり、急速空気弁内部の水位を低くすることにより急速空気弁部の総体重量を軽くし、また滞留し不衛生となっている水の量も少なくする。そして遊動弁体６外周縁部を上下に長くし遊動弁体６がスムーズに動く構成とする。また、フロート弁４に、フロート弁体ガイド１１を設け作動不良を回避する。 （もっと読む）

【課題】車両が傾いて液没した状態で振動しても優れたシール性を発揮すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に、フロート５２および上部弁体６０を備えている。フロート５２は、その上部に支持部５５ａを有している。上部弁体６０は、被支持部６６ｂが支持面５６ａに支持されたときに、該支持されている箇所を支点としてバランスをとるよう該支点より下方に上部弁体６０の重心が設定されている。また、上部弁体６０は、第１弁部６１と第２弁部６５とにより構成されており、第１弁部６１は、第１弁本体６２とシート部材６４とを備える。第１弁本体６２はＰＯＭにより形成されており、第２弁部６５はガラス繊維３０％入りＰＡ６により形成されている。この結果、第２弁部は、上記第１弁本体６２よりも小さい密度に軽量化されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料の液面レベルが所定高さまで低下した場合には、応答性良く開弁状態に移行して通気路の閉鎖状態を解除できるようにする。
【解決手段】弁体３とフロート体１とは、フロート体１の移動中心軸ｘに沿った向きの弁体３の移動を許容させ、かつ、フロート体１の下降時に前記着座している弁体３を離座させるようにして組み合わされている。フロート体１の移動中心軸ｘ側には、弁体３に傾きが生じているときにこの弁体３の傾斜下方側で接し合ってフロート体１の上昇によってこの傾きを矯正する対をなすガイド手段９が備えられていると共に、フロート体１の上昇時にはその余の箇所においてフロート体１と弁体３とが接し合わないようになっている。 （もっと読む）

【課題】極めて簡素な仕組みにて洗浄瓶の液漏れ防止を可能とする機構を提供する。
【解決手段】弁室６を有し、弁室内には、自由に略上下可動な可動子７が封入されており、弁室略下部には、気体入口８が内部空間から連絡しており、弁室略上部には、気体出口９が外界へと連絡しており、静置時には、可動子８は弁室下部に位置して、気体入口８を覆い、内部空間の気体を徐放することができ、内部空間が与圧される際には、与圧により、可動子７が弁室上部に位置して、気体出口９を塞いで、気体出口９からの気体流出を実質的に阻止出来る、内部空間内の気体を自動的に外界に徐放することが可能である逃がし弁機構。 （もっと読む）

本発明は、圧縮ガスで満たすことができる、冷却ガス発生器（１１）の圧力容器（１４）の閉鎖装置に関し、圧力容器（１４）は、一端に閉鎖した底部を、及び他端に容器開口部（１６）を備え、この容器開口部（１６）の上に、周囲と連通する排出開口部（１８）を静止位置において閉鎖するバルブ本体（４８、７１）を有する、冷却ガス発生器（１１）を形成するための閉鎖装置（１２）を配置することができ、このバルブ本体（４８、７１）を、排出開口部（１８）を開くための駆動装置（３１）により作動位置へ移動させることができ、排出開口部（１８）の少なくとも１つの弁座（５１）と駆動装置（３１）との間に、加えられる閉鎖力を低下させるとともに静止位置と作動位置との間で少なくとも１つのバルブ本体（４８、７１）を作動させる装置（３３）が設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、リリーフ弁７０の開いた後に元の位置に復帰する際の位置ズレを防止し高いシール性を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０内にフロート機構５０および圧力調整弁機構６０を備えている。圧力調整弁機構６０は、接続通路７４ａに臨んで設けられかつフロート機構５０の昇降により開閉されるフロート用弁開口７４ｂを有し、リリーフ用弁開口３３ｂを開閉するリリーフ弁体７１を備えている。リリーフ弁体７１は、リリーフ通路３３ａに臨んで形成されたガイドリブ３３ｄで、リリーフ通路３３ａの付近で軸方向へガイドされる。 （もっと読む）

【課題】 組立時に逆止弁（ボール）がスプリングから外れてしまうという問題があった。
【解決手段】 逆止弁２２、３４を、両端に開口部が設けられた中空状のブッシュ２３と、ブッシュ２３の内部に収納され、ブッシュ２３の上流側の開口部２３ａより径が大きいボール２４と、ボール２４をブッシュ２３の開口部２３ａに付勢するボール付勢スプリング２５と、ボール付勢スプリング２５の一端を係止し、ブッシュ２３の下流側の開口部２３ｂに着脱自在に装着された中空状のブッシュ蓋２６により一体的に構成させたので、ボール２４とスプリング２５を正確かつ容易に位置決めして逆止弁２２、３４を組み立てることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０への組付構造が簡単で、シール部の面精度を高くすること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５１と、圧力調整弁８０と、シール部形成体８４とを備えている。シール部形成体８４は、接続通路８４ｃを備え、この接続通路８４ｃに臨んでフロート５１のシート部５５ａが着離する第１シール部８４ｄと、圧力調整弁８０のボール弁８６が着離する第２シール部８４ｅとを備えている。シール部形成体８４は、外部連通路４２ａに露出した位置にて、固定爪８５が固定穴８２ｃに係合することによりケーシング２０に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】上水口開口部にごみなどが付着しても閉塞効果を損なわないようにする。
【解決手段】水道水（上水）が供給される上水口７３Ａ，７３Ｂを閉塞する閉塞弁１００Ａ，１００Ｂに、上水口の開口部端面と密着するパッキン材１０５Ａ，１０５Ｂが取り付けられる。パッキン材は開口部端面よりも面積が大きなゴムなどの弾性体が使用される。開口部端面に水道水に混入したごみが付着した状態で閉塞弁が閉じられると、パッキン材の弾性によって付着したごみを含めた状態で、開口部端面をパッキン材が塞ぐ。これによって、開口部端面のごみによる隙間が閉塞される結果、汚水の水位上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】伝達流路を切換弁で切り換えた状態において切換弁の高いシール性を維持し、伝達流路に流体抵抗による影響の少ない切換弁を有する自動給水装置を提供する。
【解決手段】弁本体２０の第一平坦面３３に、切換弁１９を構成する回転弁体２２をシールパッキン３２及び摺動部材２１を介して摺接させる。その際、回転弁体２２の第二平坦面３８に、溝流路３９、４０を取り囲む条溝４２、４３を各々形成し、条溝４２、４３にシールリング４４、４５を嵌着する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、狭い接続通路３１ｂであっても高いシール性で閉じることができること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、フロート５１の上部に弁支持部５３を備え、この弁支持部５３にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、ゴム材料から形成され傘形状のシート部５５ａと、シート支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５３は、シート支持部５５ｂを固定部５３ｂに挿入することで支持し、さらに支持基部５３ａの外周縁の支持段部５３ｅによりシート部５５ａの外周部の裏面側で支持しており、シート部５５ａがシール部３１ｃに押されたときに該シート部５５ａを支持段部５３ｅの外周側の撓み用スペース５３ｆに向けて弾性することでシール部３１ｃに着座して接続通路３１ｂを閉じる。 （もっと読む）

【課題】 燃料遮断弁１０は、燃料タンク内の温度変動によって閉弁液位の変動が小さく、フロートの成形精度を高くできるとともに生産性に優れたものを提供すること。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング２０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート５２と、フロート５２を支持するスプリング７０とを備える。フロート５２は、第１フロート部５３と、第２フロート部５７とを組み付けることにより構成されている。第１フロート部５３は、接続通路３１ｂを開閉する上部弁体６０と、スプリング７０の一端を支持するスプリング支持部５３ａとを有する。第２フロート部５７は、第１フロート部５３と一体化され、第１フロート部５３との間に軸方向に沿ったスプリング収納間隙５３ｂを形成し、スプリング収納間隙５３ｂを、スプリング支持部５４ｃに一端を支持されたスプリング７０を配置するように構成している。 （もっと読む）

【課題】 １つのシール構造にすることにより、シール性を高め、生産コストを低減するとともに、閉弁後の開弁特性を低下させることのないフロートバルブの開弁構造を提供すること。
【解決手段】 ケースと、該ケース内に形成される空間に上下動自在に設けられるフロート体と、該フロート体の上部に設けられる弁体と、前記ケースの上部開口に形成され前記弁体と当接自在な弁座と、前記フロート体とともに上下動可能な開弁部材とを備え、該開弁部材は前記弁体の開弁時、前記弁体の一部を開弁させるフロートバルブの開弁構造。 （もっと読む）

【課題】 液体が流れるときには弁室内において球体弁をより確実に安定させ、タンクの液体がなくなったときに確実に流路を閉止することができる給液遮断弁を提供する。
【解決手段】 ガス圧によって付勢された液体流路の途中にあって、一次側流路１１，１１２と、二次側流路１４と、その間には弁室１３を備え、この弁室１３の二次側流路１４には弁座２１を設けると共に、弁室１３内には流路内の液体よりも比重が小さい球体弁１６を設け、一次側流路１１，１２の弁室１３に対する流入部２３よりも弁座２１を低く位置させる。また弁室１３の内壁との間に隙間１３ｂを形成した状態で弁室１３内に筒状体３０を設け、流入部２３を筒状体３０の内側に設けると共に、球体弁１６を筒状体３０に収容する。そして筒状体３０の側面に、流入部２３から流入する液体を隙間１３ｂに導くための開口３１を設けた構成である。 （もっと読む）

流体が入った容器のネックに設置される流体投与のための弁であって、前記弁は弁本体を有し、弁本体は、定量チャンバと前記定量チャンバの中で休止位置と投与位置との間を移動することができる弁部材とを有し、前記定量チャンバは、前記弁部材と耐漏洩様態で協働する上側ガスケットと下側ガスケットとを有し、前記弁は、前記弁本体と前記容器のネックとに耐漏洩様態で協働するネックガスケットを有し、前記ネックガスケットは、定量チャンバの前記上側ガスケットと前記下側ガスケットとのうち一方と一体化された単一部品として作られている、という弁。
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【課題】 燃料遮断弁１０は、給油時における給油量を規制するとともに過給油を防止する弁であって、燃料タンクの扁平化に寄与できるよう小型にすること。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、ケーシング２０内に、第１弁室３１Ｓおよび第２弁室３５Ｓを備え、各弁室に第１弁機構５０および第２弁機構６０をそれぞれ収納している。第１弁機構５０の第１フロート５１は、燃料液位が第１液位ＦＬ１に達したときに上昇して第１接続通路３２ａを閉じる。第２弁機構６０は、第１液位ＦＬ１より高い第２液位ＦＬ２に達したときに上昇して第２接続通路３６ａを閉じる。第１弁室３１Ｓと第２弁室３５Ｓの間には、絞り部として作用する弁間通路３２ｃが設けられている。弁間通路３２ｃは、第１フロート５１が第１接続通路３２ａを閉じたときに燃料タンクＦＴのタンク内圧を上昇させるように第１接続通路３２ａより小さな通路面積で形成されている。 （もっと読む）