【課題】ウェアリングの摩耗を抑制して耐久性の向上を図ると共に、変位体を円滑に直線変位させる。
【解決手段】ウェアリング２０は、流体圧シリンダ１０におけるピストン１６の外周面に装着され、環状の本体部５６と、該本体部５６の内周面から半径内方向に突出した複数の壁部５８と、前記内周面に形成され潤滑剤の充填される潤滑用溝６０とを有する。そして、ウェアリング２０が、ピストン１６の第３環状溝４６に装着された際、その本体部５６が浅溝部５２に挿入され壁部５８が深溝部５４に挿入される。この本体部５６の外周面６２は、ウェアリング２０の軸線方向に沿って切断された断面形状が、外周側に向かって断面円弧状に膨出した円弧状に形成される。 （もっと読む）

【課題】直線作動装置において変位体がボディに対して傾斜した場合、前記変位体を円滑に直線変位させる。
【解決手段】ウェアリング２０は、流体圧シリンダ１０におけるピストン１６の外周側に装着され、環状に形成された本体部５８の内周面５８ｂが、半径内方向に向かって断面円弧状に膨出して形成されると共に、前記外周面５８ａが、前記本体部５８の軸線と略平行な平面状に形成されシリンダチューブ１２の内壁面１２ａに当接する。そして、ウェアリング２０は、その内周面５８ｂによってピストン１６の第３環状溝５２に対して傾動自在に設けられる。 （もっと読む）

【課題】部品搭載装置の、荷重コントロールと回転駆動とを同時に実行することができるという運用の自由度を拡大して運用性を改善する。
【解決手段】アクチュエータ５０は、プランジャ４０とシリンダブロック２０とを備える。シリンダブロック２０は、第１ピストン２１を摺動可能に支持する第１エアベアリング７１と、第２ピストン２２を摺動可能に支持する第２エアベアリング７２と、第１シリンダ室３５に駆動流体を供給する推力流路３３ｃと、第２シリンダ室３６に連通している給排気流路３４ｃと、転がり軸受７５とを備える。転がり軸受７５は、駆動流体によって印加されるプランジャ４０の駆動力を受ける一方、駆動力の方向と反対側の方向へのプランジャ４０の移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】舵軸の舵角の大きいときのラム軸の摩擦抵抗を低減して、舵取機全体の機械効率を向上させた舵取機を提供する。
【解決手段】往復駆動されるラム軸１ｙ，１ｚと、ラム軸に係合可能な係合具２０と、係合具に連結されてラム軸の往復動を回転運動に変えて舵軸７を回転駆動する回転駆動機構とを備えた舵取機において、ラム軸を軸線に直角に第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙとに分割し、第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの分割部の軸端部２０ａを曲面状に形成し、係合具を第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの分割部の曲面状の軸端部２０ａに当接するインボリュート曲線からなる接触面に構成し、係合具２０を舵軸７に固定して、係合具２０のインボリュート曲線からなる接触面に連動して舵軸７を回転駆動せしめるように構成した。 （もっと読む）

【課題】流体圧シリンダにおいて、横荷重に対するピストンロッドの偏心量を小さくするとともに、ピストンロッドを円滑かつ確実にガイドする。
【解決手段】流体圧シリンダ１は、シリンダ本体２の内側に順次装着される可動シリンダ３およびピストンロッド４とを備える。ガイド手段３０は、円筒状に形成された固定ガイドチューブ３１と、固定ガイドチューブ３１の内側に順次装着される円筒状に形成された可動ガイドチューブ３２および棒状に形成されたガイドロッド３３とを備える。固定ガイドチューブ３１の内周面と可動ガイドチューブ３２の外周面との間および可動ガイドチューブ３２の内周面とガイドロッド３３の外周面との間に、それぞれ圧接された状態の多数の鋼球３６，４１からなる第１および第２のボールベアリング３６Ａ，４１Ａが介装されている。これら鋼球３６，４１は、リテーナ３５，４０に互いに間隔をおいた状態で回転自在に保持されている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性を付与するための被膜の作業性が良く、かつ耐摩耗性のバラツキが少ない耐摩耗補強方法及び摺動構造体を提供する。
【解決手段】摺動関係にある部品１，２からなり、一方の部品２の摺動面にはシール部材２ｂが設けられている航空機用アクチュエータＡの耐摩耗補強方法において、シール部材２ｂと一定の反応性を有するＲｈ（ロジウム）からなるＲｈめっき膜１ｆを他方の部品１の摺動面に設ける。 （もっと読む）

【課題】精密な押圧制御を行うと共に、微少な位置を高精度に検出することができるエアベアリングユニットを提供すること。
【解決手段】ロッド４に対して加圧エアを噴出することにより、シリンダブロック２に非接触状態でロッド４を支える。そして、真空吸着用治具６とシリンダブロック２の間に測定用エアを出力すると共に、真空吸着用治具６とシリンダブロック２の間に出力される測定用エアの流量を計測することにより、真空吸着用治具６とシリンダブロック２の間の距離を計測する。 （もっと読む）

【課題】短時間の処理で成形残留応力の影響を回避させることができるピストンリングの製法を提供する。
【解決手段】流体圧シリンダのピストンとシリンダとの間の軸受として用いられ、該ピストンへの装着のための切断面１ａを有する合成樹脂製のピストンリング１の製法であって、リング１Ｂとしての成形後、切断前に、該ピストンリング１Ｂの外周に、ローレット駒１５により、成形後の外周面に残留する成形残留応力に抗する加工残留応力を発生させるローレット加工（塑性加工）を行う。 （もっと読む）

【課題】 ピストンの摺動に要するエネルギーロスの小さいアクチュエータの提供。
【解決手段】 点火器11の作動により、第１ピストン23が軸方向に摺動すると、第１傾斜面24が第２ピストン31の第２傾斜面32を滑りながら押圧するため、第２ピストン31が第２摺動室30内に引き込まれる。 （もっと読む）

【課題】本発明は移動体の移動位置を正確に位置決めすると共に小型化を図ることを課題とする。
【解決手段】リニアアクチュエータ１０は、内部に気体が供給されるシリンダチューブ３０と、シリンダチューブ３０内に空気を供給する空気供給部９０と、シリンダチューブ３０内に供給された気体の圧力に応じてシリンダチューブ３０内の任意の位置へ移動するピストン４０と、シリンダチューブ３０の外周に沿って移動可能に設けられた被移動体５０と、ピストン４０の移動を被移動体５０に伝達するマグネットカップリング１２０と、空気供給部９０から供給される空気の供給量を制御して被移動体５０を目標位置に移動させる制御装置１００とを有する。また、ピストン４０とシリンダチューブ３０との間に空気を吐出する静圧軸受１１０を有し、空気圧によりシリンダチューブ３０内を非接触で移動する （もっと読む）

【課題】押圧スライダの応答性、リニアリティを向上させ動作精度を高めた多連エアアクチュエータ及び研磨精度を高めた多連アクチュエータを有する磁気ヘッド研磨装置を提供する。
【解決手段】矩形状の天板及び前記天板の周縁から下向きに延びる周壁を有する筐体と、天板及び周壁により画成される内部空間を、並列に配置される複数の矩形状シリンダ室に仕切る仕切り板と、複数のシリンダ室内の各々に収容され、前記シリンダ室内を移動可能な複数の矩形状の押圧スライダと、複数のシリンダ室の内面若しくは前記押圧部材の外面に配置されるエア噴出部材を備え、供給される気体を前記エア噴出部材から噴出することにより押圧スライダをシリンダ室内で非接触に支持する多連エアアクチュエータ及びそれを備える磁気ヘッド研磨装置。 （もっと読む）

【課題】軸方向の推力を生じさせるロッドを静圧軸受構造を用いて支持してなるエアベアリングシリンダであって、静圧軸受構造を構成する軸受部材と軸受装着部との間のシール性を確保しつつ、軸受部材の着脱を容易とする。
【解決手段】マニホールドシリンダ１０は軸方向の推力を生じさせるロッド１１を非接触で支持する静圧軸受構造を用いて構成されており、その静圧軸受構造を構成する軸受部材３１に一対のＯリング３６，３７が周方向に環状に装着される。この場合、軸受部材３１の両端部には環状にそれぞれテーパ面３１ｂ，３１ｃが形成されており、それらテーパ面３１ｂ，３１ｃとロッド収容孔２１の大径孔部２１ａの内周面との間において押圧変形させた状態でＯリング３６，３７が配設されている。 （もっと読む）

超高圧流体システム、例えば、超高圧流体ポンプは、改善された動的密封アセンブリを備え、このアセンブリは、４０，０００ｐｓｉを越える圧力に耐え得、そしてより好ましくは、８７，０００ｐｓｉ以上の圧力に耐え得る。この動的密封アセンブリ（２１）は、プラスチックシール（２２）およびベアリングを備え、このプラスチックシールは、ボア（２３）を有し、このボアを通って、プランジャー（１２）が往復し、そしてこのベアリングは、このシールに隣接して位置決めされ、そしてまた、ボアを有し、このボアを通って、プランジャーが往復する。シールキャリア（２６）は、このベアリングの周囲を囲み、そしてこのシールキャリアをベアリングに対して半径方向に周囲を押し潰すために十分に高い圧縮力に供される。
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【課題】ダイアフラムを駆動源とし、該ダイアフラムに接続された駆動部材の変位により被駆動部材を駆動するアクチュエータの駆動部材を全方向において支承することなく駆動部材の振動を防止し、かつ、製造が容易なアクチュエータを提供する。
【解決手段】ケーシング２と、該ケーシング２内を区画するダイアフラム６と、該ダイアフラム６に連結され、他端が前記ケーシング２を挿通して外部へ突出した駆動部材１５と、該駆動部材１５の他端に、該駆動部材１５より大きい部分を有する連結部１５ａとを有し、更に、前記ケーシング２における駆動部材１５が挿通する部分に、前記駆動部材１５と前記連結部１５ａが挿通可能な挿通穴１２と、前記駆動部材の所定方向への振動を規制する規制手段とを有するアクチュエータ１であって、該アクチュエータ１をエンジンに搭載した際の前記駆動部材１５の振動方向を定めて、該振動方向と、前記規制手段による前記駆動部材１５の振動規制方向とが一致するように前記アクチュエータ１をエンジンに組付ける。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータ本体と変位部材との間に設けられる軸受の耐久性を向上させる。
【解決手段】シリンダチューブ１２のガイド部４２ａ、４２ｂにスライダ１４が軸線方向に沿って変位自在に設けられ、前記スライダ１４には、前記ガイド部４２ａ、４２ｂと対向するように一組の軸受２４ａ、２４ｂが装着されると共に、前記スライダ１４の保持部６８ａ、６８ｂに設けられる第１及び第２軸受支持部材８８、１５４にもそれぞれ軸受２４ｃ、２４ｄが装着されている。そして、スライダ１４がシリンダチューブ１２に沿って軸線に変位する際に、前記スライダ１４の変位方向に応じて軸受２４ａ〜２４ｄにおける一方及び他方のフランジ部のいずれか一方の端面のみが押圧されて一体的に変位する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ本体に対する変位部材のがたつきを確実且つ簡便に防止し、前記変位部材を軸線方向に沿って安定した状態でガイドする。
【解決手段】シリンダチューブ１２のガイド部３８ａ、３８ｂにガイド機構２４を介してスライダ１４が軸線方向に沿って変位自在に設けられ、前記ガイド機構２４の第１軸受支持部材８６とスライダ１４における一方の保持部７０ａとの間に介装された第１弾性部材１５２によって前記第１軸受支持部材８６に装着された軸受７２が常にガイド部３８ａ側に押圧されている。また、前記スライダ１４における他方の保持部７０ｂとガイド部３８ｂとの間には、第２弾性部材１５４を介して第２軸受支持部材１５０が装着され、前記第２弾性部材１５４の弾発力によって第２軸受支持部材１５０に設けられた軸受７２がガイド部３８ｂ側に向かって押圧されている。 （もっと読む）

【課題】ガイド付シリンダにおいて、潤滑剤が流出した場合でも焼き付けが起こることを回避するとともに、案内部材が腐食することを回避する。
【解決手段】ガイド付シリンダ１０を構成するシリンダチューブ１２の中央内孔１４にはピストンロッド１６が挿入され、第１側方内孔１８及び第２側方内孔２０には、それぞれ、連結プレート２６を介してピストンロッド１６に連結された第１ガイドロッド２２及び第２ガイドロッド２４が挿入される。第１ガイドロッド２２は第１ブッシュ８２ａ及び第２ブッシュ８４ａの各貫通孔に通され、一方、第２ガイドロッド２４は第３ブッシュ８２ｂ及び第４ブッシュ８４ｂの各館通孔に通される。第１ガイドロッド２２及び第２ガイドロッド２４の側周壁と、第１ブッシュ８２ａ〜第４ブッシュ８４ｂの内周壁には、それぞれ、皮膜８６、８８がコーティングされている。 （もっと読む）