【解決手段】油圧流体のオイルリザーバ（４）に連通するポンプ（２）と、給電手段（５）を有する駆動手段（３）とを備え、ポンプ（２）が、オイルリザーバ（４）内に取り付けられているとともにオイルリザーバ（４）よりも上側に配置された駆動手段（３）に結合され、ポンプ（２）とオイルリザーバ（４）と駆動手段（３）と給電手段（５）とが、少なくとも部分的に取り外し自在なケーシング部材（１；７）で囲繞され、ケーシング部材（１；７）が、パワーコントローラを輸送可能にする支持手段（６；８）に結合されているパワーコントローラ。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクのフィルタをタンク本体の前後左右の一側面から側方に取り出すことを前提として、フィルタ出し入れのための構造を簡略化し、しかもフィルタ出し入れ時の油抜きを不要とする。
【解決手段】作動油を貯留する箱状のタンク本体１８内の底部に、作動油を濾過する戻り油用フィルタ２０を設けるとともに、同本体１８の後面１８ａにおける本体内最高油面Ｌよりも上位に、フィルタ２０を出し入れする窓穴状のフィルタ出し入れ口２５と、このフィルタ出し入れ口２６を塞ぐ着脱自在な蓋体２６とを設ける。フィルタ２０と外部配管２３とを接続する接続管２４を、主管２４ａがフィルタ出し入れ口２５側からフィルタ２０側に向かって先下がりに傾斜する状態でタンク本体１８内に設け、蓋体２６と接続管２４とフィルタ２０の三者を一体状態でフィルタ出し入れ口２５から後方に取り出し得るようにした。 （もっと読む）

【課題】油圧機器からの戻り油の受け入れポートを、リターン室に収納されているリターンフィルタの側面に設けることができる等、設計の自由度がきく構造をした作動油タンクを提供する。
【解決手段】油圧機器からの戻り油の受け入れポート４が接続されたリターン室２を作動油タンク１内に有し、該リターン室２にリターンフィルタ３を収納するとともに、リターンポート５を介してリターン室２と作動油タンク１内とを連通させた建設機械の作動油タンクであって、受け入れポート４とリターンフィルタ３との間に防護部材８を設け、受け入れポート４から流入した戻り油を、リターンフィルタ３の前側で一旦防護部材８に衝突分散させ、受け入れポート４からの戻り油がリターンフィルタ３に直接当たらないようにした。 （もっと読む）

【課題】作動油タンクの底部のポンプ吸込口に設置されるサクションスクリーンと傾いた状態の作動油面との距離を、作動油タンクの容積を増量させることなく、大きくすることができるようにする。
【解決手段】サクションスクリーン（１２）の外側面に上方から下方外側に向けて延びる傾斜面部（Ｋ）を備える。 （もっと読む）

【課題】
電動モータや液圧ポンプの振動を減衰し、騒音を低減することのできる液圧装置を提供する。
【解決手段】
電動モータ１３とこの電動モータ１３により駆動される液圧ポンプ１２とからなる内部構成部品と、液圧ポンプ１２に供給する作動液Ｌを収容するタンク１１と、内部構成部品はアダプタ１４に取り付けられ、タンクシール１７を介してタンク１１に支持されると共に、タンク１１の作動液Ｌを液圧ポンプ１２に吸い込むサクションパイプ１５の外周には作動液Ｌに対して摩擦抵抗を有する抵抗板１８を取り付け、内部構成部品の振動を減衰する。 （もっと読む）

【課題】 ポンプ、電動機、タンク、増圧シリンダを一体的にして装置全体をコンパクトにし得る油圧装置を提供する。
【解決手段】 表面３Ａに電動機６を取付けると共に裏面３Ｂにポンプ７を取付けたタンク１の上フランジ部材３と、増圧シリンダ５０のフランジ部材５３とを、相互の一側面３Ｃ、５３Ａを当接し、タンク１と増圧シリンダ５３とを着脱自在に結合する。タンク１の上フランジ部材３には、ポンプ７より吐出する作動油が流れる第１吐出流路と、アクチュエータからタンク１内部に還流する作動油が流れる戻り流路とを穿設する。増圧シリンダ５０のフランジ部材５３には一端を小シリンダ部５２の内部に接続して他端を第１吐出流路１０接続する第２吐出流路を穿設する。また、第２吐出流路に分岐接続してアクチュエータ側に接続する第３吐出流路をフランジ部材５３に穿設する。 （もっと読む）

【課題】負荷がかかった場合に下方へ移動して衝突を吸収することができると共に、下方へ移動を許容するための移動空間を確保する必要が無く、タンク下方に他の部品を配置することができてエンジンルームにおけるスペース効率を悪化させない収縮タンクを提供する。
【解決手段】フードに覆われたエンジンルーム内に収納され、タンク高さ方向途中にフードに面した内向きフランジ状の段差面１８を有するタンク本体１１と、切断刃として機能する下端１４ｂを段差面１８に載置し、タンク本体１１の上部を覆って装着されたタンク切断部１４とを有し、フードが撓み変形する際のフードの押圧力によりタンク切断部１４が押し下げられて段差面１８を切断し、タンク本体１１切断上部が切断下部内に収納される収縮状態になって、フードの変形を許容する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減少して簡素な構成で油タンク内部の貯蔵作動油を冷却する油圧装置を提供する。
【解決手段】 油タンク１は上板２側より窪ませて油タンク１内部と遮断して外部に開放する窪み部３を形成し、油タンク１の内部には窪み部３の直下に位置し外部と密封して貯蔵作動油が最上部まで満たされる低位部４を形成する。そして、電動機６のファン６Ａによる冷却風Ｆを窪み部３の底面３Ａに当てるよう電動機６を窪み部３の底面３Ａと対向して配置する。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の作動油タンク構造に関し、簡素な構成で小型化及びコスト削減を可能にする。
【解決手段】 作業機械の前方において上下方向へ回動可能に軸支されたブーム１７の支軸の延長線に対して後方配置された作動油タンク１と、その上端に位置する第１上面部２ｂと第１上面部２ｂに対して段差を介して下方に配置された第２上面部２ａとからなるタンク上面２と、該支軸の延長線よりも下方で作動油タンク１の前面に固設され作動油の戻り油管路を接続する配管接続口３と、タンク１の内部で配管接続口３に接続されるとともに第２上面部２ａに上端を固定され配管接続口３から流入する該作動油を濾過する作動油フィルタ装置４と、第２上面部２ａにおける作動油フィルタ装置４との固定面に開口された作動油フィルタ装置４の内部点検用の開口孔５と、開口孔５を開閉自在に覆う開口蓋６とを備える。 （もっと読む）

【課題】別個にリリーフ弁を設けることなく、高圧での破損を防止することができる油圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１ａが油圧ポンプ１の回転軸１ｄに垂直な面で分割された本体側と蓋側とを備え、この蓋側ハウジング１ｂを本体側ハウジング１ｃに対して、スプリング１ｍにより、ポンプ許容油圧に対応した所定圧力で油密に当接させた。 （もっと読む）

【課題】リザーブタンクの給油口が傾斜している場合でも、支障なく使用することができる自動車におけるリザーブタンクのオイル保持装置を提供する。
【解決手段】リザーブタンク（３１）の給油口（３５）に対する密着手段（３７）を備え、該密着手段には該密着手段を貫く透孔（３９）を形成し、該透孔には可撓性を有する吸気管（４１）の一端（４１ａ）を接続し、該吸気管の他端（４１ｂ）には該吸気管から空気を吸入する空気吸入手段（４３）を備えさせてなるオイル保持装置において、該密着手段は、先細のテーパ状に形成された弾性体（５１）よりなり、該弾性体を該リザーブタンクの給油口に押し込んだときに該弾性体のテーパ面（５３）が該給油口の内面端縁（５５）に圧接することにより該給油口を密閉するようにしたことを特徴とする、自動車におけるリザーブタンクのオイル保持装置。 （もっと読む）

【課題】 下部走行体２に旋回自在に設けられた上部旋回体３に作動油タンク４を設けるにあたり、該作動油タンク４の製造工程でタンク内を洗浄するための洗浄ノズルを挿入できる洗浄孔を、専用の洗浄孔として開設しないですむようにする。
【解決手段】 作動油タンク４に、標準装備される油圧機器に供給するための作動油を吸引する第一吸引口６の他に、標準装備される以外の油圧機器に供給するための作動油を吸引する第二吸引口７を穿設し、該第二吸引孔７を洗浄用孔として兼用化することで、専用の洗浄孔を不用とし、しかも作動油タンク４を、第二吸引孔７をカバー体１０で塞いたものを汎用として製造し、後付け油圧機器用として圧油供給用配管が必要な場合に、カバー体１０を外してジョイント材１２を介して配管１１を接続して特殊仕様の作動油タンク４にする。 （もっと読む）

【課題】 下部走行体２に旋回自在に設けられた上部旋回体３に作動油タンク４を設けるにあたり、作動油タンク４の底面板でなく、側面板４ａに吸引口６を設けるようにしてタンク側面板を配管に邪魔されることなく低位にしてタンク容量を増量できながら、吸引口６に設けられるサクションフィルター８から空気が入り込まないようにする。
【解決手段】 サクションフィルター８を、フィルター吸引部８ｂが、機体本体１が前後左右に最大限傾斜したときの油液面Ｌよりも下方に位置するようにして側面板４ａに配して、傾斜地作業を実施していても吸引部８ｂが油液面Ｌから露出しないようにして作動油への空気の入り込みを防止した。 （もっと読む）

【課題】 全タンクサイズトータルで見て部品点数を減らし、生産性の向上及びコストダウンを実現する。
【解決手段】 幅寸法が異なる大小二種類のタンク３,３Ａに共用される共用部品としての第１タンク部材６と、複数サイズのタンクごとの専用部品として幅寸法が異なる二種類のうちから選択される第２タンク部材７,７Ａとを備え、この第２タンク部材７,７Ａを第１タンク部材６の内側に嵌め込んだ状態で両タンク部材６,７,７Ａを結合して箱状のタンク３,３Ａを組立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】 大型の油圧ショベルに搭載される作動油用のタンクケーシング１に、カプセルエレメント４が挿脱自在に内装されるカプセル型の第一、第二フィルタ２、３を内装するにあたり、戻り油配管１０が接続され、第一、第二フィルタにそれぞれ戻り油を供給すべく分岐する分岐配管Ａをタンクケーシング１内にはない構成とする。
【解決手段】 分岐配管Ａを、タンクケーシング１の外側に配してタンクケーシング１に取り付けるようにして、タンクケーシング１内の構造を簡略化する。 （もっと読む）

【課題】如何なる高圧制御油ポンプの運転状態にあっても、待機側の高圧制御油ポンプのサクション配管に空気が溜まることを防止することにある。
【解決手段】油タンク１から油を導くサクション配管２と、このサクション配管２の適宜２箇所を分岐して接続された分岐配管２ａ，２ｂと、これら各分岐配管に常用及び待機用として設置された高圧制御油ポンプ５Ａ，５Ｂとを備えた油圧供給系統を構成し、この油圧供給系統の常用の高圧制御油ポンプ５Ａの運転により油タンク１より導かれた油を昇圧して制御機器又は非常油機器の油圧駆動系に供給する油圧発生装置において、前記各分岐配管２ａ，２ｂを前記セクション配管２より一旦下方へ立下がる勾配の配管としたものである。 （もっと読む）

【課題】 作動油タンクの空気室配置構造に関し、リリーフ弁を用いることなく、廉価に製造でき、しかも簡素に構成できて耐久性も確保しやすいようにする。
【解決手段】 作業機械の機体８内に設けられ、油圧アクチュエータに使用される作動油を貯留する作動油タンク１０と、該作動油タンク１０に近接した該機体８内の残存空間の形状に合わせて樹脂により成形され、該残存空間内に配置された樹脂製空気室２０と、該作動油タンク１０と該樹脂製空気室２０とを相互に連通する連通部材３０とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ポンプへの吸入を促進する手段がオイルポンプが配置される場所に実質的な制約を課さない自動車用の液圧システム。
【解決手段】自動車用の液圧システムに設けられるポンプ吸入向上装置40は、小室を形成するボディー部47と、その内端が前記小室に露出しオイルポンプの吸入ポート22bに接続されたベンチュリ管通路45と、ベンチュリ管通路45と軸方向に整列して同通路に対し空間を有して同通路の内端と対面するように前記小室内に突出されフローディバイダ32から戻される作動油をベンチュリ管通路45に噴出して作動油を前記小室からベンチュリ管通路内へ押し込むためのノズル43とから構成される。前記フローディバイダ32は、オイルポンプ22からの作動油をポンプ吸入向上装置40への戻し流と、パワーステアリング装置24を通過してオイルリザーバ41に戻る供給流に分割する。 （もっと読む）

【課題】 作動油タンクのサクションフィルタ固定装置に関し、簡素な構成で、サクションフィルタの着脱を容易にできるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１のサクションフィルタ１０を一端部に固定され、他端部に第１拡径部３及び第２拡径部６を有するロッド２と、ロッド２の第１拡径部３及び第２拡径部６の間に外嵌され、ロッド２の軸方向において作動油タンク１の内壁に当接する当接部材５と、ロッド２の第１拡径部３及び当接部材５の間に介装されて、当接部材５を該内壁方向へ付勢するスプリング４とを備える。 （もっと読む）

【課題】サクションフィルタと縦吸入管の接触部に隙間が生じることがない油圧ショベルのタンク構造を提供する。
【解決手段】旋回体２上に設置された作動油タンク２６のタンク構造であって、タンク本体２６ａの内底面に固着された中継室３２ａと、中継室３２ａの上面より突設され、かつ上端面がサクションフィルタ３３に液密に接触する縦吸入管３２ｂと、中継室３２ａの側面に突設され、かつタンク本体２６ａの外側へ突出された先端部が作動油吸入管３６に接続された横吸入管３２ｃとからなる作動油吸入ユニット３２をタンク本体２６ａ内に設置したもので、中継室３２ａの上面より突設された縦吸入管３２ｂの上端面が精度よく水平となるよう製作することができるため、点検孔２６ｆより挿入されたサクションフィルタ３３と縦吸入管３２ｂの上端面との接触面３３ａに隙間が生じることがない。 （もっと読む）