【課題】 輸送管や多段式ブームの劣化や破損を防止すると共に輸送管からの漏れを防止し、先行モルタルの使用量が少量で済むコンクリートポンプ車を提供する
【解決手段】多段式ブーム（４）によって屈伸される輸送管（５）は、直管（１１ｂ）、ベンド管（１１ａ）等の色々な形状の複数本のユニット管（１１）から接続されている。多段式ブーム（４）の関節の近傍において接続されている円の４分の１の円弧状を呈する一対のベンド管（１１ａ）については相対的に軸回転可能に接続する。そして他のユニット管（１１）同士の接続、つまり各ブーム（７Ａ、７Ｂ、…）に沿って接続されている直管（１１ｂ）同士、または直管（１１ｂ）とベンド管（１１ａ）の接続は固定的に接続する。 （もっと読む）

【課題】 メタルブッシュ７〜９の摩耗量を減少させて凝着摩耗を低減すりことで、カムシャフトのカム、ジャーナルとメタルブッシュ７〜９との摺動部分の耐焼き付き性を向上させることを課題とする。
【解決手段】 カムシャフトのカム、各ジャーナルとメタルブッシュ７〜９との間に、カム、各ジャーナルからラジアル荷重を受けて高面圧Ｆが発生する方向への、メタルブッシュ７〜９の各高面圧発生部６１〜６３の背面側の曲がり変形を許容するための変形逃げ部を設けている。この変形逃げ部は、カムリング１１、ハウジング１２、１３の収容孔壁面とメタルブッシュ７〜９との間に隙間Ｓ１〜Ｓ３を形成することで設けられる。これにより、メタルブッシュ７〜９の変形代を確保することが可能となるので、メタルブッシュ７〜９の変形がし易くなる。 （もっと読む）

【課題】カムの回転をタペット，リテーナを介して往復動プランジャに伝達する高圧燃料供給ポンプで、プランジャに作用する径方向の力の低減を図る。
【解決手段】プランジャに取り付けられたリテーナと、リテーナに前記タペット方向へ付勢力を与える戻しばねと、プランジャの先端と、それに対面するタペットの底面との隙間が、リテーナの底面と、それに対面するタペットの底面との隙間よりも大きくし、リテーナの外径部と、それに対面するタペットの内壁との隙間よりも、リテーナの内径部と、それに対面するプランジャの周面部との隙間の方が大きくなる構成とする。これにより、ばねのたわみ変形やせん断変形に伴うプランジャの径方向の力がプランジャに伝わりにくくなる。その結果プランジャがシリンダ内壁にかじりつく故障を低減できた。 （もっと読む）

【課題】シリンジポンプ装置の状態を簡単に診断し、異常ないしは異常に近づいていることを的確に判断して、事前に対処できるようにする。
【解決手段】シリンダ２及びピストン３からなるシリンジ４を有し、ピストン３を往復動することによりシリンダ２内に流体を吸引したり吐出するシリンジポンプ装置１の異常状態を診断する方法であって、前記ピストン３の往復動により前記シリンダ２内に生じる応力に相当する検出値を得るための応力センサを有し、該応力センサにて検出した検出値と予め求められた基準値とを比較し、前記検出値が前記基準値に接近ないしは達したときに前記シリンジポンプ装置を異常状態と判断するようにした。 （もっと読む）

【課題】ローラロッカと当接するプランジャ底面の摩耗を抑制できる高圧燃料ポンプを提供する。
【解決手段】プランジャ２０と、プランジャ２０を駆動するカム３０と、プランジャ２０とカム３０との間に介装されるローラロッカ４０と、を具備し、カム３０によりローラロッカ４０を介してプランジャ２０をリフトさせることによって燃料を圧送し、ローラロッカ４０は回動軸を中心に回動可能に構成され、ローラロッカ４０の回動動作に伴って、ローラロッカ４０とプランジャ２０との当接部ＣＡが一方向に移動する高圧燃料ポンプ１０であって、プランジャ２０のローラロッカ４０との当接面は、ローラロッカ４０とプランジャ２０との当接部の移動方向に平行な対向する２つの辺を含む形状とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、滑剤注入のための設備費が低減される固形物圧送装置及び固形物圧送方法を提供することである。
【解決手段】固形物圧送装置は、固形物を輸送配管１００へ吐出する圧送ポンプ２０と、圧送ポンプ２０の吸込側に滑剤を注入する滑剤注入ポンプ１０１とを具備する。圧送ポンプ２０の吸込側には圧送ポンプ２０の吐出圧力が作用しないため、滑剤注入ポンプ１０１の吐出圧力が低くて済む。 （もっと読む）

【課題】コンクリートポンプ用分配弁、コンクリートポンプ及びその制御方法、ならびにコンクリートポンプ車を提供する。
【解決手段】該コンクリートポンプ用分配弁は、後端がホッパーの流出口と連通されホッパーと搬送シリンダを連通する第１の原料吸込管と、後端がコンクリートポンプの転送管に回転可能と連通され搬送シリンダと転送管を連通する第１の圧送管と、を含むバルブを含み、バルブは駆動機構の駆動で２つの状態の間で変換でき、第１状態である場合、搬送シリンダが第１の原料吸込管を介してセメントスラリーを吸込み、第２状態である場合、搬送シリンダが第１の圧送管を介してセメントスラリーを圧送する。当該構造の分配弁によると、コンクリートポンプがセメントスラリーの自然流動機能を充分に利用し、コンクリートポンプの原料吸込性能を向上でき、且つ、分配弁が高い耐圧力を有し、搬送シリンダを介してセメントスラリーが大きい圧力を有し、セメントスラリーの高圧圧送の需要を満たすことができる。 （もっと読む）

【課題】 ピストンポンプにおいて、カム面の摩耗を低減させ耐久性を向上させるとともに、騒音の発生を抑制する。
【解決手段】 パルスモータ３の駆動によって回転する駆動体４の対向面４ａの溝４ｂとピストン１５の対向面１６のカム溝１７との間にはボール２０が圧接されている。駆動体４が回転することにより、ボール２０が駆動体に随伴して自転をしながら公転し、ピストン１５が矢印Ａ−Ｂ方向に往復動する。この往復動により、ポンプ室１１の容積が増減し、ポンプ作用が行われる。カム溝１７のカム面が正弦曲線によって形成され、かつ正弦曲線の曲率半径がボール２０の半径よりも大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】起伏の激しい場所や曲がりくねった場所、障害物がある場所等を経由した貯水場所からの液体の汲み上げに好適な可撓性を持った吸込み管およびプランジャを有するポンプを提供する。
【解決手段】吸込み管１には片側に吸込み口２と反対側に吐出し口３が設置され、吸込み口２には吸込み弁４が設けられる。吸込み管１内にプランジャ５が挿入され、プランジャ５の先端にピストン６が接続され、そのピストン６内にはピストン弁７が設置されている。吸込み管１とプランジャ５は共に可撓性を持つ。吸込み管１の内面とプランジャ５の表面の少なくとも一方には低摩擦コーティング層若しくは凹凸が形成される。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐焼付性が優れた燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１０は、カムシャフト２０と、カム２１と、軸収容部１４１、１４２と、ブッシュ１９１、１９２と、プランジャ２４と、シリンダ１２ａ、１３ａとを備える。カムシャフト２０は、エンジンによって駆動される。カム２１は、カムシャフト２０に、偏心して設けられる。軸収容部１４１、１４２は、カム２１の軸方向両側で、カムシャフト２０を収容する。シリンダ１２ａ、１３ａは、プランジャ２４を往復移動可能に支持すると共に、プランジャ２４によって燃料が加圧される燃料加圧室４０を形成する。ブッシュ１９１、１９２は、軸方向においてカム２１側の端部に形成されている耐面圧部１７１と、耐面圧部１７１に対しカム２１と反対側に形成されている耐焼付部１７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】カムの回転速度が高くなっても、軸方向の摺動面の劣化を抑えることが可能な燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１は、カムシャフト５と、カムシャフト５に対して偏心して一体で回転するカム６と、カム６を回転自在に収容するカム室２０と、燃料加圧室とが内部に形成されているハウジング２と、カム６により駆動されて燃料加圧室に吸入した燃料を加圧し圧送する可動部材と、カム６において軸方向の端面６１とカム室２０の壁面２０１との間に介在され、端面６１から軸方向の荷重Ｆを受け止めて端面６１と壁面２０１の間において滑りを発生させる軸受け部材８と、を備え、軸受け部材８は、カム６と一緒に供回りしないように壁面２０１に取り付けられた第１軸受け部材８１と、第１軸受け部材８１と端面６１の両方に対して回転自在であって第１軸受け部材８１と端面６１の間に介在された第２軸受け部材８２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】第２段圧縮用のピストンにより発生した熱が、第１段圧縮用のピストンに伝わらないようにすることができ、かつ第１段圧縮用のピストンにより大気圧状態の低温流体を所望の圧力にまで効率よく昇圧させること。
【解決手段】外周面にピストンリング５１ａ’，５１ｂ’，５１ｃ’を有するピストン５１と、前記ピストン５１を摺動可能に収容し、前記ピストン５１の一端面により低温流体が圧縮される第１加圧室Ｓ１、および前記ピストン５１の他端面により前記第１加圧室Ｓ１で圧縮された低温流体がさらに圧縮される第２加圧室Ｓ２を有するシリンダブロック５３と、前記ピストン５１および前記シリンダブロック５３を収容する断熱真空容器５４と、を備える低温流体用昇圧装置２であって、前記シリンダブロック５３に、第１冷却部６７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第２段圧縮用のピストンにより発生した熱が、第１段圧縮用のピストンに伝わらないようにすることができ、かつ第１段圧縮用のピストンにより大気圧状態の低温流体を所望の圧力にまで効率よく昇圧させること。
【解決手段】外周面にピストンリング２１ａを有するピストン２１と、前記ピストン２１を摺動可能に収容し、前記ピストン２１の一端面により低温流体が圧縮される加圧室を有するシリンダブロック２３と、前記ピストン２１および前記シリンダブロック２３を収容する断熱真空容器２４と、を備える低温流体用昇圧装置３であって、前記シリンダブロック２３に、第１冷却部２７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】二つのボビン部材と往復動部材とのクリアランスより、該往復動部材とガイド部材とのクリアランスを大きくすることにより軸芯方向に対する横方向吸引力を低減し摩耗を防止する。
【解決手段】電磁ポンプ１０は本体１１の内孔に円筒形のガイド１２が液密に嵌挿されている。ボディ１１の内孔１１ａにはガイド１２の両側面に当接してボビン１３、１４が嵌合されている。ボビン１３，１４の内孔２１ａ，２１ｂにプランジャ２２が嵌挿され、該プランジャ２２の両端面に隣接して吐出側本体３８，３９が設けられている。プランジャ２２の両端面には吸入逆止弁６０，６１が設けられ、吐出側本体３８，３９に吐出逆止弁５７，５８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができるポンプ用タペットを提供する。
【解決手段】ポンプ用タペット２１は、シャフト２２と、シャフト２２の外径側に配置され、シャフト２２上に回転可能に支持されたころ軸受３１と、シャフト２２およびころ軸受３１を収容するケース２３とを含む。ケース２３の外径面２３ｈには、微小の凹形状のくぼみが複数設けられており、くぼみが設けられた表面の表面粗さパラメータＲｙｎｉは、０．８〜２．３μｍである。 （もっと読む）

【課題】動力回収チャンバーにおける摩擦による摩耗を抑制して摩耗粉の発生を低減することで海水淡水化装置の信頼性の確保、長寿命化を図ると共に、動力回収チャンバーにおける摩擦損失の低減および動力回収チャンバーのコストの低減を実現する。
【解決手段】筒状のシリンダ３１と、シリンダ３１の内部に配設されるとともにシリンダ３１の長手方向に往復運動可能に配設されたピストン３３と、シリンダ３１の内部に配設されるとともにシリンダ３１の長手方向に延び、ピストン３３がシリンダ３１の長手方向に往復運動する際にピストン３１をガイドするピストンガイド３５とを備え、ピストン３３は、その外周面の少なくとも一部においてシリンダ３１の内面と非接触であり、かつピストンガイド３５が貫通する部分においてピストンガイド３５と接触するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】二つのボビン部材と往復動部材とのクリアランスより、該往復動部材とガイド部材とのクリアランスを大きくすることにより軸芯方向に対する横方向吸引力を低減し摩耗を防止する。
【解決手段】電磁ポンプ１０は本体１１の内孔に円筒形のガイド１２が液密に嵌挿されている。ボディ１１の内孔１１ａにはガイド１２の両側面に当接してボビン１３、１４が嵌合されている。ガイド１２及びボビン１３，１４の内孔２１にプランジャ２４が嵌挿され、該プランジャ２４の両端面に隣接して吐出側本体３８，３９が設けられている。プランジャ２４の両端面には吸入逆止弁６０，６１が設けられ、吐出側本体３８，３９に吐出逆止弁５７，５８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】カムリングの公転に伴ってタペットが往復移動するポンプにおいて、摺動部の耐摩耗性や耐焼き付き性を向上させる。
【解決手段】カムリング摺動面１８１ａとタペット摺動面２０２ａとの間に、カムリング１８とタペット２０２との相対移動方向Ｘに移動可能な板状のスライダ３１〜３３を介在させる。これによると、カムリング１８とスライダ３３間、隣接するスライダ間、タペット２０２とスライダ３１間等、複数箇所で摺動可能であるため、すべり量が分散される。そして、すべり量が分散されることにより、各摺動部毎のすべり量が少なくなるとともに、各摺動部での摺動速度が低くなるため、摺動部の耐摩耗性や耐焼き付き性が向上する。 （もっと読む）

【課題】カム軸の回転に伴って流体を圧送するポンプにおいて、カム軸を回転自在に支持するブッシュの軸受け面のうち、周方向位置が切り欠き部と一致する部位の軸受け面の摩耗を抑制する。
【解決手段】ブッシュ１５の軸方向端部に面取り部１５１、１５２を形成し、ブッシュ１５の軸方向端部において周方向の所定位置に切り欠き部１５５を形成し、この切り欠き部１５５を面取り部１５１、１５２が形成された範囲内に設けることにより、軸受け面１５３、１５４の軸方向長さを周方向の位置に拘らず等しくする。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触部の面圧の上昇を抑え、これら各面の転がり疲れ寿命を向上させられる構造を実現する。
【解決手段】外輪７ｂを構成し、内周面を上記外輪軌道１５ａとした円筒状部１３ａの、自由状態での形状を、（Ａ）に示す様に、軸方向中間部の直径が最も大きく、軸方向両端部に向かうに従って直径が漸減する断面円弧状とする。運転時にプランジャ９から荷重が加わると、上記円筒状部が（Ｂ）に示す様に弾性変形して、上記外輪軌道１５ａと各ニードル８の転動面との転がり接触長さが長くなり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）