【課題】簡単に製造でき、多数の制御機能を有する電動油圧式比例制御弁組立体を提供する。
【解決手段】比例制御弁組立体１は、流体フローの方向・流量を制御する第１作動ポート４、ポンプポート１５，１６及びタンクポート１８，１９に接続された第１スプール弁２と、第２作動ポート５、ポンプポート及びタンクポートに接続され、第１スプール弁とは独立に作動して、流体フローの方向・流量を制御する第２スプール弁３を含む。第１及び第２スプール弁のスプールの実際位置を表示する信号を出す、位置検出手段２３，２４を設け、第１及び第２作動ポート、ポンプポート及びタンクポートにおける流体圧を表示する信号を出す圧力検出手段２６，２７，２８，２９を設ける。装置７の流体フローの流通断面を設定するため、これらの信号に従って、またオペレータ動作による信号に応答して、サーボ制御手段が第１及び第２スプールを位置制御する。 （もっと読む）

４方向３位置直動タンデムセンター中立バルブは４方向３位置タンデムセンター中立バルブ機能を提供するように構成された２個の３方向２位置ポペットバルブを有し、直接作動し基本的にリークがゼロである。２個のソレノイド駆動型ポペットバルブはこれらの一方が圧力源に接続されたセンターポートを有し、他方のポペットバルブのセンターポートがタンクに接続されているような回路に組み込まれる。２つのポペットバルブの正常時開・ツー・センターポートが互いに接続され、パイロット超越圧力がない場合、流体が負荷からポペットバルブの正常時開ポートに逆流させない圧力駆動型正常時偏倚閉一方向バルブにより負荷に接続されている。
（もっと読む）

【課題】油圧ポンプと、これを駆動する電動モータの振動、騒音、寿命の問題を解決する油圧駆動ユニットを提供する。
【解決手段】本体ブロック８の電動モータＮ側に油圧ポンプ１を、油圧ポンプ１の設置場所以外に前記各種の弁（４、５、６Ａ、６Ｂ、７）を設けた油圧駆動ユニット１０。 （もっと読む）

【課題】 既存の設備を利用して低コストで圧力ラインの圧抜き作用を得る。
【解決手段】 エンジン１の停止をエンジン回転センサ１９等によって検出し、コントローラ１８により、エンジン停止後、元々回路に装備されたポンプ容量制御シリンダ３用の電磁切換弁５を圧抜き弁としてオン／オフ制御することにより、圧力ライン１２の残圧を速やかにタンクＴに抜く圧抜き制御を行い、タイマ２５により一定時間経過後コントローラ１８の電源を自動的に切るようにした。 （もっと読む）

複雑な流体マイクロ電気機械システム（ＭＥＭＳ）は、システムの弁シーリングの一体性、品質および性能を維持しながら、高純度化学物質配送システムに組み込まれる。特に、流体ＭＥＭＳシステムは、半導体製造プロセスのための高純度化学物質配送システムに組み込まれる。
（もっと読む）

【課題】電子作動及び液圧作動されるドレン弁を提供する。
【解決手段】流体回路用弁が開示されている。この弁は、第１端と第２端とを有する主弁要素を有している。主弁要素は、第１端と第２端とに加えられた流体圧力に応じて、流れ通過位置と流れ遮断位置との間で移動可能である。また、弁は、主弁要素と操作可能に関連し、主弁要素を流れ通過位置と流れ遮断位置の１つに向かって移動させるソレノイド機構を有している。さらに、弁は、ソレノイド機構によって生じた移動に対抗して主弁要素を付勢するように構成された主弁バネを有している。加えて、弁は、主弁要素の移動を開始する流体圧力に応じて、流体を主弁要素の第１端と連通させるように構成された逃し弁要素を有している。 （もっと読む）

【課題】 油圧配管を減らし、かつブレーキシリンダの高圧化を避けられるモータ用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 旋回体（被駆動体）２を正逆両方向に回転駆動する油圧モータ１と、この油圧モータ１に作動油を給排する第一、第二給排通路１１，１２と、第一、第二給排通路１１，１２に対する作動油の流れを切り換えるコントロールバルブ３１と、供給される油圧が低い状態で旋回体２を制動する一方、供給される油圧が高められることにより旋回体２の制動を解除する駐車ブレーキ２０とを備え、油圧モータ１と駐車ブレーキ２０とがユニット化して設けられるモータ用ブレーキ装置において、第一、第二給排通路１１，１２の高圧側に選択的に連通する高圧選択弁（高圧選択手段）３０と、この高圧選択弁３０を介して取り出される作動油圧を所定値以下に減圧して駐車ブレーキ２０に導く電磁減圧弁２６とを備え、駐車ブレーキ２０の作動を解除する油圧回路をモータブレーキユニット１９に収める構成とする。 （もっと読む）

【課題】制御信頼性のある閉鎖バルブ・システムを提供する。
【解決手段】二重バルブ・ユニットは、１対のバルブ要素（３１、３２）を備える。両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にある場合にだけ、加圧流体を出口ポート（３４）に送る。さらに排出ポート（３５）を備え、両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にない場合には、出口ポート（３４）を排出ポート（３５）に結合する。加圧流体供給源（１１）に結合されるための入口（３６）と、二重バルブ・ユニットに結合された出口（３８）と、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）にパイロット圧を選択可能に加える手動バルブ要素（３９）とを備えるパイロット供給バルブ（３７）が設けられ、制御信頼性がある形で閉鎖するために、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）をパイロット圧から遮断するように、手動バルブ要素（３９）を閉じることができる。 （もっと読む）